CN201825199U - 可装配的分体式前脚蹬 - Google Patents
可装配的分体式前脚蹬 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201825199U CN201825199U CN2010205243740U CN201020524374U CN201825199U CN 201825199 U CN201825199 U CN 201825199U CN 2010205243740 U CN2010205243740 U CN 2010205243740U CN 201020524374 U CN201020524374 U CN 201020524374U CN 201825199 U CN201825199 U CN 201825199U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pedal
- supporting seat
- shifter bar
- split type
- rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种摩托车配件，尤其是一种可装配的分体式前脚蹬，包括脚蹬支撑座、与脚蹬支撑座为一体的踏板安装杆、安装在踏板安装杆上有踏板套及变速杆；在脚蹬支撑座上还具有用于与车体固定的连接孔；其中：所述脚蹬支撑座设置有安装孔，安装孔内安装有变速杆安装轴；变速杆通过轴套与变速杆安装轴连接。本实用新型由于所述结构而具有的优点是：提高了安全性及耐用度的同时降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车配件，尤其是一种提高安全性、耐用性的可装配的分体式前脚蹬。
背景技术
现有技术中的摩托车用前脚蹬是将变速杆安装轴与脚蹬支撑座一次铸造或加工为一体，使得变速踏板与脚蹬支撑座为一体。在使用过程中，变速杆的安装轴不能进行热处理，从而影响了变速杆安装轴的使用寿命，也就使得整个前脚蹬的使用寿命比较短，即使局部热处理，其使用成本就偏高；由于在加工过程中需要专用的工装设备，不能保证产品质量的同时，还提高了生产成本；在安装换挡臂时，换挡臂的臂体位于驾驶员的踏脚处，臂体需要向下弯曲较大的角度，增加了换挡臂的长度，导致换挡臂强度弯低，使得换挡臂容易产生形变离地面较近，在行驶过程中容易触地而发生安全事故，尤其是在转弯的地方，安全性低。
综上所述，现有技术的摩托车用前脚蹬安全性低，生产成本高，使用寿命短。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的上述不足，提供一种提高安全性、使用寿命和降低生产成本和的可装配的分体式前脚蹬。
本实用新型是通过以下技术方案实现的，一种可装配的分体式前脚蹬，包括脚蹬支撑座、与脚蹬支撑座为一体的踏板安装杆、安装在踏板安装杆上有踏板套及变速杆；在脚蹬支撑座上还具有用于与车体固定的连接孔；其中：所述脚蹬支撑座设置有安装孔，安装孔内安装有变速杆安装轴；变速杆通过轴套与变速杆安装轴连接。
本实用新型由于采用了上述结构而具有的优点是：在机械加工时，可以使用通用夹具，并且还能保证安装轴的精度，降低了生产成本，提高轴的精度；分离开的安装轴，能够进行热处理，从而提高其使用寿命，维护方便；本结构还避免了换挡臂与前脚蹬之间发生的机械干涉，有效的减轻了换挡臂的重量，增强了换挡臂的整体强度，拉大了地面与换挡臂之间的距离，提高了安全性。
附图说明
本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、脚蹬支撑座；2、踏板安装杆；3、安装孔；；4、变速杆安装轴；5、轴套；6、轴套限位槽；7、变速杆；8、连接孔；9、踏板套；10、与车体固定的连接孔；11、减震套。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
参见附图1，图中的可装配的分体式前脚蹬，包括脚蹬支撑座1、与脚蹬支撑座1为一体的踏板安装杆2、安装在踏板安装杆2上有踏板套9及变速杆7；在脚蹬支撑座1上还具有用于与车体固定的连接孔10；其中：所述脚蹬支撑座1设置有安装孔3，安装孔3内安装有变速杆安装轴4；变速杆7通过轴套5与变速杆安装轴4连接。在机械加工时，可以使用通用夹具，并且还能保证安装轴的精度，降低了生产成本，提高轴的精度；分离开的安装轴，能够进行热处理，从而提高其使用寿命，维护方便；本结构还避免了换挡臂与前脚蹬之间发生的机械干涉，有效的减轻了换挡臂的重量，增强了换挡臂的整体强度，拉大了地面与换挡臂之间的距离，提高了安全性。
上述结构中的变速杆安装轴4的轴端具有轴套限位槽5，槽内安装有限制轴套5脱落的弹性挡圈。
本实施例的轴套5与弹性挡圈之间安装有垫圈。
本实施例的变速杆7上设置有连接孔8。便于连接球头连接杆。
本实施例在脚蹬支撑座1上用于与车体固定的连接孔10，孔内设置有减震套11。
本实施例的踏板安装杆2在安装踏板套9的一端收缩为矩形截面杆体，在杆体的两侧具有U型槽；在所述矩形截面杆体末端具有踏板套9的限位凸起。
综上所述，本实用新型不仅提高了安全性和耐用性，还降低了生产成本。
Claims (6)
1.一种可装配的分体式前脚蹬，包括脚蹬支撑座（1）、与脚蹬支撑座（1）为一体的踏板安装杆（2）、安装在踏板安装杆（2）上有踏板套（9）及变速杆（7）；在脚蹬支撑座（1）上还具有用于与车体固定的连接孔（10）；其特征是：所述脚蹬支撑座（1）设置有安装孔（3），安装孔（3）内安装有变速杆安装轴（4）；变速杆（7）通过轴套（5）与变速杆安装轴（4）连接。
