CN211702704U - 新能源汽车用三相接线堵盖结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了新能源汽车用三相接线堵盖结构，包括顶部设置有开口的箱体，所述箱体的开口处密封固定安装有箱盖，所述箱体的底部内壁上固定安装有顶部设置有开口的三相接线座，所述三相接线座的底部内壁上可脱离活动卡装有三相线，所述箱盖的顶部开设有可视窗，可视窗的两侧内壁上均固定安装有垫板，且两个垫板的顶部紧密贴合有同一个封堵板，封堵板的底部固定安装有密封盖，密封盖和三相接线座的开口可脱离密封贴合，箱盖的顶部固定安装有对称设置的两个限位块，两个限位块相互靠近的一侧均活动卡装有卡板。本实用新型维护三相线的操作步骤少，在不拆卸安装螺栓的情况下能够完成对三相线的维护，对三相线的维护效果高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种堵盖结构，尤其涉及一种新能源汽车用三相接线堵盖结构。
背景技术
新能源车用控制器本体为了安全防水等需要，需要有一个密闭外壳进行保护装配，而加装保护机箱之后三相电的接入和接头维护以及装配工艺都不好处理。
公告号为CN208369993U的授权文件公开了一种新能源汽车用驱动电机的控制器箱体，三相接线座敞口设置在箱体的内部，箱盖通过螺栓和箱体进行固定，每次对三线接线进行维护时，都需要拆卸多个螺栓，对三线接线维护的操作步骤多，对三线接线的维护效率低，所以我们提出了新能源汽车用三相接线堵盖结构，用以解决上述提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种方便对三线接线维护的新能源汽车用三相接线堵盖结构。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
新能源汽车用三相接线堵盖结构，包括顶部设置有开口的箱体，所述箱体的开口处密封固定安装有箱盖，所述箱体的底部内壁上固定安装有顶部设置有开口的三相接线座，所述三相接线座的底部内壁上可脱离活动卡装有三相线，所述箱盖的顶部开设有可视窗，所述可视窗的两侧内壁上均固定安装有垫板，且两个垫板的顶部紧密贴合有同一个封堵板，所述封堵板的底部固定安装有密封盖，所述密封盖和三相接线座的开口可脱离密封贴合，所述箱盖的顶部固定安装有对称设置的两个限位块，两个限位块相互靠近的一侧均活动卡装有卡板，两个卡板的底部均和封堵板的顶部滑动连接，两个卡板相互靠近的一侧固定安装有同一个操作组件。
为了提高三相线和三相接线座的安装稳定性，所述三相接线座的顶部固定安装有插板，且插板的顶部开设有呈直线排布的三个插槽，所述三相线为三个电源线组成，三个电源线的底部均电性连接有接头，三个接头的底部分别延伸至三个插槽的内部并分别和三个插槽可脱离活动卡装。
为了使三相线的位置更加精确，所述箱体的一侧固定安装有侧座，所述侧座的一侧开设有呈直线排布的三个限位孔，三个电源线的一端均贯穿箱体的一侧内壁并均延伸至箱体的一侧，且三个电源线的一端分别贯穿三个限位孔并均延伸至侧座的一侧。
为了使密封盖可以将三相接线座密封住，所述三相接线座的顶部开设有呈矩阵排列的四个限位槽，所述密封盖的底部固定安装有呈矩阵排列的四个限位柱，四个限位柱的底部分别延伸至四个限位槽的内部并分别和四个限位槽可脱离活动卡装，所述箱体和箱盖螺纹连接有同一个安装螺栓，且安装螺栓设置有四个，四个安装螺栓对称安装在箱盖的顶部两侧。
为了方便操作密封盖和三相接线座的脱离工作，提高可操作性，所述操作组件包括固定安装在封堵板顶部的固定板，所述固定板的两侧均固定安装有复位弹簧，两个复位弹簧相互远离的一端均固定安装有滑板，两个滑板相互远离的一侧分别和两个卡板相互靠近的一侧固定安装，且两个滑板的底部均和封堵板的顶部滑动连接，所述封堵板的顶部固定安装有对称设置的两个限位板，两个限位板位于两个滑板相互靠近的一侧。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型采用密封盖和封堵板的方式可以使箱体的内部和三相接线座的内部处于密封状态，在对三相线维护时，只需要操作两个滑板，再向上拉动封板版即可完成密封盖和三相接线座的脱离工作，工作人员的手臂穿过可视窗对三相接线座内部的三相线维护即可，操作步骤少，在不拆卸安装螺栓的情况下能够完成对三相线的维护，对三相线的维护效果高。
附图说明
图1是本实用新型所述新能源汽车用三相接线堵盖结构的部分结构立体图；
图2是本实用新型所述新能源汽车用三相接线堵盖结构的结构示意图；
图3是本实用新型所述新能源汽车用三相接线堵盖结构的图2中A部分结构放大示意图。
