CN211736713U - 一种三点式机舱门锁机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三点式机舱门锁机构，包括安装在门板上的第一锁止模块、第二锁止模块和第三锁机模块。所述第一锁止模块分别与第二锁止模块和第三锁止模块连接，以驱动第二锁止模块和第三锁止模块同时锁止或解锁。当从内侧打开时，将内拉手拉起并驱动联动拨板逆时针旋转，此时联动拨板同时驱动第二至第四联动端转动，使得锁舌向上运动解锁，而两侧的第二转臂则驱动第二锁止块转动，使转动块在第二弹簧的作用下带着锁扣转动，实现两侧锁止模块的解锁；当从外侧打开时，将外拉手拉起并驱动第一转臂旋转，同时带动锁舌向上运动解锁，此时，锁舌凸块作为驱动臂驱动联动拨板转动，使第二和第三联动端处的拉索被拉紧，从而带动第二转臂旋转解锁。

Description

一种三点式机舱门锁机构

技术领域

本实用新型涉及航空门锁领域，尤其涉及一种用于航空领域上的三点式机舱门锁机构。

背景技术

目前，常见的舱门锁定机构的形式主要有以下两种：(1)软件逻辑控制的形式，这种形式是通过软件逻辑计算后，将多信号(例如两个信号)合并输出一个信号，因而具有结构简单、重量轻的优势，但是相比于机械结构，由于软件逻辑控制的可靠性差，并且相比于机械结构可以检测到两个信号对应动作的执行情况，软件逻辑控制仅能对单一信号的执行动作执行检测。(2)机械锁定机构的形式，这种形式通常是通过两套锁机构直接将关键轴锁定，一般通过销与设于关键轴上的轴孔配合，以起到将关键轴锁定的作用。这种形式具有能准确检测和把握关键轴的执行情况，可靠性搞的优势。但是，其对于销和设于关键轴上的孔的位置和转动角度的公差要求都比较严格，在装配上更加耗费工时，难度更大。因此，能够设计一种不仅结构简单，而且可靠性高的舱门锁定机构便成为亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于航空领域上的三点式机舱门锁机构。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种三点式机舱门锁机构，包括机舱门门板，其中，所述门锁机构主要包括安装在门板上的第一锁止模块、第二锁止模块和第三锁机模块。所述门板内设有用于安装门锁机构的内腔。所述内腔位于门板底部、以及门板左右两侧位置上。所述第一锁止模块安装在底部内腔上，所述第二锁止模块和第三锁止模块采用相同结构设计，且分别安装在门板左右两侧的内腔上。所述第一锁止模块分别与第二锁止模块和第三锁止模块连接，以驱动第二锁止模块和第三锁止模块同时锁止或解锁。

具体的，所述第一锁止模块主要包括外拉手座、外拉手、第一转臂、锁舌、锁舌凸块、第一弹簧、转动轴、锁机支架、联动模块、以及上锁模块。所述外拉手座从外侧嵌入门板内，其上设有若干连接柱，所述连接柱的一端与外拉手座固定连接，另一端抵住锁机支架并通过螺钉将外拉手座和锁机支架固定在门板内。所述联动模块设置在锁机支架朝内一侧并分别与第二锁止模块、第三锁止模块和锁舌凸块连接。所述转动轴依次连接联动模块、锁机支架和外拉手座。所述上锁模块的一端设置在外拉手座上，另一端与锁舌凸块连接，实现锁舌的锁止或解锁操作。

具体的，所述锁机支架朝外一侧设有用于引导锁舌上下活动的第一折弯和第二折弯。所述第一折弯位于锁机支架顶部，其上设有第一引导孔。所述第二折弯位于锁机支架底部，其上设有第二引导孔。所述锁舌竖直安装在锁机支架朝外的一侧，其顶部和底部分别插入第一引导孔和第二引导孔内。所述第一弹簧套入锁舌上，其顶部抵住第一折弯，底部向下压着锁舌。所述锁舌凸块设置在锁舌上，与锁舌固定连接，其凸起端穿过锁机支架后与联动模块连接。所述第一转臂安装在外拉手座上，并与外拉手座铰接，其一端与外拉手铰接，另一端与锁舌连接并驱动锁舌上下移动实现开锁或解锁。

