CN211715713U - 一种发动机动力输出端离合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机动力输出端离合装置，包括扭震减振装置、大壳体、行走驱动皮带轮、主驱动皮带轮等；扭震减振装置与发动机的动力输出端同轴线固定连接，动力输出轴端部与扭震减振装置中心同轴线固定连接；动力输出轴与大壳体中心构成同轴线转动连接，行走驱动皮带轮与动力输出轴构成同轴线固定连接；主驱动皮带轮中心腔体内的外轴承座套接于动力输出轴上；动力输出轴端部同轴线固定连接有摩擦片，摩擦片侧面与主驱动皮带轮的底面靠近但不接触；摩擦片位于离合机构与主驱动皮带轮的底部构成的腔体内，离合机构内设置有压盘，压盘端面与摩擦片侧面靠近但不接触，压盘可在液压驱动下将摩擦片压紧于主驱动皮带轮的底面。

Description

一种发动机动力输出端离合装置

技术领域

本实用新型涉及农业机械领域，特别是一种发动机动力输出端离合装置。

背景技术

发动机的动力输出装置一般具备离合器功能，由于传统的离合结构设置的限制，来自发动机的所有动力输出包括行走驱动及工作部件驱动都必须是同时输出及同时切断，此种模式并不适用于大功率收获机，其存在一定的弊端。对于大功率的青贮饲料收获机其通过发动机驱动的工作部件很多，各个功能部件利用油缸张紧皮带实现离合功能，该工作模式皮带容易受损，且如果遇到工作部件堵死或者卡死，将会把通过发动机输出端驱动的行走驱动轮及工作部件驱动轮憋停，严重影响发动机的使用寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机动力输出端离合装置，通过该装置可实现发动机对装备的行进及工作部件的分步驱动，有效的保护了发动机及工作部件的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机动力输出端离合装置包括扭震减振装置、大壳体、行走驱动皮带轮、主驱动皮带轮、摩擦片、离合机构和动力输出轴；所述扭震减振装置与发动机的动力输出端同轴线固定连接，动力输出轴端部与扭震减振装置中心同轴线固定连接；所述动力输出轴与大壳体中心构成同轴线转动连接，行走驱动皮带轮与动力输出轴构成同轴线固定连接；所述主驱动皮带轮中心腔体内的底部固定连接有外轴承座，外轴承座套接于动力输出轴上，二者构成同轴线转动连接；所述动力输出轴远离扭震减振装置的一端端部同轴线固定连接有摩擦片，动力输出轴转动将同步驱动摩擦片转动，摩擦片侧面与主驱动皮带轮的底面靠近但不接触；所述主驱动皮带轮的底部与离合机构固定连接，摩擦片位于离合机构与主驱动皮带轮的底部构成的腔体内，离合机构内设置有压盘，压盘端面与摩擦片侧面靠近但不接触，压盘可在液压驱动下沿轴线向靠近摩擦片方向移动，并将摩擦片压紧于主驱动皮带轮的底面。

所述大壳体上设置有圆柱凸台，圆柱凸台的中心腔体内设置有轴承，动力输出轴与大壳体中心的轴承的内圈固定；所述大壳体与发动机壳体固定。

所述动力输出轴中部设置有环形凸台，行走驱动皮带轮中心设置凹腔，凹腔底部中心设置通孔，行走驱动皮带轮通过底部通孔套接于动力输出轴上，并通过凹腔底面与环形凸台侧面固定连接；所述行走驱动皮带轮与动力输出轴固定后，大壳体上设置轴承的圆柱凸台位于行走驱动皮带轮的凹腔内。

