CN211730984U - 一种内嵌式回风栅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内嵌式回风栅，主要用在客车上，用作空调回风使用。该内嵌式回风栅包括框架、盖板和连接件。本实用新型提供的内嵌式回风栅，较现有回风栅结构更加简化，用料少且焊接机后期矫形难度低，同等规格回风栅新结构较老结构重量可减轻15%，成本低20%。回风栅采用了隐藏式螺钉并可以在空调回风口实现内嵌式安装，能够有效提升回风栅的美观度及装配性。

Description

一种内嵌式回风栅

技术领域

本实用新型属于客车回风栅领域，具体涉及一种内嵌式回风栅。

背景技术

当前国内主流客车厂采用的空调回风栅主要有两种形式，主要是结构与材质的区别。一种为金属类回风栅，以铝型材拼焊形式为主，具有结构强度好、重量轻、耐腐蚀性能好的优点；另外一种为塑料材质回风栅，以PVC模具成型为主，具有成本低、成型效率高、重量轻等优点。两种方案各有劣势，金属回风栅主要是加工工艺难度高、成型后需要矫形打磨以保证精细度，因此成本较高：PVC塑料回风栅主要是耐老化性能较差、装配时容易发生变形。因此，整车厂一般会根据实际需求或侧重点，选用适合的回风栅形式，同时针对不同形式回风栅的劣势也在不断改进中。

目前科林空调采用的主要为异形铝型材金属回风栅，铝型材结构较为复杂，需要进行四道组焊工艺，回风栅框架上有用于固定的自攻钉孔，回风栅盖板与框架采用不锈钢合页连接，框架上焊接有用于固定盖板的几字形支架，盖板固定采用特殊定制的M6*10大盘头十字槽螺钉外露式安装。

现有异形铝型材拼焊而成的回风栅主要有以下缺点：1、焊接受热易变形，且由于型材截面复杂，相应矫形难度较大，另外由于型材截面大，铝材料用量多，因此成本及重量都较高；2、回风栅固定在整车骨架上的自攻钉孔在盖板内侧，固定回风栅需要先打开盖板，才能在整车骨架上进行攻丝操作，相应的操作强度高；3、盖板固定螺钉外露，影响回风栅整体美观度；4、现有异形型材的高度一般都超过18mm，在整车装配后突出内顶高度较多，在一些对站立高度要求高的客运车型上使用，不利于满足标准要求。

实用新型内容

针对上述现有异形铝型材金属回风栅的缺点，本实用新型的目的是提供一种内嵌式回风栅。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种内嵌式回风栅，包括：

由L型型材拼焊而成的框架，框架的内侧为L型型材的垂直面；

以及通过铰接件与框架内侧相连接的盖板，盖板上设置有透风孔，盖板的边缘设置有与盖板相垂直的连接面，盖板的其中一侧连接面通过铰接件与框架的其中一个内侧面相连接；

以及将盖板的另一侧连接面固定在框架的另一个内侧面的连接件。

所述的连接件包括：

固定设置在框架内侧面上的支架；

以及固定设置在盖板连接面上的限位片；

以及活动限制在限位片中的螺钉，螺钉包括依次固定连接的旋转端、连接杆和限位端，旋转端位于限位片和盖板之间，连接杆贯穿所述的限位片，限位端为弓形圆柱，弓形圆柱的弦面与连接杆相连接；

