CN211681586U - 汽车配件夹具结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车配件夹具结构，包括底座、设置在底座上的支撑杆以及设置在支撑杆顶部的安装台，安装台上转动安装有环状的转盘，转盘上设置有夹持装置，转盘均匀的分为相邻的部件一、部件二和部件三，部件二两侧设置有滑条，部件一和部件二侧面均设置有和滑条配合的燕尾槽，部件一和部件三均与部件二滑动相连，部件一、部件二和部件三边缘处均设置有用于连接相邻部件的连接件；部件一、部件二和部件三相互靠近的一端均转动安装有转动辊，转动辊上设置有和安装台配合的环形槽；夹持装置包括设置在部件一、部件二和部件三上的夹爪。本实用新型具有可以在进行汽车配件有效夹持的状态进行配件转动的效果。

Description

汽车配件夹具结构

技术领域

本实用新型涉及夹具设备的技术领域，尤其是涉及一种汽车配件夹具结构。

背景技术

目前，许多汽车配件如减速箱、差速器壳体等都是铸件，汽车铸件在生产完成后表面存在许多不平整的毛刺，现在的工厂在加工的过程中都是人工的将每个汽车配件放在夹紧机构的工作台上固定后，再对汽车配件的各个面进行打磨。因此需要借助可以进行配件转动的夹具进行配件的夹持，用于进行配件的加工过程。

现有的技术如公开号为CN206839862公开的一种汽车配件夹具，包括底座，底座的上表面铺设有一层表面磨砂的橡胶材质的防滑垫，底座上部相对的两个侧壁焊接有横杆，异形架和底座的棱之间通过合页连接，异形架的端部转动连接有用于夹紧汽车配件的圆球，横杆和异形架的躯干之间固定连接有压缩弹簧，异形架竖直方向投影的长度大于汽车配件高度的一半，底座的上表面均匀开有若干导向孔，导向孔中放置有可转动的钢珠；钢珠底部与托板相接，托板底部焊接有顶杆，顶杆与固定在底座的液压缸输出端连接。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：但是通过转动汽车配件使其进行转动，由于汽车配件的不均匀性，使转动效果不好，当夹具的夹持力较大时，难以进行汽车配件的转动，影响加工效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车配件夹具结构，具有可以在进行汽车配件有效夹持的状态进行配件转动的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车配件夹具结构，包括底座、设置在底座上的支撑杆以及设置在支撑杆顶部的安装台，安装台上转动安装有环状的转盘，转盘上设置有夹持装置，转盘均匀的分为相邻的部件一、部件二和部件三，部件二两侧设置有滑条，部件一和部件三侧面设置有和滑条配合的燕尾槽，部件一和部件三均与部件二滑动相连，部件一、部件二和部件三边缘处均设置有用于连接相邻部件的连接件；部件一、部件二和部件三相互靠近的一端均转动安装有转动辊，转动辊上设置有和安装台配合的环形槽；夹持装置包括设置在部件一、部件二和部件三上的夹爪。

通过采用上述技术方案，转盘上安装有夹爪用于进行配件的夹持，转盘和安装台进行转动连接，在进行转盘对配件的固定之后，可以进行转盘的转动；转盘使用三处部件相互配合的结构，并在在三处部件上均安装了转动辊的结构，转动辊上的环形槽和安装台进行配合，在进行三处部件之间的连接之后，可以实现安装台和转盘之间的连接，使用夹爪的结构对配件进行夹持，通过转动转盘的结构可以实现对配件的转动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：夹爪包括安装在转盘上的安装板、铰接在安装板上的铰接杆以及设置在铰接杆顶部的夹持杆，安装板和铰接杆之间连接有弹簧。

通过采用上述技术方案，使用安装板以及铰接杆和夹持杆的结构形成了夹爪的结构，夹持杆和安装板之间的弹簧用于提供弹力，使得夹持杆相互靠近作用在汽车配件上实现对汽车配件的固定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：安装板上开设有一形孔，一形孔中安装有紧固螺钉，紧固螺钉穿过一形孔和转盘螺纹配合，紧固螺钉的螺帽和安装板抵接。

通过采用上述技术方案，增加了安装板上一形孔的结构，将紧固螺钉旋松，可以沿着一形孔进行安装板的滑动，实现对安装板的位置调节，实现了夹爪的位置调节。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：夹持杆远离铰接杆的一侧设置有橡胶块。

通过采用上述技术方案，使用了橡胶块的结构，便于更好地对待加工的汽车配件进行位置固定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：支撑杆包括和底座连接的杆一以及和安装台连接的杆二，杆一底部开设有空槽并安装有竖直的螺纹杆，杆二上开设有竖直的活动槽，活动槽底部固定有丝杆螺母，螺纹杆向上延伸至活动槽中并和丝杆螺母螺纹配合；杆二底部设置有竖直的导向杆，杆二顶部开设有竖直的导向槽，导向杆和导向槽活动连接。

