CN211714708U - 街心式自助车库 - Google Patents
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Abstract
一种街心式自助车库。多楼层式的停车架设置在往来车道之间的分隔带位置，在停车架每一楼层的楼底面上均设置有若干个前后串联的定传送机。前后两个升降架分别设置在停车架的前后两端，在前后升降架上均设置有动传送机。车辆入库时，通过定传送机、动传送机和升降架的循环转动，即可将停车架上无车的定传送机移动至车辆驶入方向的端头位置，当驾驶员将车辆驶入升降架上的动传送机后，升降架再上下移动车辆从而对应停车架上无车的定传送机，最后通过动传送机与定传送机的配合即可将车辆传输进停车架中。车辆出库时，通过定传送机、动传送机和升降架对车辆进行循环传输，当车辆传输到驶出方向的动传送机上时，驾驶员即可将车辆驶出升降架。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种停车库，尤其是能设置在车道分隔带上的街心式自助车库。
背景技术
目前，公知的街边露天停车场不仅停放车辆的数量有限并且还影响市容，同时停放在人行道或车道边的车辆也会造成交通的堵塞。
发明内容
为了克服现有的街边露天停车场会影响市容并堵塞交通的不足，本实用新型提供一种街心式自助车库，该街心式自助车库能设置在往来车道的分隔带上并通过多楼层式的车库结构，从而实现停放更多车辆和避免交通堵塞的目的。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型包括分隔带、升降架、车辆、停车架、传送带、定支承板、传动轴、动支承板、棍轴、传送电机、齿轮、齿条和升降电机。
停车架纵向设置在往来车道之间的分隔带位置，所述的停车架为多楼层式的矩形框架结构。在停车架每一楼层的楼底面位置均设置有若干个前后串联的定传送机，所述的定传送机是由传送带、棍轴、定支承板和传送电机共同构成的履带式传输机构。前后两个升降架分别设置在停车架的前后两端，所述的升降架为矩形框架结构。两个动传送机分别设置在前后升降架的下端并与停车架底层上的定传送机前后顺序串联，所述的动传送机是由传送带、棍轴、动支承板和传送电机共同构成的履带式传输机构。在升降架的前后左右四个立柱上均开设有纵向的滑槽，在各个滑槽中均设置有齿条，在升降架左右两侧的立柱上分别设置有左右升降电机，在左右升降电机转轴的前后轴头上均连接有前后两个齿轮，左前后齿轮和右前后齿轮分别与左前后齿条和右前后齿条啮合。左前后齿条的下端头分别连接在动支承板左侧边的前后两端，右前后齿条的下端头分别连接在动支承板右侧边的前后两端。传送电机和升降电机通过电线与电器控制装置连接。
车辆入库时，通过定传送机、动传送机和升降架的循环转动，即可将停车架上无车的定传送机移动至车辆驶入方向的端头位置，当驾驶员将车辆驶入升降架上的动传送机后，升降架再上下移动车辆从而对应停车架上无车的定传送机，最后通过动传送机与定传送机的配合即可将车辆传输进停车架中。
车辆出库时，通过定传送机、动传送机和升降架对车辆进行循环传输，当车辆传输到驶出方向的动传送机上时，驾驶员即可将车辆驶出升降架。
本实用新型的有益效果是，设置在往来车道的分隔带上并通过多楼层式的车库结构，从而实现停放更多车辆和避免交通堵塞的目的。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图１是本实用新型的主视图。
图2是图1的A-A剖面放大图。
图3是图2传送车辆时的结构示意图。
图4是图3举升车辆时的结构示意图。
图5是图2的B-B剖面放大图。
图6是图3的C-C剖面放大图。
图7是图6的举升车辆时的结构示意图。
图8是图5的D-D剖面放大图。
图9是图7的E-E剖面放大图。
图中：１.分隔带。２.升降架。３.车辆。4.停车架。5.传送带。6.定支承板。7.传动轴。8.动支承板。9.棍轴。10.传送电机。11.齿轮。12.齿条。13.升降电机。
具体实施方式
