CN211655024U - 一种地铁站基坑联系测量gps支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种地铁站基坑联系测量GPS支架，其包括：左右滑轨、前后滑轨以及竖向伸缩支架，左右滑轨设置在前后滑轨下方；前后滑轨滑动卡接在左右滑轨上且可沿左右滑轨左右滑动；竖向伸缩支架滑动卡接在前后滑轨上且可沿前后滑轨前后滑动。本实用新型具有能够帮助GPS测量仪器天线接收卫星信号、有助于将地面上的测量控制点坐标准确引入到基坑底部地面上的测量控制点上的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及基坑测量的技术领域，尤其是涉及一种地铁站基坑联系测量GPS支架。
背景技术
在工程实践中，地铁站基坑施工测量中要求将地面上的测量控制点坐标引入到基坑底部地面上的测量控制点上，然后再依据此点坐标进行地铁隧道的施工。
但是地铁车站施工基坑的特点是窄而深，在基坑底部地面上的测量控制点上安装GPS测量仪器天线，卫星信号容易被基坑的侧壁阻拦，影响GPS测量仪器天线接收天空中卫星信号的效果，不利于将地面上的测量控制点坐标准确引入到基坑底部地面上的测量控制点上，故而有待改进。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种地铁站基坑联系测量GPS支架，其具有能够帮助GPS测量仪器天线接收卫星信号、有助于将地面上的测量控制点坐标准确引入到基坑底部地面上的测量控制点上的效果。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种地铁站基坑联系测量GPS支架，包括：左右滑轨、前后滑轨以及竖向伸缩支架，左右滑轨设置在前后滑轨下方；前后滑轨滑动卡接在左右滑轨上且可沿左右滑轨左右滑动；竖向伸缩支架滑动卡接在前后滑轨上且可沿前后滑轨前后滑动。
通过采用上述技术方案，左右滑轨的设置，使得前后滑轨以及竖向伸缩支架可以在水平面上进行左右方向上的滑动，再结合前后滑轨的设置，使得竖向伸缩支架可以在水平面上进行前后左右的滑动，从而方便设置在竖向伸缩支架上的天线处于基坑底部测量控制点正上方位置；竖向伸缩杆的设置，使得天线可以伸出基坑，从而方便天线接收卫星信号，有助于将地面上的测量控制点坐标准确快速引入到基坑底部地面上的测量控制点上。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述竖向伸缩支架包括：套管、内管以及安装块，套管套住内管，并且套管与内管螺纹连接；内管下端与所述安装块竖向固定连接；安装块水平滑动卡接在所述前后滑轨上。
通过采用上述技术方案，因套管套住内管，并且套管与内管螺纹连接，使得套管可以绕着内管的轴线转动并且达到伸缩的目的，从而方便安装在套管上的天线伸出基坑，有助于天线接收卫星信号；安装块的设置，有助于内管和套管一起在前后滑轨上前后滑动。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述内管外侧表面上竖向设置有用于表示套管上端端部至所述左右滑轨下端端部之间距离的刻度尺。
通过采用上述技术方案，刻度尺的设置，使得套管上端端部至左右滑轨下端端部之间的距离可以被测出，从而方便及时知道基坑底部处控制测量点的实际坐标，有助于将地面上的测量控制点坐标准确快速引入到基坑底部地面上的测量控制点上。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述安装块下侧表面上竖向设置有坠绳，坠绳上端与安装块可拆式连接，并且连接处处于所述内管的正下方；坠绳下端还连接有锥块。
通过采用上述技术方案，坠绳和锥块的设置，有助于安装在套管上的天线准确快速的处于基坑底部测量控制点的正上方，从而辅助地面上的测量控制点坐标准确快速引入到基坑底部地面上的测量控制点上。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述前后滑轨的侧表面上设置有用于固定前后滑轨在所述左右滑轨上的位置的限位组件。
