CN211736685U - 一种公路防撞装置 - Google Patents
一种公路防撞装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211736685U CN211736685U CN202020049421.4U CN202020049421U CN211736685U CN 211736685 U CN211736685 U CN 211736685U CN 202020049421 U CN202020049421 U CN 202020049421U CN 211736685 U CN211736685 U CN 211736685U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixed
- bottom plate
- plate
- impact
- guide rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种公路防撞装置，涉及防撞缓冲技术领域，包括底板，底板上安装有导轨，导轨上安装有可在其上滑动且带有冲击刃的撞击装置，底板上还固定有与冲击刃相配合的焊缝板。本实用新型通过底板、撞击装置、焊缝板和槽钢的配合，起到了对车辆减速缓冲的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及防撞缓冲技术领域，尤其涉及一种公路防撞装置。
背景技术
防撞缓冲就是指的是一种防撞墩的主要形式，用来吸收碰撞能量用于保护车辆和乘客；在公路维修时，需要在施工区前方摆放交通锥和防撞装置，但现有的传统的防撞缓冲装置抗压能力较弱，制作结构单一，并不能很好的起到防护作用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路防撞装置，以解决上述背景技术中提出的抗压能力较弱，制作结构单一，并不能很好的起到防护作用的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种公路防撞装置，包括底板，底板上安装有导轨，导轨上安装有可在其上滑动且带有冲击刃的撞击装置，底板上还固定有与冲击刃相配合的焊缝板。
进一步的，底板上的导轨设有两根，且两根导轨平行设置。
进一步的，撞击装置包括框架，框架前端覆有撞击板，框架后端两侧各固定有一根第一连接管，每根第一连接管两端下侧各固定有一与底板相接触的支撑管，每根支撑管内侧固定有一滑块，滑块上设有与导轨相配合的滑动孔，框架后端还左右对称的固定有第二连接管，每个第二连接管前端安装有一冲击刃。
进一步的，第二连接管前端固定有安装座，冲击刃通过固定杆固定在安装座中。
进一步的，底板上端固定有安装板，导轨通过安装板悬空且水平的固定在底板上。
进一步的，底板上还固定有两组位置与冲击刃对应的固定座。
进一步的，每组固定座包括两根平行设置的固定管，焊缝板固定在两根平行的固定管上。
进一步的，两组固定座之间通过用于限位的槽钢固定在一起。
进一步的，底板的长度不小于5米，底板的宽度不大于3.5米。
进一步的，焊缝板包括第一钢板和第二钢板，第一钢板和第二钢板之间通过焊接形成焊接缝，第一钢板和第二钢板之间的焊接缝前端留有用于放置冲击刃的放置槽。
有益效果：本实用新型通过底板、撞击装置、焊缝板和槽钢的配合，起到了对车辆减速缓冲的作用。
附图说明
图1为本实用新型的整体的立体结构示意图；
图2为本实用新型图1中撞击装置的立体结构示意图；
图3为本实用新型图1中底板及其上端固定组件的整体示意图；
图4为本实用新型图1中的焊缝板的俯视结构示意图；
图5为本实用新型安放位置示意图；
图6为本实用新型的撞击过程示意图。
图中：1撞击装置，101框架，102撞击板，103支撑管，104第一连接管，105滑块，106滑动孔，107第二连接管，108安装座，109 固定杆，2导轨，3槽钢，4焊缝板，401第一钢板，402第二钢板， 403焊接缝，404放置槽，5冲击刃，6底板，7安装板，8固定管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1，一种公路防撞装置，包括底板6，底板6上安装有导轨2，导轨2上安装有可在其上滑动且带有冲击刃5的撞击装置1，底板6上还固定有与冲击刃5相配合的焊缝板4。底板6上的导轨2 设有两根，且两根导轨2平行设置。底板6上端固定有安装板7，导轨2通过安装板7悬空且水平的固定在底板6上。导轨2的两端各固定安装在一安装板7上。
