CN211693237U - 一种气垫及使用该气垫的空气轴承组件 - Google Patents

Abstract

一种气垫及使用该气垫的空气轴承组件，该气垫的工作面上设有一均压槽、若干节流孔及若干气腔，均压槽自气垫的工作面向下凹陷而成，节流孔分布设于均压槽上，气腔对应设于节流孔的位置处且其与节流孔同轴；气垫内设有一气道，气道上对应节流孔的位置处设有一用于连通气道与节流孔的气孔，气孔的内径大于节流孔的内径；气垫的侧面上开设有至少一与气道连通且用于安装丝堵的第一螺纹孔及一与气道连通且用于安装接嘴的接嘴孔；气垫的背面中心位置处设有一用于安装一摇动副的安装孔。该气垫中的均压槽、节流孔、气腔等直接形成于工作面上，其在加工中心加工一体成型，无需设计安装孔、短圆管、红宝石轴承等装配结构，且工作效果好，满足需求。

Description

一种气垫及使用该气垫的空气轴承组件

技术领域

本实用新型涉及一种气垫及使用该气垫的空气轴承组件。

背景技术

目前，三坐标测量机的X、Y、Z三个方向的导轨多采用气浮系统，这些气浮系统由导轨、气垫和与该气垫配套的推力传递及调节机构组成。其中，现有的气垫的工作面通常设有均压槽、安装孔、短圆管、红宝石轴承和气腔，均压槽通过机械加工成型于气垫的工作面上，安装孔中心位于均压槽的交点位置，短圆管设于安装孔内且短圆管的外柱面与安装孔呈精密微压量的配合，红宝石轴承与短圆管过盈配合，红宝石轴承的中心孔为节流孔，贴合于短圆管的一个端面的中心，红宝石轴承的端面朝向气垫的工作面且低于气垫的工作面，红宝石轴承的端面与气垫的工作面形成的空间深度称为气腔深度，其中，该气腔深度需控制在特定的范围内，诸要素的优化使气垫的载荷和气振起始压力均达到设计指标，但此压入深度很难控制。此外，短圆管压入安装孔，微压量的配合的精度要求非常高，过盈量大了会使安装孔周边变形，气垫的工作面的平面度变差，且气垫的基体多为铝材料，其工作面经硬质阳极化处理，安装孔周边的硬质阳极化层存在崩裂甚至掉渣的危险，气腔形状不规则，影响气垫的性能，崩裂的微粒硬度较高，有可能划伤气垫的工作面和导轨。而若短圆管的压入深度过量则容易引起气振，测量机将无法正常工作，如此可知，现有气垫的制造装配工艺要求非常高，制作装配较为困难。

鉴于此，有必要对现有的气垫进行一定的改进，以得到一种制作简单且工作效果好的气垫。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种制作简单且工作效果好的气垫及使用该气垫的空气轴承组件。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了如下技术方案。一种气垫，所述气垫的工作面上设有一均压槽、若干节流孔及若干气腔，所述均压槽自所述气垫的工作面向下凹陷而成，所述节流孔分布设于所述均压槽上，所述气腔对应设于所述节流孔的位置处且其与所述节流孔同轴；所述气垫内设有一气道，所述气道上对应所述节流孔的位置处设有一用于连通所述气道与节流孔的气孔，所述气孔的内径大于所述节流孔的内径；所述气垫的侧面上开设有至少一与所述气道连通且用于安装丝堵的第一螺纹孔及一与所述气道连通且用于安装接嘴的接嘴孔，所述第一螺纹孔及所述接嘴孔与所述气道连通；所述气垫的背面中心位置处设有一用于安装一摇动副的安装孔。

