CN211731316U - 安全限位装置的安装机构及其应用的车辆 - Google Patents

Abstract

一种安全限位装置的安装机构及其应用的车辆包括：车体；导向套接组件，其包括多个通孔，导向套接组件贯穿形成于车框架内板件；卡合组件，包括多个凹槽结构，卡合组件形成于导向套接组件的边缘，位于车框架内板件表面；导向安装环件，其设有多个卡合弯折部，卡合弯折部套设于导向套接组件上，并卡合固定于卡合组件中；机构安装钣金件，内凹形成于车框架内板件，安全限位装置的安装机构安装于机构安装钣金件中。本实用新型解决了现有技术中存在的生产及安装成本偏高的技术问题。

Description

安全限位装置的安装机构及其应用的车辆

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安装技术领域，特别是涉及一种安全限位装置的安装机构及其应用的车辆。

背景技术

随着车辆装配技术和部件设计技术的快速发展，车辆内部各功能构件的优化日益成为车辆装配技术研究工作的重要方向之一，针对车辆的各个机械构件、部件之间的安装连接以及各个构件组件以及其适配部件与车辆框架总成安装的优化设置也变得越来越重要，现有技术中的安全带安装装置存在整体设计不合理的问题，生产制造成本较高，且安装步骤繁琐、适用性较差，对车辆各个结构组件以及子部件在车内有限安装空间内的布局优化以及各构件总成的自身使用条件皆会产生不利影响，限制了车辆的内部空间利用率。

综上所述，现有技术中的安全带安装装置上存在生产及安装成本偏高的技术问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种安全限位装置的安装机构及其应用的车辆，用于解决现有技术中生产及安装成本偏高的技术问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种安全限位装置的安装机构，包括：导向套接组件，其包括多个通孔，导向套接组件贯穿形成于车框架内板件；卡合组件，包括多个凹槽结构，卡合组件形成于导向套接组件的边缘，其位于车框架内板件表面；导向安装环件，其设有多个卡合弯折部，卡合弯折部套设于导向套接组件上，导向安装环件卡合固定于卡合组件中；机构安装钣金件，其内凹形成于车框架内板件，安全限位装置的安装机构安装于机构安装钣金件中。

于本实用新型的一实施方式中，导向套接组件，包括：固定限位孔，孔径大于导向安装环件的截面尺寸，固定限位孔形成于车框架内板件上；套接槽，形成于车框架内板件上，套接槽的宽度大于导向安装环件的截面尺寸；卡合部件，其形成于车框架内板件，卡合部件位于导向套接组件的边缘部分。

于本实用新型的一实施方式中，卡合部件，包括：卡合槽，其宽度大于或等于导向安装环件的截面尺寸；限位部，其为一凹槽结构，所述限位部形成于导向槽固定导向安装环件的一端。

于本实用新型的一实施方式中，卡合组件，包括：多个卡合底座，其凸出形成于车框架内板件的表面；卡合部，其内凹形成于卡合底座。

于本实用新型的一实施方式中，卡合部对称设置于导向安装环件的两侧。

于本实用新型的一实施方式中，导向安装环件包括：钩合限位部件，其形成于导向安装环件的限位端；套接导向部件，其形成于导向安装环件的导向端；安装卡合部件，其对称形成于限位端与导向端所在直线两侧。

于本实用新型的一实施方式中，钩合限位部件与套接导向部件为相对设置的弯折结构。

于本实用新型的一实施方式中，一种车辆，包括：车体；车框架内板件，设置于车体上内部；安全限位装置的安装机构安装于车框架内板件，其中安全限位装置的安装机构包括：导向套接组件，其包括多个通孔，固定组件贯穿形成于车框架内板件；卡合组件，包括多个凹槽结构，卡合组件形成于导向套接组件边缘的车框架内板件表面；导向安装环件，其为一加工有多个卡合弯折部的整体框架结构；机构安装钣金件，内凹形成于车框架内板件。

