CN211731050U - 一种纯电动重卡组合仪表 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及纯电动重卡驾驶室仪表领域，具体是一种纯电动重卡组合仪表。包括仪表外壳，嵌设于仪表外壳中部的盘体，所述盘体中部设有7吋TFT液晶屏，所述7吋TFT液晶屏能够显示前后桥气压、里程、灯关类工作状态、剩余油量、档位及时间信息，位于7吋TFT液晶屏左右两侧的盘体上分别设有左侧段码液晶屏和右侧段码液晶屏。屏幕更大，若需要新增显示项目或调整显示风格，各类数据、图标仅通过软件进行修改、更新，不用修改硬件电路及壳体造型，方便快捷。将传统的左右机械指针表盘结构去除，取而代之为左右段码液晶屏+LED灯模拟刻度条，动态显示当前转速及车速的同时配以数字显示，动感而又不失准确性，同时克服了指针卡滞的风险。

Description

一种纯电动重卡组合仪表

技术领域

本实用新型涉及纯电动重卡驾驶室仪表领域，具体是一种纯电动重卡组合仪表。

背景技术

组合仪表（以下简称仪表）是人和汽车的交互界面，用来向驾驶员实时反映车辆各类信息的重要部件，每个汽车必不可少，在整车系统中占据举足轻重的地位，更是智能化、网联化汽车不可或缺的一部分，而仪表信息显示的直观性、全面性以及界面设计的美观性更是直接影响纯电动汽车驾驶的舒适性及安全性。

现有技术中绝大多数的纯电动重卡的仪表外形，是采用左、右机械指针表盘+中部TFT液晶显示屏的结构，虽然可以指示当前车速、电机转速及前后桥气压，显示动力电池电压、温度、电流、电机温度及MCU温度等信息，但由于液晶屏只有4吋，显示数据量十分有限，不能满足电动汽车显示数据日益增加及智能化的要求，而且大多以文字形式显示，UI界面不够灵动，不能支持主题切换，同时采用传统的机械指针，还存在指针卡滞、不回位的风险。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有纯电动汽车的仪表存在的诸多问题，提供了纯电动重卡组合仪表。该组合仪表能够显示重卡所需的数据和符号，结合目前市场较为成熟的液晶屏产品，经过验证，获得了本实用新型的技术方案。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种纯电动重卡组合仪表，包括仪表外壳，嵌设于仪表外壳中部的盘体，所述盘体中部设有7吋TFT液晶屏，所述7吋TFT液晶屏能够显示前后桥气压、里程、灯关类工作状态、剩余油量、档位及时间信息，位于7吋TFT液晶屏左右两侧的盘体上分别设有左侧段码液晶屏和右侧段码液晶屏，

所述左侧段码液晶屏的左侧和下部设有呈弧形状的LED灯模拟电机转速范围刻度条，左侧段码液晶屏的右侧设有电机转速值指示区域，左侧段码液晶屏的上部设有LED左转指示灯区域；

所述右侧段码液晶屏的右侧和下部设有呈弧形状的LED灯模拟车速范围刻度条，右侧段码液晶屏的左侧设有车速值指示区域，右侧段码液晶屏的上部设有LED右转指示灯区域。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述仪表外壳左右两侧的四个角部分别延伸设有与驾驶室面板固定连接的延伸耳，每个延伸耳上分别开设有与驾驶室面板固定连接的连接孔。

本实用新型所述的纯电动重卡组合仪表，与现有技术相比，具有如下有益效果：

1.采用7吋TFT液晶屏代替了现有方案中4吋的液晶屏，尺寸提升为原来的1.75倍，数据及图标显示量大幅提升。

2.采用段码液晶屏+LED模拟刻度条代替了现有方案的机械指针表盘。以车速指示为例，现有方案采用机械指针指示，表盘最小分度值为5km/h，同时由于驾驶员驾驶时的坐姿不同，读数存在误差，从而使驾驶员根据仪表读到的车速仅是一个估计值，与仪表实际指示车速存在较大偏差，新方案中左右段码液晶屏数字显示+LED模拟刻度条的方式，可以准确的告知驾驶员当前车速，并且精确到1km/h，较现有方案精度提高5倍，并且可克服现有方案指针卡滞的风险，提高驾驶安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述纯电动重卡组合仪表的结构示意图。

图中：1-LED灯模拟电机转速范围刻度条，2-LED左转指示灯区域，3-电机转速值指示区域，4-7吋TFT液晶屏，5-车速值指示区域，6-LED右转指示灯区域，7-LED灯模拟车速范围刻度条，8-仪表外壳，9-左侧段码液晶屏，10-右侧段码液晶屏，11-延伸耳，12-连接孔，13-透明盘面。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的说明。

一种纯电动重卡组合仪表，包括仪表外壳8，嵌设于仪表外壳8中部的盘体，所述盘体中部设有7吋TFT液晶屏4，所述7吋TFT液晶屏4能够显示前后桥气压、里程、灯关类工作状态、剩余油量、档位及时间信息，位于7吋TFT液晶屏4左右两侧的盘体上分别设有左侧段码液晶屏9和右侧段码液晶屏10，

所述左侧段码液晶屏9的左侧和下部设有呈弧形状的LED灯模拟电机转速范围刻度条1，左侧段码液晶屏9的右侧设有电机转速值指示区域3，左侧段码液晶屏9的上部设有LED左转指示灯区域2；

所述右侧段码液晶屏10的右侧和下部设有呈弧形状的LED灯模拟车速范围刻度条7，右侧段码液晶屏10的左侧设有车速值指示区域5，右侧段码液晶屏10的上部设有LED右转指示灯区域6。

在本实用新型中，所述7吋TFT液晶屏4能够显示前后桥气压、里程、灯关类工作状态、剩余油量、档位及时间信息。其中灯关类工作状态包括远/近光、前/后雾灯、倒车灯等灯光的工作状态。较原来的4.2吋液晶屏，屏幕更大，显示内容更加全面直观，若需要新增显示项目或调整显示风格，各类数据、图标仅通过软件进行修改、更新，不用修改硬件电路及壳体造型，方便快捷。

LED灯模拟电机转速范围刻度条1能够动态指示当前电机转速范围，同时电机转速值指示区域3动态显示电机转速准确值。LED灯模拟车速范围刻度条7动态指示当前车速范围，同时车速值指示区域5动态显示车速准确值。该方案将传统的左右机械指针表盘结构去除，取而代之为左右段码液晶屏+LED灯模拟刻度条，动态显示当前转速及车速的同时配以数字显示，动感而又不失准确性，同时克服了指针卡滞的风险。

本实用新型所述的仪表整体结构可给驾驶员以全液晶的视觉冲击，配合7吋液晶显示屏，支持多种界面主题切换，在提升纯电动汽车整体配置的同时，更能提升驾驶员的驾驶乐趣，也可满足未来智能化汽车的需求。

如图1所示，为了使得盘体整体更加美观，所述7吋TFT液晶屏4、左侧段码液晶屏9和右侧段码液晶屏10表面设有透明盘面13，位于7吋TFT液晶屏4、左侧段码液晶屏9和右侧段码液晶屏10上方的透明盘面13为凹处朝下的弧面结构，这样更加符合驾驶员的审美感受。

本实用新型进一步提供了本实用新型的一种安装方式，所述仪表外壳8左右两侧的四个角部分别延伸设有与驾驶室面板固定连接的延伸耳11，每个延伸耳11上分别开设有与驾驶室面板固定连接的连接孔12。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (2)

1.一种纯电动重卡组合仪表，包括仪表外壳（8），嵌设于仪表外壳（8）中部的盘体，其特征在于，所述盘体中部设有7吋TFT液晶屏（4），所述7吋TFT液晶屏（4）能够显示前后桥气压、里程、灯关类工作状态、剩余油量、档位及时间信息，位于7吋TFT液晶屏（4）左右两侧的盘体上分别设有左侧段码液晶屏（9）和右侧段码液晶屏（10），

所述左侧段码液晶屏（9）的左侧和下部设有呈弧形状的LED灯模拟电机转速范围刻度条（1），左侧段码液晶屏（9）的右侧设有电机转速值指示区域（3），左侧段码液晶屏（9）的上部设有LED左转指示灯区域（2）；

所述右侧段码液晶屏（10）的右侧和下部设有呈弧形状的LED灯模拟车速范围刻度条（7），右侧段码液晶屏（10）的左侧设有车速值指示区域（5），右侧段码液晶屏（10）的上部设有LED右转指示灯区域（6）。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动重卡组合仪表，其特征在于，所述仪表外壳（8）左右两侧的四个角部分别延伸设有与驾驶室面板固定连接的延伸耳（11），每个延伸耳（11）上分别开设有与驾驶室面板固定连接的连接孔（12）。

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