CN211700191U - 高性能摩托车灯 - Google Patents

Abstract

一种高性能摩托车灯，属于车辆光源部件技术领域。包括玻壳、玻壳定位套筒、灯盘、底座和一对导电片，玻壳为石英玻壳，玻壳的下部与玻壳定位套筒插固，玻壳内有一对正、负极灯脚，灯盘固定在玻壳定位套筒外；底座与玻壳定位套筒固定，底座上设底座灯脚让位孔，一对导电片的形状各呈半圆形且彼此铆固在底座的底部，该对导电片的中部各构成有电气接触凸台，一对正极灯脚的下端与一对导电片电气连接，一对导电片与灯座电气接触，特点：玻壳定位套筒的内壁设置有间隙密封填堵层，所述玻壳的下部的外壁与该间隙密封填堵层紧密接触。减少应力对玻壳的开裂性影响，满足摩托车灯的高性能要求。

Description

高性能摩托车灯

技术领域

本实用新型属于车辆光源部件技术领域，具体涉及一种高性能摩托车灯。

背景技术

前述的摩托车灯是指摩托车灯M5（以下同）。如业界所知，日系摩托车在亚洲有着深远的影响，摩托车灯即摩托车车灯（以下同）按照标准JIS C7506生产。早期的摩托车灯为白炽灯，灯丝结构普遍为直丝或V字形丝，聚焦性和耐震性并不能达到业界期望的要求，并且所用玻壳强度相对较差，光度（14Lm/w）较低、寿命（100-200h）较短、电气接触效果不理想而致故障率高，以及发出的光通量难以适应摩托车前照灯所要求的亮度，影响行车的安全性。此外，所用灯头型号为P15-25-1，功率为25W、30W。随着卤素灯的诞生，往往将两者（白炽灯与卤素灯）混合在一起，生产所谓的M5灯泡。灯头型号也在前者基础上演变为行业内约定俗成的两种：一为P15d-25-1，二为P15d-25-3。P15d-25-3是在P15d-25-1的基础上将灯头壳体加长10mm而形成的。功率也变化为三种：18W、25W和35W，以更好地满足市场需求。

由于卤素灯泡（也称“毛泡”）相对于白炽灯泡（也称“毛泡”）具有明显的优势，因此目前M5灯泡已成为东南亚摩托车行业的标配。但是由于摩托车灯M5是一个嫁接品种，因而迄今尚未得到IEC的认可，其质量标准总体偏低，在实际的使用过程中暴露出诸多技术问题，典型的并且较受人们关注的玻壳与玻壳定位套筒的接触处会受到应力影响而开裂，具体地讲，随着玻壳疲劳，在日后使用过程中的冷热变化产生的应力致玻壳开裂而漏气。

在公开的中国专利文献中虽然可见诸与摩托车灯相关的技术信息，如CN2121757U推荐有“石英卤钨摩托车灯泡”，又如CN1305219A提供有“一种防眩目卤钨摩托车灯泡定焦片”，等等。但是未见诸如何有利于避免玻壳在日后使用过程中避免受应力影响而产生的开裂的任何技术启示，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

实用新型内容

本实用新型的任务在于提供一种有利于玻壳受应力影响产生开裂的高性能摩托车灯。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种高性能摩托车灯，包括玻壳、玻壳定位套筒、灯盘、底座和一对导电片，玻壳为石英玻壳，该玻壳的下部与玻壳定位套筒插固，在玻壳内具有一对正极灯脚和一对负极灯脚，一对正极灯脚的上端分别与一对灯丝的一端电气连接，一对负极灯脚的上端分别与一对灯丝的另一端电气连接，该对灯丝前后平行并且各呈螺旋形弯曲，一对正极灯脚的下端与一对导电片电气连接，而一对负极灯脚的下端向上折展成U字形并且朝着玻壳定位套筒的上部伸展并且探出玻壳定位套筒外，灯盘固定在玻壳定位套筒外；底座在对应于玻壳的下方的位置与玻壳定位套筒固定，在该底座上开设有供所述一对正极灯脚穿过的并且呈倒圆台形状的底座灯脚让位孔，一对导电片的形状各呈半圆形并且彼此对应地铆固在底座的底部，在该对导电片的长度方向的中部各构成有一电气接触凸台，所述的一对正极灯脚的下端在分别向下穿过所述底座灯脚让位孔后以焊接方式与一对导电片电气连接，而一对导电片在使用状态下通过所述电气接触凸台与灯座电气接触，特征在于在所述玻壳定位套筒的内壁设置有间隙密封填堵层，所述玻壳的下部的外壁与该间隙密封填堵层紧密接触。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的密封填堵层为酚醛树脂灯泥或有机硅灯泥。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的玻壳内设置有一对彼此对应的石英棒，所述的一对正级灯脚以及一对负极灯脚的中部挟持在一对石英棒之间。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的灯盘具有一灯盘套孔，该灯盘套孔套置在所述玻壳定位套筒外。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述玻壳的下端构成为扁平状。

