CN211692609U - 一种环保型汽车尾气处理器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种环保型汽车尾气处理器，包括圆筒，所述圆筒的顶部右侧固接有直板，所述圆筒的顶部左侧固接有立板，所述直板的内壁安装有过滤机构，所述过滤机构包括长杆、圆环、竖板、第一弹簧、圆板、斜板、滤网和橡胶垫，所述长杆的外壁与直板的内壁间隙配合，所述长杆的右侧与圆环的左侧相固接。通过过滤机构中长杆对滤网的固定，实现了滤网的拆卸更换，方便了清理，避免了长时间堵塞，保证了对尾气的过滤，解决了整体更换，降低了成本，通过控制机构和密封机构的配合利用橡胶套，实现了连接处的密封，防止了震动后连接松动，造成尾气漏出，避免了对空气造成污染，避免了损害，降低了维修费用，提高了实用性，便于推广。

Description

一种环保型汽车尾气处理器

技术领域

本实用新型涉及环保型汽车尾气处理器技术领域，具体为一种环保型汽车尾气处理器。

背景技术

汽车尾气是空气污染的另一重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大，例如专利号为“201920713911.7”的一种环保型汽车尾气处理器，包括箱体和设置在箱体上方的安装板，所述箱体与安装板之间设置有对称的伸缩杆安装与固定方便，有效的清除掉尾气中的大部分有害物质，并便于对处理水和颗粒杂质 进行快速清理，具有节能环保的作用。

现有的环保型汽车尾气处理器在使用时无法更换滤网，长时间使用容易堵塞，导致无法对尾气进行过滤，需要整体更换，提高成本，并且连接处不密封，汽车行驶时会产生震动，容易松动，导致部分尾气漏出，对空气造成污染，同时产时间震动是连接处发生碰撞摩擦，导致损坏，增加维修费用，降低了实用性，不符合现代人的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种环保型汽车尾气处理器，以解决上述背景技术中提出现有的环保型汽车尾气处理器在使用时无法更换滤网，长时间使用容易堵塞，导致无法对尾气进行过滤，需要整体更换，提高成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种环保型汽车尾气处理器，包括圆筒，所述圆筒的顶部右侧固接有直板，所述圆筒的顶部左侧固接有立板，所述直板的内壁安装有过滤机构；

所述过滤机构包括长杆、圆环、竖板、第一弹簧、圆块、斜板、滤网和橡胶垫；

所述长杆的外壁与直板的内壁间隙配合，所述长杆的右侧与圆环的左侧相固接，所述长杆的外壁左侧与竖板的内壁间隙配合，所述长杆的外壁与第一弹簧的内壁相套接，所述第一弹簧的左右两侧分别与竖板的右侧和直板的左侧相固接，所述竖板的内壁与圆块的外壁滑动卡接，所述圆块的后端面与斜板的正面左侧相固接，所述斜板的右侧与直板的正面上方转动相连，所述长杆的外壁左侧与滤网的上方贯穿相连，且长杆的左侧延伸至立板的右侧，所述滤网的外壁与橡胶垫的内壁相套接，所述橡胶垫的外壁与圆筒的顶部间隙配合，所述橡胶垫的底部与圆筒的顶部相贴合。方便固定和拆卸滤网。

优选的，所述长杆、竖板、第一弹簧和直板组成伸缩机构。长杆移动后通过第一弹簧进行回弹。

优选的，所述圆筒的左侧连通有管道，所述圆筒的正面左侧上下均加工有滑槽。管道方便与外界汽车尾气进行连接。

优选的，两个所述滑槽的内部均安装有控制机构；

所述控制机构包括凸杆、圆板和第二弹簧；

所述凸杆的外壁右侧与滑槽的内壁滑动卡接，所述凸杆的左侧与圆板的右侧相固接，所述凸杆的外壁与第二弹簧的内壁相套接，所述第二弹簧的左右两侧分别与圆板的左侧和圆筒的左侧相固接。保证与汽车尾气连接的稳定。

优选的，所述凸杆和滑槽组成滑动机构。凸杆受力通过滑槽左右移动。

优选的，所述管道的上下两侧均安装密封机构；

所述密封机构包括短板、曲板、橡胶套和斜块；

所述短板的顶部与短板的底部相固接，所述短板的内壁与曲板的正面转动相连，所述曲板的底部左侧与橡胶套的顶部相固接，所述曲板的顶部右侧与斜块的底部相固接，所述曲板的顶部与圆板的内壁相抵紧。保证与汽车尾气处连接的密封性。