其进一步技术方案为：所述气垫的背面上对应所述气孔的位置处还设有与所述气孔连通的第二螺纹孔。

其进一步技术方案为：所述均压槽的深度低于或等于所述气腔的深度。

其进一步技术方案为：所述气垫呈长方体状，所述均压槽包括四与所述气垫的工作面上的四条边平行且相互之间垂直相交的分压槽，所述气垫上设有四所述节流孔及四所述气腔，所述节流孔分别设于所述分压槽的相交中心点处，所述气腔分别设于所述分压槽的相交位置处，所述气道由四分气道围成长方腔体状，所述第一螺纹孔及接嘴孔均与所述分气道垂直贯通，所述第二螺纹孔与所述气孔垂直贯通。

其进一步技术方案为：所述气垫上设有三所述第一螺纹孔及一所述接嘴孔，所述第一螺纹孔与接嘴孔设于所述气垫的二相邻侧面上。

一种空气轴承组件，包括所述的气垫及一设置于所述安装孔中的摇动副。

其进一步技术方案为：所述摇动副包括有一承力柱、一挡圈环、一支撑杆及一钢丝挡圈，所述承力柱自顶面中心向下凹陷形成有一同轴的锥坑，所述锥坑的小径端处形成有一与所述锥坑同轴且贯穿所述承力柱的底面的槽孔；所述挡圈环固定套设于所述槽孔内，所述挡圈环的内壁面上设有一第一环形槽；所述支撑杆包括有一螺柱、一设于所述螺柱的一端处的多边体及一设于所述螺柱的另一端处的球台套接部，所述球台套接部包括有一与所述螺柱连接且与所述锥坑的内壁面活动接触的球台部及一与所述球台部连接且匹配套接于所述挡圈环内的套接柱，所述套接柱的外壁面上对应所述第一环形槽的位置处形成有一第二环形槽，所述套接柱固定套接于所述挡圈环内时所述套接柱的底面与所述挡圈环的底面之间存在有一第一活动间隙且所述挡圈环与所述球台部的底面之间存在有一第二活动间隙；所述钢丝挡圈设置于所述第一环形槽与第二环形槽形成的容置腔中以实现挡圈环与支撑杆的固定套接。

其进一步技术方案为：所述球台部包括有一与所述螺柱连接的第一柱体及一固定套接于所述第一柱体上的空心球台，所述空心球台的球面与所述锥坑的内壁面活动接触。

其进一步技术方案为：所述球台部包括有一所述螺柱连接的实心球台，所述实心球台的球面与所述锥坑的内壁面活动接触。

其进一步技术方案为：所述球台部包括有一所述螺柱连接的第二柱体及一设置于所述第二柱体的另一端处的半球台，所述半球台的球面与所述锥坑的内壁面活动接触。

本实用新型的有益技术效果是：该气垫的工作面上设有一均压槽、若干节流孔及若干气腔，气垫内设有一气道，气垫的侧面上开设有至少一第一螺纹孔及一接嘴孔，其中，该气垫中的均压槽、节流孔、气腔等直接形成于气垫的工作面上，其在加工中心加工一体成型，其结构稳定，无需设计安装孔、短圆管、红宝石轴承等装配结构，即无需额外进行部件的装配，其不会出现因短圆管及红宝石轴承等装配不当而造成的安装孔周边的硬质阳极化层发生崩裂、气腔形状不规则及气振等问题，且其在工作时能很好地实现气垫的作用，工作效果好，满足生产及使用需求。

附图说明

图1是本实用新型中气垫的一实施例的一结构示意图；

图2是本实用新型中气垫的一实施例的另一结构示意图；

图3是本实用新型中气垫的一实施例的一结构剖视示意图；

图4是本实用新型中空气轴承组件的第一实施例的结构爆炸示意图；

图5是本实用新型中空气轴承组件的第一实施例的结构剖视示意图；

图6是本实用新型中空气轴承组件的第二实施例的结构爆炸示意图；

图7是本实用新型中空气轴承组件的第二实施例的结构剖视示意图；

图8是本实用新型中空气轴承组件的第三实施例的结构爆炸示意图；

图9是本实用新型中空气轴承组件的第三实施例的结构剖视示意图。

具体实施方式

为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合示意图对本实用新型的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。