利用本实用新型，省去导向环安装所需的焊接螺母、螺栓，可降低零件采购成本，降低重量；

另外，内板只需要冲压出所需的钣金结构即可，不需要焊接螺母；减少工序和工时；

又，安全带导向环自身结构对称，车辆左右侧可通用，降低零件采购成本；同时由于其在左右侧安装的操作一致，进一步简化了操作工序，节省工时。

附图说明

图1显示为本实用新型的安全限位装置的安装机构导向安装示意图。

图2显示为本实用新型的安全限位装置的安装机构组件分解示意图。

图3显示问本实用新型的一种车辆组件示意图。

元件标号说明

1 导向套接组件

2 卡合组件

3 导向安装环件

4 机构安装钣金件

11 固定限位孔

12 套接槽

13 卡合部件

21 多个卡合底座

22 卡合部

31 钩合限位部件

32 套接导向部件

33 安装卡合部件

131 卡合槽

132 限位部

10 车体

20 车框架内板件

30 安全限位装置的安装机构

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

请参阅图1-3，须知，本说明书所附图式所绘示的结构，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如”上”、”下”、”左”、”右”、”中间”及”一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参阅图1，显示为本实用新型的安全限位装置的安装机构导向安装示意图，如图1所示，一种安全限位装置的安装机构包括导向套接组件1、卡合组件2、导向安装环件3和机构安装钣金件4，导向套接组件1，其包括多个通孔，导向套接组件贯穿形成于车框架内板件，在一实施例中，导向套接组件1可采用例如加工于车框架内板件上的一组通孔和条形槽，通孔和条形槽的数目与导向安装环件3例如安全带导向环上的钩体相适配，导向安装环件3例如安全带导向环插合于导向套接组件1例如通孔组合中，并以卡合组件2例如卡合槽或卡合夹紧件将所述安全带导向环固定安装于机构安装钣金件上；卡合组件2，包括多个凹槽结构，卡合组件2形成于导向套接组件1的边缘，卡合组件2位于车框架内板件表面，在一实施例中，卡合组件2可采用例如与车体框架内板一体锻压成型的两个或两个以上的凸出卡合槽，或采用例如铆接固定于车体框架内板的卡合座上加工出凹槽；导向安装环件3，其设有多个卡合弯折部，卡合弯折部套设于导向套接组件1上，导向安装环件3卡合固定于卡合组件2中，导向安装环件3可采用钢制或高强度碳纤维材料的金属管体或实心杆体弯折加工形成，导向安装环件3可为一个或多个安全带导向环；机构安装钣金件4内凹形成于车框架内板件，安全限位装置的安装机构安装于机构安装钣金件4中，机构安装钣金件4可选取例如车体框架内板上适于安装固定安全带的位置例如内板与车舱下边缘的结合部，以限位安全带，在一实施例中，机构安装钣金件内凹形成于B柱内板上，B柱内板只需要冲压出所需的钣金结构即可，不需要焊接螺母，将安全带导向环预挂入B柱内板开孔，并跟随开槽方向旋转，即可实现安装，导向环自身的弯折结构，将B柱内板钣金夹紧固定。

请参阅图2，显示为本实用新型的安全限位装置的安装机构组件分解示意图，如图2所示，导向套接组件1包括固定限位孔11、套接槽12和卡合部件13，固定限位孔11，孔径大于导向安装环件3的截面尺寸，固定限位孔11形成于车框架内板件上，在本实施例中，固定限位孔11可为一圆形或椭圆形通孔，也可为例如深度大于安全带导向环的弯折钩体末端尺寸的盲孔，用于将安全带导向环的一端限位于孔中；套接槽12，形成于车框架内板件上，套接槽的宽度大于导向安装环件3的截面尺寸，在本实施例中，套接槽12的长度大于安全带导向环的长度，其宽度尺寸大于安全带导向环的截面圆直径；卡合部件13，其形成于车框架内板件，卡合部件13位于导向套接组件1的边缘部分，在一实施例中，卡合部件13为一延伸形成于车框架内板上的板体，其厚度小于安全带导向环的弯折钩末端与环体间的间隙宽度，用于卡合安全带导向环。

卡合部件13包括卡合槽131和限位部132，卡合槽131，卡合部件13的宽度大于或等于导向安装环件3的截面尺寸；限位部132，限位部132为一凹槽结构，其形成于导向槽固定导向安装环件3的一端在一实施例中，内板只需要冲压出所需的钣金结构，本实用新型省去导向环安装所需的焊接螺母、螺栓，可降低零件采购成本，降低重量。

