CN211763765U - 一种抗压型汽车缸体模架 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种抗压型汽车缸体模架，上模架的下端设置有凹槽，凹槽上设置有方便拆卸模具的卡板，上模架的一端侧壁设置有柱体，柱体内部有贯穿的孔，柱体沿上模架侧壁水平固定，下模架上端设置有凹槽，凹槽上设置有卡板，下模架一侧竖直设置2个支撑杆，两支撑杆分别设置有相同的卡槽，连接杆穿过孔与卡槽连接，上模架通过连接杆与所述支撑杆连接。众所周知，现时模具的应用涉及每项产品，大如汽车、航天、日用品、电器通讯、医疗产品设备等，只要是数量多的产品都会应用模具生产，而模架是模具不可分割的部分。模架是模具的半制成品，由各种不同的钢板配合零件组成，可以说是整套模具的骨架，经过多年的发展，模架生产行业已相当成熟。

Description

一种抗压型汽车缸体模架

技术领域

本实用新型涉及模架技术领域，具体为一种抗压型汽车缸体模架。

背景技术

众所周知，现时模具的应用涉及每项产品，大如汽车、航天、日用品、电器通讯、医疗产品设备等，只要是数量多的产品都会应用模具生产，而模架是模具不可分割的部分。模架是模具的半制成品，由各种不同的钢板配合零件组成，可以说是整套模具的骨架，经过多年的发展，模架生产行业已相当成熟。标准模架款式多元化，为模具制造商提供更高的弹性，因此标准模架的普及性正不断提高。

抗压型汽车缸体模架模架，由上模架和下模架构成，上模架与下模架成盖合的状态，上模架安装模具的凹槽面向下方，导致上模具的安装困难，不易操作。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了结构简单、容易操作的一种抗压型汽车缸体模架

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型的抗压型汽车缸体模架，包括上模架、下模架与连接杆，上模架的下端设置有凹槽，凹槽上设置有方便拆卸模具的卡板，上模架的一端侧壁设置有柱体，柱体内部有贯穿的孔，柱体沿上模架侧壁水平固定，下模架上端设置有凹槽，凹槽上设置有卡板，下模架与柱体相对应的一侧竖直设置2个支撑杆，两支撑杆相对的一侧分别设置有相同的卡槽，连接杆与孔相匹配，连接杆与卡槽相匹配，连接杆穿过孔与卡槽连接，上模架通过连接杆与所述支撑杆连接。

为实现上模架能保持水平稳定移动，本实用新型改进有，下模架另一侧设置一竖杆，竖杆长度短于所述支撑杆，上模架相对应的一侧设置与竖杆相对应的通孔，通孔下端外扩，上模架向下运动，竖杆穿过通孔。

为方便移动上模架，本实用新型的改进有，上模架的上端设置一个把手。

为防止上模架转动角度过大，本实用新型的改进有，支撑杆的顶端设置挡板，且挡板长度大于柱体半径。

为防止上模架左右晃动，本实用新型的改进有，柱体长度与两支撑杆之间的距离一致。

为保证上模架与支撑杆的连接稳定牢固，本实用新型的改进有，所述连接杆的材质为金属。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种抗压型汽车缸体模架，具备以下有益效果：

该抗压型汽车缸体模架，上模架上设置有方便拆卸模具的卡板，能更容易的拆卸模具，上模架的一端侧壁设置有柱体，柱体内部有贯穿的孔，柱体沿上模架侧壁水平固定，使上模架与柱体紧固连接，下模架上设置有卡板，方便拆卸模具，下模架竖直设置2个支撑杆，两支撑杆设置有相同的卡槽，连接杆穿过孔与卡槽连接，上模架通过连接杆与支撑杆连接，使上模架与支撑杆连接更加的牢固，也使上模架可以通过柱体在支撑杆上转动，上模架转动90度，与支撑杆方向一致，上模架的凹槽能更加直观的观察到，更加方便拆卸模具，下模架上设置一竖杆，上模架上设置与竖杆相对应的通孔，保证了上模架能水平稳定的移动，上模架的上端设置了一个把手，能更方便的移动上模架，支撑杆的顶端设置挡板，防止上模架转动角度过大， 柱体长度与两支撑杆之间的距离一致，防止上模架左右晃动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型旋转后的结构示意图；

