CN211738001U - 一种汽车空调管路橡胶密封圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车空调管路橡胶密封圈，涉及汽车空调管路领域，包括密封圈和翻边，所述密封圈上设有相邻的低压管孔和高压管孔，所述低压管孔和高压管孔的上端口处分别设有与密封圈固定连接的低压管套和高压管套，所述低压管套和高压管套上端开孔，且孔径与对应的低压管孔和高压管孔相等，所述密封圈的侧边设有一圈卡槽，所述卡槽的外侧设有一圈翻边，所述翻边固定连接在密封圈侧边底部，通过设置与低压管和高压管过盈配合的低压管孔和高压管孔，以及相配合的低压管套和高压管套，既增加密封性又使得连接更紧密，同时设计与汽车底部钣金过孔过盈配合的卡槽，增强连接稳定性，并通过周围的翻边来加强密封，从而使得整体密封性提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调管路领域，具体涉及一种汽车空调管路橡胶密封圈。
背景技术
随着社会经济的发展，人们对于汽车配置的需求越来越高，后排出风口逐渐成为标配，而制冷管道从汽车前仓经过底盘进入汽车后盘车厢时最好使用密封圈套设在管道上，用来增加管道的稳定性和密封性。
目前的密封圈大多采用软塞的方式插在相应管道上，连接不闹靠，安装不方便，且密封性较差。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车空调管路橡胶密封圈，通过设置与低压管和高压管过盈配合的低压管孔和高压管孔，以及相配合的低压管套和高压管套，既增加密封性又使得连接更紧密，同时设计与汽车底部钣金过孔过盈配合的卡槽，增强连接稳定性，并通过周围的翻边来加强密封，从而使得整体密封性提高。
一种汽车空调管路橡胶密封圈，包括密封圈和翻边，所述密封圈上设有相邻的低压管孔和高压管孔，所述低压管孔和高压管孔的上端口处分别设有与密封圈固定连接的低压管套和高压管套，所述低压管套和高压管套上端开孔，且孔径与对应的低压管孔和高压管孔相等，所述密封圈的侧边设有一圈卡槽，所述卡槽的外侧设有一圈翻边，所述翻边固定连接在密封圈侧边底部。
优选的，所述密封圈、翻边、低压管套和高压管套一体成型，且都采用相同的橡胶材质制成。
优选的，所述低压管孔套设在低压管上，并与低压管过盈配合，所述高压管孔套设在高压管上，并与高压管过盈配合。
优选的，所述密封圈用于制冷管道从汽车前仓经过底盘进入汽车后盘车厢处。
优选的，所述卡槽装在汽车底部的钣金过孔上，并与钣金过孔过盈配合。
本实用新型的优点在于：结构简单，使用灵活，通过设置与低压管和高压管过盈配合的低压管孔和高压管孔，以及相配合的低压管套和高压管套，既增加密封性又使得连接更紧密，同时设计与汽车底部钣金过孔过盈配合的卡槽，增强连接稳定性，并通过周围的翻边来加强密封，从而使得整体密封性提高。
附图说明
图1为本实用新型装置的结构示意图；
图2为本实用新型装置的装配示意图；
图3为本实用新型装置的俯视图；
图4为本实用新型装置的剖视图；
其中，1、密封圈，2、低压管孔，3、高压管孔，4、翻边，5、卡槽，6、低压管套，7、高压管套，8、低压管，9、高压管。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图4所示，一种汽车空调管路橡胶密封圈，其特征在于，包括密封圈1和翻边4，所述密封圈1上设有相邻的低压管孔2和高压管孔3，所述低压管孔2和高压管孔3的上端口处分别设有与密封圈1固定连接的低压管套6和高压管套7，所述低压管套6和高压管套7上端开孔，且孔径与对应的低压管孔2和高压管孔3相等，所述密封圈1的侧边设有一圈卡槽5，所述卡槽5的外侧设有一圈翻边4，所述翻边4固定连接在密封圈1侧边底部。通过设置与低压管和高压管过盈配合的低压管孔和高压管孔，以及相配合的低压管套和高压管套，既增加密封性又使得连接更紧密，同时设计与汽车底部钣金过孔过盈配合的卡槽，增强连接稳定性，并通过周围的翻边来加强密封，从而使得整体密封性提高。
所述密封圈1、翻边4、低压管套6和高压管套7一体成型，且都采用相同的橡胶材质制成。整个产品是一体的，安装和更换都很方便。
所述低压管孔2套设在低压管8上，并与低压管8过盈配合，所述高压管孔3套设在高压管9上，并与高压管9过盈配合。通过橡胶材质的弹性，采用过盈配合确保连接紧密。
所述密封圈1用于制冷管道从汽车前仓经过底盘进入汽车后盘车厢处。
所述卡槽5装在汽车底部的钣金过孔上，并与钣金过孔过盈配合。卡槽5装在汽车底部的钣金过孔上，并过盈配合。保证了整个密封圈与管道和车身连接紧密，不经密封性好，也减弱了管道的振动，提高了管道的稳定性。
具体实施方式及原理：
此橡胶密封圈通常使用在具有后蒸、侧蒸、顶蒸的车型中，将密封圈1的低压管孔2和高压管孔3从下端套进低压管8和高压管9上，然后移动密封圈1，使得卡槽5能够装在汽车车底的钣金过孔上，卡槽5与钣金过孔过盈配合，低压管孔2与低压管8过盈配合，高压管孔3与高压管9过盈配合，三处连接，确保连接紧密，稳定性好。安装好后，将翻边4摆正套紧，确保密封性。
基于上述，本实用新型结构简单，使用灵活，通过设置与低压管和高压管过盈配合的低压管孔和高压管孔，以及相配合的低压管套和高压管套，既增加密封性又使得连接更紧密，同时设计与汽车底部钣金过孔过盈配合的卡槽，增强连接稳定性，并通过周围的翻边来加强密封，从而使得整体密封性提高。
由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。
Claims (5)
1.一种汽车空调管路橡胶密封圈，其特征在于，包括密封圈(1)和翻边(4)，所述密封圈(1)上设有相邻的低压管孔(2)和高压管孔(3)，所述低压管孔(2)和高压管孔(3)的上端口处分别设有与密封圈(1)固定连接的低压管套(6)和高压管套(7)，所述低压管套(6)和高压管套(7)上端开孔，且孔径与对应的低压管孔(2)和高压管孔(3)相等，所述密封圈(1)的侧边设有一圈卡槽(5)，所述卡槽(5)的外侧设有一圈翻边(4)，所述翻边(4)固定连接在密封圈(1)侧边底部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路橡胶密封圈，其特征在于：所述密封圈(1)、翻边(4)、低压管套(6)和高压管套(7)一体成型，且都采用相同的橡胶材质制成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路橡胶密封圈，其特征在于：所述低压管孔(2)套设在低压管(8)上，并与低压管(8)过盈配合，所述高压管孔(3)套设在高压管(9)上，并与高压管(9)过盈配合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路橡胶密封圈，其特征在于：所述密封圈(1)用于制冷管道从汽车前仓经过底盘进入汽车后盘车厢处。
5.根据权利要求4所述的一种汽车空调管路橡胶密封圈，其特征在于：所述卡槽(5)装在汽车底部的钣金过孔上，并与钣金过孔过盈配合。
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