如图1至图3所示，在本实用新型中，气垫1的工作面上设有一均压槽10、若干节流孔11及若干气腔12，均压槽10自气垫1的工作面向下凹陷而成，节流孔11分布设于均压槽10上，气腔12对应设于节流孔11的位置处且其与节流孔11同轴；气垫1内设有一气道13，气道13上对应节流孔11的位置处设有一用于连通气道13与节流孔11的气孔14，气孔14的内径大于节流孔11的内径；气垫1的侧面上开设有至少一与气道13连通且用于安装丝堵的第一螺纹孔15及一与气道13连通且用于安装接嘴的接嘴孔16，第一螺纹孔15及接嘴孔16与气道13连通；气垫1的背面中心位置处设有一用于安装一摇动副的安装孔17。

该气垫1中的节流孔11、气腔12等直接形成于气垫1的工作面上，其在加工中心加工一体成型即可，结构稳定，无需额外进行部件的装配，其可替换现有技术中采用安装孔17、短圆管及红宝石轴承等装配而成的结构，但不会出现因短圆管及红宝石轴承等装配不当而造成的安装孔17周边的硬质阳极化层发生崩裂、气腔形状不规则及气振等问题，制作简单方便。

实际使用时，将气垫1安装于相应工作位置处，并在第一螺纹孔15中安装好丝堵，同时在接嘴孔16中连接好接嘴，工作时，通过接嘴往气垫1的气道13中通入气体，气垫1即可开启工作，其不容易出现气振等问题，工作效果好。

为了方便实现气孔14的打孔，如图3所示，在本实施例中，气垫1的背面上对应气孔14的位置处还设有与气孔14连通的第二螺纹孔18。

在本实施例中，如图1和图3所示，气腔12设计成圆形状，且均压槽10的深度等于气腔12的深度。在其他一些实施例中，均压槽10的深度也可低于气腔12的深度。

在本实施例中，如图1至图3所示，气垫1呈长方体状，均压槽10包括四与气垫1的工作面上的四条边平行且相互之间垂直相交的分压槽100，气垫1上设有四节流孔11及四气腔12，节流孔11分别设于分压槽100的相交中心点处，气腔12分别设于分压槽100的相交位置处，气道13由四分气道围成长方腔体状，第一螺纹孔15及接嘴孔16均与分气道垂直贯通，第二螺纹孔18与气孔14垂直贯通。

本实施例中将第一螺纹孔15及接嘴孔16设计成与气道13垂直贯通，同时将第二螺纹孔18设计成与气孔14垂直贯通，如此，加工制造该气垫1时直接通过第一螺纹孔15、接嘴孔16及第二螺纹孔18向气垫1的内部打孔即可完成气道13及气孔14的加工，方便加工制造。

在本实施例中，如图1和图2所示，气垫1上设有三第一螺纹孔15及一接嘴孔16，第一螺纹孔15与接嘴孔16设于气垫1的二相邻侧面上。

在其他一些实施例中，气垫1可设计成圆柱体状，均压槽10可设计成圆环状，节流孔11均匀分布于均压槽10上，气腔12对应设置于节流孔11的位置处，气垫1中的气道13设计成圆环状，也可以设计成其他形状。当然，为方便加工制造，该气垫1的气道13通常由二分气道交叉贯通而成，其中，第一螺纹孔15与一分气道13垂直贯通，接嘴孔16与另一分气道13垂直贯通，如此，直接通过第一螺纹孔15及接嘴孔16向气垫1的内部打孔即可完成气道13的加工。

当然，在其他一些实施例中，气垫1还可设计成其他形状，如六边体状等，具体可根据实际需要设计。

本申请还提供了一种空气轴承组件，该空气轴承组件包括前述气垫1及一设置于安装孔17中的摇动副，其中，摇动副可采用现有技术中的摇动副实现，也可以采用如图4至9所示的不同技术方案实现。

图4和图5示出了空气轴承组件的第一实施例，在此实施例中，摇动副2包括有一承力柱20、一挡圈环21、一支撑杆22及一钢丝挡圈23，承力柱20自顶面中心向下凹陷形成有一同轴的锥坑200，锥坑200的小径端处形成有一与锥坑200同轴且贯穿承力柱20的底面的槽孔201；挡圈环21固定套设于槽孔201内，挡圈环21的内壁面上设有一第一环形槽210；支撑杆22包括有一螺柱220、一设于螺柱220的一端处的多边体221及一设于螺柱220的另一端处的球台套接部，球台套接部包括有一球台部及套接柱224，球台部包括有一与螺柱220连接的第一柱体222及一固定套接于第一柱体222上的空心球台223，空心球台223的球面与锥坑200的内壁面活动接触，套接柱224与第一柱体222的另一端连接且匹配套接于挡圈环21内，且套接柱224的外壁面上对应第一环形槽210的位置处形成有一第二环形槽2240，套接柱224固定套接于挡圈环21内时套接柱224的底面与挡圈环21的底面之间存在有一第一活动间隙240且挡圈环21与球台部的底面之间存在有一第二活动间隙241；钢丝挡圈23设置于第一环形槽210与第二环形槽2240形成的容置腔中以实现挡圈环21与套接柱224的固定套接。

使用时，如图4和图5所示，摇动副2中的承力柱20固定安装于气垫1的安装孔17中，挡圈环21固定安装于承力柱20中，支撑杆22上固定的空心球台223的球面与锥坑200的内壁面活动接触，支撑杆22上的套接柱224套接固定于承力柱20内的挡圈环21中，套接柱224的底面与挡圈环21的底面之间存在有一第一活动间隙240且挡圈环21与球台部的底面之间存在有一第二活动间隙241，此时，空心球台223可相对锥坑200自由摆动，实现摇动副2的目的。工作时，当气垫1受到接触面或者其他因素的影响而出现摆动时，摇动副2会摆动调整气垫1的位置，使气垫1稳定，从而使空气轴承组件的工作正常进行。

本实施例中，承力柱20及支撑杆22通常都采用优质碳素钢制成，其经热处理或表面处理后，锥坑200及空心球台223的表面均具有高的精度、强度及硬度，如此，承力柱20与空心球台223长期接触摆动摩擦后也不容易出现磨损或崩裂，该摇动副2的使用寿命较长。

本实施例中，空心球台223通常采用过盈配合或者胶水粘结等方式固定套接于第一柱体222上。

此外，为了方便将套接柱224固定套接于挡圈环21内，如图3和图4所示，在本实施例中，套接柱224的底端面边角处设有一第一倒角2241。套接时，先将钢丝挡圈23放置于第一环形槽210中，然后将套接柱224套入于挡圈环21内，此时，钢丝挡圈23会通过第一倒角2241顺势进入第一环形槽210与第二环形槽2240所形成的容置腔中，如此实现套接柱224与挡圈环21的固定，即可实现支撑杆22与承力柱20的固定。

为了方便将套接柱224从挡圈环21内取出，如图4和图5所示，在本实施例中，第二环形槽2240上靠近套接柱224的底端面的一侧边角位置处设有一第二倒角2242。拆卸时，用力将套接柱224从挡圈环21内拔出，此时，钢丝挡圈23会通过第二倒角2242顺势从第一环形槽210与第二环形槽2240所形成的容置腔中脱出，如此可将套接柱224从挡圈环21内拔出，即可实现支撑杆22与承力柱20的拆解分离。

在本实施例中，如图4所示，钢丝挡圈23通常为一开口的钢丝挡圈，以方便进行拆装。

在本实施例中，如图4所示，承力柱20及挡圈环21均呈圆柱体状，挡圈环21可通过过盈配合或者胶水粘结等方式固定套接于承力柱20内的槽孔201中。当然，在其他一些实施例中，承力柱20及挡圈环21可设计成其他形状，例如，可将承力柱20设计成四角柱体、六角柱体等多边柱体状，承力柱20内的槽孔201可设计成多边孔状，此时相应设计挡圈环21的结构即可。