图3为本实用新型图1中所示A处局部放大的结构示意图；

图4为本实用新型图1中所示Ｂ处局部放大的结构示意图；

图5为本实用新型侧面结构示意图

图６为本实用新型图５中所示Ｃ处局部放大的结构示意图

图７为本实用新型旋转后的侧面结构示意图。

图中：1、上模架；2、下模架；3、支撑杆；4、卡板；5、模具；6、挡板；7、把手；8竖杆；9卡槽；10连接杆；11柱体；12通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-７，本实用新型的抗压型汽车缸体模架，包括上模架1、下模架2与连接杆10，上模架1的下端设置有凹槽，凹槽上设置有方便拆卸模具的卡板4，上模架1的一端侧壁设置有柱体11，柱体11内部有贯穿的孔，柱体11沿上模架1侧壁水平固定，下模架2上端设置有凹槽，凹槽上设置有卡板4，下模架2与柱体11相对应的一侧竖直设置2个支撑杆3，两支撑杆3相对的一侧分别设置有相同的卡槽9，连接杆10与孔相匹配，连接杆10与卡槽9相匹配，连接杆10穿过孔与卡槽9连接，上模架1通过连接杆10与所述支撑杆3连接，下模架2另一侧设置一竖杆8，竖杆8长度短于所述支撑杆3，上模架1相对应的一侧设置与竖杆8相对应的通孔12，通孔12下端外扩，能使竖杆8更加容易的对准通孔12，上模架1向下运动时，竖杆8穿过通孔12，上模架1的上端设置一个把手7，支撑杆3的顶端设置挡板6，且挡板6长度大于柱体11半径，柱体11长度与两支撑杆3之间的距离一致。

综上所述，抗压型汽车缸体模架，在使用时，提动把手7调整上模架1与下模架2之间的距离，本实施例中提动把手7采用手提的方式，在其他实施例中可采用外力提动把手7，例如起重机等，本实施例为了能更容易的使上模架1上下移动，支撑杆3设置于连接杆10相对应的卡槽9，本实施例为了能使上模架1更水平稳定的移动，在下模架2的一端设置了一竖杆8，上模架1相对应的位置设置了底部外扩的通孔12，上模架1移动，竖杆8相应的在通孔12内移动，在其他实施例中可以不设置竖杆8，上模架1向上移动，因为竖杆8短于支撑杆3，上模架1移动到支撑杆3顶端，竖杆8离开通孔12，竖杆8不再影响上模架1后续运动，上模架1移动到支撑杆3顶端后，改变力的方向，使上模架1在支撑杆3上转动90度，即上模架1与支撑杆3方向保持一致，能更加直观的观察到上模架凹槽，方便拆卸模具5，上模架1移动到支撑杆3顶端，即连接杆10移动到卡槽9顶端，柱体11部分高于支撑杆3，所以支撑杆3不会阻挡柱体11转动，为了能使上模架1转动，本实施例采用了连接杆10贯穿上模架一侧固定的柱体11，然后与两个具有卡槽9的支撑杆3连接的装置，为了防止上模架1转动角度过大，本实施例在支撑杆顶端设置挡板6。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种抗压型汽车缸体模架，其特征在于，包括上模架（1）、下模架（2）与连接杆（10），所述上模架（1）的下端设置有凹槽，所述凹槽上设置有方便拆卸模具的卡板（4），所述上模架（1）的一端侧壁设置有柱体（11），所诉柱体（11）内部有贯穿的孔，所述柱体（11）沿所述上模架（1）侧壁水平固定，所述下模架(2)上端设置有凹槽，所述凹槽上设置有卡板（4），所述下模架（2）与所述柱体（11）相对应的一侧竖直设置2个支撑杆（3），两支撑杆（3）相对的一侧分别设置有相同的卡槽（9），所述连接杆（10）与孔相匹配，所述连接杆（10）与卡槽（9）相匹配，所述连接杆（10）穿过孔与卡槽（9）连接，所述上模架（1）通过连接杆（10）与所述支撑杆（3）连接。

2.根据权利要求1所述的抗压型汽车缸体模架，其特征在于，所述下模架（2）另一侧设置一竖杆（8），所述竖杆（8）长度短于所述支撑杆（3），所述上模架（1）相对应的一侧设置与竖杆（8）相对应的通孔（12），所述通孔（12）下端外扩，所述上模架（1）向下运动时，竖杆（8）穿过通孔（12）。

3.根据权利要求1所述的抗压型汽车缸体模架，其特征在于，所述上模架（1）的上端设置一个把手（7）。

4.根据权利要求1所述的抗压型汽车缸体模架，其特征在于，所述支撑杆（3）的顶端设置挡板（6），且挡板（6）长度大于柱体（11）半径。

5.根据权利要求1所述的抗压型汽车缸体模架，其特征在于，所述柱体（11）长度与两支撑杆（3）之间的距离一致。

6.根据权利要求1所述的抗压型汽车缸体模架，其特征在于，所述连接杆（10）的材质为金属。

Images