具体的，所述联动模块主要包括内拉手和联动拨板。所述内拉手设置在锁机支架顶部，并与锁机支架铰接；所述联动拨板设置在转动轴上，并可绕转动轴旋转，其上设有第一联动端、第二联动端、第三联动端和第四联动端。所述第一联动端位于内拉手底部，并与内拉手抵接，由内拉手驱动其转动。所述第二联动端与第二锁止模块连接，第三联动端与第三锁止模块连接。所述第四联动端上设有长条孔，所述锁舌凸块的凸起端插入长条孔内实现与联动拨板传动连接。

进一步的，本实用新型所述联动拨板上还设有用于提高内拉手驱动联动拨板顺畅性的滚轮和滚轴。所述滚轴设置在第一联动端上并穿过联动拨板。所述滚轮分别设置在滚轴的两端，其轮面与内拉手的底部抵接。

进一步的，本实用新型所述联动拨板上还设有用于连接第二锁止模块和第三锁止模块的尼龙扣。所述尼龙扣分别固定安装在联动拨板的第二联动端和第三联动端上。

具体的，所述上锁模块主要包括锁芯组件、第一锁止块、拨动杆、以及锁尾。所述锁芯组件的一端设置在外拉手座上，并与外拉手座固定连接，另一端与锁尾的一端连接并驱动锁尾转动。所述拨动杆的一端与锁尾的另一端固定连接，另一端穿过锁机支架后与第一锁止块的一端连接并驱动第一锁止块左右移动。所述第一锁止块设置在转动轴上，位于锁机支架朝内的一侧，并可在转动轴上径向移动，其另一端延伸至锁舌凸块处，且其端部还设有用于限制锁舌凸块向上解锁的第一凸起。

作为本实用新型的优选方案，所述第一联动端和第四联动端位于转动轴的左右两侧，第二联动端和第三联动端位于转动轴的上下两侧。

具体的，所述第二锁止模块和第三锁止模块采用相同结构设计，主要包括拉索、第一支架、第二支架、第二转臂、第二锁止块、第二弹簧、转动块、锁扣、以及锁杆。所述锁杆设置在门框上。所述第一支架安装在门板左右两侧的内腔上，并与门板固定连接。所述第二支架安装在第一支架上，并与第一支架固定连接。所述第二转臂安装在第二支架上，并与第二支架铰接，其一端与拉索的一端连接，另一端与第二锁止块抵接并可驱动第二锁止块转动。所述拉索的另一端与第一锁止模块连接；所述第二锁止块安装在第二支架上，位于转动块下方，与第二支架铰接并垂直于第二转臂，其上设有限制转动块转动的第二凸起。所述锁扣设置在门板外侧位置，其一端穿过第一支架和第二支架后与转动块固定连接，另一端竖直向下延伸至锁杆，并与锁杆卡扣连接。所述转动块底部设有与第二凸起配合的第三凸起。所述第二弹簧的一端与转动块连接，另一端与第二锁止块连接，使第二凸起与第三凸起保持卡紧状态。

作为本实用新型的优选方案，所述第一转臂采用L型转臂。

作为本实用新型的优选方案，为了便于装配，避免部件之间产生干涉，影响安装精度，本实用新型所述锁机支架采用分段式结构设计，由主锁机支架和副锁机支架构成。所述主锁机支架与副锁机支架通过螺钉连接并分别与外拉手座和门板固定连接。

作为本实用新型的优选方案，为了便于第一转臂的安装和拆卸，本实用新型所述连接柱采用两段式结构设计，并通过长螺栓与锁机支架和门板固定连接。截断后的连接柱可避免在安装第一转臂时与锁机支架产生干涉，以便工人快速安装。

