CN211663990U - 一种物流管理运载装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了运载装置技术领域的一种物流管理运载装置，包括运载车底板，运载车底板的左侧通过合页铰接有运载车左侧板，运载车底板的右侧通过合页铰接有运载车右侧板，运载车左侧板和运载车右侧板与运载车底板的前侧和后侧均设置有翻转固定机构，翻转固定机构包括滑杆，滑杆的一端固定设置有套环，套环的内腔活动穿插有柱销螺钉，滑杆的外壁可活动套设有套筒，套筒的后侧转动连接有转销螺钉，套筒的一侧壁沿径向螺接有蝶形螺钉，滑杆上与蝶形螺钉同一侧开设有若干与蝶形螺钉相配合的定位孔，本实用新型提供了一种物流管理运载装置，方便在仓库走道中通行和运载宽大货物。

Description

一种物流管理运载装置

技术领域

本实用新型涉及运载装置技术领域，具体为一种物流管理运载装置。

背景技术

仓储物流是物流管理的重要环节，仓储物流就是利用自建或租赁库房、场地、储存、保管、装卸搬运、配送货物。传统的仓储定义是从物资储备的角度给出的。现代“仓储”不是传统意义上的“仓库”、“仓库管理”，而是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储，是现代物流系统中的仓储。

仓储物流在搬运货物时，需要利用运载推车，现有的运载推车一般的底板大小一般是固定设置的，然而物流仓库中一般货架林立，货架与货架之间的走道宽度有限很难能够容许多个推着同时通过，为了通行方便，可考虑将推车宽度收窄，然而特殊情况下推车仍需要用于运送一些较宽或者长条货物，宽度收窄后的推车又无法满足宽度需求。

基于此，实用新型设计了一种物流管理运载装置，以解决上述问题。

实用新型内容

实用新型的目的在于提供一种物流管理运载装置，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，实用新型提供如下技术方案：一种物流管理运载装置，包括运载车底板，所述运载车底板的左侧通过合页铰接有运载车左侧板，所述运载车底板的右侧通过合页铰接有运载车右侧板，所述运载车左侧板和运载车右侧板与所述运载车底板的前侧和后侧均设置有翻转固定机构；

所述翻转固定机构包括滑杆，所述滑杆的一端固定设置有套环，所述套环的内腔活动穿插有柱销螺钉，所述滑杆的外壁可活动套设有套筒，所述套筒的后侧转动连接有转销螺钉，所述套筒的一侧壁沿径向螺接有蝶形螺钉，所述滑杆上与所述蝶形螺钉同一侧开设有若干与所述蝶形螺钉相配合的定位孔。

优选的，所述运载车底板的底部设置有万向轮，所述万向轮分布设置在运载车底板地面四角。

优选的，所述运载车底板的前侧固定安装有推拉把手，所述推拉把手的外壁设置有防滑套。

优选的，所述定位孔的数量为个，分别与平开、竖立和折叠三种状态下蝶形螺钉的位置相对应。

与现有技术相比，实用新型的有益效果为：

本实用新型物流管理运载装置推车主要包括运载车底板、运载车左侧板、运载车右侧板、翻转固定机构、万向轮和推拉把手，运载车左侧板和运载车右侧板通过合页结构铰接于运载车底板的左右两侧，运载车左侧板和运载车右侧板相对于运载车底板可在平开、竖立和折叠三种状态下切换，并通过翻转固定机构进行锁定，因此在推车未运送较宽或者长条货物时，可将运载车左侧板和运载车右侧板折叠以减小宽度方便通行，推车运送较宽或者长条货物时，可将运载车左侧板和运载车右侧板平开，方便放置更多货物或尺寸宽大、长条货物，此外，推车运载货物较多时，可将运载车左侧板和运载车右侧板竖立，作为侧面护挡板，方便货物堆叠垒放。

附图说明

为了更清楚地说明实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型平开状态结构示意图；

图2为本实用新型竖立状态结构示意图；

图3为本实用新型折叠状态结构示意图；

图4为本实用新型翻转固定机构结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-运载车底板，2-运载车左侧板，3-运载车右侧板，4-翻转固定机构，401-滑杆，402-套环，403-柱销螺钉，404-套筒，405-转销螺钉，406-蝶形螺钉，407-定位孔，5-万向轮，6-推拉把手，7-防滑套。