所述外轴承座内设置有轴承，动力输出轴与外轴承座内的轴承内圈固定；所述主驱动皮带轮中心腔体的上端面同轴线固定连接有制动盘。

所述离合机构包括离合器罩、压盘、活塞盘、压簧、压簧支柱、连接头转动柱体、油管连接柱体和屏蔽板，离合器罩设置有凹腔，凹腔的顶部端面与主驱动皮带轮的底部构成固定连接，摩擦片位于离合器罩的凹腔内；所述离合器罩的腔体底部设置有内凹的圆柱形油腔，活塞盘设置于油腔内，并可沿油腔轴线移动，活塞盘底部与油腔构成一个密闭空间，活塞盘顶部靠接于压盘的底部；所述油腔底部中心固定连接有连接头转动柱体，连接头转动柱体中心油路与油腔连通；所述油管连接柱体上端部连接于连接头转动柱体底部孔内，二者构成转动连接，油管连接柱体中心的油路与连接头转动柱体中心油路连通；所述压盘设置于离合器罩的凹腔内，沿着压盘的底部一周均匀的固定连接有3根压簧支柱，压簧支柱的底部穿过离合器罩，压簧支柱轴线与活塞盘轴线平行，压簧支柱下端的端部均固定连接于屏蔽板上，压簧套接于外露在离合器罩外部的压簧支柱上，并位于离合器罩与屏蔽板之间，压盘沿轴线向靠近摩擦片方向移动时，压簧将被压缩；当连接头转动柱体泄油，被压缩的压簧会使压盘归位，压盘脱离摩擦片。

所述油管连接柱体上设置有进油口，用于控制离合机构的外部液压油供油管路与进油口连接。

本实用新型的积极效果：本实用新型所述一种发动机动力输出端离合装置通过内置的离合机构实现了发动机对装备的行进及工作部件的分步驱动，发动机启动后动力输出端经过扭震减振装置驱动行走驱动皮带轮转动，工作部件连接的主驱动皮带轮并不转动，在需要工作部件介入参与工作时，仅需按下操控按钮控制离合机构闭合后主驱动皮带轮开始转动，整体操作方便，皮带不易损坏，可有效提高发动机及皮带的使用寿命。特别是如果遇到工作部件堵死或者卡死，负载突然增加的状况时，主驱动皮带轮突然在阻力作用下降速或者停止转动，摩擦片在动力输出轴驱动下仍保持转动，此时在摩擦片与主驱动皮带轮之间将发生打滑情况，并可能会冒烟，操作者将及时发现处理该故障，此种情况的发生将不会损坏动力输出轴及发动机。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的解体结构示意图；

图4是离合机构的结构示意图；

图5是离合机构的结构示意图。

图中，1扭震减振装置、2大壳体、3行走驱动皮带轮、4制动盘、5主驱动皮带轮、6摩擦片、7离合机构、8动力输出轴、 9连接螺栓、10传动皮带a、11外轴承座、12压盘、13活塞盘、14压簧、15油腔、16连接头转动柱体、17油路、18油管连接柱体、19压簧支柱、20离合器罩、21环形凸台、22传动皮带b、23屏蔽板、24进油口。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种发动机动力输出端离合装置包括扭震减振装置1、大壳体2、行走驱动皮带轮3、主驱动皮带轮5、摩擦片6、离合机构7和动力输出轴8；所述扭震减振装置1与发动机的动力输出端同轴线固定连接，动力输出轴8端部与扭震减振装置1中心同轴线固定连接，发动机的动力输出端带动扭震减振装置1转动，扭震减振装置1带动动力输出轴8同步转动，发动机的动力输出端启动或者停止时，扭震减振装置1可起到缓冲作用，保护发动机及工作部件；所述动力输出轴8与大壳体2中心构成同轴线转动连接，行走驱动皮带轮3与动力输出轴8构成同轴线固定连接，动力输出轴8转动将带动行走驱动皮带轮3同步转动；所述主驱动皮带轮5中心腔体内的底部固定连接有外轴承座11，外轴承座11套接于动力输出轴8上，二者构成同轴线转动连接；所述动力输出轴8远离扭震减振装置1的一端端部同轴线固定连接有摩擦片6，动力输出轴8转动将同步驱动摩擦片6转动，摩擦片6侧面与主驱动皮带轮5的底面靠近但不接触；所述主驱动皮带轮5的底部与离合机构7固定连接，摩擦片6位于离合机构7与主驱动皮带轮5的底部构成的腔体内，离合机构7内设置有压盘12，压盘12端面与摩擦片6侧面靠近但不接触，压盘12可在液压驱动下沿轴线向靠近摩擦片6方向移动，并将摩擦片6压紧于主驱动皮带轮5的底面，主驱动皮带轮5与离合机构7将在摩擦片6驱动下同步转动。

