CN2117290U - 汽车方向盘锁具装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车方向盘锁具装置，主要是汽车方向盘锁 具装置本体内部为纵向中空槽，供穿置入一中间杆， 该中间杆的内部亦为纵向中空槽，供穿置入一伸缩 杆，该本体及中间杆上各设有一钩体，本体上且装设 一锁体夹设一卡掣板片向下穿入本体的中空槽内，以 对中间杆的卡掣穿槽及伸缩杆的定位穴产生定位作 用；能有双重管体插置伸缩的构造，以简化构造，方便 操作且功效确实、有效。

Description

本实用新型涉及一种汽车方向盘锁具装置，尤指这样一种汽车方向盘锁具装置，其一端钩体固定，另一端钩体所带的杆体即容置于本体内伸缩移动；而另一定位长度以形成阻碍窃盗用的伸缩杆则复容置于该杆体内作伸缩，致使以更简化的构造形成双重管体伸缩的作用，达成操作使用方便的优异特性。

汽车方向盘锁具装置是目前众多汽车驾驶员采用的防盗器材。综观一般的汽车方向盘锁具装置的作用，它是利用二钩体卡设于方向盘上，另外将一伸缩杆拉长使其抵车窗玻璃或任何可阻碍方向盘转动之处，以形成防盗作用。而深入研究各种惯用的汽车方向盘锁具装置的构造后发现，各种类型的汽车方向盘锁具构造皆有一本体固设一钩体，另有一带另一钩体的杆体可伸入本体的一管体（深槽）内作伸缩，以利调整二钩体间的距离，使其符合方向盘外径的大小；另外，该伸缩杆则插设入本体的另一管体（深槽）内而亦作伸缩；大皆以如此构造来达成闭锁功效。

就上述已知构造而言，本申请人认为存在下述缺陷，值得加以改良，以致完善，此即：

（一）已知构造的本体必须具备二管体（深槽），分别供该杆体及伸缩杆插设入，故本体的构造及制造皆较复杂；

（二）已知构造中常见杆体及伸缩杆是分向不同方向拉伸（好一左一右），致使用者在操作上较不方便；

（三）已知构造中，杆体及伸缩杆既然分位于不同管体内伸缩，但卡掣用的锁体只能设置一只（设置二只又过于繁杂），故锁体的构造绝对造绝对较为繁杂，致制造上的不良率及使用后的故障皆较高。

（四）已知构造中，常见杆体及伸缩杆是可以整支被抽拉出，致使用者倘在使用不慎时，譬如整体锁具未拿正而钥匙又恰处于开启时，常会有杆体或伸缩杆自动掉落的情形，以致砸伤脚或物品，诚为不理想。

（五）已知构造中，常见拉出的杆体及伸缩杆周壁上有定位穴存在，致操作反向收缩进入本体内的动作时，常有使用者被定位穴及本体的管口夹伤，造成伤害。

本实用新型的主要目的在于克服现有技术的上述缺陷而提供一种构造更简化，操作更容易，功效更确实的汽车方向盘锁具装置。

为实现本实用新型的上述目的而提出的一种汽车方向盘锁具装置，它包括有：一锁具装置本体，内部纵向为中空槽，一端固接一钩体，本体上适当位置处设置供锁体容置入的容置槽，该容置槽内开设一穿槽通至中空槽；一中间杆，为杆状体，内部亦为纵向中空槽，一端设置有一钩体，周缘壁体上开设若干卡掣穿槽，可以由未设置钩体的端纵向伸入前述锁具装置本体的纵向中空槽内；一伸缩杆，在周缘上设置多个定位穴，伸缩杆可纵向穿设入前述中间杆的中空槽内；一锁体，容置入该锁具装置本体的容置槽内固定，锁心后方伸出一凸出板，夹设一向下穿入穿槽的卡掣板片，该卡掣板片的下端可抵入中间杆上选定的卡掣穿槽及伸缩杆上选定的定位穴内，形成定位状态，以开启锁心带动该卡掣板片上移，从而可使中间杆及伸缩杆脱离定位状态。

在上述锁具装置中，其中，该中间杆的卡掣穿槽以一侧为横向垂壁；伸缩杆的定位穴则以形成一垂壁及一推拔坡的结构、配合该卡掣板片的尾端为一垂壁，一侧为推拔壁的结构，使中间杆及伸缩杆被拉伸出时可不必转动开启锁心，而欲收入时则必须转动锁心令卡掣板片上移，方可顺利推入。

在上述锁具装置中，其中，在该卡掣板片上方设置一弹性体，以迫使卡掣片体有恒向下移动的趋势。

在上述锁具装置中，其中，在中间杆周壁上设置有一纵向限制槽，锁具装置本体上对应位置则穿设有一穿孔，供装填入一限制销使之固定固接，且使限制销的内端头抵入该限制槽内，以限制该中间杆不会脱离锁具装置本体掉出。

在上述锁具装置中，其中，在伸缩杆的尾端周缘可开设一限制槽沟，供夹设入一夹环，该夹环的外径大于中间杆的内径，故以该夹环限制使伸缩杆不会脱离中间杆而掉出。

由以上说明可知，本实用新型于实施例内所揭示的构造，确达成所预期的使用中间杆及伸缩杆形成二段式收纳于同一锁具装置本体内并可同侧拉伸的简化构造的目的，因此具备有下述使用优异特点：

