CN211737250U - 一种具有弯折结构的油气分离器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有弯折结构的油气分离器，属于汽车部件技术领域，解决了油气分离器结构改进问题，其技术方案要点是包括上壳体、下壳体、以及安装在上壳体上的单向阀盖，单向阀盖的下方设置有阀芯，所述下壳体的下方设置有进气口，所述上壳体上设置有出气管，上壳体和下壳体上下扣合并且形成弯折结构，达到了提高油气分离程度的效果。

Description

一种具有弯折结构的油气分离器

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，特别地，涉及一种具有弯折结构的油气分离器。

背景技术

一般来说，不同汽车由于其构造不同，需要采用不同的油气分离器。对于进气口和出气口位置不同，油气分离器的内部结构也各不相同。

对于一些汽车部件的装配上，为了能够装配上的便利，需要对油气分离器的外壳进行弯折设计，因此油气通过的路径也产生了弯折，因此需要对内部结构进行改进，以更好的实现油气分离。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题，提供一种具有弯折结构的油气分离器，以达到高效、可靠的油气分离，油液回收的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种具有弯折结构的油气分离器，包括上壳体、下壳体、以及安装在上壳体上的单向阀盖，单向阀盖的下方设置有阀芯，所述下壳体的下方设置有进气口，所述上壳体上设置有出气管，上壳体和下壳体上下扣合并且形成弯折结构，所述弯折结构包括进气区域、折角区域、出气区域，进气区域通过折角区域连通出气区域；

所述下壳体的进气区域和出气区域均设置有集油槽，集油槽底部相通并连接有回流管，在下壳体的折角区域两端分别设置有过滤板，所述过滤板上分布过滤孔。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述上壳体上的进气区域位置设置有正对进气口的隔板组件，所述隔板组件包括横向并排设置的横板、纵向并排设置的纵板，纵板包括导流部和位于导流部一侧的倒钩部，所述倒钩部的开口方向和流体运动方向相反。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述上壳体上还设置有供过滤板插接的限位槽，所述上壳体上位于过滤板排气侧设置有挡板，所述挡板上设置有多个挡条。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述下壳体的边缘位置设置有若干固定部，所述固定部内设置有内套，所述下壳体的底部边缘位置还设置有凹槽，所述凹槽内嵌入有密封圈。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述出气管上设置有限位凸环部，限位凸环部的位于出气管的中间部位。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述上壳体的出气管位置设置有阀体部，阀体部设置有连通出气区域和出气管的排气口，所述阀芯堵接在排气口上进行单向上下运动。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述阀体部的底部设置有排油孔，所述排油孔朝向下壳体并处于出气区域。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：

1、设计了一个适合进气、过滤分离、出气过程有折弯过程的结构，适合骑车上对进气出气布局折弯需求的要求，并且能够保证可靠的油气分离效果；

2、油气分离过程，能够进过多步骤，降低油气中油液的动能，使得油液能够在下壳体上积聚，并进行回收。

附图说明

图1为实施例中整体结构组装状态下的示意图；

图2为实施例中结构拆卸状态下的示意图；

图3为实施例中部分结构示意图，主要展示上壳体结构；

图4为实施例中部分结构示意图，主要展示下壳体结构。

附图标记：1、上壳体；11、出气管；111、限位凸环部；12、隔板组件；121、横板；122、纵板；1221、倒钩部；13、限位槽；14、挡板；141、挡条；15、阀体部；151、排气口；152、排油孔；2、下壳体；21、进气口；22、集油槽；23、回流管；24、固定部；241、内套；25、凹槽；251、密封圈；3、单向阀盖；4、阀芯；5、弯折结构；51、进气区域；52、折角区域；53、出气区域；6、过滤板；61、过滤孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握，而不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

一种具有弯折结构5的油气分离器，参考图1和图2所示，包括上壳体1、下壳体2、以及安装在上壳体1上的单向阀盖3。单向阀盖3的下方设置有阀芯4，下壳体2上供阀芯4安装的位置是阀体部15。下壳体2的下方设置有进气口21，上壳体1上设置有出气管11。从而出气管11靠近阀体部15，阀体部15的上形成PVC单向阀结构，阀芯4采用PVC弹性材料。

首先，上壳体1和下壳体2上下扣合并且形成弯折结构5，弯折结构5包括进气区域51、折角区域52、出气区域53。进气区域51通过折角区域52连通出气区域53。此弯折结构5使得油气分离器整体具有弯折结构5，从而使得弯折排气。

另外，下壳体2的进气区域51和出气区域53均设置有集油槽22，集油槽22底部相通并连接有回流管23，在下壳体2的折角区域52两端分别设置有过滤板6，过滤板6上分布过滤孔61。油气通过过滤板6进行过滤、分离油液和气体。