所述大壳体2上设置有圆柱凸台，圆柱凸台的中心腔体内设置有轴承，动力输出轴8与大壳体2中心的轴承的内圈固定；所述大壳体2与发动机壳体固定。

所述动力输出轴8中部设置有环形凸台21，行走驱动皮带轮3中心设置凹腔，凹腔底部中心设置通孔，行走驱动皮带轮3通过底部通孔套接于动力输出轴8上，并通过凹腔底面与环形凸台21侧面固定连接；所述行走驱动皮带轮3与动力输出轴固定后，大壳体2上设置轴承的圆柱凸台位于行走驱动皮带轮3的凹腔内。

所述外轴承座11内设置有轴承，动力输出轴8与外轴承座11内的轴承内圈固定；所述主驱动皮带轮5中心腔体的上端面同轴线固定连接有制动盘4；制动盘4用于在主驱动皮带轮5停止工作过程中，通过制动盘4产生摩擦力迫使主驱动皮带轮5停止转动，此处制动需要辅助安装制动钳。如果主驱动皮带轮5没有安装制动钳，那么主驱动皮带轮5将完全依靠工作部件摩擦力而停止转动。

如图4、图5所示，所述离合机构7包括离合器罩20、压盘12、活塞盘13、压簧14、压簧支柱19、连接头转动柱体16、油管连接柱体18和屏蔽板23，离合器罩20设置有凹腔，凹腔的顶部端面与主驱动皮带轮5的底部构成固定连接，摩擦片6位于离合器罩20的凹腔内；所述离合器罩20的腔体底部设置有内凹的圆柱形油腔15，活塞盘13设置于油腔15内，并可沿油腔15轴线移动，活塞盘13底部与油腔15构成一个密闭空间，活塞盘13顶部靠接于压盘12的底部；所述油腔15底部中心固定连接有连接头转动柱体16，连接头转动柱体16中心油路与油腔15连通；所述油管连接柱体18上端部连接于连接头转动柱体16底部孔内，二者构成转动连接，油管连接柱体18中心的油路与连接头转动柱体16中心油路连通，当离合机构7跟随主驱动皮带轮5高速转动时，连接头转动柱体16也随之转动，但油管连接柱体18将保持不动，油管连接柱体18与连接头转动柱体16之间构成密封的转动连接；所述压盘12设置于离合器罩20的凹腔内，沿着压盘12的底部一周均匀的固定连接有3根压簧支柱19，压簧支柱19的底部穿过离合器罩20，压簧支柱19轴线与活塞盘13轴线平行，压簧支柱19下端的端部均固定连接于屏蔽板23上，压簧14套接于外露在离合器罩20外部的压簧支柱19上，并位于离合器罩20与屏蔽板23之间，压盘12沿轴线向靠近摩擦片6方向移动时，压簧14将被压缩，压簧14为控制压盘12的复位弹簧，当外部液压油供油管路停止对油腔内供油时，被压缩的压簧14将释放势能将驱动压盘12朝着远离摩擦片6的方向移动；当连接头转动柱体16泄油，被压缩的压簧14会使压盘12归位，压盘12脱离摩擦片6。

所述油管连接柱体18上设置有进油口24，用于控制离合机构7的外部液压油供油管路与进油口24连接。

本装置的工作过程：

本实用新型所述一种发动机动力输出端离合装置，发动机启动后动力输出端经过扭震减振装置1及动力输出轴8将动力传递至行走驱动皮带轮3，带动行走驱动皮带轮3及摩擦片6转动，此时由于压盘12还没有将压力作用于摩擦片6，摩擦片6在压盘12与主驱动皮带轮5之间空转，工作部件连接的主驱动皮带轮5并不转动；在需要工作部件介入参与工作时，需按下操控按钮控制外部液压油供油管路将压力油注入离合器罩20的油腔15内，并推动活塞盘13沿油腔轴线向靠近摩擦片6方向移动，活塞盘13将压盘12沿轴线推动，压盘12将摩擦片6压紧于主驱动皮带轮5的底面上，主驱动皮带轮5与离合机构7将在摩擦片6驱动下同步转动。此时，外部液压油供油管路内的供油压力是一个设定值，该油压需保证压盘12可以将摩擦片6压紧于主驱动皮带轮5的底面上而不发生打滑现象。当需要停止主驱动皮带轮5转动时，外部液压油供油管路停止对油腔15内供油，被压缩的压簧14将释放势能将驱动压盘12朝着远离摩擦片6的方向移动，摩擦片6与主驱动皮带轮5及压盘12分离，此时将切断对主驱动皮带轮5动力的传递。