在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的底座为非金属底座。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的非金属为陶瓷或塑料。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的电气接触凸台的形状呈球冠状。

在本实用新型的又更而一个具体的实施例中，在所述玻壳定位套筒的外壁上并且围绕玻壳定位套筒的四周构成有一对彼此间隔的凸起于玻壳定位套筒的外壁表面的灯盘套筒限定凸台，在所述灯盘朝向上的一侧并且围绕所述灯盘套孔的四周向上延伸有一灯盘套筒，该灯盘套筒在对应于一对灯盘套筒限定凸台之间的位置与玻壳定位套筒的外壁紧密配合。

在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，所述的一对灯盘套筒限定凸台的断面形状呈C字形。

本实用新型提供的技术方案的技术效果在于：由于在玻壳定位套筒的内壁设置了由灯泥充当的间隙密封填堵层，因而当玻壳的下部插入玻壳定位套筒后，在使用过程中，有利将玻壳的应力向下引移，远离玻壳，减少应力对玻壳的开裂性影响，有效地满足摩托车灯的高性能要求。

附图说明

图1为本实用新型的实施例结构图。

具体实施方式

请参见图1，示出了玻壳1、玻壳定位套筒2、灯盘3、底座4和一对导电片5，玻壳1为石英玻壳，该玻壳1的下部与玻壳定位套筒 2插固，在玻壳1内具有一对正极灯脚11和一对负极灯脚12，一对正极灯脚11的上端分别与一对灯丝13的一端电气连接，一对负极灯脚12的上端分别与一对灯丝13的另一端电气连接，该对灯丝13前后平行并且各呈螺旋形弯曲，一对正极灯脚11的下端与一对导电片5电气连接，而一对负极灯脚12的下端向上折展成U字形并且朝着玻壳定位套筒2的上部折展并且探出玻壳定位套筒2外，灯盘3固定在玻壳定位套筒2外；底座4在对应于玻壳1的下方的位置与玻壳定位套筒2固定，由图1所示，底座4的上半部分位于玻壳定位套筒2内并由玻壳定位套筒2的下端包络并固定，而底座4的下端探出玻壳定位套筒2的下部，在该底座4上开设有供前述一对正极灯脚11穿过的并且呈倒圆台形状的底座灯脚让位孔41，一对导电片5的形状各呈半圆形并且彼此对应地铆固在底座4的底部，在该对导电片5的长度方向的中部各构成有一电气接触凸台51，前述的一对正极灯脚11的下端在分别向下穿过前述底座灯脚让位孔41后以焊接方式与一对导电片5电气连接，而一对导电片5在使用状态下通过前述电气接触凸台51与灯座电气接触。

作为本实用新型提供的技术方案的技术要点：在前述玻壳定位套筒2的内壁设置有间隙密封填堵层6，前述玻壳1的下部的外壁与该间隙密封填堵层6紧密接触，从而能阻止外部潮气从玻壳1的下部外壁与玻壳定位套筒2的内壁之间的间隙内侵入，保障摩托车灯M5具有高性能的特点。