（一）构造更为简化，以提供制造时的生产效率，降低使用故障率。

（二）操作方便，不论拉出或收入皆于同侧操作；且锁体的锁孔面向侧面，适合驾驶员手持钥匙由侧方操作开锁，使用上的确更为方便。

（三）以一只锁体即能卡掣定位中间杆及伸缩杆，制造及使用皆能更方便。

（四）因有限制销及夹环限制中间杆及伸缩杆无法掉出，故绝无使用中掉落伤人的顾虑。

（五）本实用新型的中间杆及伸缩杆拉出时皆只见光滑表面，未见卡掣穿槽及定位穴出现（隐于内），因此使用者操作收缩入本体内的动作时，可避免夹伤之虑。

为详述本实用新型的构造特征及使用功效，以下兹举一较佳可行实施例配合附图详述如下，以利了解，其中：

图1是本实用新型实施例的立体分解图。

图2是本实用新型实施例中中间杆的部分俯视图。

图3是本实用新型实施例的组合纵向剖视图。

图4是本实用新型实施例的组合横向剖视图。

图5是本实用新型实施例中锁体与卡掣板片组合的立视图。

图6是本实用新型实施例中锁体与卡掣板片组合的正视图。

图7是本实用新型实施例的动作纵向剖视图。

图8是本实用新型实施例的动作横向剖视图。

图9是本实用新型实施例中锁体与卡掣板片动作的正视图。

图10是本实用新型实施例的使用示意图。

如图1所示，本实施例整体是一方向盘锁具装置1，它包括有：一锁具装置本体10，内部纵向为中空槽11，一端形成开口，另一端则固接一钩体12，形成密封状态；在本体10的外周缘上适当位置处设置有一容置槽13，乃供容置入一锁体40用（锁体40容后再述），该容置槽13内更向下开设一穿槽14通至中空槽11；在本体10的周壁上穿设有一穿孔15，通入中空槽11内；可供穿设一限制销16进入中空槽11内，该限制销16穿设入穿孔15内后，可加工使之固定，且外表面平整，而伸入中空槽11内的端头为一小截即可，其作用容后详述；

一中间杆20，为杆状可伸置入该中空槽11内，中间杆20的内部亦为纵向中空槽21，内、外二端头皆透空，外端头则带有一钩体22，即以该非带钩体22的内端头伸置入中空槽11内，在靠近内端头的顶周壁上开设若干卡掣穿槽23，如图2所示，该些卡掣穿槽23至少有一侧为横向垂壁231；另在与前述限制销16对应配合的侧壁上开设一道纵向限制槽24，即供前述限制销16伸入中空槽11内的一小截端头可抵入限制槽24内；

一伸缩杆30，乃实心杆体，靠近一端头的周缘壁体上开设多个排列的定位穴31，每一定位穴31乃由一垂壁311及一配合的推拔坡312所构成，另在同侧尾端开设一限制槽沟32，可供夹设一夹环33，该夹环33的外径且会较中间杆20的内径大；

一锁体40，一般构造的锁体即可，前方会有一锁孔4A，供插置钥匙推移其内的锁珠作用以带动锁心转动，后方则由锁心更向后伸出一凸出板41，该凸出板41即可随着锁心转动，故当插入钥匙转动锁心时，该凸出板41即跟随同步转动；凸出板41上横向开设一夹槽411（请配合参阅图5所示），可供自上插设入一卡掣板片42；当该锁体40被容置入该本体10的容置槽13内固接时，其夹槽411即对正穿槽14（该穿槽14是向上透空穿出），因此持该卡掣板片42自穿槽14上方透空处置入时，卡掣板片42的下端即会进入夹槽411内，形成被夹住状态，卡掣板片42的顶端则是一头部42A，该头部无法通过夹槽411的部位，然后该头部42A的上方更可置入一弹性体43，再罩盖上一盖片44，并加工使之牢固且外观平整，其作用为使该弹性体43无法跳出；该卡掣板片42的下方部位是一侧为垂壁421，另一侧则形成推拔壁422。