通过采用上述技术方案，将支撑杆设置为杆一和杆二配合的结构，通过转动螺纹杆的结构可以实现对丝杆螺母以及杆二在竖直方向上的驱动，导向杆的结构起到了导向的效果；实现了对安装台和转盘高度的调节。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：连接件包括铰接在转盘上的转动片，转动片上安装有连接螺钉，部件一、部件二和部件三上均开设有和连接螺纹配合的螺纹孔，连接螺钉穿过转动片和螺纹孔进行螺纹配合。

通过采用上述技术方案，使用了铰接的转动片的结构进行连接，转动片上的螺钉和相邻的部件进行连接后实现了相邻部件之间的连接和固定。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：部件一、部件二和部件上均安装有两处轴承座，转动辊通过轴线座和转盘转动连接，轴承座两侧设置有连接片，连接片和转盘通过螺钉相连接。

通过采用上述技术方案，使用轴承座的结构进行转轴的安装，转动辊在转动时受到的阻力较小，便于进行转盘的转动。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

转盘上安装有夹爪用于进行配件的夹持，转盘和安装台进行转动连接，在进行转盘对配件的固定之后，可以进行转盘的转动；转盘使用三处部件相互配合的结构，并在在三处部件上均安装了转动辊的结构，使用夹爪的结构对配件进行夹持，通过转动转盘的转动可以实现对配件的转动；

安装板、铰接杆和夹持杆的结构形成了夹爪的结构，实现了对汽车配件的夹持，安装板上的一形孔和紧固螺钉的结构，可以进行安装板的位置调节，适用于不同尺寸的配件；

将支撑杆设置为杆一和杆二配合的结构，增加了螺纹杆和导向杆的结构可以用于对杆二在竖直方向上的驱动，实现了对安装台和转盘的高度调节。

附图说明

图1是本实用新型主体结构示意图；

图2是本实用新型中部件二结构示意图；

图3是本实用新型断面结构示意图。

附图标记：1、转盘；11、部件一；12、部件二；13、部件三；14、滑条；15、转动辊；2、支撑杆；20、底座；21、杆一；22、杆二；23、空槽；24、活动槽；25、螺纹杆；26、导向槽；27、导向杆；3、轴承座；4、安装台；5、夹爪；51、安装板；52、铰接杆；53、弹簧；54、夹持杆；55、橡胶块；56、一形孔；6、转动片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种汽车配件夹具结构，包括底座20、安装在底座20上的支撑杆2以及设置在支撑杆2顶部的安装台4。

参照图1、图2，安装台4上转动安装有环状的转盘1，转盘1上安装有夹持装置，转盘1均匀的分为相邻的部件一11、部件二12和部件三13，部件二12两侧成型有滑条14，滑条14的长度方向沿着环形转盘1的直径方向设置。部件一11和部件二12侧面均成型有和滑条14配合的燕尾槽，部件一11和部件三13均与部件二12滑动相连，部件一11、部件二12和部件三13边缘处均安装有用于连接相邻部件的连接件。部件一11、部件二12和部件三13上均安装有两处轴承座3，同一个部件上的轴承座3沿竖直方向排列。轴承座3之间转动安装有转动辊15，轴承座3两侧成型有连接片，连接片和转盘1通过螺钉相连接。

参照图1、图2，转动辊15的轴线沿着竖直方向设置，转动辊15上开设有和安装台4配合的环形槽，在进行安装时，先进行部件一11和部件二12的连接，部件一11之后将转动辊15上的环形槽和安装台4进行配合，确定转盘1的位置，之后通过滑条14和燕尾槽的结构进行部件二12和部件三13的安装连接。实现了转盘1的拼接，并且转盘1和安装台4之间转动连接。

参照图1、图2，连接件包括铰接在转盘1上的转动片6，转动片6上安装有连接螺钉，部件一11、部件二12和部件三13上均开设有和连接螺纹配合的螺纹孔，连接螺钉穿过转动片6和螺纹孔进行螺纹配合。进行转动片6的转动使其和相邻的部件进行抵接，之后使用连接螺钉的结构可以进行连接片和相邻部件之间的连接，完成了转盘1结构的固定。

参照图1、图2，夹持装置包括安装在部件一11、部件二12和部件三13上的夹爪5。夹爪5包括安装在转盘1上的安装板51、铰接在安装板51上的铰接杆52以及连接在铰接杆52顶部的夹持杆54，安装板51和铰接杆52之间连接有弹簧53。夹持杆54远离铰接杆52的端部固定有橡胶块55，弹簧53作用在铰接杆52上，通过弹簧53的弹力可以进行夹持杆54端部橡胶块55对配件的夹持。安装板51上开设有一形孔56，一形孔56中安装有紧固螺钉，紧固螺钉穿过一形孔56和转盘1螺纹配合，紧固螺钉的螺帽和安装板51抵紧。将紧固螺钉旋松之后，可以沿着一形孔56进行安装板51的位置调节，适用于不同尺寸的汽车配件的夹持。