图中：1-箱体，2-箱盖，3-三相接线座，4-插板，5-插槽，6-接头，7-侧座，8-三相线，9-密封盖，10-限位柱，11-可视窗，12-封堵板，13-固定板，14-复位弹簧，15-滑板，16-限位板，17-卡板，18-限位块、19-安装螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图3所示，本实用新型所述新能源汽车用三相接线堵盖结构，包括顶部设置有开口的箱体1，箱体1的开口处密封固定安装有箱盖2，箱体1的底部内壁上固定安装有顶部设置有开口的三相接线座3，三相接线座3的底部内壁上可脱离活动卡装有三相线8，为了提高三相线8和三相接线座3的安装稳定性，三相接线座3的顶部固定安装有插板4，且插板4的顶部开设有呈直线排布的三个插槽5，三相线8为三个电源线组成，三个电源线的底部均电性连接有接头6，三个接头6的底部分别延伸至三个插槽5的内部并分别和三个插槽5可脱离活动卡装，为了使三相线8的位置更加精确，箱体1的一侧固定安装有侧座7，侧座7的一侧开设有呈直线排布的三个限位孔，三个电源线的一端均贯穿箱体1的一侧内壁并均延伸至箱体1的一侧，且三个电源线的一端分别贯穿三个限位孔并均延伸至侧座7的一侧，箱盖2的顶部开设有可视窗11，可视窗11的两侧内壁上均固定安装有垫板，且两个垫板的顶部紧密贴合有同一个封堵板12，封堵板12的底部固定安装有密封盖9，密封盖9和三相接线座3的开口可脱离密封贴合，为了使密封盖9可以将三相接线座3密封住，三相接线座3的顶部开设有呈矩阵排列的四个限位槽，密封盖9的底部固定安装有呈矩阵排列的四个限位柱10，四个限位柱10的底部分别延伸至四个限位槽的内部并分别和四个限位槽可脱离活动卡装，箱体1和箱盖2螺纹连接有同一个安装螺栓19，且安装螺栓19设置有四个，四个安装螺栓19对称安装在箱盖2的顶部两侧，箱盖2的顶部固定安装有对称设置的两个限位块18，两个限位块18相互靠近的一侧均活动卡装有卡板17，两个卡板17的底部均和封堵板12的顶部滑动连接，两个卡板17相互靠近的一侧固定安装有同一个操作组件，为了方便操作密封盖9和三相接线座3的脱离工作，提高可操作性，操作组件包括固定安装在封堵板12顶部的固定板13，固定板13的两侧均固定安装有复位弹簧14，两个复位弹簧14相互远离的一端均固定安装有滑板15，两个滑板15相互远离的一侧分别和两个卡板17相互靠近的一侧固定安装，且两个滑板15的底部均和封堵板12的顶部滑动连接，封堵板12的顶部固定安装有对称设置的两个限位板16，两个限位板16位于两个滑板15相互靠近的一侧。
图2还示出了设置在可视窗11两侧内壁上的两个垫板，在封堵板12的底部还设置了密封垫，密封垫的底部和两个垫板的顶部紧密贴合，这样设置的目的是为了当封堵板12处于图示2所示的位置时，箱体1的内部处于密封状态，在图1中并没有示出垫板和密封垫，图1的主要目的是为了描绘各个部件的位置结构信息，明确说明各个部件之间的分工，不会互相干扰，在不操作滑板15移动时，箱体1和三相接线座3的内部保持密封，隔绝空气中灰尘，避免对三相线8的工作产生影响。
如图1-图3所示，箱体1和箱盖2之间采用矩阵排列的四个安装螺栓19进行安装，保证箱体1内部的密封性，外部的水分不会进入箱体1的内部，不会对电子元件造成影响，需要对三相线8进行维护时，工作人员的食指和拇指分别和两个滑板15相互远离的一侧紧密提盒，作用两个滑板15向相互靠近的一侧进行横向移动，两个复位弹簧14发生形变，当两个滑板15和两个限位板16的一侧紧密贴合时，两个卡板17移动至两个限位块18相互靠近的一侧，向上拉动封堵板12，将密封盖9拉动至箱体1的外部，工作人员的手臂穿过可视窗11对三相接线座3内部的三相线8进行维护即可，较之传统的对三相线维护时需要拆卸多个安装螺栓19的维护步骤，操作步骤少，在不拆卸安装螺栓19的情况下能够完成对三相线8的维护，对三相线8的维护效果高。
封堵板12和密封板9分别与可视窗11和三相接线座3的顶部顶部紧密贴合时，三相接线座3和箱体1的内部均处于密封状态。
上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。
Claims (5)