作为本实用新型的优选方案，所述第二转臂采用L型转臂。

本实用新型的工作过程和原理是：当从机舱内侧打开时，先将内拉手拉起，并驱动联动拨板逆时针旋转，此时，联动拨板同时驱动第二至第四联动端转动，使得锁舌向上运动解锁，而两侧的第二转臂则驱动第二锁止块转动，使转动块在第二弹簧的作用下带着锁扣转动，从而实现两侧锁止模块的解锁；当从机舱外侧打开时，先将外拉手拉起并驱动第一转臂旋转，同时带动锁舌向上运动解锁，此时，锁舌凸块作为驱动臂驱动联动拨板转动，使第二和第三联动端处的拉索被拉紧，从而带动第二转臂旋转解锁；当上锁时，将钥匙插入锁芯组件内，顺时针或逆时针旋转并驱动锁尾和拨动杆，拨动杆带着第一锁止块向锁舌一侧移动，使得第一凸起卡在锁舌凸块上，从而锁死锁舌及联动拨板，实现机舱门的上锁操作。本实用新型还具有结构简单、操作方便、容易实施的优点。

与现有技术相比，本实用新型还具有以下优点：

(1)本实用新型所提供的三点式机舱门锁机构采用机械锁结构，利用机械原理构成的锁机构把舱门与门框匹配对位锁紧定位，锁闭机构非常灵活，安装也十分方便。

(2)本实用新型所提供的三点式机舱门锁机构采用钥匙锁止防盗/解锁，通过施加外力扳动内外拉手可以轻松接触锁紧定位，实现内外可开。

(3)本实用新型所提供的三点式机舱门锁机构采用每套锁有三个锁点的结构设计，改变了传统的单点锁定或两点锁定方式，使锁定效果更安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型所提供的三点式机舱门锁机构的结构示意图。

图2是本实用新型所提供的外拉手座及锁舌的结构示意图。

图3是图2沿A-A处的剖视图。

图4是本实用新型所提供的锁机支架的结构示意图。

图5是本实用新型所提供的锁机支架的主视图。

图6是本实用新型所提供的第一锁止模块的主视图。

图7是本实用新型所提供的第一锁止模块的俯视图。

图8是本实用新型所提供的联动模块的结构示意图。

图9是本实用新型所提供的联动模块的主视图。

图10是本实用新型所提供的上锁模块的主视图。

图11是本实用新型所提供的上锁模块的结构示意图。

图12是本实用新型所提供的第三锁止模块的主视图。

图13是本实用新型所提供的第三锁止模块的结构示意图。

图14是本实用新型所提供的门锁机构安装在机舱门的使用状态图。

上述附图中的标号说明：

1-门板，2-第一锁止模块，3-第二锁止模块，4-第三锁止模块，5-外拉手座，6-第一转臂，7-锁舌，8-锁舌凸块，9-转动轴，10-锁机支架，11-连接柱，12-第一折弯，13-第二折弯，14-内拉手，15-联动拨板，16-长条孔，17-滚轮，18-滚轴，19-尼龙扣，20-锁芯组件，21-第一锁止块，22-拨动杆，23-锁尾，24-第一凸起，25-拉索，26-第一支架，27-第二支架，28-第二转臂，29-第二锁止块，30-转动块，31-锁扣，32-锁杆，33-第二凸起，34-第三凸起。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如图1和图14所示，本实施例公开了一种三点式机舱门锁机构，包括机舱门门板1，其中，所述门锁机构主要包括安装在门板1上的第一锁止模块2、第二锁止模块3和第三锁机模块。所述门板1内设有用于安装门锁机构的内腔。所述内腔位于门板1底部、以及门板1左右两侧位置上。所述第一锁止模块2安装在底部内腔上，所述第二锁止模块3和第三锁止模块4采用相同结构设计，且分别安装在门板1左右两侧的内腔上。所述第一锁止模块2分别与第二锁止模块3和第三锁止模块4连接，以驱动第二锁止模块3和第三锁止模块4同时锁止或解锁。

具体的，如图2和图3所示，所述第一锁止模块2主要包括外拉手座5、外拉手、第一转臂6、锁舌7、锁舌凸块8、第一弹簧、转动轴9、锁机支架10、联动模块、以及上锁模块。所述外拉手座5从外侧嵌入门板1内，其上设有若干连接柱11，所述连接柱11的一端与外拉手座5固定连接，另一端抵住锁机支架10并通过螺钉将外拉手座5和锁机支架10固定在门板1内。所述联动模块设置在锁机支架10朝内一侧并分别与第二锁止模块3、第三锁止模块4和锁舌凸块8连接。所述转动轴9依次连接联动模块、锁机支架10和外拉手座5。所述上锁模块的一端设置在外拉手座5上，另一端与锁舌凸块8连接，实现锁舌7的锁止或解锁操作。

