CN211684549U - 一种控制臂衬套结构、下控制臂及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种控制臂衬套结构、下控制臂及车辆，所述控制臂衬套结构包括内管、外管、设置在所述内管和外管之间的主簧橡胶以及设置在主簧橡胶后端的后限位橡胶，其中所述内管为两端直径比中部直径小的圆柱体。通过本实用新型，解决了现有在车辆制动或加速时，衬套有限位作用时，可减小车轮后退量，但由于衬套橡胶被挤压至具有防腐涂层的金属面上并承受摆动旋转运动时就会产生异响的问题。

Description

一种控制臂衬套结构、下控制臂及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种控制臂衬套结构、下控制臂及车辆。

背景技术

在汽车悬架摆臂衬套中，摆臂内点通过衬套与副车架柔性连接，外点连接至车轮，摆臂的运动轨迹通过衬套传递与衰减，衬套承受摆臂传来的各向力与力矩。

衬套结构中内管与橡胶体或外管具有一定的高度差，内管与副车架通过螺栓连接，由于衬套柔性变形，在车辆制动或加速时，橡胶体沿内管轴线方向产生一定的窜动变形量，体现到整车上就是车轮后退量，衬套无限位作用时，则车轮后退量较大，需要轮包设计的更大以防运动干涉，影响车身整体造型美观性；衬套有限位作用时，可减小车轮后退量，但由于衬套橡胶被挤压至具有防腐涂层的金属面上并承受摆动旋转运动时就会产生异响，低温时异响更加明显，难以被客户接受，影响整车品质感。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种控制臂衬套结构，用于解决现有车辆制动或加速时，衬套进行限位时，衬套橡胶被挤压至具有防腐涂层的金属面上并承受摆动旋转运动时就会产生异响的问题。

本实用新型提供的一种控制臂衬套结构，所述控制臂衬套结构包括包括内管、外管、设置在所述内管和所述外管之间的主簧橡胶以及设置在主簧橡胶后端的后限位橡胶，其中：

所述内管为两端直径比中部直径小的圆柱体。

进一步地，所述控制臂衬套结构还包括设置在主簧橡胶前端的限位橡胶，所述限位橡胶为左侧为平面。

进一步地，在轴向方向所述内管左端面位于限位橡胶的左侧平面左侧，所述内管右端面位于后限位橡胶的凸起面最高点右侧。

进一步地，所述后限位橡胶形成起伏面，所述起伏面分布于360度整圆周，所述起伏面包括凸起面与凹陷面。

进一步地，所述后限位橡胶三轴映射形成起伏面，所述凸起面和所述凹陷面的弧长相等。

进一步地，每一凸起面和每一凹陷面对称设置，每一凸起面或者凹陷面对应相位角为60度。

进一步地，所述外管左侧设置有向所述内管方向延伸的翻边，所述外管右侧设置有远离所述内管方向的翻边，所述翻边上设置有横纵条纹滚花。

进一步地，在所述后限位橡胶表面设置有多个浮点橡胶，所述多个浮点橡胶之间等间隔地设置在所述后限位橡胶表面。

本实用新型还提供一种下控制臂，包括以上任一项所述的控制臂衬套结构。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述的下控制臂。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

通过本实用新型，在衬套结构后端设置后限位橡胶，后限位橡胶的相邻起伏面波峰波谷相位角60度，使得接触端面为映射起伏面，凸起与凹陷曲面弧长相等，受力均匀对称，渐进式压紧，减小了接触面积，限位时刚度翻倍增加；且在后限位橡胶上表面设置有多个浮点橡胶，所述多个浮点橡胶之间有一定的间隙，浮点设计提高了接触面粗糙度，进一步改善限位异响问题，解决了现有车辆制动或加速时，衬套发挥限位作用时被挤压至具有防腐涂层的金属面上并承受摆动旋转运动时就会产生异响的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的衬套装配示意图。

图2是本实用新型实施例提供的控制臂衬套结构的剖视图。

图3是本实用新型实施例提供的控制臂衬套结构的示意图。

图4是本实用新型实施例提供的控制臂衬套结构的右视图。

图5是本实用新型实施例提供的外管滚花结构的示意图。

具体实施方式

本专利中，为衬套结构设置后限位橡胶，并在后限位橡胶上设置浮点橡胶，以下结合附图和实施例对该具体实施方式做进一步说明。

如图1所示，本实用新型实施例提供了控制臂衬套结构100的装配方向，制动冲击的轴向位移量最大，制动方向为车辆后方，因此设置在控制臂衬套结构100后方的橡胶受到更大的挤压力。

如图2所示，本实用新型实施例提供了控制臂衬套结构，所述控制臂衬套结构100包括内管1、外管3、设置在所述内管1和所述外管3之间的主簧橡胶2、设置在主簧橡胶2后端的后限位橡胶22以及设置在所述后限位橡胶22表面的多个浮点橡胶23，其中：

所述后限位橡胶22三轴映射形成起伏面，所述起伏面分布于360度整圆周，所述起伏面包括凸起面与凹陷面，所述凸起面和所述凹陷面的弧长相等；一并结合图4可以看到，每一凸起面和每一凹陷面对称设置，每一凸起面或者凹陷面对应相位角为60度。

