CN211693662U - 一种压力限流阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及阀门技术领域，特别涉及一种使用寿命长，制动后回流快，人性化高的压力限流阀，包括阀体和设置在阀体腔体内的阀芯，阀体两侧分别设置有进油口和出油口，阀芯上开设有用于连通进油口与出油口的径向口，阀体腔体内设置有油腔管道，油腔管道的一端穿过所述阀体腔体内并与其连通，另一端穿过所述进油口并与其连通，阀体腔体内的开口上设置有闭合连接件，闭合连接件与所述阀体密封连接，所述阀体腔体内分别靠近进油口、出油口的内壁端上固设有复数个限位块。

Description

一种压力限流阀

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，特别涉及一种压力限流阀。

背景技术

汽车线控制动踏板总成是汽车电液复合制动的关键部位，用于识别驾驶员的制动意图和反馈汽车的制动状态。传统用于汽车使用的踏板一般设计复杂，踏板行程长，但是汽车在紧急制动的情况下，由于踏板行程较长，其制动反馈不及时，容易造成安全事故。

中国实用新型专利公开了一种直动式压力限流阀，其公开号为CN206171441U，该实用新型提供一种直动式压力限流阀，包括阀体和设置在阀体腔体内的阀芯，阀体两侧分别设置有进油口和出油口，阀芯底部与阀体腔体底部之间设置有油腔，进油口上设置有与油腔连通的油道，阀体上部与腔体连通的开口处设置以调节螺母封口，阀芯与调节螺母之间设置弹簧，该实用新型的进油口与出油口之间距离近，两者之间的径向口用于两者之间的连通，通过调整油腔的液压力与弹簧的预紧力之间的大小来控制阀芯的位置进而控制径向口与进油口、出油口之间的位置关系，很好地解决了踏板行程长、反馈不及时的问题。但是，由于其使用在汽车制动上，在紧急制动状况下，驾驶员踩踏踏板的力和速度都很大，在高的液压力下容易损坏弹簧，减少其使用寿命，而且其制动后回流较慢，使得刹车后启动性能延迟，人性化较差。

实用新型内容

因此，针对上述问题，本实用新型提出一种使用寿命长，制动后回流快，人性化高的压力限流阀。

为实现上述技术问题，本实用新型采取的解决方案是：

一种压力限流阀，包括阀体和设置在阀体腔体内的阀芯，阀体两侧分别设置有进油口和出油口，阀芯上开设有用于连通进油口与出油口的径向口，阀体腔体内设置有油腔管道，油腔管道的一端穿过所述阀体腔体内并与其连通，另一端穿过所述进油口并与其连通，阀体腔体内的开口上设置有闭合连接件，闭合连接件与所述阀体密封连接，所述阀体腔体内分别靠近进油口、出油口的内壁端上固设有复数个限位块。

进一步改进的是：所述油腔管道上安装有油泵，所述进油口远离径向口的一端安装有压力传感器。

进一步改进的是：所述限位块为两对，分别为上限位块和下限位块，下限位块的顶部端面水平高度不低于进油口、出油口的底部端面水平高度，上限位块的底部端面水平高度高于进油口、出油口的顶部端面水平高度与径向口轴向高度之和。

进一步改进的是：所述径向口的径向长度大于阀芯的径向长度。

进一步改进的是：所述径向口的直径小于进油口或出油口的直径。

进一步改进的是：所述阀芯材质为柳木或者杨木其中的一种。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1)、把利用阀芯通过弹簧弹性力与油压力之间的大小进行移位的关系换成利用阀芯自身的重力与油压力之间大小进行位移，避免油压迅速上升弹簧易被损坏的问题，实用性更好；

2)、在阀体腔体内设置限位块，使得阀芯在阀体腔体内的限位块之间活动而不偏离轨道，保证其工作效率；

3)、在油腔管道内设置油泵以及在进油口、出油口的两端设置压力传感器，能够实时监测油压的大小并加快刹车后的油量回流速度，保证其能够快速进行再次启动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是对应图1的A向放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1-图2所示，本具体实施方式采用的技术方案是：