在本实施例中，前述的密封填堵层6为有机硅灯泥，也可以是酚醛树脂灯泥或环氧类灯泥。

由图1所示，前述的玻壳1内设置有一对彼此对应的石英棒14（也可称“石英片”），前述的一对正级灯脚11以及一对负极灯脚12的中部挟持在一对石英棒14之间。

前述的灯盘3具有一灯盘套孔31，该灯盘套孔31套置在前述玻壳定位套筒2外。

在本实施例中，前述玻壳1的下端构成为扁平状，在玻壳1制作过程中，并且在玻璃呈熔融状时，下端被夹扁成扁平状，而玻壳1的上部呈圆管状，内部充入有气体。

在本实施例中，前述的底座4为非金属底座，非金属为陶瓷，但也可使用塑料或其它等效的材料。

前述的电气接触凸台51的形状呈球冠状，能在使用状态下体现与图中未示出的灯座之间的良好的电气接触效果。

继续见图1，在前述玻壳定位套筒2的外壁上并且围绕玻壳定位套筒2的四周构成有一对彼此间隔的凸起于玻壳定位套筒2的外壁表面的灯盘套筒限定凸台21，在前述灯盘3朝向上的一侧并且围绕前述灯盘套孔的四周向上延伸有一灯盘套筒32，该灯盘套筒32在对应于一对灯盘套筒限定凸台21之间的位置与玻壳定位套筒2的外壁紧密配合。这种结构能起到对灯盘3的可靠定位作用，不会产生游动情形。

在本实施例中，前述的一对灯盘套筒限定凸台21的断面形状即横断面形状呈C字形。

综上所述，本实用新型提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。

Claims (10)

1.一种高性能摩托车灯，包括玻壳(1)、玻壳定位套筒(2)、灯盘(3)、底座(4)和一对导电片(5)，玻壳(1)为石英玻壳，该玻壳(1)的下部与玻壳定位套筒 (2)插固，在玻壳(1)内具有一对正极灯脚(11)和一对负极灯脚(12)，一对正极灯脚(11)的上端分别与一对灯丝(13)的一端电气连接，一对负极灯脚(12)的上端分别与一对灯丝(13)的另一端电气连接，该对灯丝(13)前后平行并且各呈螺旋形弯曲，一对正极灯脚(11)的下端与一对导电片(5)电气连接，而一对负极灯脚(12)的下端向上折展成U字形并且朝着玻壳定位套筒(2)的上部伸展并且探出玻壳定位套筒(2)外，灯盘(3)固定在玻壳定位套筒(2)外；底座(4)在对应于玻壳(1)的下方的位置与玻壳定位套筒(2)固定，在该底座(4)上开设有供所述一对正极灯脚(11)穿过的并且呈倒圆台形状的底座灯脚让位孔(41)，一对导电片(5)的形状各呈半圆形并且彼此对应地铆固在底座(4)的底部，在该对导电片(5)的长度方向的中部各构成有一电气接触凸台(51)，所述的一对正极灯脚(11)的下端在分别向下穿过所述底座灯脚让位孔(41)后以焊接方式与一对导电片(5)电气连接，而一对导电片(5)在使用状态下通过所述电气接触凸台(51)与灯座电气接触，其特征在于在所述玻壳定位套筒(2)的内壁设置有间隙密封填堵层(6)，所述玻壳(1)的下部的外壁与该间隙密封填堵层(6)紧密接触。

2.根据权利要求1所述的高性能摩托车灯，其特征在于所述的密封填堵层(6)为酚醛树脂灯泥或有机硅灯泥。

3.根据权利要求1所述的高性能摩托车灯，其特征在于所述的玻壳(1)内设置有一对彼此对应的石英棒(14)，所述的一对正级灯脚(11)以及一对负极灯脚(12)的中部挟持在一对石英棒(14)之间。

4.根据权利要求1所述的高性能摩托车灯，其特征在于所述的灯盘(3)具有一灯盘套孔(31)，该灯盘套孔(31)套置在所述玻壳定位套筒(2)外。

5.根据权利要求1所述的高性能摩托车灯，其特征在于所述玻壳(1)的下端构成为扁平状。

6.根据权利要求1所述的高性能摩托车灯，其特征在于所述的底座(4)为非金属底座。

7.根据权利要求6所述的高性能摩托车灯，其特征在于所述的非金属为陶瓷或塑料。

8.根据权利要求1所述的高性能摩托车灯，其特征在于所述的电气接触凸台(51)的形状呈球冠状。

9.根据权利要求4所述的高性能摩托车灯，其特征在于在所述玻壳定位套筒(2)的外壁上并且围绕玻壳定位套筒(2)的四周构成有一对彼此间隔的凸起于玻壳定位套筒(2)的外壁表面的灯盘套筒限定凸台(21)，在所述灯盘(3)朝向上的一侧并且围绕所述灯盘套孔的四周向上延伸有一灯盘套筒(32)，该灯盘套筒(32)在对应于一对灯盘套筒限定凸台(21)之间的位置与玻壳定位套筒(2)的外壁紧密配合。

10.根据权利要求9所述的高性能摩托车灯，其特征在于所述的一对灯盘套筒限定凸台(21)的断面形状呈C字形。

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