需要说明的是，在进行限位时，浮点橡胶23首先接触到对手件金属面，点面接触压缩，进而点线接触由起伏面承载正向压力和转动力矩，限位橡胶刚度性能由线性段出现拐点至非线性段，以等比例数列翻倍增大，从而减小位移量，限制车轮后退量；此设计既能保证橡胶的整体限位作用，又能在橡胶限位接触后留有一定的间隙，减小局部接触面积，解决橡胶受力后压紧配合面同时摆动运动时出现的旋转摩擦异响。通过限位橡胶的形状、位置、刚度变化曲线来保证限位作用的同时防止异响，将不影响主簧橡胶刚度性能；所述多个浮点橡胶23之间等间隔地设置在所述后限位橡胶23表面，有利于减小异响，有利于减小后限位橡胶23快速磨损。

进一步地，所述控制臂衬套结构100还包括设置在主簧橡胶2前端的限位橡胶21，所述限位橡胶21为左侧为平面。

正因为图1所示装配方式中所述，控制臂衬套结构100后方的橡胶受到更大的挤压力，因此设置在主簧橡胶2前端的限位橡胶21设置为平面结构即可。

进一步地，内管1为两端直径比中部直径小的圆柱体。

需要说明的是，将内管1设置成中部直径大、两端直径小的圆柱体，造型近似腰鼓形，大直径部分增加的横断截面提高了衬套沿轴向运动时的刚度，进而可减小变形窜动量。

进一步地，所述外管3左侧设置有向所述内管1方向延伸的翻边31，所述外管3右侧设置有远离所述内管1方向的翻边31，设置翻边31的目的是为了设置限位橡胶。

如图3所示，本实用新型实施例提供了控制臂衬套结构，在所述控制臂衬套结构100中，在轴向方向所述内管1左端面位于限位橡胶21的左侧平面左侧，所述内管1右端面位于后限位橡胶22的凸起面最高点右侧。

现有技术中，是橡胶体整圈平面压紧接触在金属装配件上，端面的橡胶同时受到挤压力和摆动运动，橡胶形变无空间释放，产生摩擦异响；因此内管1左右端面都是略伸出限位橡胶之外，可以使得限位橡胶和金属装配件之间留有一定缓冲空间。

如图5所示，本实用新型实施例提供了外管滚花结构，所述外管滚花结构设置在翻边31上，可以改善硫化面粗糙度，提高粘接力，使得限位橡胶不易从外管3剥离。

本实用新型还提供一种下控制臂，包括以上所述的控制臂衬套结构。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述的下控制臂。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

通过本实用新型，在衬套结构后端设置后限位橡胶，后限位橡胶的相邻起伏面波峰波谷相位角60度，使得接触端面为映射起伏面，凸起与凹陷曲面弧长相等，受力均匀对称，渐进式压紧，减小了接触面积，限位时刚度翻倍增加；且在后限位橡胶上表面设置有多个浮点橡胶，所述多个浮点橡胶之间有一定的间隙，浮点设计提高了接触面粗糙度，进一步改善限位异响问题，解决了现有车辆制动或加速时，衬套发挥限位作用时被挤压至具有防腐涂层的金属面上并承受摆动旋转运动时就会产生异响的问题。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种控制臂衬套结构，包括内管(1)、外管(3)、设置在所述内管(1)和所述外管(3)之间的主簧橡胶(2)以及设置在主簧橡胶(2)后端的后限位橡胶(22)，其特征在于，所述内管(1)为两端直径比中部直径小的圆柱体。

2.如权利要求1所述的控制臂衬套结构，其特征在于，所述控制臂衬套结构(100)还包括设置在主簧橡胶(2)前端的限位橡胶(21)，所述限位橡胶(21)为左侧为平面。

3.如权利要求2所述的控制臂衬套结构，其特征在于，在轴向方向所述内管(1)左端面位于限位橡胶(21)的左侧平面左侧，所述内管(1)右端面位于后限位橡胶(22)的凸起面最高点右侧。

4.如权利要求1所述的控制臂衬套结构，其特征在于，所述后限位橡胶(22)形成起伏面，所述起伏面分布于360度整圆周，所述起伏面包括凸起面与凹陷面。

5.如权利要求4所述的控制臂衬套结构，其特征在于，所述后限位橡胶(22)三轴映射形成起伏面，所述凸起面和所述凹陷面的弧长相等。

6.如权利要求4所述的控制臂衬套结构，其特征在于，每一凸起面和每一凹陷面对称设置，每一凸起面或者凹陷面对应相位角为60度。

7.如权利要求1所述的控制臂衬套结构，其特征在于，所述外管(3)左侧设置有向所述内管(1)方向延伸的翻边(31)，所述外管(3)右侧设置有远离所述内管(1)方向的翻边(31)，所述翻边(31)上设置有横纵条纹滚花。

8.如权利要求1所述的控制臂衬套结构，其特征在于，在所述后限位橡胶(22)表面设置有多个浮点橡胶(23)，所述多个浮点橡胶(23)之间等间隔地设置在所述后限位橡胶(22)表面。

9.一种下控制臂，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的控制臂衬套结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的下控制臂。

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