所述的支架上设置有与限位端相配合的限位孔。

所述的支架包括：

与框架内侧面固定连接的第一梯形体，第一梯形体的下底面在上，第一梯形体的上底面在下，上底面上设置有允许限位端穿过的第一孔，下底面上设置有不允许限位端穿过的第二孔；

以及设置在第一梯形体内的第二梯形体，第二梯形体的下底面与第一梯形体的上底面重合，限位孔设置在第二梯形体的上底面上。

所述的支架由弹簧钢材质制作而成。

所述的第二梯形体的上底面与第一梯形体的下底面之间的距离小于限位端的高度。

所述的旋转端上设置有一字槽或十字槽。

所述的框架上设置有第一让位槽，盖板的连接面上设置有与框架上第一让位槽一一对应的第二让位槽。

所述的盖板的连接面上设置有滤网卡子。

所述的透风孔为长圆孔。

所述的框架的水平面上设置有固定孔。

与现有异形铝型材金属回风栅相比，本实用新型的有益效果为：1、采用普通的L型型材截面作为回风栅框架基材，不但结构简单、焊接难度小，焊接后更容易对框架进行矫形以保证精细度及平面度，而且型材结构简单、材料用料少，可以有效降低回风栅的重量以及材料的成本；2、回风栅自攻钉孔布置在L型框架上，不会被盖板遮挡，可有效提升回风栅装配效率；3、L型型材框架材料厚度3mm，不但能有效保证框架强度，而且回风栅主体可以嵌入安装在空调回风口内，能够优先降低回风栅突出内顶高度，最大限度保证整车站立高度，满足国标要求；4、回风栅采用L型型材通过拼焊而成，型材上开有矩形让位槽，可以保证内嵌安装时不会与回风口处横梁干涉，且L型结构插入到整车回风口后能够起到良好的密封作用，防止漏风；5、回风栅盖板采用隐藏式一字型螺钉固定，通过盖板、螺钉限位片、卡簧支架三者相互限制作用实现螺钉隐藏，同时保证螺钉不掉落、错位；6、回风栅卡簧支架采用弹簧钢材质，上下均呈梯形结构，支架上开有圆孔及长圆孔，螺钉头由圆孔及长圆孔穿过并任意方向选择90°后，螺钉头可卡紧支架底部，实现盖板固定。

本实用新型提供的内嵌式回风栅，较现有回风栅结构更加简化，用料少且焊接机后期矫形难度低，同等规格回风栅新结构较老结构重量可减轻15%，成本低20%。回风栅采用了隐藏式螺钉并可以在空调回风口实现内嵌式安装，能够有效提升回风栅的美观度及装配性。

附图说明

图1是内嵌式回风栅的结构示意图。

图2是内嵌式回风栅的又一角度结构示意图。

图3是框架的结构示意图。

图4是盖板的结构示意图。

图5是连接件的爆炸结构示意图。

图6是支架的结构示意图。

图7是限位片的结构示意图。

图8是螺钉的结构示意图。

图中，10是框架，11是铰接件，12是固定孔，13是第一让位槽，20是盖板，21是连接面，22是透风孔，23是滤网卡子，24是第二让位槽，30是连接件，31是支架，311是第一梯形体，312是第一孔，313是第二孔，314是第二梯形体，315是限位孔，32是限位片，321是贯穿孔，33是螺钉，331是旋转端，332是连接杆，333是限位端。

具体实施方式

如图1～8所示，一种内嵌式回风栅，主要用在客车上，用作空调回风使用。该内嵌式回风栅包括框架10、盖板20和连接件30。

上述的框架10由L型型材拼焊而成，框架10的内侧为L型型材的垂直面，在框架10的水平面上即框架10的外侧设置有固定孔12，固定孔12用于通过自攻钉将该框架10固定在空调回风口内。L型型材的材料厚度为3mm，为30*40规格的L型6061铝型材，不但能有效保证框架10的强度，而且框架10可以嵌入安装在空调回风口内，能够优先降低回风栅突出内顶的高度，最大限度保证整车站立高度，满足国标要求。由于固定孔12设置在框架10的外侧，在安装时不会被盖板20遮挡。

上述的框架10多为长方体，在框架10的长边上还设置有第一让位槽13，可以保证内嵌该回风栅的时候不会与空调回风口处的横梁发生干涉，且L型型材结构插入到空调回风口后能够起到良好的密封作用，防止漏风。

