CN211764869U - 汽车磁性车身护甲 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车用品技术领域，尤其为汽车磁性车身护甲，包括车体和布体，所述布体覆盖在车体的顶部，所述布体底部中心处的前后两端均铰接有第一支柱，所述第一支柱的底部固定安装有第一磁铁，所述第一磁铁的底部与车体的顶部磁性连接，所述布体底部的四角均铰接有连接杆；本实用新型通过车体、布体、第一支柱、第一磁铁、连接杆、第二支柱、第二磁铁和支撑机构的设置，达到了便于安装的目的，解决了现有的车身护甲在使用时不方便装卸，通常是采用挂钩挂住车子的底盘，由于车子本身并不具有配合护甲使用的挂钩处，使用者在钩挂时，不方便了寻找合适的钩挂位置，这样使用起来十分不便的问题。

Description

汽车磁性车身护甲

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体为汽车磁性车身护甲。

背景技术

汽车用品是指应用于汽车改装、汽车美容、汽车装饰等汽车电子及零部件的相关产品，汽车用品按功能分类，可分为保养类、装饰类、清洁类等，汽车是现代生活的必需品，越来越多的人拥有了自己的私家车，汽车用品或者说汽车保养用品也就成了车辆保养所必不可少的一部分，车身护甲是一种用于车身防晒和防雨雪的汽车用品，车辆在户外停放时，为了躲避雨雪需要使用到车身护甲。

现有的车身护甲在使用时不方便装卸，通常是采用挂钩挂住车子的底盘，由于车子本身并不具有配合护甲使用的挂钩处，使用者在钩挂时，不方便了寻找合适的钩挂位置，这样使用起来十分不便，为此，提出一种汽车磁性车身护甲。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车磁性车身护甲，具备便于安装的优点，解决了现有的车身护甲在使用时不方便装卸，通常是采用挂钩挂住车子的底盘，由于车子本身并不具有配合护甲使用的挂钩处，使用者在钩挂时，不方便了寻找合适的钩挂位置，这样使用起来十分不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车磁性车身护甲，包括车体和布体，所述布体覆盖在车体的顶部，所述布体底部中心处的前后两端均铰接有第一支柱，所述第一支柱的底部固定安装有第一磁铁，所述第一磁铁的底部与车体的顶部磁性连接，所述布体底部的四角均铰接有连接杆，所述连接杆的底部铰接有第二支柱，所述第二支柱的底部固定安装有第二磁铁，所述第二磁铁的底部与车体的顶部磁性连接，所述第一支柱和第二支柱之间设置有支撑机构。

优选的，所述支撑机构包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆分别铰接在第一支柱的两侧，所述第二支撑杆铰接在第二支柱的内侧，所述第一支撑杆远离第一支柱的一端与第二支撑杆远离第二支柱的一端铰接。

优选的，所述第一支柱的两侧均铰接有与第一支撑杆相适配的第一套筒，所述第一支撑杆的一端延伸至第一套筒的内腔并与第一套筒的内壁滑动连接。

优选的，所述第二支柱的两侧均铰接有与第二支撑杆相适配的第二套筒，所述第二支撑杆的两端延伸至第二套筒的内腔并与第二套筒的内壁滑动连接。

优选的，所述第一磁铁和第二磁铁均为圆形块状设置，所述第一磁铁和第二磁铁的外部均包裹有橡胶套，且橡胶套的厚度为五到十毫米。

优选的，所述布体的两侧均缝合有布带，所述布带的底部粘接有挂扣，所述布带通过挂扣与第二支撑杆卡接，所述布体的数量为八到十二个，所述布体呈对称设置在布体的两侧。

优选的，所述布体的顶部涂覆有防晒层，所述防晒层远离布体的一侧涂设有防水层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过车体、布体、第一支柱、第一磁铁、连接杆、第二支柱、第二磁铁和支撑机构的设置，达到了便于安装的目的，解决了现有的车身护甲在使用时不方便装卸，通常是采用挂钩挂住车子的底盘，由于车子本身并不具有配合护甲使用的挂钩处，使用者在钩挂时，不方便了寻找合适的钩挂位置，这样使用起来十分不便的问题。

2、本实用新型通过设置第一支柱和第二支柱，第一支柱和第二支柱通过第一支撑杆和第二支撑杆相互支撑，从而提高了第一支柱和第二支柱之间的稳定性，通过设置第一套筒，第一套筒用于方便将第一支撑杆与第一支柱进行连接，通过设置第二套筒，第二套筒用于方便将第二支撑杆与第二支柱进行连接。