优选的，所述橡胶套的内壁与管道的外壁相贴合。增加了连接密封性。

优选的，所述圆筒的底部螺纹连通有方箱，所述圆筒的顶部左端固接有弯板，所述弯板的左侧螺纹连接有螺栓。螺栓方便与车体进行连接固定

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该环保型汽车尾气处理器结构科学合理，使用安全方便。

通过过滤机构中长杆对滤网的固定，实现了滤网的拆卸更换，方便了清理，避免了长时间堵塞，保证了对尾气的过滤，解决了整体更换，降低了成本。

通过控制机构和密封机构的配合利用橡胶套，实现了连接处的密封，防止了震动后连接松动，造成尾气漏出，避免了对空气造成污染。

同时橡胶套对连接处进行了保护，防止了震动时发生摩擦，避免了损害，降低了维修费用，提高了实用性，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中长杆、圆环和竖板的连接关系结构示意图；

图3为图1中凸杆、圆板和第二弹簧的连接关系结构示意图；

图4为图1中短板、曲板和橡胶套的连接关系结构示意图。

图中：1、圆筒，2、过滤机构，201、长杆，202、圆环，203、竖板，204、第一弹簧，205、圆块，206、斜板，207、滤网，208、橡胶垫，3、控制机构，301、凸杆，302、圆板，303、第二弹簧，4、密封机构，401、短板，402、曲板，403、橡胶套，404、斜块，5、直板，6、立板，7、管道，8、方箱，9、滑槽，10、弯板，11、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种环保型汽车尾气处理器，包括圆筒1，圆筒1的顶部右侧固接有直板5，圆筒1的顶部左侧固接有立板6，直板5的内壁安装有过滤机构2，过滤机构2包括长杆201、圆环202、竖板203、第一弹簧204、圆块205、斜板206、滤网207和橡胶垫208，长杆201的外壁与直板5的内壁间隙配合，长杆201受力通过直板5左右移动，长杆201的右侧与圆环202的左侧相固接，长杆201的外壁左侧与竖板203的内壁间隙配合，竖板203受力通过长杆201外壁左右移动，长杆201的外壁与第一弹簧204的内壁相套接，第一弹簧204的左右两侧分别与竖板203的右侧和直板5的左侧相固接，竖板203的内壁与圆块205的外壁滑动卡接，圆块205受力通过竖板203的内壁上下移动，圆块205的后端面与斜板206的正面左侧相固接，斜板206的右侧与直板5的正面上方转动相连，斜板206受力通过直板5正面的销轴进行转动，长杆201的外壁左侧与滤网207的上方贯穿相连，且长杆201的左侧延伸至立板6的右侧，滤网207为铁铬铝网，滤网207的外壁与橡胶垫208的内壁相套接，橡胶垫208对滤网207与圆筒1连接处进行密封，橡胶垫208的外壁与圆筒1的顶部间隙配合，橡胶垫208的底部与圆筒1的顶部相贴合，长杆201、竖板203、第一弹簧204和直板5组成伸缩机构，长杆201受力移动后通过第一弹簧204进行回弹。

圆筒1的左侧连通有管道7，圆筒1的正面左侧上下均加工有滑槽9，两个滑槽9的内部均安装有控制机构3，控制机构3包括凸杆301、圆板302和第二弹簧303，凸杆301的外壁右侧与滑槽9的内壁滑动卡接，凸杆301的左侧与圆板302的右侧相固接，凸杆301的外壁与第二弹簧303的内壁相套接，第二弹簧303的左右两侧分别与圆板302的左侧和圆筒1的左侧相固接，凸杆301受力通过滑槽9移动后受到第二弹簧303的弹力进行回弹，凸杆301和滑槽9组成滑动机构，凸杆301受力通过滑槽9的内壁左右滑动，管道7的上下两侧均安装密封机构4，密封机构4包括短板401、曲板402、橡胶套403和斜块404，短板401的顶部与短板401的底部相固接，短板401的内壁与曲板402的正面转动相连，曲板402受力通过短板401内壁的销轴进行转动，曲板402的底部左侧与橡胶套403的顶部相固接，曲板402的顶部右侧与斜块404的底部相固接，曲板402的顶部与圆板302的内壁相抵紧，橡胶套403的内壁与管道7的外壁相贴合，橡胶套403保证了管道7与汽车尾气处连接密封，圆筒1的底部螺纹连通有方箱8，圆筒1的顶部左端固接有弯板10，弯板10的左侧螺纹连接有螺栓11。