卡合组件2包括多个卡合底座21和卡合部22，多个卡合底座21凸出形成于车框架内板件的表面，在本实施例中，卡和底座21数目可为例如两个，安全带导向环可设置为对称十字形，卡合底座的设置位置与安全导向环相吻合；卡合部22内凹形成于卡合底座21，在本实施例中，卡合部22可为一例如卡合槽，卡合槽的槽底部尺寸大于槽口尺寸，草口尺寸小于或等于安全带导向环的横截面圆直径，以将所述卡合安全带导向环的卡合部固定卡紧于卡合槽中。

卡合部22对称设置于导向安装环件的两侧导向安装环件，在一实施例中，“十字形”安全带导向环，直接和钣金实现快速卡接安装，与传统的两个螺栓安装，所需工时短；节省生产成本。

导向安装环件3包括钩合限位部件31、套接导向部件32和安装卡合部件33，钩合限位部件31，其形成于导向安装环件3的限位端，在一实施例中，钩合限位组件31为一安全带导向环末端的弯折钩状件，用于将安全带导向环的一端钩合安装于车框架内板上的限位孔中；套接导向部件32，其形成于导向安装环件3的导向端，在一实施例中，套接导向部件32可为一钩状件，其弯折部的尺寸小于导向槽，以滑动安全带导向环至固定安装位置；安装卡合部件33，其对称形成于限位端与导向端所在直线两侧，在本实施例中，安装卡合部件33在安全带导向环沿导向槽滑动至预设的固定安装位置时，将安全带导向环固定卡合于车框架内板上。钩合限位部件31与套接导向部件32为相对设置的弯折结构。

请参阅图3，显示问本实用新型的一种车辆组件示意图，如图3所示，一种车辆10包括车体101、车框架内板件102和安全限位装置的安装机构103，车体101；车框架内板件102，设置于车体101内部；安全限位装置的安装机构103安装于车框架内板件102，其中安全限位装置的安装机构30包括：导向套接组件，其包括多个通孔，固定组件贯穿形成于车框架内板件；卡合组件，包括多个凹槽结构，卡合组件形成于导向套接组件边缘的车框架内板件表面；导向安装环件，其为一加工有多个卡合弯折部的整体框架结构；机构安装钣金件，内凹形成于车框架内板件。

在本文的描述中，提供了许多特定细节，诸如部件和/或方法的实例，以提供对本实用新型实施例的完全理解。然而，本领域技术人员将认识到可以在没有一项或多项具体细节的情况下或通过其他设备、系统、组件、方法、部件、材料、零件等等来实践本实用新型的实施例。在其他情况下，未具体示出或详细描述公知的结构、材料或操作，以避免使本实用新型实施例的方面变模糊。

在整篇说明书中提到“一个实施例(one embodiment)”、“实施例(anembodiment)”或“具体实施例(a specific embodiment)”意指与结合实施例描述的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中，并且不一定在所有实施例中。因而，在整篇说明书中不同地方的短语“在一个实施例中(in one embodiment)”、“在实施例中(in an embodiment)”或“在具体实施例中(in a specific embodiment)”的各个表象不一定是指相同的实施例。此外，本实用新型的任何具体实施例的特定特征、结构或特性可以按任何合适的方式与一个或多个其他实施例结合。应当理解本文所述和所示的实用新型实施例的其他变型和修改可能是根据本文教导的，并将被视作本实用新型精神和范围的一部分。还应当理解还可以以更分离或更整合的方式实施附图所示元件中的一个或多个，或者甚至因为在某些情况下不能操作而被移除或因为可以根据特定应用是有用的而被提供。另外，除非另外明确指明，附图中的任何标志箭头应当仅被视为示例性的，而并非限制。此外，除非另外指明，本文所用的术语“或”一般意在表示“和/或”。在术语因提供分离或组合能力是不清楚的而被预见的情况下，部件或步骤的组合也将视为已被指明。

如在本文的描述和在下面整篇权利要求书中所用，除非另外指明，“一个(a)”、“一个 (an)”和“该(the)”包括复数参考物。同样，如在本文的描述和在下面整篇权利要求书中所用，除非另外指明，“在…中(in)”的意思包括“在…中(in)”和“在…上(on)”。