具体实施方式

下面将结合实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，实用新型提供一种技术方案：一种物流管理运载装置，包括运载车底板1，运载车底板1的左侧通过合页铰接有运载车左侧板2，运载车底板1的右侧通过合页铰接有运载车右侧板3，运载车左侧板2和运载车右侧板3与运载车底板1的前侧和后侧均设置有翻转固定机构4；

翻转固定机构4包括滑杆401，滑杆401的一端固定设置有套环402，套环402的内腔活动穿插有柱销螺钉403，柱销螺钉403的后侧端与运载车左侧板2或者运载车右侧板3的前侧或者后侧壁固定安装，滑杆401的外壁可活动套设有套筒404，套筒404的后侧转动连接有转销螺钉405，转销螺钉405的后侧端与运载车底板1的前侧或者后侧壁固定安装，套筒404的一侧壁沿径向螺接有蝶形螺钉406，滑杆401上与蝶形螺钉406同一侧开设有若干与蝶形螺钉406相配合的定位孔407。

其中，运载车底板1的底部设置有万向轮5，万向轮5分布设置在运载车底板1地面四角，运载车底板1的前侧固定安装有推拉把手6，推拉把手6的外壁设置有防滑套7，定位孔407的数量为3个，分别与平开、竖立和折叠三种状态下蝶形螺钉406的位置相对应。

本实用新型具体应用实施例：

实施例1：

本实用新型物流管理运载装置推车主要包括运载车底板1、运载车左侧板2、运载车右侧板3、翻转固定机构4、万向轮5和推拉把手6，运载车左侧板2和运载车右侧板3通过合页结构铰接于运载车底板1的左右两侧，运载车左侧板2和运载车右侧板3相对于运载车底板1可在平开、竖立和折叠三种状态下切换，并通过翻转固定机构4进行锁定，因此：

在推车未运送较宽或者长条货物时，可将运载车左侧板2和运载车右侧板3折叠以减小宽度方便通行；

推车运送较宽或者长条货物时，可将运载车左侧板2和运载车右侧板3平开，方便放置更多货物或尺寸宽大、长条货物；

推车运载货物较多时，可将运载车左侧板2和运载车右侧板3竖立，作为侧面护挡板，方便货物堆叠垒放。

实施例2：

翻转切换时，先将各个翻转固定机构4中的蝶形螺钉406拧松至与当前定位孔407脱离，接着手动扶持运载车左侧板2或者运载车右侧板3绕合页进行翻转，翻转过程中，滑杆401和套环402绕着柱销螺钉403中轴线旋转，套筒404绕着转销螺钉405中轴线旋转，同时滑杆401在套筒404内腔中滑动，翻转至所需临近角度时，逐一将对应的定位孔407与转销螺钉405轴向对齐，对齐后锁紧转销螺钉405即可实现将运载车左侧板2或者运载车右侧板3固定在当前角度。

在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

在实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种物流管理运载装置，其特征在于：包括运载车底板(1)，所述运载车底板(1)的左侧通过合页铰接有运载车左侧板(2)，所述运载车底板(1)的右侧通过合页铰接有运载车右侧板(3)，所述运载车左侧板(2)和运载车右侧板(3)与所述运载车底板(1)的前侧和后侧均设置有翻转固定机构(4)；

所述翻转固定机构(4)包括滑杆(401)，所述滑杆(401)的一端固定设置有套环(402)，所述套环(402)的内腔活动穿插有柱销螺钉(403)，所述滑杆(401)的外壁可活动套设有套筒(404)，所述套筒(404)的后侧转动连接有转销螺钉(405)，所述套筒(404)的一侧壁沿径向螺接有蝶形螺钉(406)，所述滑杆(401)上与所述蝶形螺钉(406)同一侧开设有若干与所述蝶形螺钉(406)相配合的定位孔(407)。

2.根据权利要求1所述的一种物流管理运载装置，其特征在于：所述运载车底板(1)的底部设置有万向轮(5)，所述万向轮(5)分布设置在运载车底板(1)地面四角。

3.根据权利要求1所述的一种物流管理运载装置，其特征在于：所述运载车底板(1)的前侧固定安装有推拉把手(6)，所述推拉把手(6)的外壁设置有防滑套(7)。

4.根据权利要求1所述的一种物流管理运载装置，其特征在于：所述定位孔(407)的数量为3个，分别与平开、竖立和折叠三种状态下蝶形螺钉(406)的位置相对应。

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