1.一种新能源汽车用三相接线堵盖结构，包括顶部设置有开口的箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的开口处密封固定安装有箱盖(2)，所述箱体(1)的底部内壁上固定安装有顶部设置有开口的三相接线座(3)，所述三相接线座(3)的底部内壁上可脱离活动卡装有三相线(8)，所述箱盖(2)的顶部开设有可视窗(11)，所述可视窗(11)的两侧内壁上均固定安装有垫板，且两个垫板的顶部紧密贴合有同一个封堵板(12)，所述封堵板(12)的底部固定安装有密封盖(9)，所述密封盖(9)和三相接线座(3)的开口可脱离密封贴合，所述箱盖(2)的顶部固定安装有对称设置的两个限位块(18)，两个限位块(18)相互靠近的一侧均活动卡装有卡板(17)，两个卡板(17)的底部均和封堵板(12)的顶部滑动连接，两个卡板(17)相互靠近的一侧固定安装有同一个操作组件。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用三相接线堵盖结构，其特征在于：所述三相接线座(3)的顶部固定安装有插板(4)，且插板(4)的顶部开设有呈直线排布的三个插槽(5)，所述三相线(8)为三个电源线组成，三个电源线的底部均电性连接有接头(6)，三个接头(6)的底部分别延伸至三个插槽(5)的内部并分别和三个插槽(5)可脱离活动卡装。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车用三相接线堵盖结构，其特征在于：所述箱体(1)的一侧固定安装有侧座(7)，所述侧座(7)的一侧开设有呈直线排布的三个限位孔，三个电源线的一端均贯穿箱体(1)的一侧内壁并均延伸至箱体(1)的一侧，且三个电源线的一端分别贯穿三个限位孔并均延伸至侧座(7)的一侧。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车用三相接线堵盖结构，其特征在于：所述三相接线座(3)的顶部开设有呈矩阵排列的四个限位槽，所述密封盖(9)的底部固定安装有呈矩阵排列的四个限位柱(10)，四个限位柱(10)的底部分别延伸至四个限位槽的内部并分别和四个限位槽可脱离活动卡装，所述箱体(1)和箱盖(2)螺纹连接有同一个安装螺栓(19)，且安装螺栓(19)设置有四个，四个安装螺栓(19)对称安装在箱盖(2)的顶部两侧。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车用三相接线堵盖结构，其特征在于：所述操作组件包括固定安装在封堵板(12)顶部的固定板(13)，所述固定板(13)的两侧均固定安装有复位弹簧(14)，两个复位弹簧(14)相互远离的一端均固定安装有滑板(15)，两个滑板(15)相互远离的一侧分别和两个卡板(17)相互靠近的一侧固定安装，且两个滑板(15)的底部均和封堵板(12)的顶部滑动连接，所述封堵板(12)的顶部固定安装有对称设置的两个限位板(16)，两个限位板(16)位于两个滑板(15)相互靠近的一侧。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020720073.9U CN211702704U (zh) | 2020-05-06 | 2020-05-06 | 新能源汽车用三相接线堵盖结构 |
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| CN202020720073.9U CN211702704U (zh) | 2020-05-06 | 2020-05-06 | 新能源汽车用三相接线堵盖结构 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113022471A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-06-25 | 昆山康耐盛电子科技有限公司 | 一种新能源汽车电机高气密性能线束 |
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2020
- 2020-05-06 CN CN202020720073.9U patent/CN211702704U/zh active Active
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| CN113022471A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-06-25 | 昆山康耐盛电子科技有限公司 | 一种新能源汽车电机高气密性能线束 |
| CN113022471B (zh) * | 2021-04-30 | 2023-10-20 | 昆山康耐盛电子科技有限公司 | 一种新能源汽车电机高气密性能线束 |
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