具体的，如图4和图5所示，所述锁机支架10朝外一侧设有用于引导锁舌7上下活动的第一折弯12和第二折弯13。所述第一折弯12位于锁机支架10顶部，其上设有第一引导孔。所述第二折弯13位于锁机支架10底部，其上设有第二引导孔。所述锁舌7竖直安装在锁机支架10朝外的一侧，其顶部和底部分别插入第一引导孔和第二引导孔内。所述第一弹簧套入锁舌7上，其顶部抵住第一折弯12，底部向下压着锁舌7。所述锁舌凸块8设置在锁舌7上，与锁舌7固定连接，其凸起端穿过锁机支架10后与联动模块连接。所述第一转臂6安装在外拉手座5上，并与外拉手座5铰接，其一端与外拉手铰接，另一端与锁舌7连接并驱动锁舌7上下移动实现开锁或解锁。

具体的，如图6至图9所示，所述联动模块主要包括内拉手14和联动拨板15。所述内拉手14设置在锁机支架10顶部，并与锁机支架10铰接；所述联动拨板15设置在转动轴9上，并可绕转动轴9旋转，其上设有第一联动端、第二联动端、第三联动端和第四联动端。所述第一联动端位于内拉手14底部，并与内拉手14抵接，由内拉手14驱动其转动。所述第二联动端与第二锁止模块3连接，第三联动端与第三锁止模块4连接。所述第四联动端上设有长条孔16，所述锁舌凸块8的凸起端插入长条孔16内实现与联动拨板15传动连接。

进一步的，本实用新型所述联动拨板15上还设有用于提高内拉手14驱动联动拨板15顺畅性的滚轮17和滚轴18。所述滚轴18设置在第一联动端上并穿过联动拨板15。所述滚轮17分别设置在滚轴18的两端，其轮面与内拉手14的底部抵接。

进一步的，本实用新型所述联动拨板15上还设有用于连接第二锁止模块3和第三锁止模块4的尼龙扣19。所述尼龙扣19分别固定安装在联动拨板15的第二联动端和第三联动端上。

具体的，如图10和图11所示，所述上锁模块主要包括锁芯组件20、第一锁止块21、拨动杆22、以及锁尾23。所述锁芯组件20的一端设置在外拉手座5上，并与外拉手座5固定连接，另一端与锁尾23的一端连接并驱动锁尾23转动。所述拨动杆22的一端与锁尾23的另一端固定连接，另一端穿过锁机支架10后与第一锁止块21的一端连接并驱动第一锁止块21左右移动。所述第一锁止块21设置在转动轴9上，位于锁机支架10朝内的一侧，并可在转动轴9上径向移动，其另一端延伸至锁舌凸块8处，且其端部还设有用于限制锁舌凸块8向上解锁的第一凸起24。

作为本实用新型的优选方案，所述第一联动端和第四联动端位于转动轴9的左右两侧，第二联动端和第三联动端位于转动轴9的上下两侧。

具体的，如图12和图13所示，所述第二锁止模块3和第三锁止模块4采用相同结构设计，主要包括拉索25、第一支架26、第二支架27、第二转臂28、第二锁止块29、第二弹簧、转动块30、锁扣31、以及锁杆32。所述锁杆32设置在门框上。所述第一支架26安装在门板1左右两侧的内腔上，并与门板1固定连接。所述第二支架27安装在第一支架26上，并与第一支架26固定连接。所述第二转臂28安装在第二支架27上，并与第二支架27铰接，其一端与拉索25的一端连接，另一端与第二锁止块29抵接并可驱动第二锁止块29转动。所述拉索25的另一端与第一锁止模块2连接；所述第二锁止块29安装在第二支架27上，位于转动块30下方，与第二支架27铰接并垂直于第二转臂28，其上设有限制转动块30转动的第二凸起33。所述锁扣31设置在门板1外侧位置，其一端穿过第一支架26和第二支架27后与转动块30固定连接，另一端竖直向下延伸至锁杆32，并与锁杆32卡扣连接。所述转动块30底部设有与第二凸起33配合的第三凸起34。所述第二弹簧的一端与转动块30连接，另一端与第二锁止块29连接，使第二凸起33与第三凸起34保持卡紧状态。

