CN211692673U - 一种承压式柴油箱控制系统 - Google Patents
一种承压式柴油箱控制系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211692673U CN211692673U CN202020079903.4U CN202020079903U CN211692673U CN 211692673 U CN211692673 U CN 211692673U CN 202020079903 U CN202020079903 U CN 202020079903U CN 211692673 U CN211692673 U CN 211692673U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pressure
- diesel
- air pump
- electric air
- controller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型属于车用燃油供给系统技术领域，具体的说是一种承压式柴油箱控制系统。该系统包括电动气泵、控制器和环境温度传感器；所述电动气泵安装在柴油箱上；所述控制器与电动气泵、环境温度传感器和发动机转速表电连接；所述控制器控制电动气泵给柴油箱内部施加80kPa正压或80kPa负压。本实用新型提供了一种结构简单的承压式柴油箱控制系统，实现0#柴油在低于其许用环境温度4℃以下的环境温度中能正常使用，解决了现有柴油机存在的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于车用燃油供给系统技术领域，具体的说是一种承压式柴油箱控制系统。
背景技术
传统的车用柴油供给系统部件主要为油箱、粗滤器、输油泵、细滤器、高压油泵、高压油管、喷油器和低压燃油管路组成；输油泵运转产生负压将柴油从燃油箱中吸出，柴油经低压燃油管路和粗滤器后进入到输油泵入口，输油泵将柴油压缩建压并经细滤器输送到高压油泵，高压油泵将柴油压缩为高压燃油后输送到喷油器，喷油器将燃油雾化喷射到发动机燃烧室中进行燃烧。
由于车用柴油具有流动性受其工作温度影响大的缺点，当温度低于其凝固点温度时，柴油会有固体析出，影响柴油流动性，进而影响柴油车辆的正常供油；为此GB19147-2009按照轻柴油凝固点的不同将轻柴油划分为6个牌号，并相应的规定了它们的凝点和冷滤点的要求，所以在选用轻柴油产品时应根据当地当时的实际气候情况选择不同牌号的产品，以免影响发动机的正常工作。
GB19147-2009规定车用柴油按凝点分为如下6个牌号：
1、5号车用柴油：适用于风险率为10％的最低气温在8℃以上的地区使用；
2、0号车用柴油：适用于风险率为10％的最低气温在4℃以上的地区使用；
3、-10号车用柴油：适用于风险率为10％的最低气温在-5℃以上的地区使用；
4、-20号车用柴油：适用于风险率为10％的最低气温在-14℃以上的地区使用；
5、-35号车用柴油：适用于风险率为10％的最低气温在-29℃以上的地区使用；
6、-50号车用柴油：适用于风险率为10％的最低气温在-44℃以上的地区使用；
目前针对标号柴油在其许用温度以下地区使用的通用技术方案如下，采用电加热、冷却液加热或发动机排气加热方式对燃油箱内柴油进行加热，采用电加热或冷却液加热方式对低压燃油管路进行加热，通过上述加热方式保证柴油温度达到其许用温度，进而实现发动机的正常工作。采用此加热方案的缺点是整车需要2个油箱，一个加-35号柴油，另一个加0号柴油；先用-35号柴油起车并运行一段时间，利用这段时间给0#柴油加热。风险是要将冷却液或电引入到油箱，存在漏冷却液或电的风险。
发明内容
本实用新型提供了一种结构简单的承压式柴油箱控制系统，实现0#柴油在低于其许用环境温度4℃以下的环境温度中能正常使用，解决了现有柴油机存在的上述问题。
本实用新型技术方案结合附图说明如下：
一种承压式柴油箱控制系统，该系统包括电动气泵2、控制器3和环境温度传感器4；所述电动气泵2、控制器3和环境温度传感器4均安装在柴油箱1上；所述控制器3与电动气泵2、环境温度传感器4和发动机转速表5电连接；所述控制器3控制电动气泵2给柴油箱1内部施加80kPa正压或80kPa负压。
本实用新型的有益效果为：本实用新型不需要冷却液或电，没有可靠性风险。同时自动化控制，不需要司机额外的操作、干预。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1、柴油箱；2、电动气泵；3、控制器；4、环境温度传感器；5、发动机转速表。
具体实施方式
参阅图1，一种承压式柴油箱控制系统，该系统包括电动气泵2、控制器3和环境温度传感器4；所述电动气泵2、控制器3和环境温度传感器4均安装在柴油箱1上；所述控制器3与电动气泵2、环境温度传感器4和发动机转速表5电连接；所述控制器3控制电动气泵2给柴油箱1内部施加80kPa正压或80kPa负压。