一种压力限流阀，包括阀体1和设置在阀体1腔体内的阀芯2，阀芯2材质可为杨木或者柳木其中的一种，其密度比油的密度小，能够悬浮在油中，位于阀体1腔体内的阀芯2与阀体1可活动连接，阀体1两侧分别对应设置有进油口3与出油口4，进油口3与出油口4沿阀体1轴向方向截面均为圆形，阀芯2上开设有用于连通进油口3与出油口4的径向口5，该径向口5为圆形，且其直径均小于进油口3与出油口4的直径，径向口5的径向长度大于阀芯2的径向长度，阀体1腔体内还设置有油腔管道6，油腔管道6为塑料管道，油腔管道6的一端穿过所述阀体1腔体内并与其连通，另一端穿过所述进油口3并与之其连通，阀体1腔体内的开口上端设置有闭合连接件7，该闭合连接件7为螺母，螺母的内端设置有内螺纹(图中未示出)，阀体1顶端的外部设置有外螺纹(图中未示出)，螺母的内螺纹与阀体1的外螺纹相互螺旋连接，使阀门结构便于拆换清洗，径向口5的径向长度大于阀芯2的径向长度，在阀体1腔体内分别靠近进油口3、出油口4的内壁端上固定设置有两对矩形限位块，两对矩形限位块分别为上限位块8和下限位块9，下限位块9的顶部端面水平高度不低于进油口3、出油口4的底部端面水平高度，上限位块8的底部端面水平高度高于进油口3、出油口4的顶部端面水平高度与径向口5轴向高度之和，使得径向口5能够达到截断进油口3、出油口4连通的目的，径向口5在上限位块8与下限位块9之间活动，在油腔管道6上安装有油泵10，所述进油口3远离径向口5的一端安装有压力传感器11，所述压力传感器11与进油口3通过螺纹密封连接，该阀体1的外部还设置有控制器(图中未示出)，控制器分别与油泵10、压力传感器11电性连接。

工作原理：将该阀门安装于液压控制油路中，液压油经过阀体的进油口流入到阀体中，经过阀芯的径向口流出阀体的出油口，同时进油口的液压油也从油腔管道流入到阀体腔体内，压力传感器实时监测进料口的压力值，当进油口压力较低时，阀芯在重力的作用下处于最下端的位置，没有限流；当进油口的油压力升高至作用在阀芯底面阀体腔体内的压力大于阀芯本身的重力时，阀芯上升，径向口随着阀芯上升，与进油口和出油口不连通，限流开始，当压力到达设定阀值时，压力传感器将阀值信号传输给控制器，控制器延迟一定时间控制油泵工作，油泵对阀体腔体内的油量通过油腔管道输送返流到进料口内，此时阀芯由于重力的作用落到最下端的位置，此时阀芯上的径向口重新与进料口、出料口相连通，达到制动后回流快，使得刹车后启动性能增快，人性化更高。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及其优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种压力限流阀，包括阀体和设置在阀体腔体内的阀芯，阀体两侧分别设置有进油口和出油口，阀芯上开设有用于连通进油口与出油口的径向口，阀体腔体内设置有油腔管道，油腔管道的一端穿过所述阀体腔体内并与其连通，另一端穿过所述进油口并与其连通，阀体腔体内的开口上设置有闭合连接件，闭合连接件与所述阀体密封连接，其特征在于：所述阀体腔体内分别靠近进油口、出油口的内壁端上固设有复数个限位块。

2.根据权利要求1所述的压力限流阀，其特征在于：所述油腔管道上安装有油泵，所述进油口远离径向口的一端安装有压力传感器。

3.根据权利要求1所述的压力限流阀，其特征在于：所述限位块为两对，分别为上限位块和下限位块，下限位块的顶部端面水平高度不低于进油口、出油口的底部端面水平高度，上限位块的底部端面水平高度高于进油口、出油口的顶部端面水平高度与径向口轴向高度之和。

4.根据权利要求3所述的压力限流阀，其特征在于：所述径向口的径向长度大于阀芯的径向长度。

5.根据权利要求4所述的压力限流阀，其特征在于：所述径向口的直径小于进油口或出油口的直径。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的压力限流阀，其特征在于：所述阀芯材质为柳木或者杨木其中的一种。

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