在本实施例中，如图4所示，挡圈环21的内孔为一圆孔，套接柱224相应设计成圆柱体状。

在本实施例中，如图4所示，第一柱体222设计成圆柱体状，相应地，空心球台223的内孔为一圆柱孔。当然，在其他一些实施例中，第一柱体222可设计成其他柱体状，如四角柱体、六角柱体等，此时空心球台223的内孔相应开设以固定套接于第一柱体222上即可。

本申请中，多边体221主要用于安装摇动副2时旋转支撑杆22，以将该摇动副2固定于相应位置处，其相当于一螺丝头的作用。如图4所示，在此实施例中，多边体221为一空心六方体。当然，在其他一些实施例中，多边体221可以设计成其他形状，拆装时利用相应的安装工具旋转以进行拆卸或安装即可。

图6和图7示出了空气轴承组件的第二实施例，在此实施例中，摇动副3包括有一承力柱30、一挡圈环31、一支撑杆32及一钢丝挡圈33，承力柱30自顶面中心向下凹陷形成有一同轴的锥坑300，锥坑300的小径端处形成有一与锥坑300同轴且贯穿承力柱30的底面的槽孔301；挡圈环31固定套设于槽孔301内，挡圈环31的内壁面上设有一第一环形槽310；支撑杆32包括有一螺柱320、一设于螺柱320的一端处的多边体321及一设于螺柱320的另一端处的球台套接部，球台套接部包括有一球台部及套接柱323，球台部包括有一螺柱320连接的实心球台322，实心球台322的球面与锥坑300的内壁面活动接触，套接柱323与实心球台322的另一端连接且匹配套接于挡圈环31内，且套接柱323的外壁面上对应第一环形槽310的位置处形成有一第二环形槽3230，套接柱323固定套接于挡圈环31内时套接柱323的底面与挡圈环31的底面之间存在有一第一活动间隙340且挡圈环31与球台部的底面之间存在有一第二活动间隙341；钢丝挡圈33设置于第一环形槽310与第二环形槽3230形成的容置腔中以实现挡圈环31与支撑杆32的固定套接。其中，摇动副3与气垫的连接及工作过程可参阅前述描述，再此不在赘述。

与第一实施例类似地，本实施例中，承力柱30及支撑杆32通常都采用优质碳素钢制成，其经热处理或表面处理后，锥坑300及实心球台322的表面均具有高的精度、强度及硬度，如此，承力柱30与实心球台322长期接触摆动摩擦后也不容易出现磨损或崩裂，使得摇动副3的使用寿命较长。

与第一实施例类似地，为了方便将套接柱323固定套接于挡圈环31内及方便将套接柱323从挡圈环31内取出，如图6和图7所示，套接柱323的底端面边角处设有一第一倒角3231，第二环形槽3230上靠近套接柱323的底端面的一侧边角位置处设有一第二倒角3232。其套接及拆卸过程可参阅第一实施例中的描述，在此不再赘述。

当然，在其他一些实施例中，可仅在套接柱323的底端面边角处设有一第一倒角3231，如此，支撑杆32与承力柱30将可长期配合使用。

在本实施例中，如图6所示，钢丝挡圈33通常为一开口的钢丝挡圈，以方便进行拆装。

在本实施例中，如图6所示，承力柱30及挡圈环31均呈圆柱体状，挡圈环31可通过过盈配合或者胶水粘结等方式固定套接于承力柱30内的槽孔301中。当然，在其他一些实施例中，承力柱30及挡圈环31可设计成其他形状，例如，可将承力柱30设计成四角柱体、六角柱体等多边柱体状。且承力柱30内的槽孔301可设计成多边孔状，此时相应设计挡圈环31的结构即可。