工作的时候，油气通过进气区域51，过滤阻挡下来的油液滴落在集油槽22中，回流管23用于回收。另外，还有部分油气通过进气区域51，然后通过折角区域52进行二次过滤，最后在出气区域53上三次过滤回收，从而能够大幅度的多次过滤，降低油气中的油含量。

为了能够更加有效的提高过滤效果。结合图2和图3所示，上壳体1上的进气区域51位置设置有正对进气口21的隔板组件12，隔板组件12包括横向并排设置的横板121、纵向并排设置的纵板122，纵板122包括导流部和位于导流部一侧的倒钩部1221，倒钩部1221的开口方向和流体运动方向相反。油气通过隔板组件12能够降低油分子的动能，利用倒钩部1221，能够大幅阻碍油分子通过，并且能够让油分子积聚在纵板122上，然后通过重力往下滴落在下壳体2上，最后汇聚到集油槽22上进行回流回收。

为了能够让过滤板6安装更加可靠、牢固。上壳体1上还设置有供过滤板6插接的限位槽13，上壳体1上位于过滤板6排气侧设置有挡板14，挡板14上设置有多个挡条141。挡条141的作用是进一步提高挡板14的结构强度，同时挡条141也能够积聚油液降低油气中的油含量。

为了提高油气分离器整体安装可靠性和平稳性，下壳体2的边缘位置设置有若干固定部24，固定部24内设置有内套241，下壳体2的底部边缘位置还设置有凹槽25，凹槽25内嵌入有密封圈251。这样能够提高装配的使用可靠性，避免油液泄露，能够提高使用寿命。

为了提高出气管11连接部分的可靠性，出气管11上设置有限位凸环部111，限位凸环部111的位于出气管11的中间部位。这样在管件的套接上更加方便，能够装配到位。

为了解决排气口151上空气倒流现象，上壳体1的出气管11位置设置有阀体部15，阀体部15设置有连通出气区域53和出气管11的排气口151，阀芯4堵接在排气口151上进行单向上下运动。这样形成的单向阀功能使得油气的输送方向不可逆，也能够有效避免油含量低的油气出现逆流。在工作的过程中，由于排气口151的气压较大并且推动弹性的阀芯4往上变形，从而敞开排气口151，使得排气口151连通出气区域53和排气管，实现单向排气。

进一步的，为了更好的实现油液收集和回流，阀体部15的底部设置有排油孔152，排油孔152朝向下壳体2并处于出气区域53。排油孔152直径尺寸在0.2-2mm。这样能够使得部分油液还能够通过此排油孔152进行回收。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (7)

1.一种具有弯折结构的油气分离器，包括上壳体、下壳体、以及安装在上壳体上的单向阀盖，单向阀盖的下方设置有阀芯，其特征是，所述下壳体的下方设置有进气口，所述上壳体上设置有出气管，上壳体和下壳体上下扣合并且形成弯折结构，所述弯折结构包括进气区域、折角区域、出气区域，进气区域通过折角区域连通出气区域；

所述下壳体的进气区域和出气区域均设置有集油槽，集油槽底部相通并连接有回流管，在下壳体的折角区域两端分别设置有过滤板，所述过滤板上分布过滤孔。

2.如权利要求1所述的具有弯折结构的油气分离器，其特征在于：所述上壳体上的进气区域位置设置有正对进气口的隔板组件，所述隔板组件包括横向并排设置的横板、纵向并排设置的纵板，纵板包括导流部和位于导流部一侧的倒钩部，所述倒钩部的开口方向和流体运动方向相反。

3.如权利要求1所述的具有弯折结构的油气分离器，其特征在于：所述上壳体上还设置有供过滤板插接的限位槽，所述上壳体上位于过滤板排气侧设置有挡板，所述挡板上设置有多个挡条。

4.如权利要求1所述的具有弯折结构的油气分离器，其特征在于：所述下壳体的边缘位置设置有若干固定部，所述固定部内设置有内套，所述下壳体的底部边缘位置还设置有凹槽，所述凹槽内嵌入有密封圈。

5.如权利要求1所述的具有弯折结构的油气分离器，其特征在于：所述出气管上设置有限位凸环部，限位凸环部的位于出气管的中间部位。

6.如权利要求1所述的具有弯折结构的油气分离器，其特征在于：所述上壳体的出气管位置设置有阀体部，阀体部设置有连通出气区域和出气管的排气口，所述阀芯堵接在排气口上进行单向上下运动。

7.如权利要求6所述的具有弯折结构的油气分离器，其特征在于：所述阀体部的底部设置有排油孔，所述排油孔朝向下壳体并处于出气区域。

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