上述的盖板20上设置有透风孔22，透风孔22优选为美观实用的长圆孔，盖板20的边缘设置有与盖板20相垂直的连接面21，盖板20的其中一侧连接面21通过铰接件11与框架10的其中一个内侧面相连接，铰接件11优选为合页，受合页的连接，盖板20开启后可延合页的轴线转动，开启角度可超过120°，以满足对空调回风口内部件的检修以及过滤网拆卸的空间需求。

在盖板20的连接面21上还设置有与框架10上第一让位槽13一一对应的第二让位槽24。在盖板20的连接面21上设置有滤网卡子23，滤网卡子23用于卡接过滤空气的过滤网，过滤网可以固定在滤网卡子23内侧；通过挤压过滤网骨架，使其脱出滤网卡子23的限位区域，即可完成过滤网的拆卸工作。

由于需要将盖板20打开，则盖板20的另一侧连接面21与框架10的另一个内侧面可拆卸连接，通过连接件30来实现盖板20的另一侧连接面21与框架10的另一个内侧面可拆卸连接。

上述的连接件30包括支架31、限位片32和螺钉33。

上述的支架31固定设置在框架10的内侧面上，支架31包括与框架10内侧面固定连接的第一梯形体311，以及设置在第一梯形体311内的第二梯形体314，第一梯形体311和第二梯形体314均为中空结构；第一梯形体311上设置有与框架10内侧面连接的面，通过铆钉固定在框架10的内侧面上，框架10的第一梯形体311的下底面在上，第一梯形体311的上底面在下，上底面上设置有允许下述限位端333穿过的第一孔312，下底面上设置有不允许限位端333穿过的第二孔313，也就是说下述的限位端333可以穿过第一孔312，但是不能穿过第二孔313。第二梯形体314的下底面与第一梯形体311的上底面重合，第二梯形体314的上底面上设置有限位孔315，限位孔315优选为长圆孔或者长方形孔。

上述的限位片32固定设置在盖板20的连接面21上，限位片32为铝制L型结构，通过铆钉固定在盖板20的连接面21上，限位片32上设置有贯穿孔321。

上述的螺钉33活动限制在限位片32中，螺钉33包括依次固定连接的旋转端331、连接杆332和限位端333，旋转端331上设置有一字槽或十字槽，方便安装人员使用工具对其进行转动，旋转端331位于限位片32和盖板20之间，连接杆332穿过限位片32的贯穿孔321，限位端333为弓形圆柱，弓形圆柱的弦面与连接杆332相连接，贯穿孔321允许限位端333和连接杆332穿过，不允许旋转端331穿过。

进一步的，支架31由具有弹性的弹簧钢材质制作而成，第二梯形体314的上底面与第一梯形体311的下底面之间的距离小于限位端333的高度。由于限位端333的高度大于第二梯形体314的上底面与第一梯形体311的下底面之间的距离，当安装人员向上顶紧螺钉33时，螺钉33的限位端333穿过限位孔315并受限于第二孔313，由于支架31为弹簧钢材质制作而成，所以第二孔313所在的第一梯形体311的下底面发生形变，致使限位端333的弦面完全穿过限位孔315，安装人员转动旋转端331，旋转端331带动连接杆332和限位端333一起转动，致使限位端333与限位孔315发生相对位移，此时安装人员松开螺钉33，则螺钉33的限位端333在第一梯形体311的下底面的形变回复力的作用下，紧紧固定在第二梯形体314的上底面与第一梯形体311的下底面之间。

本实用新型的工作方式为：依照上述结构设置本实用新型的框架10、盖板20和连接件30，在安装限位片32和螺钉33时，先将螺钉33的限位端333穿过限位片32上的贯穿孔321，再将限位片32通过铆钉固定在盖板20的连接面21上，之后再将盖板20与框架10通过合页连接。需要注意的是，螺钉33的旋转端331上的一字槽或者十字槽应当能通过盖板20上的透风孔22观察到。