参照图2，撞击装置1包括框架101，框架101前端覆有撞击板102，框架101后端两侧各固定有一根第一连接管104，每根第一连接管104两端下侧各固定有一与底板6相接触的支撑管103，每根支撑管103内侧固定有一滑块105，滑块105上设有与导轨2相配合的滑动孔106，框架101后端还左右对称的固定有第二连接管107，每个第二连接管107前端安装有一冲击刃5。第二连接管107前端固定有安装座108，冲击刃5通过固定杆109固定在安装座108中。安装座上设有安装槽和与安装槽相贯通的第一连接孔，冲击刃插入安装槽中，且冲击刃上设有第二连接孔，固定杆将插入第一连接孔并且将第二连接孔串起来，使得冲击刃固定在安装座的安装槽中。
底板6上还固定有两组位置与冲击刃5对应的固定座。每组固定座包括两根平行设置的固定管8，焊缝板4固定在两根平行的固定管 8上。两组固定座之间通过用于限位的槽钢3固定在一起。
参照图3，底板6的长度不小于5米，底板6的宽度不大于3.5 米。因为现在家用车的轴距一般在3000mm以内，且加上车头的长度一般在4200mm左右，所以底板6的长度大于五米可以使得事故车的在刚刚与撞击装置1的框架101前端覆有的撞击板102相接触时，后轮已经驶上底板6。此外，如果防撞装置是为了大货车二设计的，底板6的长度可以加长，以适应大货车的轴距。底板6的宽度适应每条机动车道的宽度，国家规定除了超宽车道以外，机动车道的宽度不超过3.5米。如果需要在超宽车道上铺设该防撞装置，底板6的宽度也可以随之相调整。
参照图4，焊缝板包括第一钢板401和第二钢板402，第一钢板401 和第二钢板402之间通过焊接形成焊接缝403，第一钢板401和第二钢板402之间的焊接缝403前端留有用于放置冲击刃5的放置槽404。第一钢板401和第二钢板402采用对接焊，即将第一钢板401侧端面和第二钢板402的侧端面对准，并在接触处通过焊接的方式将两者固定，并形成焊接缝403。当焊缝板4通过焊接固定在固定座的两根固定管8上时，撞击装置1后端的冲击刃5放置在焊缝板4上的第一钢板401和第二钢板402之间焊接缝403前端的放置槽404中。且冲击刃5在防撞装置中处于悬空状态，冲击刃5的上端高于焊缝板4的上端面，冲击刃5的下端低于焊缝板4的下端面。导轨2的长度大于焊缝板4的长度与撞击装置1的宽度之和。
参照图5，使用时将该防撞装置放置在行车道的施工区的车辆走行的前方，使其迎着行驶车辆，并在防撞装置前端摆放警示用的交通锥。如图6中①所示，事故车辆冲过交通锥驶上底板6；如图6中②所示，当事故车辆的后轮压上底板6时，事故车辆车头与撞击装置1的撞击板102相接触，事故车推着防撞装置在导轨2上向后滑动，使得撞击装置1后侧上的冲击刃5开始冲击焊缝板4上的焊接缝403；如图6中③所示，车辆撞击防撞装置，在惯性的带动下带动防撞装置的底板6在公路上整体滑动，同时撞击装置1沿导轨2滑动，冲击刃 5冲击焊缝板4将焊缝撕裂，起到阻尼的效果降低事故车辆的速度；如图6中④所示，事故车辆速度过快，导致阻尼焊缝板4上的焊缝全部撕裂后，撞击装置1撞到槽钢3后，再加上车辆整体处于底板6上，车辆的驱动轮不与公路接触，再加上前端的阻尼，使事故车辆停在底板6上。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种公路防撞装置，其特征在于：包括底板(6)，底板(6)上安装有导轨(2)，导轨(2)上安装有可在其上滑动且带有冲击刃(5)的撞击装置(1)，底板(6)上还固定有与冲击刃(5)相配合的焊缝板(4)。
2.根据权利要求1所述的公路防撞装置，其特征在于：底板(6)上的导轨(2)设有两根，且两根导轨(2)平行设置。
3.根据权利要求1所述的公路防撞装置，其特征在于：撞击装置(1)包括框架(101)，框架(101)前端覆有撞击板(102)，框架(101)后端两侧各固定有一根第一连接管(104)，每根第一连接管(104)两端下侧各固定有一与底板(6)相接触的支撑管(103)，每根支撑管(103)内侧固定有一滑块(105)，滑块(105)上设有与导轨(2)相配合的滑动孔(106)，框架(101)后端还左右对称的固定有第二连接管(107)，每个第二连接管(107)前端安装有一冲击刃(5)。
4.根据权利要求3所述的公路防撞装置，其特征在于：第二连接管(107)前端固定有安装座(108)，冲击刃(5)通过固定杆(109)固定在安装座(108)中。
5.根据权利要求1所述的公路防撞装置，其特征在于：底板(6)上端固定有安装板(7)，导轨(2)通过安装板(7)悬空且水平的固定在底板(6)上。
6.根据权利要求1所述的公路防撞装置，其特征在于：底板(6)上还固定有两组位置与冲击刃(5)对应的固定座。
7.根据权利要求6所述的公路防撞装置，其特征在于：每组固定座包括两根平行设置的固定管(8)，焊缝板(4)固定在两根平行的固定管(8)上。
