CN211685142U - 一种铁路信号机辅助固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路信号机辅助固定装置，包括支撑机构、环架、滑架和第二圆环，所述支撑机构包括矩形框，所述矩形框的四个拐角处均固定有调节支腿，所述调节支腿包括与矩形框连接的内螺纹管，所述内螺纹管的内部旋合连接有螺杆，所述螺杆的底端固定有圆球，所述圆球的外部转动套接有脚垫，所述螺杆的底部侧壁开设有插销孔，所述矩形框的顶面中心位置处固定有第二圆环，所述第二圆环的竖直截面呈L型，所述第二圆环的内部转动连接有环架。本实用新型中，通过辅助固定装置辅助安装铁路信号机省去等待混凝土凝固的时间，加快铁路信号机安装效率，同时将环架与第二圆环活动连接，方便角度调整，实用性强。

Description

一种铁路信号机辅助固定装置

技术领域

本实用新型涉及铁路施工技术领域，具体涉及一种铁路信号机辅助固定装置。

背景技术

铁路信号机是指铁路上利用不同颜色和数量的灯光或不同颜色和形状的臂板位置显示指挥行、调车命令的固定信号机。是铁路信号系统的重要组成部分之一。

铁路信号机在安装过程中，通常先在轨道一侧的路基上建造混凝土石墩，然后在混凝土石墩上预埋螺纹钢，然后将铁路信号机穿过螺纹钢上旋合连接螺母从而实现对铁路信号机的固定，该种安装方式受混凝土完全硬化时间的影响，导致铁路信号机的安装周期较长，影响整体施工进度，且混凝土硬化后的螺纹钢不可移动，不便于铁路信号机朝向的调整。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的铁路信号机的安装周期较长，影响整体施工进度，且混凝土硬化后的螺纹钢不可移动，不便于铁路信号机朝向的调整的问题，提供一种铁路信号机辅助固定装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种铁路信号机辅助固定装置，包括支撑机构、环架、滑架和第二圆环，所述支撑机构包括矩形框，所述矩形框的四个拐角处均固定有调节支腿，所述调节支腿包括与矩形框连接的内螺纹管，所述内螺纹管的内部旋合连接有螺杆，所述螺杆的底端固定有圆球，所述圆球的外部转动套接有脚垫，所述螺杆的底部侧壁开设有插销孔；

所述矩形框的顶面中心位置处固定有第二圆环，所述第二圆环的竖直截面呈L型，所述第二圆环的内部转动连接有环架，所述环架包括与第二圆环转动连接的第一圆环，所述第一圆环的内部固定有平行设置的两个滑杆，两个所述滑杆之间滑动连接有两个平行设置的滑架，所述滑架由方杆两端均固定匚型板组成，所述匚型板与滑杆滑动连接，所述方杆的顶面开设有滑槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述插销孔的内部配套有滑动插接的插销杆，通过将插销孔内部配套插销杆，方便操作人员直接掰动插销杆带动螺杆旋转，从而调整调节支腿的伸展高度。

作为本实用新型进一步的方案：所述匚型板的上表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部旋合连接有螺栓，这样可通过拧紧螺栓，使得螺栓的端部与滑杆挤压贴靠，从而限制滑架的移动。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一圆环的底面内部关于其轴线等角度活动连接有多个滚球，在第一圆环底面设置滚球，方便转动第一圆环。

作为本实用新型进一步的方案：所述脚垫的底面粘附固定有橡胶垫，且橡胶垫的厚度为5-8mm，通过粘附橡胶垫降低撞击对脚垫的破坏。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一圆环的外径小于第二圆环内径2-3mm，这样第一圆环在第二圆环内旋转时，不易被干涉，影响其旋转。

本实用新型的有益效果：

1、将支撑机构的矩形框的四个拐角处均固定有可上下调整高度的调节支腿，在支撑机构的矩形框的顶面中心位置处通过第二圆环转动连接有环架，在环架的第一圆环的内部固定有平行设置的两个滑杆，通过两个滑杆滑动连接有两个平行设置的滑架，然后在滑架的方杆顶面开设有滑槽，这样在对铁路信号机进行安装时，可通过辅助固定装置对铁路信号机固定并调整后朝向后，在辅助固定装置的下部搭设模板，然后向模板内浇筑混凝土，并将螺纹钢插入混凝土中，相比于传统安装流程，通过辅助固定装置辅助安装铁路信号机省去等待混凝土凝固的时间，加快铁路信号机安装效率，同时将环架与第二圆环活动连接，方便角度调整，实用性强。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型铁路信号机辅助固定装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型中支撑机构的结构示意图；