2.根据权利要求1所述的可装配的分体式前脚蹬，其特征是：变速杆安装轴（4）的轴端具有轴套限位槽（5），槽内安装有限制轴套（5）脱落的弹性挡圈。
3.根据权利要求2所述的可装配的分体式前脚蹬，其特征是：在轴套（5）与弹性挡圈之间安装有垫圈。
4.根据权利要求1所述的可装配的分体式前脚蹬，其特征是：所述变速杆（7）上设置有连接孔（8）。
5.根据权利要求1所述的可装配的分体式前脚蹬，其特征是：在脚蹬支撑座（1）上用于与车体固定的连接孔（10），孔内设置有减震套（11）。
6.根据权利要求1所述的可装配的分体式前脚蹬，其特征是：踏板安装杆（2）在安装踏板套（9）的一端收缩为矩形截面杆体，在杆体的两侧具有U型槽；在所述矩形截面杆体末端具有踏板套（9）的限位凸起。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205243740U CN201825199U (zh) | 2010-09-10 | 2010-09-10 | 可装配的分体式前脚蹬 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205243740U CN201825199U (zh) | 2010-09-10 | 2010-09-10 | 可装配的分体式前脚蹬 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201825199U true CN201825199U (zh) | 2011-05-11 |
Family
ID=43963751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010205243740U Expired - Fee Related CN201825199U (zh) | 2010-09-10 | 2010-09-10 | 可装配的分体式前脚蹬 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201825199U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107725763A (zh) * | 2017-10-19 | 2018-02-23 | 劳福厚 | 一种摩托车发动机变档轴的保护结构 |
-
2010
- 2010-09-10 CN CN2010205243740U patent/CN201825199U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107725763A (zh) * | 2017-10-19 | 2018-02-23 | 劳福厚 | 一种摩托车发动机变档轴的保护结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201825199U (zh) | 可装配的分体式前脚蹬 | |
| CN201371720Y (zh) | 一种汽车悬架下摆臂组件 | |
| CN201882147U (zh) | 矿用自卸车转向节总成 | |
| CN202491843U (zh) | 一种拉杆球壳锻件 | |
| CN202053853U (zh) | 一种弯臂 | |
| CN201816603U (zh) | 列车转向架的高度调整杆 | |
| CN104309425A (zh) | 一种汽车前悬架下摆臂总成 | |
| CN202431739U (zh) | 一种带缓冲环的齿轮齿条转向器拉杆 | |
| CN201951620U (zh) | 两轮摩托车后搁脚踏板 | |
| CN204296449U (zh) | 一种散热器拉杆 | |
| CN202628987U (zh) | 一种自动变速器的连接结构 | |
| CN205736722U (zh) | 一种减振器支点悬伸式横臂 | |
| CN202125328U (zh) | 一种摩托车用减压装置 | |
| CN201545136U (zh) | 减震前叉 | |
| CN205639591U (zh) | 一种轻型汽车变速换档操纵装置 | |
| CN205136439U (zh) | 一种汽车新型悬架衬套 | |
| CN202986712U (zh) | 一种汽车控制臂及汽车 | |
| CN201580503U (zh) | 前叉 | |
| CN204871436U (zh) | 摩托车 | |
| CN204249778U (zh) | 汽车独立悬挂系统 | |
| CN104385868B (zh) | 汽车独立悬挂系统 | |
| CN203110854U (zh) | 改进的轻型旅行车上摆臂总成结构 | |
| CN203975101U (zh) | 车前轮转向机构 | |
| CN201973132U (zh) | 一种汽车离合主泵用曲柄状连接推杆机构 | |
| CN203697891U (zh) | 电动车前摆臂 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110511 Termination date: 20120910 |