3、本实用新型通过设置橡胶套，橡胶套的厚度在不影响吸附力度的同时，提高了第一磁铁和第二磁铁与车体之间的摩擦力，防止第一磁铁和第二磁铁出现随意滑动的现象，同时橡胶套降低了第一磁铁和第二磁铁底部的硬度，防止第一磁铁和第二磁铁的底部对车体造成刮伤，通过设置挂扣，将第二支撑杆扣入挂扣内，通过挂扣将布体与第二支撑杆进行连接，使布体与第二支撑杆之间的连接更加牢固，提高了布体的整体稳定性，通过设置防晒层，防晒层包括防紫外线涂层，防紫外线涂层能够减少紫外线的照射对布体产生的伤害，提高了布体的抗老化能力，延长了布体的使用寿命，通过设置防水层，防水层包括疏水涂层，疏水涂层能够提高布体表面的防水性能，隔绝布体对水的吸附，防止水体附着灰尘对布体造成污染。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中的A区局部放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中的B区的局部放大结构示意图；

图4为本实用新型图1中的C区的局部放大结构示意图；

图5为本实用新型图1中的D区的局部放大结构示意图；

图6为本实用新型布体的剖视结构示意图。

图中：1、车体；2、布体；3、第一支柱；4、第一磁铁；5、连接杆；6、第二支柱；7、第二磁铁；8、支撑机构；81、第一支撑杆；82、第二支撑杆；9、第一套筒；10、第二套筒；11、布带；12、挂扣；13、防晒层；14、防水层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，汽车磁性车身护甲，包括车体1和布体2，布体2覆盖在车体1的顶部，布体2底部中心处的前后两端均铰接有第一支柱3，第一支柱3的底部固定安装有第一磁铁4，第一磁铁4的底部与车体1的顶部磁性连接，布体2底部的四角均铰接有连接杆5，连接杆5的底部铰接有第二支柱6，第二支柱6的底部固定安装有第二磁铁7，第二磁铁7的底部与车体1的顶部磁性连接，第一支柱3和第二支柱6之间设置有支撑机构8，通过车体1、布体2、第一支柱3、第一磁铁4、连接杆5、第二支柱6、第二磁铁7和支撑机构8的设置，达到了便于安装的目的，解决了现有的车身护甲在使用时不方便装卸，通常是采用挂钩挂住车子的底盘，由于车子本身并不具有配合护甲使用的挂钩处，使用者在钩挂时，不方便了寻找合适的钩挂位置，这样使用起来十分不便的问题。

本实施例中，具体的，支撑机构8包括第一支撑杆81和第二支撑杆82，第一支撑杆81分别铰接在第一支柱3的两侧，第二支撑杆82铰接在第二支柱6的内侧，第一支撑杆81远离第一支柱3的一端与第二支撑杆82远离第二支柱6的一端铰接，通过设置第一支柱3和第二支柱6，第一支柱3和第二支柱6通过第一支撑杆81和第二支撑杆82相互支撑，从而提高了第一支柱3和第二支柱6之间的稳定性。

本实施例中，具体的，第一支柱3的两侧均铰接有与第一支撑杆81相适配的第一套筒9，第一支撑杆81的一端延伸至第一套筒9的内腔并与第一套筒9的内壁滑动连接，通过设置第一套筒9，第一套筒9用于方便将第一支撑杆81与第一支柱3进行连接。

本实施例中，具体的，第二支柱6的两侧均铰接有与第二支撑杆82相适配的第二套筒10，第二支撑杆82的两端延伸至第二套筒10的内腔并与第二套筒10的内壁滑动连接，通过设置第二套筒10，第二套筒10用于方便将第二支撑杆82与第二支柱6进行连接。

本实施例中，具体的，第一磁铁4和第二磁铁7均为圆形块状设置，第一磁铁4和第二磁铁7的外部均包裹有橡胶套，且橡胶套的厚度为五到十毫米，通过设置橡胶套，橡胶套的厚度在不影响吸附力度的同时，提高了第一磁铁4和第二磁铁7与车体1之间的摩擦力，防止第一磁铁4和第二磁铁7出现随意滑动的现象，同时橡胶套降低了第一磁铁4和第二磁铁7底部的硬度，防止第一磁铁4和第二磁铁7的底部对车体1造成刮伤。