在本实施例中，如图6所示，挡圈环31的内孔为一圆孔，套接柱323相应设计成圆柱体状。

图8和图9示出了空气轴承组件的第三实施例，在此实施例中，摇动副4包括有一承力柱40、一挡圈环41、一支撑杆42及一钢丝挡圈43，承力柱40自顶面中心向下凹陷形成有一同轴的锥坑400，锥坑400的小径端处形成有一与锥坑400同轴且贯穿承力柱40的底面的槽孔401；挡圈环41固定套设于槽孔401内，挡圈环41的内壁面上设有一第一环形槽410；支撑杆42包括有一螺柱420、一设于螺柱420的一端处的多边体421及一设于螺柱420的另一端处的球台套接部，球台套接部包括有一球台部及套接柱424，球台部包括有一螺柱420连接的第二柱体422及一设置于第二柱体422的另一端处的半球台423，半球台423的球面与锥坑400的内壁面活动接触，套接柱424与半球台423的另一端连接且匹配套接于挡圈环41内，且套接柱424的外壁面上对应第一环形槽410的位置处形成有一第二环形槽4240，套接柱424固定套接于挡圈环41内时套接柱424的底面与挡圈环41的底面之间存在有一第一活动间隙440且挡圈环41与球台部的底面之间存在有一第二活动间隙441；钢丝挡圈43设置于第一环形槽410与第二环形槽4240形成的容置腔中以实现挡圈环41与支撑杆42的固定套接。其中，摇动副4与气垫的连接及工作过程可参阅前述描述，再此不在赘述。

与第一实施例类似地，本实施例中，承力柱40及支撑杆42通常都采用优质碳素钢制成，其经热处理或表面处理后，锥坑400及半球台423的表面均具有高的精度、强度及硬度，如此，承力柱40与半球台423长期接触摆动摩擦后也不容易出现磨损或崩裂，使得摇动副4的使用寿命较长。

与第一实施例类似地，为了方便将套接柱424固定套接于挡圈环41内及方便将套接柱424从挡圈环41内取出，如图8和图9所示，套接柱424的底端面边角处设有一第一倒角4241，第二环形槽4240上靠近套接柱424的底端面的一侧边角位置处设有一第二倒角4242。其套接及拆卸过程可参阅第一实施例中的描述，在此不再赘述。

当然，在其他一些实施例中，可仅在套接柱424的底端面边角处设有一第一倒角4241，如此，支撑杆42与承力柱40将可长期配合使用。

在本实施例中，如图8所示，钢丝挡圈43通常为一开口的钢丝挡圈，以方便进行拆装。

在本实施例中，如图8所示，承力柱40及挡圈环41均呈圆柱体状，挡圈环41可通过过盈配合或者胶水粘结等方式固定套接于承力柱40内的槽孔401中。

当然，在其他一些实施例中，承力柱40及挡圈环41可设计成其他形状，例如，可将承力柱40设计成四角柱体、六角柱体等多边柱体状。且承力柱40内的槽孔401可设计成多边孔状，此时相应设计挡圈环41的结构即可。

在本实施例中，如图8所示，挡圈环41的内孔为一圆孔，套接柱424相应设计成圆柱体状。

在本实施例中，如图8所示，第二柱体422设计成圆柱体状。当然，在其他一些实施例中，第二柱体422可设计成其他柱体状，如四角柱体、六角柱体等。

本实用新型的方案中，该气垫1中的节流孔11、气腔12等直接形成于气垫1的工作面上，其在加工中心加工一体成型即可，结构稳定，其无需设计安装孔、短圆管、红宝石轴承等装配结构，即无需额外进行部件的装配，不会出现因短圆管及红宝石轴承等装配缺陷原因造成的安装孔17周边的硬质阳极化层发生崩裂、气腔12形状不规则及气振等问题，制作简单方便。

上述优选实施方式应视为本申请方案实施方式的举例说明，凡与本申请方案雷同、近似或以此为基础作出的技术推演、替换、改进等，均应视为本专利的保护范围。

Claims (10)