作为本实用新型的优选方案，所述第一转臂6采用L型转臂。

作为本实用新型的优选方案，为了便于装配，避免部件之间产生干涉，影响安装精度，本实用新型所述锁机支架10采用分段式结构设计，由主锁机支架和副锁机支架构成。所述主锁机支架与副锁机支架通过螺钉连接并分别与外拉手座5和门板1固定连接。

作为本实用新型的优选方案，为了便于第一转臂6的安装和拆卸，本实用新型所述连接柱11采用两段式结构设计，并通过长螺栓与锁机支架10和门板1固定连接。截断后的连接柱11可避免在安装第一转臂6时与锁机支架10产生干涉，以便工人快速安装。

作为本实用新型的优选方案，所述第二转臂28采用L型转臂。

本实用新型的工作过程和原理是：当从机舱内侧打开时，先将内拉手14拉起，并驱动联动拨板15逆时针旋转，此时，联动拨板15同时驱动第二至第四联动端转动，使得锁舌7向上运动解锁，而两侧的第二转臂28则驱动第二锁止块29转动，使转动块30在第二弹簧的作用下带着锁扣31转动，从而实现两侧锁止模块的解锁；当从机舱外侧打开时，先将外拉手拉起并驱动第一转臂6旋转，同时带动锁舌7向上运动解锁，此时，锁舌凸块8作为驱动臂驱动联动拨板15转动，使第二和第三联动端处的拉索25被拉紧，从而带动第二转臂28旋转解锁；当上锁时，将钥匙插入锁芯组件20内，顺时针或逆时针旋转并驱动锁尾23和拨动杆22，拨动杆22带着第一锁止块21向锁舌7一侧移动，使得第一凸起24卡在锁舌凸块8上，从而锁死锁舌7及联动拨板15，实现机舱门的上锁操作。本实用新型还具有结构简单、操作方便、容易实施的优点。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种三点式机舱门锁机构，包括机舱门门板，其特征在于，所述门锁机构包括安装在门板上的第一锁止模块、第二锁止模块和第三锁机模块；所述门板内设有用于安装门锁机构的内腔；所述内腔位于门板底部、以及门板左右两侧位置上；所述第一锁止模块安装在底部内腔上，所述第二锁止模块和第三锁止模块采用相同结构设计，且分别安装在门板左右两侧的内腔上；所述第一锁止模块分别与第二锁止模块和第三锁止模块连接，以驱动第二锁止模块和第三锁止模块同时锁止或解锁。

2.根据权利要求1所述的三点式机舱门锁机构，其特征在于，所述第一锁止模块包括外拉手座、外拉手、第一转臂、锁舌、锁舌凸块、第一弹簧、转动轴、锁机支架、联动模块、以及上锁模块；所述外拉手座从外侧嵌入门板内，其上设有若干连接柱，所述连接柱的一端与外拉手座固定连接，另一端抵住锁机支架并通过螺钉将外拉手座和锁机支架固定在门板内；所述联动模块设置在锁机支架朝内一侧并分别与第二锁止模块、第三锁止模块和锁舌凸块连接；所述转动轴依次连接联动模块、锁机支架和外拉手座；所述上锁模块的一端设置在外拉手座上，另一端与锁舌凸块连接，实现锁舌的锁止或解锁操作；