组装时，先将伸缩杆30伸置入中间杆20的中空槽21内，且其尾端的限制槽沟32伸出中空槽21外，并夹设夹环33，此时伸缩杆30与中间杆20已形接合，而无法再脱出；接着，持二者组合体伸置入本体10的中空槽11内，并且中间杆20的限制槽24对正穿孔15，故可插置入该限制销16并加工使之牢固，因此此时中间杆20已不可再脱出；在图1中，该限制槽24与穿孔15及限制销16画于侧边，而在图3和7中则画于下方，此为方便画图所致，但也由此表示限制槽24、穿孔15及限制销16是设于周壁上即可，并不局限设于侧边或下方。然后即装设上前述的锁体40、卡掣板片42、弹性体43及盖片44，此时即形成图3所示状态。在此最重要一点是，该伸缩杆30上的定位穴31的垂壁311与中间杆20的卡掣穿槽23的横向垂壁231，以及与卡掣板体42的垂壁421三者是在同一边，因此当该卡掣板体42穿过卡掣穿槽23而抵于定位穴31位置时，为该卡掣板体42的垂壁421所低住，该中间杆20及伸缩杆30皆不能被推入，也亦即在图3中中间杆20及伸缩杆30二者皆不能被推动往右移动以进入中间槽11内；但如果中间杆20及伸缩杆30二者被往左拉出时，因伸缩杆30的推拔坡312及中间杆20的卡掣穿槽23的斜度壁（非垂壁231之侧）皆能推着该卡掣板片42的推拔壁422施力使卡掣片42上升，中间杆20及伸缩杆30反而可被自由拉伸出，只是会有一段段金属碰触的“咔…咔”声响发出。图3所示组合状态的横向剖视如图4所示，而在此时因钥匙并未插入转动，故锁心凸出板41与卡掣板片42间的位置，如图6所示。该等中间杆20及伸缩杆30可被往外拉出（指不必动用钥匙）的情形即用于锁住方向盘欲求防盗作用时的操作；此则如图10所示，以该钩体12卡住方向盘的一侧边，然后将该中间杆20往外拉长，并且其钩体22卡住方向盘的对面侧边，这样二个钩体12、22已分别稳固卡住方向盘了，接着更拉伸该伸缩杆30使之往外移动至适当长度，以对汽车内部（譬如：车窗）形成一阻碍，这样即完成防盗作用。由此可知本实用新型于停车锁方向盘时不用钥匙，且中间杆20及伸缩杆30皆在同一边操作，较为方便；并且以一只锁体40控制卡掣板片42即可同时制使中间杆20及伸缩杆30皆无法内缩，故构件简化，但功效确实、有效。

开车前则必须使中间杆20及伸缩杆30皆内缩，也亦即必须先将本实用新型方向盘锁具装置1整体卸离方向盘，这样方能顺利操纵方向盘；而欲卸下本实用新型整体，则如图7所示，必须插上钥匙4B转动锁心，使带动锁心凸出板41亦跟随转动一角度，此即如图9所示；因为夹槽411一侧上移而会推动头部42A（即卡掣板片42）亦跟随上移一段距离，致卡掣板片42的下端即脱离原先对中间杆20的卡掣穿槽23及伸缩杆30的定位穴31卡掣定位的作用（如图7所示情形），因此中间杆20及伸缩杆30皆可被推动往本体10的中空槽11内缩入（即图7中往右移动），以脱离对方向盘及汽车内部卡住的作用，当达到适当内缩位置后放掉钥匙4B，则因锁体40内部弹力促使锁心回转并借助弹性体43的弹力作用，推使卡掣板片42重新下移抵入一卡掣穿槽23及一定位穴31内定位；当再度欲锁方向盘时，才再以手拉动中间杆20及伸缩杆30外伸定位。

Claims (5)

1、一种汽车方向盘锁具装置，其特征在于，它包括：

一锁具装置本体，内部纵向为中空槽，一端固接一钩体，本体上适当位置处设置一供锁体容置入的容置槽，该容置槽内开设一穿槽通至中空槽；

一中间杆，为杆状体，内部亦为纵向中空槽，一端设置有一钩体，周缘壁体上开设若干卡掣穿槽，即以未设置钩体的端纵向伸入前述锁具装置本体的纵向中空槽内；

一伸缩杆，在周缘上设置多个定位穴，伸缩杆可纵向穿设入前述中间杆的中空槽内；及

一锁体，容置入该锁具装置本体的容置槽内固定，锁心后方伸出一凸出板，夹设一向下穿入穿槽的卡掣板片，该卡掣板片的下端可抵入中间杆上选定的卡掣穿槽及伸缩杆上选定的定位穴内，形成定位装置，以开启锁心带动该卡掣板片上移，从而可使中间杆及伸缩杆脱离定位状态。

2、如权利要求1所述的汽车方向盘锁具装置，其特征在于：该中间杆的卡掣穿槽以一侧为垂壁；伸缩杆的定位穴则以形成一垂壁及一推拔坡的结构，配合该卡掣板片的尾端一侧为垂壁，一侧为推拔壁的结构，使中间杆及伸缩杆被拉伸出时不必转动开启锁心，而欲收入时则必须转动开启锁心令卡掣板片上移，方可顺利推入。

3、如权利要求1所述的汽车方向盘锁具装置，其特征在于：在该卡掣板片上方设置一弹性体，以迫使该卡掣片体有恒向下移动的趋势。

4、如权利要求1所述的汽车方向盘锁具装置，其特征在于：在中间杆周壁上设置有一纵向限制槽，锁具装置本体上对应位置穿设有一穿孔，供装填入一限制销使之固定固接，限制销的内端头即抵入该限制槽内，以限制该中间杆不会脱离锁具装置本体掉出。

5、如权利要求1所述的汽车方向盘锁具装置，其中，在伸缩杆的尾端周缘开设一限制槽沟，供夹设入一夹环，该夹环的外径大于中间杆的内径，故以该夹环限制使伸缩杆不会脱离中间杆掉出。

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