CN211710706U - 跟踪实验车车顶滑动窗机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种跟踪实验车车顶滑动窗机构，包括天窗框，所述天窗框上覆有顶盖，所述天窗框与车顶底板滑动连接，可带动顶盖向车尾方向滑动，以开启天窗；所述底板连接有滚动直线导轨及减速电机，所述滚动直线导轨设有齿条，所述天窗框设有与所述齿条配合的凹槽，所述减速电机通过齿轮与所述齿条连接，用于驱动所述齿条滚动，以带动所述顶盖滑动。本实用新型能够保证车辆的通过性和密封性，满足了现场实验时设备从车内升到车外的需要，实现了现场实验设备车内车外两种实验方式。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆改装技术领域，具体涉及一种跟踪实验车车顶滑动窗机构。
背景技术
由于实验设备的种类和实验项目的繁多以及车辆本身的容积有限，因此不可能每次实验时都带上几台备用的设备，这就要求每种设备必须具备较高的可靠性，保证现场的实验需求。为了满足现场实验项目的需要配备跟踪实验车，由于跟踪实验车的内部需要固定一个大的升降平台，升降平台上固定的设备在实验时部分设备需要将整个设备暴露在车体外面，因此，需要一种实验车车顶滑动窗机构，以满足现场实验时设备从车内升到车外的需要，实现现场实验设备车内车外两种实验方式。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种跟踪实验车车顶滑动窗机构，以解决上述技术问题。
本实用新型提供了一种跟踪实验车车顶滑动窗机构，包括天窗框，所述天窗框上覆有顶盖，所述天窗框与车顶底板滑动连接，可带动顶盖向车尾方向滑动，以开启天窗；所述底板连接有滚动直线导轨及减速电机，所述滚动直线导轨设有齿条，所述天窗框设有与所述齿条配合的凹槽，所述减速电机通过齿轮与所述齿条连接，用于驱动所述齿条滚动，以带动所述顶盖滑动。
进一步地，所述车顶底板连接有用于限制所述顶盖向车头方向滑动的前挡板。
进一步地，所述顶盖连接有加强板。
进一步地，所述滚动直线导轨通过滑轨支撑架与所述底板连接。
进一步地，所述减速电机通过固定板与所述底板连接。
进一步地，所述天窗框与所述底板的接触面设有密封毡。
与现有技术相比本实用新型的有益效果是：
当滑动窗划开时整个设备可以通过升降平台将设备举升到车外，当完成现场实验时，升降平台将设备收到车内，滑动窗关闭，保证车辆的通过性和密封性，满足了现场实验时设备从车内升到车外的需要，实现了现场实验设备车内车外两种实验方式。
附图说明
图1是本实用新型跟踪实验车车顶滑动窗机构结构示意图一；
图2是本实用新型跟踪实验车车顶滑动窗机构结构示意图二；
图3是本实用新型跟踪实验车车顶滑动窗机构结构示意图三；
图4是本实用新型滑动窗关闭状态图；
图5是本实用新型滑动窗开启状态图。
图中标号：
1-前挡板；2-天窗框；3-加强板；4-滑轨支撑架；5-固定板；6-密封毡；7-顶盖；8-U型连接件；9-减速电机；10-底板；11-滚动直线导轨；12-齿条；13-齿轮；14-滑动窗；15-升降平台；16-设备。
具体实施方式
下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。
如图1、图2、图3所示，本实施例提供了一种跟踪实验车车顶滑动窗机构，包括天窗框2，天窗框2上覆有顶盖7，天窗框2与车顶底板10滑动连接，可带动顶盖7向车尾方向滑动，以开启天窗；底板10连接有滚动直线导轨11及减速电机9，滚动直线导轨11设有齿条12，天窗框2设有与齿条12配合的凹槽，减速电机9通过齿轮13与齿条12连接，用于驱动齿条12滚动，以带动顶盖7滑动。
在本实施例中，车顶底板10连接有用于限制顶盖7向车头方向滑动的前挡板1。
在本实施例中，顶盖7连接有加强板3。
在本实施例中，滚动直线导轨11通过滑轨支撑架4与底板10连接。
在本实施例中，减速电机9通过固定板5与底板10连接。
在本实施例中，天窗框2与底板10的接触面设有密封毡6。
在本实施例中，齿轮减速电动机型号可逆电机，机械阻尼,减速比60；齿轮模数1.5，齿数25，宽度15mm；齿条模数1.5，宽度15mm，高度15mm，长度1000mm；滚动直线导轨规格宽度15mm，高度40mm，长度1000mm；齿条与连接件采用M5内六角圆柱头螺钉连接数量28个，距两端20mm，其余均分间距160mm；天窗凸台镶1mm铝板；齿条与天窗框滑动凹槽配合；顶盖打开行程840mm。
参图4、图5所示，车辆运动状态下，将升降平台15及升降平台15上的设备16收藏到车内，由于整个系统设计了减震系统，因此整个升降平台15及实验设备具有较高的可靠性，车辆在静止状态下，将车顶滑动窗14打开，滑动窗15打开后将实验设备16从车顶部举升到车外部，整个实验结束后将设备16收藏到车内，车顶滑动窗机构关闭。本车顶滑动窗机构可以实现车内外两种实验需要，同时可以满足车内及车外现场实验的需要。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
Claims (6)
1.一种跟踪实验车车顶滑动窗机构，其特征在于，包括天窗框，所述天窗框上覆有顶盖，所述天窗框与车顶底板滑动连接，可带动顶盖向车尾方向滑动，以开启天窗；所述底板连接有滚动直线导轨及减速电机，所述滚动直线导轨设有齿条，所述天窗框设有与所述齿条配合的凹槽，所述减速电机通过齿轮与所述齿条连接，用于驱动所述齿条滚动，以带动所述顶盖滑动。
2.根据权利要求1所述的跟踪实验车车顶滑动窗机构，其特征在于，所述车顶底板连接有用于限制所述顶盖向车头方向滑动的前挡板。
3.根据权利要求1所述的跟踪实验车车顶滑动窗机构，其特征在于，所述顶盖连接有加强板。
4.根据权利要求1所述的跟踪实验车车顶滑动窗机构，其特征在于，所述滚动直线导轨通过滑轨支撑架与所述底板连接。
5.根据权利要求1所述的跟踪实验车车顶滑动窗机构，其特征在于，所述减速电机通过固定板与所述底板连接。
6.根据权利要求1所述的跟踪实验车车顶滑动窗机构，其特征在于，所述天窗框与所述底板的接触面设有密封毡。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922312217.7U CN211710706U (zh) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | 跟踪实验车车顶滑动窗机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922312217.7U CN211710706U (zh) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | 跟踪实验车车顶滑动窗机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211710706U true CN211710706U (zh) | 2020-10-20 |
Family
ID=72819303
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922312217.7U Active CN211710706U (zh) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | 跟踪实验车车顶滑动窗机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211710706U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112356765A (zh) * | 2020-11-23 | 2021-02-12 | 湖南利美防爆装备制造股份有限公司 | 一种竖直自顶升式防爆货箱 |
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2019
- 2019-12-20 CN CN201922312217.7U patent/CN211710706U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112356765A (zh) * | 2020-11-23 | 2021-02-12 | 湖南利美防爆装备制造股份有限公司 | 一种竖直自顶升式防爆货箱 |
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