参照图1、图3，支撑杆2包括和底座20连接的杆一21以及和安装台4连接的杆二22，杆一21底部开设有空槽23并安装有竖直的螺纹杆25，螺纹杆25和杆一21进行转动连接。杆二22上开设有竖直的活动槽24，活动槽24底部固定有丝杆螺母，螺纹杆25向上延伸至活动槽24中并和丝杆螺母螺纹配合。杆二22底部连接有两处竖直的导向杆27，导向杆27位于螺纹杆25的两侧，杆二22顶部开设有竖直的导向槽26，导向杆27和导向槽26活动连接。螺纹杆25底部连接有把手，通过转动螺纹杆25的结构可以驱动杆二22进行竖直方向上的移动，起到了对支撑杆2和安装台4竖直高度的调节。

本实施例的实施原理为：转盘1上安装有夹爪5用于进行配件的夹持，转盘1和安装台4进行转动连接，在进行转盘1对配件的固定之后，可以进行转盘1的转动。转盘1使用三处部件相互配合的结构，并在在三处部件上均安装了转动辊15的结构，转动辊15上的环形槽和安装台4进行配合，在进行三处部件之间的连接之后，可以实现安装台4和转盘1之间的连接，使用夹爪5的结构对配件进行夹持，通过转动转盘1的结构可以实现对配件的转动。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车配件夹具结构，包括底座(20)、设置在底座(20)上的支撑杆(2)以及设置在支撑杆(2)顶部的安装台(4)，其特征在于：安装台(4)上转动安装有环状的转盘(1)，转盘(1)上设置有夹持装置，转盘(1)均匀的分为相邻的部件一(11)、部件二(12)和部件三(13)，部件二(12)两侧设置有滑条(14)，部件一(11)和部件三(13)侧面设置有和滑条(14)配合的燕尾槽，部件一(11)和部件三(13)均与部件二(12)滑动相连，部件一(11)、部件二(12)和部件三(13)边缘处均设置有用于连接相邻部件的连接件；部件一(11)、部件二(12)和部件三(13)相互靠近的一端均转动安装有转动辊(15)，转动辊(15)上设置有和安装台(4)配合的环形槽；夹持装置包括设置在部件一(11)、部件二(12)和部件三(13)上的夹爪(5)。

2.根据权利要求1所述的汽车配件夹具结构，其特征在于：夹爪(5)包括安装在转盘(1)上的安装板(51)、铰接在安装板(51)上的铰接杆(52)以及设置在铰接杆(52)顶部的夹持杆(54)，安装板(51)和铰接杆(52)之间连接有弹簧(53)。

3.根据权利要求2所述的汽车配件夹具结构，其特征在于：安装板(51)上开设有一形孔(56)，一形孔(56)中安装有紧固螺钉，紧固螺钉穿过一形孔(56)和转盘(1)螺纹配合，紧固螺钉的螺帽和安装板(51)抵接。

4.根据权利要求2所述的汽车配件夹具结构，其特征在于：夹持杆(54)远离铰接杆(52)的一侧设置有橡胶块(55)。

5.根据权利要求1所述的汽车配件夹具结构，其特征在于：支撑杆(2)包括和底座(20)连接的杆一(21)以及和安装台(4)连接的杆二(22)，杆一(21)底部开设有空槽(23)并安装有竖直的螺纹杆(25)，杆二(22)上开设有竖直的活动槽(24)，活动槽(24)底部固定有丝杆螺母，螺纹杆(25)向上延伸至活动槽(24)中并和丝杆螺母螺纹配合；杆二(22)底部设置有竖直的导向杆(27)，杆二(22)顶部开设有竖直的导向槽(26)，导向杆(27)和导向槽(26)活动连接。

6.根据权利要求1所述的汽车配件夹具结构，其特征在于：连接件包括铰接在转盘(1)上的转动片(6)，转动片(6)上安装有连接螺钉，部件一(11)、部件二(12)和部件三(13)上均开设有和连接螺纹配合的螺纹孔，连接螺钉穿过转动片(6)和螺纹孔进行螺纹配合。

7.根据权利要求1所述的汽车配件夹具结构，其特征在于：部件一(11)、部件二(12)和部件上均安装有两处轴承座(3)，转动辊(15)通过轴线座和转盘(1)转动连接，轴承座(3)两侧设置有连接片，连接片和转盘(1)通过螺钉相连接。

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