CN211740319U - 一种新型汽车用热膜式空气流量传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车用热膜式空气流量传感器，包括传感器主体、卡扣结构以及吸附组件，所述传感器主体的外部设有插管，所述插管固定连接在传感器主体的底部，所述插管的外部设有插座，所述插管和插座的外部设有卡扣结构，所述插管和插座的外部设有吸附组件。该一种新型汽车用热膜式空气流量传感器，通过在传感器主体底部的插座和插管的外部采用卡扣结构进行连接固定，较好的解决了固定方式过于简单且不便于操作的问题，将两个弹片插入在扣槽的内部，即可使得弹片外部的扣块卡在扣槽两侧的卡口内部，从而实现插座和插管之间的连接固定，无需使用螺钉的进行固定，适合在狭小空间内进行操作，整体结构简单，使用时灵活性较强。

Description

一种新型汽车用热膜式空气流量传感器

技术领域

本实用新型涉及流量传感器技术领域，具体为一种新型汽车用热膜式空气流量传感器。

背景技术

热膜式空气流量传感器就是流量传感器的一个种类，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一，它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元，作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。

现市面上的汽车用热膜式空气流量传感器大多数在应用的过程中固定的方式较为简单，往往都是采用螺钉进行连接固定，工作人员在安装和拆卸的过程中步骤较为的繁琐，且操作起来不够方便，特别是在狭小的空间内进行操作时不够方便，同时多数的热膜式空气流量传感器在安装时都是采用单一的连接结构进行固定，无法很好的保证热膜式空气流量传感器长期处于稳定的连接状态，一旦连接结构脱落或者松动就会出现故障情况，使用时较为的麻烦。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型汽车用热膜式空气流量传感器，解决了现有市面上的汽车用热膜式空气流量传感器大多数在应用的过程中固定的方式较为简单，往往都是采用螺钉进行连接固定，工作人员在安装和拆卸的过程中步骤较为的繁琐，且操作起来不够方便，特别是在狭小的空间内进行操作时不够方便，同时多数的热膜式空气流量传感器在安装时都是采用单一的连接结构进行固定，无法很好的保证热膜式空气流量传感器长期处于稳定的连接状态，一旦连接结构脱落或者松动就会出现故障情况，使用时较为的麻烦的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型汽车用热膜式空气流量传感器，包括传感器主体、卡扣结构以及吸附组件，所述传感器主体的外部设有插管，所述插管固定连接在传感器主体的底部，所述插管的外部设有插座，所述插管和插座的外部设有卡扣结构，所述插管和插座的外部设有吸附组件，所述卡扣结构包括扣槽、卡口、弹片、扣块、固定条和插块，所述吸附组件包括磁铁块和金属板，所述扣槽安装在插管的外部，所述弹片和固定条均固定连接在插座的外部，所述弹片的外部设有扣块，所述扣块卡在扣槽的内部，所述扣槽的外部镶嵌插块。

优选的，所述扣槽的两侧开设卡口，所述卡口的内部对应扣块，所述扣槽的顶部开设插口。

优选的，所述插座的外部固定连接弹片，所述弹片采用金属材料制成，所述弹片呈对称分布形式。

优选的，所述插座的外部固定连接固定条，所述固定条的外部开设插口，所述固定条插入在扣槽的内部，所述插块穿过扣槽镶嵌在固定条的内部。

优选的，所述插管的底部通过粘接的方式连接密封圈，所述密封圈位于插管和插座之间。

优选的，所述插管的外部固定连接磁铁块，所述磁铁块呈对称分布形式，所述插座的外部固定连接金属板，所述金属板吸附连接在磁铁块的外部。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种新型汽车用热膜式空气流量传感器。具备以下有益效果：

（1）、该新型汽车用热膜式空气流量传感器，通过在传感器主体底部的插座和插管的外部采用卡扣结构进行连接固定，较好的解决了固定方式过于简单且不便于操作的问题，由于插座上的弹片结合插管上的扣槽形成了特殊的卡扣结构，在进行安装时只需要将插座对准插管，然后将两个弹片插入在扣槽的内部，并用力压紧，即可使得弹片外部的扣块卡在扣槽两侧的卡口内部，从而实现插座和插管之间的连接固定，无需使用螺钉的进行固定，操作时非常的方便，适合在狭小空间内进行操作，整体结构简单，使用时灵活性较强；