1.一种气垫，其特征在于，所述气垫的工作面上设有一均压槽、若干节流孔及若干气腔，所述均压槽自所述气垫的工作面向下凹陷而成，所述节流孔分布设于所述均压槽上，所述气腔对应设于所述节流孔的位置处且其与所述节流孔同轴；所述气垫内设有一气道，所述气道上对应所述节流孔的位置处设有一用于连通所述气道与节流孔的气孔，所述气孔的内径大于所述节流孔的内径；所述气垫的侧面上开设有至少一与所述气道连通且用于安装丝堵的第一螺纹孔及一与所述气道连通且用于安装接嘴的接嘴孔；所述气垫的背面中心位置处设有一用于安装一摇动副的安装孔。

2.根据权利要求1所述的气垫，其特征在于，所述气垫的背面上对应所述气孔的位置处还设有与所述气孔连通的第二螺纹孔。

3.根据权利要求2所述的气垫，其特征在于，所述均压槽的深度低于或等于所述气腔的深度。

4.根据权利要求3所述的气垫，其特征在于，所述气垫呈长方体状，所述均压槽包括四与所述气垫的工作面上的四条边平行且相互之间垂直相交的分压槽，所述气垫上设有四所述节流孔及四所述气腔，所述节流孔分别设于所述分压槽的相交中心点处，所述气腔分别设于所述分压槽的相交位置处，所述气道由四分气道围成长方腔体状，所述第一螺纹孔及接嘴孔均与所述分气道垂直贯通，所述第二螺纹孔与所述气孔垂直贯通。

5.根据权利要求4所述的气垫，其特征在于，所述气垫上设有三所述第一螺纹孔及一所述接嘴孔，所述第一螺纹孔与接嘴孔设于所述气垫的二相邻侧面上。

6.一种空气轴承组件，其特征在于，包括如权利要求1至4任意一项所述的气垫及一设置于所述安装孔中的摇动副。

7.根据权利要求6所述的空气轴承组件，其特征在于，所述摇动副包括有一承力柱、一挡圈环、一支撑杆及一钢丝挡圈，所述承力柱自顶面中心向下凹陷形成有一同轴的锥坑，所述锥坑的小径端处形成有一与所述锥坑同轴且贯穿所述承力柱的底面的槽孔；所述挡圈环固定套设于所述槽孔内，所述挡圈环的内壁面上设有一第一环形槽；所述支撑杆包括有一螺柱、一设于所述螺柱的一端处的多边体及一设于所述螺柱的另一端处的球台套接部，所述球台套接部包括有一与所述螺柱连接且与所述锥坑的内壁面活动接触的球台部及一与所述球台部连接且匹配套接于所述挡圈环内的套接柱，所述套接柱的外壁面上对应所述第一环形槽的位置处形成有一第二环形槽，所述套接柱固定套接于所述挡圈环内时所述套接柱的底面与所述挡圈环的底面之间存在有一第一活动间隙且所述挡圈环与所述球台部的底面之间存在有一第二活动间隙；所述钢丝挡圈设置于所述第一环形槽与第二环形槽形成的容置腔中以实现挡圈环与支撑杆的固定套接。

8.根据权利要求7所述的空气轴承组件，其特征在于，所述球台部包括有一与所述螺柱连接的第一柱体及一固定套接于所述第一柱体上的空心球台，所述空心球台的球面与所述锥坑的内壁面活动接触。

9.根据权利要求7所述的空气轴承组件，其特征在于，所述球台部包括有一所述螺柱连接的实心球台，所述实心球台的球面与所述锥坑的内壁面活动接触。

10.根据权利要求7所述的空气轴承组件，其特征在于，所述球台部包括有一所述螺柱连接的第二柱体及一设置于所述第二柱体的另一端处的半球台，所述半球台的球面与所述锥坑的内壁面活动接触。

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