本实施例中，具体的，布体2的两侧均缝合有布带11，布带11的底部粘接有挂扣12，布带11通过挂扣12与第二支撑杆82卡接，布体2的数量为八到十二个，布体2呈对称设置在布体2的两侧，通过设置挂扣12，将第二支撑杆82扣入挂扣12内，通过挂扣12将布体2与第二支撑杆82进行连接，使布体2与第二支撑杆82之间的连接更加牢固，提高了布体2的整体稳定性。

本实施例中，具体的，布体2的顶部涂覆有防晒层13，防晒层13远离布体2的一侧涂设有防水层14，通过设置防晒层13，防晒层13包括防紫外线涂层，防紫外线涂层能够减少紫外线的照射对布体2产生的伤害，提高了布体2的抗老化能力，延长了布体2的使用寿命，通过设置防水层14，防水层14包括疏水涂层，疏水涂层能够提高布体2表面的防水性能，隔绝布体2对水的吸附，防止水体附着灰尘对布体2造成污染。

工作原理：使用者通过将布体2展开后覆盖在车体1顶部，将第一支柱3底部的第一磁铁与车体1的顶部进行吸附固定，然后将第一支撑杆81的一端插入第一套筒9内，通过将第二支撑杆82的一端插入第二套筒10内，将第二支撑杆82扣入挂扣12内，通过挂扣12将布体2与第二支撑杆82进行连接，下一步将第二支柱6底部的第一磁铁4吸附在车体1的四角，对布体2的四角进行固定，从而达到便于装卸的目的，第一支柱3和第二支柱6通过第一支撑杆81和第二支撑杆82相互支撑，从而提高了第一支柱3和第二支柱6之间的稳定性。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.汽车磁性车身护甲，包括车体（1）和布体（2），其特征在于：所述布体（2）覆盖在车体（1）的顶部，所述布体（2）底部中心处的前后两端均铰接有第一支柱（3），所述第一支柱（3）的底部固定安装有第一磁铁（4），所述第一磁铁（4）的底部与车体（1）的顶部磁性连接，所述布体（2）底部的四角均铰接有连接杆（5），所述连接杆（5）的底部铰接有第二支柱（6），所述第二支柱（6）的底部固定安装有第二磁铁（7），所述第二磁铁（7）的底部与车体（1）的顶部磁性连接，所述第一支柱（3）和第二支柱（6）之间设置有支撑机构（8）。

2.根据权利要求1所述的汽车磁性车身护甲，其特征在于：所述支撑机构（8）包括第一支撑杆（81）和第二支撑杆（82），所述第一支撑杆（81）分别铰接在第一支柱（3）的两侧，所述第二支撑杆（82）铰接在第二支柱（6）的内侧，所述第一支撑杆（81）远离第一支柱（3）的一端与第二支撑杆（82）远离第二支柱（6）的一端铰接。

3.根据权利要求2所述的汽车磁性车身护甲，其特征在于：所述第一支柱（3）的两侧均铰接有与第一支撑杆（81）相适配的第一套筒（9），所述第一支撑杆（81）的一端延伸至第一套筒（9）的内腔并与第一套筒（9）的内壁滑动连接。

4.根据权利要求2所述的汽车磁性车身护甲，其特征在于：所述第二支柱（6）的两侧均铰接有与第二支撑杆（82）相适配的第二套筒（10），所述第二支撑杆（82）的两端延伸至第二套筒（10）的内腔并与第二套筒（10）的内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车磁性车身护甲，其特征在于：所述第一磁铁（4）和第二磁铁（7）均为圆形块状设置，所述第一磁铁（4）和第二磁铁（7）的外部均包裹有橡胶套，且橡胶套的厚度为五到十毫米。

6.根据权利要求2所述的汽车磁性车身护甲，其特征在于：所述布体（2）的两侧均缝合有布带（11），所述布带（11）的底部粘接有挂扣（12），所述布带（11）通过挂扣（12）与第二支撑杆（82）卡接，所述布体（2）的数量为八到十二个，所述布体（2）呈对称设置在布体（2）的两侧。

7.根据权利要求1所述的汽车磁性车身护甲，其特征在于：所述布体（2）的顶部涂覆有防晒层（13），所述防晒层（13）远离布体（2）的一侧涂设有防水层（14）。

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