图3是本实用新型中调节支腿的结构示意图；

图4是本实用新型中第二圆环的结构示意图；

图5是本实用新型中环架的结构示意图；

图6是本实用新型中滑架的结构示意图。

图中：100、支撑机构；110、调节支腿；111、脚垫；112、插销孔；113、圆球；114、螺杆；115、内螺纹管；120、矩形框；200、环架；210、滑杆；220、第一圆环；300、滑架；310、方杆；311、滑槽；320、匚型板；400、第二圆环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6所示，一种铁路信号机辅助固定装置，包括支撑机构100、环架200、滑架300和第二圆环400，支撑机构100包括矩形框120，矩形框120的四个拐角处均固定有调节支腿110，调节支腿110包括与矩形框120连接的内螺纹管115，内螺纹管115的内部旋合连接有螺杆114，螺杆114的底端固定有圆球113，圆球113的外部转动套接有脚垫111，螺杆114的底部侧壁开设有插销孔112；

矩形框120的顶面中心位置处固定有第二圆环400，第二圆环400的竖直截面呈L型，第二圆环400的内部转动连接有环架200，环架200包括与第二圆环400转动连接的第一圆环220，第一圆环220的内部固定有平行设置的两个滑杆210，两个滑杆210之间滑动连接有两个平行设置的滑架300，滑架300由方杆310两端均固定匚型板320组成，匚型板320与滑杆210滑动连接，方杆310的顶面开设有滑槽311。

插销孔112的内部配套有滑动插接的插销杆，通过将插销孔112内部配套插销杆，方便操作人员直接掰动插销杆带动螺杆114旋转，从而调整调节支腿110的伸展高度,匚型板320的上表面开设有螺纹孔，螺纹孔的内部旋合连接有螺栓，这样可通过拧紧螺栓，使得螺栓的端部与滑杆210挤压贴靠，从而限制滑架300的移动。

第一圆环220的底面内部关于其轴线等角度活动连接有多个滚球，在第一圆环220底面设置滚球，方便转动第一圆环220,脚垫111的底面粘附固定有橡胶垫，且橡胶垫的厚度为5-8mm，通过粘附橡胶垫降低撞击对脚垫111的破坏,第一圆环220的外径小于第二圆环400内径2-3mm，这样第一圆环220在第二圆环400内旋转时，不易被干涉，影响其旋转。

工作原理：使用时，操作人员将辅助固定装置放置在需要安置铁路信号机的位置，将插销杆插入插销孔112内，拧动螺杆114旋转，从而将矩形框120调整至水平状态，然后调整两个滑架300的相对位置并对滑架300进行固定，将铁路信号机放置在两个滑架300的上部，然后在辅助固定装置位于铁路信号机的下部位置搭建模板并绑扎钢筋，接着将螺纹钢穿过铁路信号机预留的圆孔与绑扎的钢筋进行连接，然后向模板内部浇筑混凝土，待混凝土达到规定强度后，移走辅助固定装置上部的铁路信号机，接着移走辅助固定装置，然后将铁路信号机的预留圆孔再次对准螺纹钢，连接与铁路信号机通电的线路后，拧紧螺母完成铁路信号机的固定，待混凝土完全凝固后，拆除模板，从而完成整个铁路信号机的安装。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种铁路信号机辅助固定装置，其特征在于，包括支撑机构（100）、环架（200）、滑架（300）和第二圆环（400），所述支撑机构（100）包括矩形框（120），所述矩形框（120）的四个拐角处均固定有调节支腿（110），所述调节支腿（110）包括与矩形框（120）连接的内螺纹管（115），所述内螺纹管（115）的内部旋合连接有螺杆（114），所述螺杆（114）的底端固定有圆球（113），所述圆球（113）的外部转动套接有脚垫（111），所述螺杆（114）的底部侧壁开设有插销孔（112）；

所述矩形框（120）的顶面中心位置处固定有第二圆环（400），所述第二圆环（400）的竖直截面呈L型，所述第二圆环（400）的内部转动连接有环架（200），所述环架（200）包括与第二圆环（400）转动连接的第一圆环（220），所述第一圆环（220）的内部固定有平行设置的两个滑杆（210），两个所述滑杆（210）之间滑动连接有两个平行设置的滑架（300），所述滑架（300）由方杆（310）两端均固定匚型板（320）组成，所述匚型板（320）与滑杆（210）滑动连接，所述方杆（310）的顶面开设有滑槽（311）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路信号机辅助固定装置,其特征在于，所述插销孔（112）的内部配套有滑动插接的插销杆。

3.根据权利要求1所述的一种铁路信号机辅助固定装置,其特征在于，所述匚型板（320）的上表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部旋合连接有螺栓。

4.根据权利要求1所述的一种铁路信号机辅助固定装置,其特征在于，所述第一圆环（220）的底面内部关于其轴线等角度活动连接有多个滚球。

5.根据权利要求1所述的一种铁路信号机辅助固定装置,其特征在于，所述脚垫（111）的底面粘附固定有橡胶垫，且橡胶垫的厚度为5-8mm。

6.根据权利要求1所述的一种铁路信号机辅助固定装置,其特征在于，所述第一圆环（220）的外径小于第二圆环（400）内径2-3mm。

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