在图1、图2、图5、图6、图8、图9中，停车架4纵向设置在往来车道之间的分隔带1位置，所述的停车架4为多楼层式的矩形框架结构。在停车架4每一楼层的楼底面位置均设置有若干个前后串联的定传送机，所述的定传送机是由传送带5、棍轴9、定支承板6和传送电机10共同构成的履带式传输机构。前后两个升降架2分别设置在停车架4的前后两端，所述的升降架2为矩形框架结构。两个动传送机分别设置在前后升降架2的下端并与停车架4底层上的定传送机前后顺序串联，所述的动传送机是由传送带5、棍轴9、动支承板8和传送电机10共同构成的履带式传输机构。在升降架2的前后左右四个立柱上均开设有纵向的滑槽，在各个滑槽中均设置有齿条12，在升降架2左右两侧的立柱上分别设置有左右升降电机13，在左右升降电机13转轴的前后轴头上均连接有前后两个齿轮11，左前后齿轮11和右前后齿轮11分别与左前后齿条12和右前后齿条12啮合。左前后齿条12的下端头分别连接在动支承板8左侧边的前后两端，右前后齿条12的下端头分别连接在动支承板8右侧边的前后两端。传送电机10和升降电机13通过电线与电器控制装置连接。
在图1、图2、图3、图4、图6、图7中，车辆3入库时，通过定传送机、动传送机和升降架2的循环转动，即可将停车架4上无车的定传送机移动至车辆3驶入方向的端头位置，当驾驶员将车辆3驶入升降架2上的动传送机后，升降架2再上下移动车辆3从而对应停车架4上无车的定传送机，最后通过动传送机与定传送机的配合即可将车辆3传输进停车架4中。车辆3出库时，通过定传送机、动传送机和升降架2对车辆3进行循环传输，当车辆3传输到驶出方向的动传送机上时，驾驶员即可将车辆3驶出升降架2。
Claims (6)
1.一种街心式自助车库，它包括升降架、停车架、传送带、定支承板、动支承板、传送电机、齿轮、齿条和升降电机，其特征是：停车架纵向设置在往来车道之间的分隔带位置，在停车架每一楼层的楼底面位置均设置有若干个前后串联的定传送机，前后两个升降架分别设置在停车架的前后两端，两个动传送机分别设置在前后升降架的下端并与停车架底层上的定传送机前后顺序串联，在升降架的前后左右四个立柱上均开设有纵向的滑槽，在各个滑槽中均设置有齿条，在升降架左右两侧的立柱上分别设置有左右升降电机，在左右升降电机转轴的前后轴头上均连接有前后两个齿轮，左前后齿轮和右前后齿轮分别与左前后齿条和右前后齿条啮合，左前后齿条的下端头分别连接在动支承板左侧边的前后两端，右前后齿条的下端头分别连接在动支承板右侧边的前后两端。
2.根据权利要求1所述的街心式自助车库，其特征是：所述的停车架为多楼层式的矩形框架结构。
3.根据权利要求1所述的街心式自助车库，其特征是：定传送机是由传送带、棍轴、定支承板和传送电机共同构成的履带式传输机构。
4.根据权利要求1所述的街心式自助车库，其特征是：所述的升降架为矩形框架结构。
5.根据权利要求1所述的街心式自助车库，其特征是：动传送机是由传送带、棍轴、动支承板和传送电机共同构成的履带式传输机构。
6.根据权利要求1所述的街心式自助车库，其特征是：传送电机和升降电机通过电线与电器控制装置连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020155107.4U CN211714708U (zh) | 2020-02-07 | 2020-02-07 | 街心式自助车库 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211714708U true CN211714708U (zh) | 2020-10-20 |
Family
ID=72825042
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020155107.4U Active CN211714708U (zh) | 2020-02-07 | 2020-02-07 | 街心式自助车库 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211714708U (zh) |
-
2020
- 2020-02-07 CN CN202020155107.4U patent/CN211714708U/zh active Active
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