本实用新型所示实施例的上述描述(包括在说明书摘要中所述的内容)并非意在详尽列举或将本实用新型限制到本文所公开的精确形式。尽管在本文仅为说明的目的而描述了本实用新型的具体实施例和本实用新型的实例，但是正如本领域技术人员将认识和理解的，各种等效修改是可以在本实用新型的精神和范围内的。如所指出的，可以按照本实用新型所述实施例的上述描述来对本实用新型进行这些修改，并且这些修改将在本实用新型的精神和范围内。

本文已经在总体上将系统和方法描述为有助于理解本实用新型的细节。此外，已经给出了各种具体细节以提供本实用新型实施例的总体理解。然而，相关领域的技术人员将会认识到，本实用新型的实施例可以在没有一个或多个具体细节的情况下进行实践，或者利用其它装置、系统、配件、方法、组件、材料、部分等进行实践。在其它情况下，并未特别示出或详细描述公知结构、材料和/或操作以避免对本实用新型实施例的各方面造成混淆。

因而，尽管本实用新型在本文已参照其具体实施例进行描述，但是修改自由、各种改变和替换意在上述公开内，并且应当理解，在某些情况下，在未背离所提出实用新型的范围和精神的前提下，在没有对应使用其他特征的情况下将采用本实用新型的一些特征。因此，可以进行许多修改，以使特定环境或材料适应本实用新型的实质范围和精神。本实用新型并非意在限制到在下面权利要求书中使用的特定术语和/或作为设想用以执行本实用新型的最佳方式公开的具体实施例，但是本实用新型将包括落入所附权利要求书范围内的任何和所有实施例及等同物。因而，本实用新型的范围将只由所附的权利要求书进行确定。

Claims (8)

1.一种安全限位装置的安装机构，其特征在于，包括：

导向套接组件，其包括多个通孔，所述导向套接组件贯穿形成于车框架内板件；

卡合组件，包括多个凹槽结构，所述卡合组件形成于所述导向套接组件的边缘，其位于所述车框架内板件表面；

导向安装环件，其设有多个卡合弯折部，所述卡合弯折部套设于所述导向套接组件上，所述导向安装环件卡合固定于所述卡合组件中；

机构安装钣金件，其内凹形成于所述车框架内板件，所述安全限位装置的安装机构安装于所述机构安装钣金件中。

2.根据权利要求1所述的机构，其特征在于，所述导向套接组件，包括：

固定限位孔，孔径大于所述导向安装环件的截面尺寸，所述固定限位孔形成于所述车框架内板件上；

套接槽，形成于所述车框架内板件上，所述套接槽的宽度大于所述导向安装环件的截面尺寸；

卡合部件，其形成于所述车框架内板件，所述卡合部件位于所述导向套接组件的边缘部分。

3.根据权利要求2所述的机构，其特征在于，所述卡合部件，包括：

卡合槽，其宽度大于或等于所述导向安装环件的截面尺寸；

限位部，其为一凹槽结构，所述限位部形成于所述卡合槽的一端，固定所述导向安装环件。

4.根据权利要求1所述的机构，其特征在于，所述卡合组件，包括：

多个卡合底座，其凸出形成于所述车框架内板件的表面；

卡合部，其内凹形成于所述卡合底座。

5.根据权利要求4所述的机构，其特征在于，所述卡合部对称设置于所述导向安装环件的两侧。

6.根据权利要求1所述的机构，其特征在于，所述导向安装环件包括：

钩合限位部件，其形成于所述导向安装环件的限位端；

套接导向部件，其形成于所述导向安装环件的导向端；

安装卡合部件，其对称形成于所述限位端与所述导向端所在直线两侧。

7.根据权利要求6所述的机构，其特征在于，所述钩合限位部件与所述套接导向部件为相对设置的弯折结构。

8.一种车辆，其特征在于，包括：

车体；

车框架内板件，设置于所述车体上内部；

安全限位装置的安装机构安装于所述车框架内板件，其中所述安全限位装置的安装机构包括：

导向套接组件，其包括多个通孔，所述导向套接组件贯穿形成于车框架内板件；

卡合组件，包括多个凹槽结构，所述卡合组件形成于所述导向套接组件边缘的所述车框架内板件表面；

导向安装环件，其为一加工有多个卡合弯折部的整体框架结构；

机构安装钣金件，内凹形成于所述车框架内板件。

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