（2）、该新型汽车用热膜式空气流量传感器，通过在插管和插座的外部增设有吸附组件，结合卡扣结构形成了双重固定模式，由插管外部的磁铁块吸附住插座外部的金属板，从而将插座固定在插管的外部，实现了二次固定的目的，这样就算卡扣结构出现损坏无法连接固定时，吸附组件也可以起到固定的作用，避免了插座会从插管的外部脱落的情况，较好的提高了连接的稳定性，功能性较强，较为的实用。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型的插管结构示意图；

图3为本实用新型的插座结构示意图；

图4为本实用新型的扣槽内部结构示意图。

图中，传感器主体-1、插座-2、插管-3、卡扣结构-4、扣槽-5、卡口-6、弹片-7、扣块-8、固定条-9、插口-10、插块-11、吸附组件-12、磁铁块-13、金属板-14、密封圈-15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种新型汽车用热膜式空气流量传感器，包括传感器主体1、卡扣结构4以及吸附组件12，所述传感器主体1的外部设有插管3，所述插管3固定连接在传感器主体1的底部，所述插管3的外部设有插座2，所述插管3和插座2的外部设有卡扣结构4，所述插管3和插座2的外部设有吸附组件12，所述卡扣结构4包括扣槽5、卡口6、弹片7、扣块8、固定条9和插块11，所述吸附组件12包括磁铁块13和金属板14，所述扣槽5安装在插管3的外部，所述弹片7和固定条9均固定连接在插座2的外部，所述弹片7的外部设有扣块8，所述扣块8卡在扣槽5的内部，所述扣槽5的外部镶嵌插块11。

所述扣槽5的两侧开设卡口6，所述卡口6的内部对应扣块8，所述扣槽5的顶部开设插口10，通过设有的弹片7结合扣块8，可以在弹片7的作用力下将扣块8卡在卡口6的内部，从而完成插座2和插管3之间的连接固定，操作较为的方便。

所述插座2的外部固定连接弹片7，所述弹片7采用金属材料制成，所述弹片7呈对称分布形式，通过设有的金属弹片7，其使用寿命更长，不会轻易损坏，较为的实用。

所述插座2的外部固定连接固定条9，所述固定条9的外部开设插口10，所述固定条9插入在扣槽5的内部，所述插块11穿过扣槽5镶嵌在固定条9的内部，通过设有的插块11，可以从外部来将固定条9和扣槽5固定住，避免在卡扣结构4在使用的过程中出现松动的情况，稳定性较强。

所述插管3的底部通过粘接的方式连接密封圈15，所述密封圈15位于插管3和插座2之间，通过设有的密封圈15，可以提高插管3和插座2之间的密封性，功能性较强。

所述插管3的外部固定连接磁铁块13，所述磁铁块13呈对称分布形式，所述插座2的外部固定连接金属板14，所述金属板14吸附连接在磁铁块13的外部，通过设有的吸附组件12，实现了二次固定的目的，这样就算卡扣结构4出现损坏无法连接固定时，吸附组件12也可以起到固定的作用，避免了插座2会从插管3的外部脱落的情况，稳定性较强。

工作原理：在应用该新型汽车用热膜式空气流量传感器时，再将传感器主体1安装在汽车的内部时，由于在传感器主体1底部的插管3外部设有扣槽5，和汽车内部的插座2上的弹片7相互结合形成特殊的卡扣结构4，工作人员在安装时只需要将插座2对准插管3，然后将两个弹片7向前推动使其插入在扣槽5的内部，并用力压紧，即可使得弹片7外部的扣块8卡在扣槽5两侧的卡口6内部，从而将弹片7卡在扣槽5的内部，最后再将插块11穿过扣槽5镶嵌在固定条9的内部即可完成固定，从而实现插座2和插管3之间的连接固定，这样无需使用螺钉来进行固定，而在拆卸时只需要先将插块11从扣槽5的内部拔出来，然后用手指捏住扣槽5两侧的扣块8，并将传感器主体1向外部拉动即可完成拆卸，操作时非常的方便，适合在狭小空间内进行操作，使用时灵活性较强，同时在该传感器运行的过程中，通过在插管3和插座2的外部增设有吸附组件12，结合卡扣结构4形成了双重固定模式，由插管3外部的磁铁块13吸附住插座2外部的金属板14，从而将插座2固定在插管3的外部，实现了二次固定的目的，这样就算卡扣结构4出现损坏无法连接固定时，吸附组件12也可以起到固定的作用，避免了插座2会从插管3的外部脱落的情况，较好的提高了连接的稳定性，功能性较强，整体结构简单，实用性较强。