控制器3接收发动机转速表5传递的发动机转速信号和温度传感器4采集的环境温度信号，根据这两个信号控制电动气泵2工作，给柴油箱1施加正压或负压。冬季，当发动机熄火后，电动气泵2给柴油箱施加负压，负压能够降低热传导效率，减少柴油箱内柴油的散热量，起到保温作用；当发动机着火后，电动气泵2给柴油箱施加正压，此时正压能够提升发动机循环柴油流动性。
实施例
当温度信号≥4℃时，控制器3不控制电动气泵2工作；当温度信号＜4℃且发动机转速＝0时，控制器3控制电动气泵2工作，给柴油箱1施加80kPa负压；当温度信号＜4℃且发动机转速＞0时，控制器3控制电动气泵2工作，给柴油箱1施加80kPa正压。
Claims (1)
1.一种承压式柴油箱控制系统，其特征在于，该系统包括电动气泵(2)、控制器(3)和环境温度传感器(4)；所述电动气泵(2)、控制器(3)和环境温度传感器(4)均安装在柴油箱(1)上；所述控制器(3)与电动气泵(2)、环境温度传感器(4)和发动机转速表(5)电连接；所述控制器(3)控制电动气泵(2)给柴油箱(1)内部施加80kPa正压或80kPa负压。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020079903.4U CN211692673U (zh) | 2020-01-15 | 2020-01-15 | 一种承压式柴油箱控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020079903.4U CN211692673U (zh) | 2020-01-15 | 2020-01-15 | 一种承压式柴油箱控制系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211692673U true CN211692673U (zh) | 2020-10-16 |
Family
ID=72771887
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020079903.4U Active CN211692673U (zh) | 2020-01-15 | 2020-01-15 | 一种承压式柴油箱控制系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211692673U (zh) |
-
2020
- 2020-01-15 CN CN202020079903.4U patent/CN211692673U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204082306U (zh) | 一种发动机的瞬态补气增压系统 | |
| CN202220701U (zh) | 发动机加热系统 | |
| CN201265468Y (zh) | 柴油发动机油箱 | |
| CN101915187B (zh) | 具有自动加热及油位显示一体式装置的汽车燃油箱 | |
| CN104005861A (zh) | 双燃料发动机的控制方法、系统及车辆 | |
| CN104110341A (zh) | 一种混合动力车辆冷起动的预热系统和方法 | |
| CN211692673U (zh) | 一种承压式柴油箱控制系统 | |
| CN102220916A (zh) | 一种柴油-替代燃料混合燃烧发动机控制方法 | |
| CN110410220B (zh) | 排气制动阀与空压机联合辅助制动系统及方法 | |
| CN103615339B (zh) | 水电一体式柴油智能加热装置 | |
| CN201212433Y (zh) | 多功能油箱 | |
| CN201080882Y (zh) | 增压中冷柴油发动机预热装置 | |
| CN103381828B (zh) | 气动车辆的控制装置 | |
| CN101353993B (zh) | 柴油机智能热交换系统 | |
| CN101565038B (zh) | 比例阀控泵式中小功率车用缓速器 | |
| CN103332155B (zh) | 压缩空气动力汽车 | |
| CN103419620B (zh) | 具有电控系统的压缩空气动力汽车 | |
| CN210289976U (zh) | 一种燃油加热装置 | |
| CN104879199A (zh) | 一种实现机动车尾气多级利用的自控装置 | |
| CN209385210U (zh) | 一种用于提高摩托车性能和排放的回热系统 | |
| CN101858260A (zh) | 一种甲醇汽车冷启动装置 | |
| CN112901380B (zh) | 一种压燃式甲醇发动机燃料供给系统及其控制方法 | |
| CN101852120B (zh) | 电动增压器及其控制方法 | |
| CN201769676U (zh) | 用于排除车辆冷却液管路中气体的排气装置 | |
| CN101204923A (zh) | 一种柴油油箱防冻装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |