CN211729072U - 一种发动机试验室排气系统改制辅助模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机试验室排气系统改制辅助模具，由模拟架、横向定位梁和纵向定位片构成；横向定位梁、纵向定位片分别与快换装置前端接触，模拟架、横向定位梁和纵向定位片一体成；模拟架由一体成型的四根支杆Ⅰ、四根支杆Ⅱ、两根支杆Ⅲ和两根支杆Ⅳ组成。本实用新型辅助模具可实现线下改制，无需在试验现场进行，可将改制工作转移到机械加工区进行。在保证改制精度的前提下，大大缩短改制周期，减小工作量，并可提高试验资源利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具，具体涉及一种发动机试验室排气系统改制辅助模具。
背景技术
在进行汽车发动机台架性能或可靠性试验时，由于有试验室结构或者试验测试设备布置等原因，无法直接安装汽车排气系统，而需要按照一定的技术要求改制成试验室排气系统。
目前的改制方法是，先将发动机安装在快换装置上，再将快换装置送到发动机试验室与测功机连接好(保证相对位置)。然后，在试验室内根据测功机与快换装置的结构和位置对排气系统进行现场比量，之后在机械加工区进行改制(切割和焊接)，再送回试验室安装校验，实际的改制过程中多次反复，工作量大、周期长。这种方式占用试验资源，降低了试验资源利用率。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种发动机试验室排气系统改制辅助模具，精确模拟试验室测功机(试验设备)外观形状以及与发动机快换装置的相对位置，以达到不在试验室现场(线下)改制发动机试验室排气系的目的。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种发动机试验室排气系统改制辅助模具，由模拟架1、横向定位梁2和纵向定位片3构成；所述横向定位梁2、纵向定位片3分别与快换装置前端接触。
所述模拟架1、横向定位梁2和纵向定位片3一体成型；所述模拟架1由一体成型的四根支杆Ⅰ4、四根支杆Ⅱ5、两根支杆Ⅲ6和两根支杆Ⅳ7组成；四根支杆Ⅰ4与地面垂直设置，前面两根支杆Ⅰ4顶部与横向定位梁2和纵向定位片3一端相连，后面两根支杆Ⅰ4等距离设置在其后方，且前后两根支杆Ⅰ4之间分别连有与地面接触的支杆Ⅳ7，两根支杆Ⅳ7平行设置；所述两根支杆Ⅲ6前后平行设置，每根支杆Ⅲ6两端分别连有两根支杆Ⅱ5，支杆Ⅱ5的另一端与支杆Ⅰ4相连。
进一步地，所述横向定位梁2和纵向定位片3平行设置，且均与支杆Ⅳ7平行。
进一步地，所述支杆Ⅱ5与支杆Ⅰ4之间的夹角大于90°且小于180°。
进一步地，所述支杆Ⅱ5与支杆Ⅲ6之间的夹角大于90°且小于180°。
进一步地，所述横向定位梁2和纵向定位片3与快换装置前端接触后，伸出快换装置前端的长度为320mm。
进一步地，所述两根支杆Ⅳ7的长度为880mm。
进一步地，所述两根支杆Ⅲ6的长度为740mm。
进一步地，所述两根支杆Ⅰ4的长度为170mm。
进一步地，所述两根支杆Ⅱ5的长度为180mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型辅助模具可实现线下改制，无需在试验现场进行，可将改制工作转移到机械加工区进行。在保证改制精度的前提下，大大缩短改制周期，减小工作量，并可提高试验资源利用率。
附图说明
图1为发动机试验室排气系统改制辅助模具的结构示意图。
图中，1.模拟架 2.横向定位梁 3.纵向定位片 4.支杆Ⅰ 5.支杆Ⅱ 6.支杆Ⅲ 7.支杆Ⅳ。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：