上面所述的只是用图解说明本实用新型相关的一种发动机动力输出端离合装置的一些功能结构原理，由于对相同技术领域的技术人员来说很容易在此基础上进行若干的修改，因此本说明书并非要将本实用新型所述的一种发动机动力输出端离合装置局限在所示或者所述的具体机构及适用范围内，故凡是可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型专利的保护范围。

Claims (6)

1.一种发动机动力输出端离合装置，其特征在于：包括扭震减振装置、大壳体、行走驱动皮带轮、主驱动皮带轮、摩擦片、离合机构和动力输出轴；所述扭震减振装置与发动机的动力输出端同轴线固定连接，动力输出轴端部与扭震减振装置中心同轴线固定连接；所述动力输出轴与大壳体中心构成同轴线转动连接，行走驱动皮带轮与动力输出轴构成同轴线固定连接；所述主驱动皮带轮中心腔体内的底部固定连接有外轴承座，外轴承座套接于动力输出轴上，二者构成同轴线转动连接；所述动力输出轴远离扭震减振装置的一端端部同轴线固定连接有摩擦片，动力输出轴转动将同步驱动摩擦片转动，摩擦片侧面与主驱动皮带轮的底面靠近但不接触；所述主驱动皮带轮的底部与离合机构固定连接，摩擦片位于离合机构与主驱动皮带轮的底部构成的腔体内，离合机构内设置有压盘，压盘端面与摩擦片侧面靠近但不接触，压盘可在液压驱动下沿轴线向靠近摩擦片方向移动，并将摩擦片压紧于主驱动皮带轮的底面。

2.根据权利要求1所述的一种发动机动力输出端离合装置，其特征在于：所述大壳体上设置有圆柱凸台，圆柱凸台的中心腔体内设置有轴承，动力输出轴与大壳体中心的轴承的内圈固定；所述大壳体与发动机壳体固定。

3.根据权利要求1所述的一种发动机动力输出端离合装置，其特征在于：所述动力输出轴中部设置有环形凸台，行走驱动皮带轮中心设置凹腔，凹腔底部中心设置通孔，行走驱动皮带轮通过底部通孔套接于动力输出轴上，并通过凹腔底面与环形凸台侧面固定连接；所述行走驱动皮带轮与动力输出轴固定后，大壳体上设置轴承的圆柱凸台位于行走驱动皮带轮的凹腔内。

4.根据权利要求1所述的一种发动机动力输出端离合装置，其特征在于：所述外轴承座内设置有轴承，动力输出轴与外轴承座内的轴承内圈固定；所述主驱动皮带轮中心腔体的上端面同轴线固定连接有制动盘。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的一种发动机动力输出端离合装置，其特征在于：所述离合机构包括离合器罩、压盘、活塞盘、压簧、压簧支柱、连接头转动柱体、油管连接柱体和屏蔽板，离合器罩设置有凹腔，凹腔的顶部端面与主驱动皮带轮的底部构成固定连接，摩擦片位于离合器罩的凹腔内；所述离合器罩的腔体底部设置有内凹的圆柱形油腔，活塞盘设置于油腔内，并可沿油腔轴线移动，活塞盘底部与油腔构成一个密闭空间，活塞盘顶部靠接于压盘的底部；所述油腔底部中心固定连接有连接头转动柱体，连接头转动柱体中心油路与油腔连通；所述油管连接柱体上端部连接于连接头转动柱体底部孔内，二者构成转动连接，油管连接柱体中心的油路与连接头转动柱体中心油路连通；所述压盘设置于离合器罩的凹腔内，沿着压盘的底部一周均匀的固定连接有3根压簧支柱，压簧支柱的底部穿过离合器罩，压簧支柱轴线与活塞盘轴线平行，压簧支柱下端的端部均固定连接于屏蔽板上，压簧套接于外露在离合器罩外部的压簧支柱上，并位于离合器罩与屏蔽板之间，压盘沿轴线向靠近摩擦片方向移动时，压簧将被压缩；当连接头转动柱体泄油，被压缩的压簧会使压盘归位，压盘脱离摩擦片。

6.根据权利要求5所述的一种发动机动力输出端离合装置，其特征在于：所述油管连接柱体上设置有进油口，用于控制离合机构的外部液压油供油管路与进油口连接。

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