所述锁机支架朝外一侧设有用于引导锁舌上下活动的第一折弯和第二折弯；所述第一折弯位于锁机支架顶部，其上设有第一引导孔；所述第二折弯位于锁机支架底部，其上设有第二引导孔；所述锁舌竖直安装在锁机支架朝外的一侧，其顶部和底部分别插入第一引导孔和第二引导孔内；所述第一弹簧套入锁舌上，其顶部抵住第一折弯，底部向下压着锁舌；所述锁舌凸块设置在锁舌上，与锁舌固定连接，其凸起端穿过锁机支架后与联动模块连接；所述第一转臂安装在外拉手座上，并与外拉手座铰接，其一端与外拉手铰接，另一端与锁舌连接并驱动锁舌上下移动实现开锁或解锁。

3.根据权利要求2所述的三点式机舱门锁机构，其特征在于，所述联动模块包括内拉手和联动拨板；所述内拉手设置在锁机支架顶部，并与锁机支架铰接；所述联动拨板设置在转动轴上，并可绕转动轴旋转，其上设有第一联动端、第二联动端、第三联动端和第四联动端；所述第一联动端位于内拉手底部，并与内拉手抵接，由内拉手驱动其转动；所述第二联动端与第二锁止模块连接，第三联动端与第三锁止模块连接；所述第四联动端上设有长条孔，所述锁舌凸块的凸起端插入长条孔内实现与联动拨板传动连接。

4.根据权利要求3所述的三点式机舱门锁机构，其特征在于，所述联动拨板上还设有用于提高内拉手驱动联动拨板顺畅性的滚轮和滚轴；所述滚轴设置在第一联动端上并穿过联动拨板；所述滚轮分别设置在滚轴的两端，其轮面与内拉手的底部抵接。

5.根据权利要求3所述的三点式机舱门锁机构，其特征在于，所述联动拨板上还设有用于连接第二锁止模块和第三锁止模块的尼龙扣，所述尼龙扣分别固定安装在联动拨板的第二联动端和第三联动端上。

6.根据权利要求2所述的三点式机舱门锁机构，其特征在于，所述上锁模块包括锁芯组件、第一锁止块、拨动杆、以及锁尾；所述锁芯组件的一端设置在外拉手座上，并与外拉手座固定连接，另一端与锁尾的一端连接并驱动锁尾转动；所述拨动杆的一端与锁尾的另一端固定连接，另一端穿过锁机支架后与第一锁止块的一端连接并驱动第一锁止块左右移动；所述第一锁止块设置在转动轴上，位于锁机支架朝内的一侧，并可在转动轴上径向移动，其另一端延伸至锁舌凸块处，且其端部还设有用于限制锁舌凸块向上解锁的第一凸起。

7.根据权利要求3所述的三点式机舱门锁机构，其特征在于，所述第一联动端和第四联动端位于转动轴的左右两侧，第二联动端和第三联动端位于转动轴的上下两侧。

8.根据权利要求1所述的三点式机舱门锁机构，其特征在于，所述第二锁止模块和第三锁止模块采用的相同结构包括拉索、第一支架、第二支架、第二转臂、第二锁止块、第二弹簧、转动块、锁扣、以及锁杆；所述锁杆设置在门框上；所述第一支架安装在门板左右两侧的内腔上，并与门板固定连接；所述第二支架安装在第一支架上，并与第一支架固定连接；所述第二转臂安装在第二支架上，并与第二支架铰接，其一端与拉索的一端连接，另一端与第二锁止块抵接并可驱动第二锁止块转动；所述拉索的另一端与第一锁止模块连接；所述第二锁止块安装在第二支架上，位于转动块下方，与第二支架铰接并垂直于第二转臂，其上设有限制转动块转动的第二凸起；所述锁扣设置在门板外侧位置，其一端穿过第一支架和第二支架后与转动块固定连接，另一端竖直向下延伸至锁杆，并与锁杆卡扣连接；所述转动块底部设有与第二凸起配合的第三凸起；所述第二弹簧的一端与转动块连接，另一端与第二锁止块连接，使第二凸起与第三凸起保持卡紧状态。

9.根据权利要求2所述的三点式机舱门锁机构，其特征在于，所述第一转臂采用L型转臂。

10.根据权利要求2所述的三点式机舱门锁机构，其特征在于，所述锁机支架采用分段式结构设计，由主锁机支架和副锁机支架构成，所述主锁机支架与副锁机支架通过螺钉连接并分别与外拉手座和门板固定连接。

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