本实例中，在使用该处理器时，先使圆板302向右侧推动，进而对斜板404进行挤压，进而带动曲板402向外侧转动，转动的曲板402带动橡胶套403向外侧移动，从而使管道7漏出，随后使管道7与汽车尾气处连接，然后松开圆板302，被挤压的第二弹簧303提供弹力使圆板302弹回，进而使曲板402转回带动橡胶套403相连接处密封，然后通过螺栓11使弯板10和车体尾部进行连接固定，从而使整个处理器与车体固定，尾气通过管道7进入到圆筒1内部，进过滤网207处进行过滤，随后通过圆筒1右侧排出，过滤的残渣掉过在底部的方箱8内部，清理更换滤网207时向右侧拉动圆环202，进而带动长杆201从而使长杆201脱离立板6和滤网207，然后将滤网207向上拉出即可，然后进行更换滤网207。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种环保型汽车尾气处理器，包括圆筒（1），其特征在于：所述圆筒（1）的顶部右侧固接有直板（5），所述圆筒（1）的顶部左侧固接有立板（6），所述直板（5）的内壁安装有过滤机构（2）；

所述过滤机构（2）包括长杆（201）、圆环（202）、竖板（203）、第一弹簧（204）、圆块（205）、斜板（206）、滤网（207）和橡胶垫（208）；

所述长杆（201）的外壁与直板（5）的内壁间隙配合，所述长杆（201）的右侧与圆环（202）的左侧相固接，所述长杆（201）的外壁左侧与竖板（203）的内壁间隙配合，所述长杆（201）的外壁与第一弹簧（204）的内壁相套接，所述第一弹簧（204）的左右两侧分别与竖板（203）的右侧和直板（5）的左侧相固接，所述竖板（203）的内壁与圆块（205）的外壁滑动卡接，所述圆块（205）的后端面与斜板（206）的正面左侧相固接，所述斜板（206）的右侧与直板（5）的正面上方转动相连，所述长杆（201）的外壁左侧与滤网（207）的上方贯穿相连，且长杆（201）的左侧延伸至立板（6）的右侧，所述滤网（207）的外壁与橡胶垫（208）的内壁相套接，所述橡胶垫（208）的外壁与圆筒（1）的顶部间隙配合，所述橡胶垫（208）的底部与圆筒（1）的顶部相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种环保型汽车尾气处理器，其特征在于：所述长杆（201）、竖板（203）、第一弹簧（204）和直板（5）组成伸缩机构。

3.根据权利要求1所述的一种环保型汽车尾气处理器，其特征在于：所述圆筒（1）的左侧连通有管道（7），所述圆筒（1）的正面左侧上下均加工有滑槽（9）。

4.根据权利要求3所述的一种环保型汽车尾气处理器，其特征在于：两个所述滑槽（9）的内部均安装有控制机构（3）；

所述控制机构（3）包括凸杆（301）、圆板（302）和第二弹簧（303）；

所述凸杆（301）的外壁右侧与滑槽（9）的内壁滑动卡接，所述凸杆（301）的左侧与圆板（302）的右侧相固接，所述凸杆（301）的外壁与第二弹簧（303）的内壁相套接，所述第二弹簧（303）的左右两侧分别与圆板（302）的左侧和圆筒（1）的左侧相固接。

5.根据权利要求4所述的一种环保型汽车尾气处理器，其特征在于：所述凸杆（301）和滑槽（9）组成滑动机构。

6.根据权利要求3所述的一种环保型汽车尾气处理器，其特征在于：所述管道（7）的上下两侧均安装密封机构（4）；

所述密封机构（4）包括短板（401）、曲板（402）、橡胶套（403）和斜块（404）；

所述短板（401）的顶部与短板（401）的底部相固接，所述短板（401）的内壁与曲板（402）的正面转动相连，所述曲板（402）的底部左侧与橡胶套（403）的顶部相固接，所述曲板（402）的顶部右侧与斜块（404）的底部相固接，所述曲板（402）的顶部与圆板（302）的内壁相抵紧。

7.根据权利要求6所述的一种环保型汽车尾气处理器，其特征在于：所述橡胶套（403）的内壁与管道（7）的外壁相贴合。

8.根据权利要求1所述的一种环保型汽车尾气处理器，其特征在于：所述圆筒（1）的底部螺纹连通有方箱（8），所述圆筒（1）的顶部左端固接有弯板（10），所述弯板（10）的左侧螺纹连接有螺栓（11）。

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