盖板20通过连接件30与框架10连接的过程：安装人员通过盖板20上的透风孔22，使用螺丝刀顶住螺钉33的旋转端331上的一字槽或十字槽，向上顶紧，直到螺钉33的限位端333穿过限位孔315抵达第二孔313处，任意方向旋转90度，限位端333即旋转90度，松开螺钉33，螺钉33即卡在限位孔315与第二孔313之间，从而实现盖板20与框架10的完全固定。连接后的盖板20与框架10组成本实用新型的内嵌式回风栅。其中，盖板20上通过滤网卡子23安装过滤网。

将内嵌式回风栅安装在空调回风口内：将框架10插入空调回风口处，通过自攻钉穿过固定孔12将框架10固定在空调回风口的骨架上，形成内嵌式结构，有效降低回风栅安装后突出内顶的高度。

当需要打开该内嵌式回风栅时：使用螺丝刀通过盖板20上的透风孔22顶住螺钉33的旋转端331，任意方向旋转90度，螺钉33的限位端333即旋转90度，安装人员松开螺钉33，螺钉33在重力的作用下，从支架31上脱开，由于限位片32及盖板20的限制作用，螺钉33从支架31上脱开后，不会出现掉出、错位的问题，且受合页的连接，盖板20开启后可延合页的轴线转动，开启角度超过120°，以满足对空调回风口内部件的检修及过滤网拆卸的空间需求，通过挤压过滤网骨架，使其脱出滤网卡子23的限位区域，即可完成过滤网的拆卸工作。

以上所述，仅是本实用新型的优选实施方式，并不是对本实用新型技术方案的限定，应当指出，本领域的技术人员，再本实用新型技术方案的前提下，还可以作出进一步的改进和改变，这些改进和改变都应该涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种内嵌式回风栅，其特征在于，包括：

由L型型材拼焊而成的框架，框架的内侧为L型型材的垂直面；

以及通过铰接件与框架内侧相连接的盖板，盖板上设置有透风孔，盖板的边缘设置有与盖板相垂直的连接面，盖板的其中一侧连接面通过铰接件与框架的其中一个内侧面相连接；

以及将盖板的另一侧连接面固定在框架的另一个内侧面的连接件。

2.根据权利要求1所述的内嵌式回风栅，其特征在于，所述的连接件包括：

固定设置在框架内侧面上的支架；

以及固定设置在盖板连接面上的限位片；

以及活动限制在限位片中的螺钉，螺钉包括依次固定连接的旋转端、连接杆和限位端，旋转端位于限位片和盖板之间，连接杆贯穿所述的限位片，限位端为弓形圆柱，弓形圆柱的弦面与连接杆相连接；

所述的支架上设置有与限位端相配合的限位孔。

3.根据权利要求2所述的内嵌式回风栅，其特征在于，所述的支架包括：

与框架内侧面固定连接的第一梯形体，第一梯形体的下底面在上，第一梯形体的上底面在下，上底面上设置有允许限位端穿过的第一孔，下底面上设置有不允许限位端穿过的第二孔；

以及设置在第一梯形体内的第二梯形体，第二梯形体的下底面与第一梯形体的上底面重合，限位孔设置在第二梯形体的上底面上。

4.根据权利要求3所述的内嵌式回风栅，其特征在于，所述的支架由弹簧钢材质制作而成。

5.根据权利要求4所述的内嵌式回风栅，其特征在于，所述的第二梯形体的上底面与第一梯形体的下底面之间的距离小于限位端的高度。

6.根据权利要求2所述的内嵌式回风栅，其特征在于，所述的旋转端上设置有一字槽或十字槽。

7.根据权利要求1所述的内嵌式回风栅，其特征在于，所述的框架上设置有第一让位槽，盖板的连接面上设置有与框架上第一让位槽一一对应的第二让位槽。

8.根据权利要求1所述的内嵌式回风栅，其特征在于，所述的盖板的连接面上设置有滤网卡子。

9.根据权利要求1所述的内嵌式回风栅，其特征在于，所述的透风孔为长圆孔。

10.根据权利要求1所述的内嵌式回风栅，其特征在于，所述的框架的水平面上设置有固定孔。

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