本实用新型的传感器主体1、插座2、插管3、卡扣结构4、扣槽5、卡口6、弹片7、扣块8、固定条9、插口10、插块11、吸附组件12、磁铁块13、金属板14、密封圈15，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有市面上的汽车用热膜式空气流量传感器大多数在应用的过程中固定的方式较为简单，往往都是采用螺钉进行连接固定，工作人员在安装和拆卸的过程中步骤较为的繁琐，且操作起来不够方便，特别是在狭小的空间内进行操作时不够方便，同时多数的热膜式空气流量传感器在安装时都是采用单一的连接结构进行固定，无法很好的保证热膜式空气流量传感器长期处于稳定的连接状态，一旦连接结构脱落或者松动就会出现故障情况，使用时较为的麻烦等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过在传感器主体1底部的插座2和插管3的外部采用卡扣结构4进行连接固定，较好的解决了固定方式过于简单且不便于操作的问题，由于插座2上的弹片7结合插管3上的扣槽5形成了特殊的卡扣结构4，在进行安装时只需要将插座2对准插管3，然后将两个弹片7插入在扣槽5的内部，并用力压紧，即可使得弹片7外部的扣块8卡在扣槽5两侧的卡口6内部，从而实现插座2和插管3之间的连接固定，无需使用螺钉的进行固定，操作时非常的方便，适合在狭小空间内进行操作，使用时灵活性较强，同时通过在插管3和插座2的外部增设有吸附组件12，结合卡扣结构4形成了双重固定模式，由插管3外部的磁铁块13吸附住插座2外部的金属板14，从而将插座2固定在插管3的外部，实现了二次固定的目的，这样就算卡扣结构4出现损坏无法连接固定时，吸附组件12也可以起到固定的作用，避免了插座2会从插管3的外部脱落的情况，较好的提高了连接的稳定性，功能性较强，较为的实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种新型汽车用热膜式空气流量传感器，其特征在于：包括传感器主体（1）、卡扣结构（4）以及吸附组件（12），所述传感器主体（1）的外部设有插管（3），所述插管（3）固定连接在传感器主体（1）的底部，所述插管（3）的外部设有插座（2），所述插管（3）和插座（2）的外部设有卡扣结构（4），所述插管（3）和插座（2）的外部设有吸附组件（12），所述卡扣结构（4）包括扣槽（5）、卡口（6）、弹片（7）、扣块（8）、固定条（9）和插块（11），所述吸附组件（12）包括磁铁块（13）和金属板（14），所述扣槽（5）安装在插管（3）的外部，所述弹片（7）和固定条（9）均固定连接在插座（2）的外部，所述弹片（7）的外部设有扣块（8），所述扣块（8）卡在扣槽（5）的内部，所述扣槽（5）的外部镶嵌插块（11）。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车用热膜式空气流量传感器，其特征在于：所述扣槽（5）的两侧开设卡口（6），所述卡口（6）的内部对应扣块（8），所述扣槽（5）的顶部开设插口（10）。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车用热膜式空气流量传感器，其特征在于：所述插座（2）的外部固定连接弹片（7），所述弹片（7）采用金属材料制成，所述弹片（7）呈对称分布形式。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车用热膜式空气流量传感器，其特征在于：所述插座（2）的外部固定连接固定条（9），所述固定条（9）的外部开设插口（10），所述固定条（9）插入在扣槽（5）的内部，所述插块（11）穿过扣槽（5）镶嵌在固定条（9）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车用热膜式空气流量传感器，其特征在于：所述插管（3）的底部通过粘接的方式连接密封圈（15），所述密封圈（15）位于插管（3）和插座（2）之间。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车用热膜式空气流量传感器，其特征在于：所述插管（3）的外部固定连接磁铁块（13），所述磁铁块（13）呈对称分布形式，所述插座（2）的外部固定连接金属板（14），所述金属板（14）吸附连接在磁铁块（13）的外部。

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