本实用新型发动机试验室排气系统改制辅助模具，由模拟架1、横向定位梁2和纵向定位片3构成；所述横向定位梁2、纵向定位片3分别与快换装置前端接触。
所述模拟架1、横向定位梁2和纵向定位片3一体成型；所述模拟架1由一体成型的四根支杆Ⅰ4、四根支杆Ⅱ5、两根支杆Ⅲ6和两根支杆Ⅳ7组成；四根支杆Ⅰ4与地面垂直设置，前面两根支杆Ⅰ4顶部与横向定位梁2和纵向定位片3一端相连，后面两根支杆Ⅰ4等距离设置在其后方，且前后两根支杆Ⅰ4之间分别连有与地面接触的支杆Ⅳ7，两根支杆Ⅳ7平行设置；所述两根支杆Ⅲ6前后平行设置，每根支杆Ⅲ6两端分别连有两根支杆Ⅱ5，支杆Ⅱ5的另一端与支杆Ⅰ4相连。所述横向定位梁2和纵向定位片3平行设置，且均与支杆Ⅳ7平行。
所述支杆Ⅱ5与支杆Ⅰ4之间的夹角大于90°且小于180°。所述支杆Ⅱ5与支杆Ⅲ6之间的夹角大于90°且小于180°。所述横向定位梁2和纵向定位片3与快换装置前端接触后，伸出快换装置前端的长度为320mm。所述两根支杆Ⅳ7的长度为880mm。所述两根支杆Ⅲ6的长度为740mm。所述两根支杆Ⅰ4的长度为170mm。所述两根支杆Ⅱ5的长度为180mm。
工作原理：在适当的场地，将本装置放置在台架快换装置的前端，使横向定位梁2与快换装置完全接触，推动模拟架1，使纵向定位片3与快换装置完全相接触，即可在模拟架1内进行发动机的排气管改制工作。
可实现排气系统线下改制，提高试验资源利用率、缩短试验准备时间，同时保证排气系统改制精度、效率高，该模具结构简单、使用方便，目前尚未有类似用途的装置。
Claims (9)
1.一种发动机试验室排气系统改制辅助模具，其特征在于：由模拟架(1)、横向定位梁(2)和纵向定位片(3)构成；所述横向定位梁(2)、纵向定位片(3)分别与快换装置前端接触；
所述模拟架(1)、横向定位梁(2)和纵向定位片(3)一体成型；所述模拟架(1)由一体成型的四根支杆Ⅰ(4)、四根支杆Ⅱ(5)、两根支杆Ⅲ(6)和两根支杆Ⅳ(7)组成；四根支杆Ⅰ(4)与地面垂直设置，前面两根支杆Ⅰ(4)顶部与横向定位梁(2)和纵向定位片(3)一端相连，后面两根支杆Ⅰ(4)等距离设置在其后方，且前后两根支杆Ⅰ(4)之间分别连有与地面接触的支杆Ⅳ(7)，两根支杆Ⅳ(7)平行设置；所述两根支杆Ⅲ(6)前后平行设置，每根支杆Ⅲ(6)两端分别连有两根支杆Ⅱ(5)，支杆Ⅱ(5)的另一端与支杆Ⅰ(4)相连。
2.根据权利要求1所述的一种发动机试验室排气系统改制辅助模具，其特征在于：所述横向定位梁(2)和纵向定位片(3)平行设置，且均与支杆Ⅳ(7)平行。
3.根据权利要求1所述的一种发动机试验室排气系统改制辅助模具，其特征在于：所述支杆Ⅱ(5)与支杆Ⅰ(4)之间的夹角大于90°且小于180°。
4.根据权利要求1所述的一种发动机试验室排气系统改制辅助模具，其特征在于：所述支杆Ⅱ(5)与支杆Ⅲ(6)之间的夹角大于90°且小于180°。
5.根据权利要求1所述的一种发动机试验室排气系统改制辅助模具，其特征在于：所述横向定位梁(2)和纵向定位片(3)与快换装置前端接触后，伸出快换装置前端的长度为320mm。
6.根据权利要求1所述的一种发动机试验室排气系统改制辅助模具，其特征在于：所述两根支杆Ⅳ(7)的长度为880mm。
7.根据权利要求1所述的一种发动机试验室排气系统改制辅助模具，其特征在于：所述两根支杆Ⅲ(6)的长度为740mm。
8.根据权利要求1所述的一种发动机试验室排气系统改制辅助模具，其特征在于：所述两根支杆Ⅰ(4)的长度为170mm。
9.根据权利要求1所述的一种发动机试验室排气系统改制辅助模具，其特征在于：所述两根支杆Ⅱ(5)的长度为180mm。
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