8.根据权利要求7所述的公路防撞装置，其特征在于：两组固定座之间通过用于限位的槽钢(3)固定在一起。
9.根据权利要求1所述的公路防撞装置，其特征在于：底板(6)的长度不小于5米，底板(6)的宽度不大于3.5米。
10.根据权利要求1所述的公路防撞装置，其特征在于：焊缝板(4)包括第一钢板(401)和第二钢板(402)，第一钢板(401)和第二钢板(402)之间通过焊接形成焊接缝(403)，第一钢板(401)和第二钢板(402)之间的焊接缝(403)前端留有用于放置冲击刃(5)的放置槽(404)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020049421.4U CN211736685U (zh) | 2020-01-10 | 2020-01-10 | 一种公路防撞装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020049421.4U CN211736685U (zh) | 2020-01-10 | 2020-01-10 | 一种公路防撞装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211736685U true CN211736685U (zh) | 2020-10-23 |
Family
ID=72881939
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020049421.4U Active CN211736685U (zh) | 2020-01-10 | 2020-01-10 | 一种公路防撞装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211736685U (zh) |
-
2020
- 2020-01-10 CN CN202020049421.4U patent/CN211736685U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100904030B1 (ko) | 레일차량 및 배장장치 | |
| CN112937623A (zh) | 一种大断面牵枕缓结构的轨道车辆底架 | |
| KR101164932B1 (ko) | 3면 구속구조를 갖는 모노레일 구동대차 | |
| CN208733538U (zh) | 一种填充吸能泡沫的公路防撞垫结构 | |
| JP4124922B2 (ja) | 高速鉄道車両の排障装置 | |
| CN111994107A (zh) | 一种新型轨道车辆端底架装置 | |
| CN211736685U (zh) | 一种公路防撞装置 | |
| CN211621368U (zh) | 一种新型组合式可导向防撞垫 | |
| CN103863350B (zh) | 一种复合式吸能结构及车辆底架结构 | |
| CN113291333A (zh) | 一种高速度地铁头车车体结构 | |
| CN105780690B (zh) | 护栏端头和护栏 | |
| CN107151998A (zh) | 一种具有缓冲功能的公路护栏 | |
| CN114657818B (zh) | 一种安全稳定的轨道防护装置 | |
| CN103625501A (zh) | 一种轨道车辆防爬缓冲结构 | |
| CN201501405U (zh) | 一种排障器 | |
| CN208376774U (zh) | 一种轨道车辆转向架构架及转向架 | |
| CN203544004U (zh) | 一种轨道车辆防爬缓冲结构 | |
| CN106347405A (zh) | 一种低地板轨道车辆用防爬器安装座 | |
| CN206800270U (zh) | 一种针对斜向撞击的高速公路防撞护栏 | |
| CN216074898U (zh) | 一种高速公路用缓冲护栏 | |
| CN209382120U (zh) | 一种客车驾驶员碰撞保护结构 | |
| CN206141567U (zh) | 一种低地板轨道车辆用防爬器安装座 | |
| CN208933878U (zh) | 一种公路防撞垫结构（高防撞等级） | |
| CN211368534U (zh) | 一种导向防撞垫缓冲侧梁结构 | |
| CN210482144U (zh) | 一种导风防雪护栏板 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |