CN211709166U - 一种汽车制动系统常闭电磁阀阀芯与动铁的压装工装 - Google Patents
一种汽车制动系统常闭电磁阀阀芯与动铁的压装工装 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车制动系统常闭电磁阀阀芯与动铁的压装工装，包括阀芯限位底座、动铁导向工装和动铁限位工装，所述的阀芯限位底座的顶部居中设置有凸台，所述的凸台的上端居中设置有阀芯定位凹槽，所述的动铁导向工装的中部竖向设置有动铁导向通孔，所述的凸台嵌入到的动铁导向工装下端的凹槽中，所述的动铁导向工装的上端居中设置有动铁限位工装，所述的动铁限位工装的底部居中设置有与动铁相配的限位孔。本实用新型结构简单，可以有效的避免在电磁阀压装过程中零部件压装出现不同轴压装的情况或则出现对零部件压装不充分的状况，确保了在电磁阀的压装过程中有效性压装以及同轴度装配，有效的提高的电磁阀压装的效率和合格率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电磁阀应用技术领域，特别是涉及一种汽车制动系统常闭电磁阀阀芯与动铁的压装工装。
背景技术
电磁阀(Electromagnetic Valve)是一种用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动，往往应用于工业控制系统中以调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀的种类较多，不同电磁阀可以配合不同的电路来使用，在控制系统的不同位置发挥作用，实现预期的控制并保证控制的精度和灵活性；通常情况下，最常用的电磁阀有单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。
如今电磁阀在许多技术领域都得到广泛的运用，其许多技术对电磁阀的性能要求和装配要求也是越来越高，许多工厂在电磁阀的生产合格率方面进行了研究，使其能够提高电磁阀安装的合格率以及装配效率。对于电磁阀这种小部件生产更是需要对其零部件的进行有效的定位避免在压装过程中导致零部件压装的失效使其生产成本增加，因此在压装过程中需要针对其零部件设计定位较好的工装来有利于电磁阀的压装。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车制动系统常闭电磁阀阀芯与动铁的压装工装，结构简单，可以有效的避免在电磁阀压装过程中零部件压装出现不同轴压装的情况或则出现对零部件压装不充分的状况，确保了在电磁阀的压装过程中有效性压装以及同轴度装配，有效的提高的电磁阀压装的效率和合格率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车制动系统常闭电磁阀阀芯与动铁的压装工装，包括阀芯限位底座、动铁导向工装和动铁限位工装，所述的阀芯限位底座的顶部居中设置有凸台，所述的凸台的上端居中设置有阀芯定位凹槽，所述的动铁导向工装的中部竖向设置有动铁导向通孔，所述的凸台嵌入到的动铁导向工装下端的凹槽中，所述的动铁导向工装的上端居中设置有动铁限位工装，所述的动铁限位工装的底部居中设置有与动铁相配的限位孔。
进一步的，所述的阀芯限位底座、动铁导向工装和动铁限位工装均呈圆柱体，且直径逐渐减小。
进一步的，所述的凸台的上端面与动铁导向工装底部凹槽的顶面不接触。
进一步的，所述的阀芯定位凹槽与常闭电磁阀阀芯之间为间隙配合。
有益效果：本实用新型涉及一种汽车制动系统常闭电磁阀阀芯与动铁的压装工装，结构简单，利用凸台与凹槽对应配合的问题来实现工装的同轴度配合，导向作用好，有效的避免了在其压装过程中的压装偏移量，可以有效的避免在电磁阀压装过程中零部件压装出现不同轴压装的情况或则出现对零部件压装不充分的状况，确保了在电磁阀的压装过程中有效性压装以及同轴度装配，有效的提高的电磁阀压装的效率和合格率。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构图；
图2是本实用新型的主视半剖结构图。
图示：1、阀芯限位底座；2、动铁导向工装；3、动铁限位工装；4、阀芯定位凹槽；5、凸台；6、动铁导向通孔；7、常闭电磁阀阀芯；8、动铁；9、限位孔。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-2所示，本实用新型的实施方式涉及一种汽车制动系统常闭电磁阀阀芯与动铁的压装工装，包括阀芯限位底座1、动铁导向工装2和动铁限位工装3，其特征在于，所述的阀芯限位底座1的顶部居中设置有凸台5，所述的凸台5的上端居中设置有阀芯定位凹槽4，所述的动铁导向工装2的中部竖向设置有动铁导向通孔6，所述的凸台5嵌入到的动铁导向工装2下端的凹槽中，所述的动铁导向工装2的上端居中设置有动铁限位工装3，所述的动铁限位工装3的底部居中设置有与动铁8相配的限位孔9。
使用的时候，先将常闭电磁阀阀芯7竖向放置在阀芯定位凹槽4内，使常闭电磁阀阀芯7处于竖直状态，然后将动铁导向工装2放置在阀芯限位底座1上，凸台5嵌入到动铁导向工装2底部的凹槽中，使动铁导向工装2和阀芯限位底座1同轴布置，然后将动铁8竖向插入到动铁导向通孔6中，动铁导向通孔6能将动铁8导正，与常闭电磁阀阀芯7同轴布置，然后将动铁限位工装3套在动铁8的上端，限位孔9的底部与动铁8的顶部顶住，使用压机对动铁限位工装3施加压力，就可以将常闭电磁阀阀芯7和动铁8压接在一起了。
所述的阀芯限位底座1、动铁导向工装2和动铁限位工装3均呈圆柱体，且直径逐渐减小，这样的设置有利于重心靠下，而且可以承受比较大的压力。
所述的凸台5的上端面与动铁导向工装2底部凹槽的顶面不接触，保证常闭电磁阀阀芯7和动铁8的充分压接。
所述的阀芯定位凹槽4与常闭电磁阀阀芯7之间为间隙配合，方便将压接后的常闭电磁阀阀芯7和动铁8拿出来。
本实用新型结构简单，利用凸台与凹槽对应配合的问题来实现工装的同轴度配合，导向作用好，有效的避免了在其压装过程中的压装偏移量，可以有效的避免在电磁阀压装过程中零部件压装出现不同轴压装的情况或则出现对零部件压装不充分的状况，确保了在电磁阀的压装过程中有效性压装以及同轴度装配，有效的提高的电磁阀压装的效率和合格率。
Claims (4)
1.一种汽车制动系统常闭电磁阀阀芯与动铁的压装工装，包括阀芯限位底座(1)、动铁导向工装(2)和动铁限位工装(3)，其特征在于，所述的阀芯限位底座(1)的顶部居中设置有凸台(5)，所述的凸台(5)的上端居中设置有阀芯定位凹槽(4)，所述的动铁导向工装(2)的中部竖向设置有动铁导向通孔(6)，所述的凸台(5)嵌入到的动铁导向工装(2)下端的凹槽中，所述的动铁导向工装(2)的上端居中设置有动铁限位工装(3)，所述的动铁限位工装(3)的底部居中设置有与动铁(8)相配的限位孔(9)。
2.根据权利要求1所述的汽车制动系统常闭电磁阀阀芯与动铁的压装工装，其特征在于：所述的阀芯限位底座(1)、动铁导向工装(2)和动铁限位工装(3)均呈圆柱体，且直径逐渐减小。
3.根据权利要求2所述的汽车制动系统常闭电磁阀阀芯与动铁的压装工装，其特征在于：所述的凸台(5)的上端面与动铁导向工装(2)底部凹槽的顶面不接触。
4.根据权利要求1所述的汽车制动系统常闭电磁阀阀芯与动铁的压装工装，其特征在于：所述的阀芯定位凹槽(4)的直径比常闭电磁阀阀芯(7)的端部直径大0.1mm。
Priority Applications (1)
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| CN201922084152.5U CN211709166U (zh) | 2019-11-28 | 2019-11-28 | 一种汽车制动系统常闭电磁阀阀芯与动铁的压装工装 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114905444A (zh) * | 2022-04-18 | 2022-08-16 | 中汽创智科技有限公司 | 一种缓冲压配工装、缓冲压配装置及电磁阀装配方法 |
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2019
- 2019-11-28 CN CN201922084152.5U patent/CN211709166U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN114905444A (zh) * | 2022-04-18 | 2022-08-16 | 中汽创智科技有限公司 | 一种缓冲压配工装、缓冲压配装置及电磁阀装配方法 |
| CN114905444B (zh) * | 2022-04-18 | 2024-01-19 | 中汽创智科技有限公司 | 一种缓冲压配工装、缓冲压配装置及电磁阀装配方法 |
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