通过采用上述技术方案，限位组件的设置，使得前后滑轨在左右滑轨上滑动到目标位置上之后不易再发生位置上的变化，从而使得天线接收卫星信号位置处的水平面上的坐标不易再发生变化，有助于将地面上的测量控制点坐标准确快速引入到基坑底部地面上的测量控制点上。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述限位组件包括：U形块、限位杆、限位块以及顶动弹簧，U形块固定设置在所述前后滑轨的侧表面上，并且U形块上U形槽开口朝向水平方向；限位杆竖向穿过U形块两端且与U形块滑动连接，限位杆下端正对所述左右滑轨上表面；限位块固定设置在限位杆上；顶动弹簧呈压缩状态处于U形块的U形槽中，顶动弹簧上端与U形块上U形槽上侧壁抵接，顶动弹簧下端与限位块上表面抵接。
通过采用上述技术方案，U形块的设置，为限位杆以及顶动弹簧提供了安装的位置，以便限位杆以及顶动弹簧稳定的发挥作用；限位杆的设置，使得前后滑轨在需要固定位置时可以通过限位杆顶住左右滑轨来达到限制前后滑轨继续滑动的目的；顶动弹簧的设置，一方面使得限位杆能够保持顶住左右滑轨的状态不易发生改变，另一方面在限位杆被向上拉动且松开后可以自动回复到原来的状态中，以便快速限制前后滑轨继续滑动。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述限位杆下端端部处固定设置有吸盘，吸盘的吸附面吸附在所述左右滑轨的上表面处。
通过采用上述技术方案，吸盘的设置，使得限位杆下端抵住左右滑轨后，前后滑轨更加不易发生位置上的变化，大大提升了限制前后滑轨继续滑动的效果。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为，所述限位杆的上端端部穿出所述U形块上U形槽的上侧壁，并且在限位杆的上端端部处设置有拉环。
通过采用上述技术方案，拉环的设置，方便操作人员拉动限位杆解除锁定。
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
前后滑轨和左右滑轨的设置，使得竖向伸缩支架可以调节至基坑底部测量控制点的正上方，再结合竖向伸缩支架的竖向伸缩功能，使得安装在竖向伸缩支架上的天线就可以在基坑底部测量控制点的正上方靠近基坑口的位置处接收卫星信号，相比于在基坑底部接收卫星信号，此种方式使得天线接收卫星信号时会更加的方便，有助于将地面上的测量控制点坐标准确快速引入到基坑底部地面上的测量控制点上；
限位组件的设置，使得前后滑轨在左右滑轨上滑动到目标位置上之后不易再发生位置上的变化，从而使得天线接收卫星信号位置处的水平面上的坐标不易再发生变化，有助于将地面上的测量控制点坐标准确快速引入到基坑底部地面上的测量控制点上。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的爆炸结构示意图。
图3是图2中A部分的局部放大示意图。
图中，1、左右滑轨；11、第一滑轨；111、滑槽；12、第一连接杆；2、前后滑轨；21、第二滑轨；211、U形滑块；2111、弧形凸起；212、滑动槽；22、第二连接杆；3、竖向伸缩支架；31、套管；32、内管；321、刻度尺；33、安装块；331、坠绳；3311、锥块；4、限位组件；41、U形块；42、限位杆；421、吸盘；422、拉环；43、限位块；44、顶动弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1，为本实用新型公开的一种地铁站基坑联系测量GPS支架，包括：左右滑轨1、前后滑轨2以及竖向伸缩支架3，左右滑轨1设置在前后滑轨2下方；前后滑轨2滑动卡接在左右滑轨1上且可沿左右滑轨1左右滑动；竖向伸缩支架3滑动卡接在前后滑轨2上且可沿前后滑轨2前后滑动。
参照图1，左右滑轨1包括两个水平平行的第一滑轨11以及两根水平平行的第一连接杆12，第一连接杆12与第一滑轨11垂直，两根第一连接杆12均处于两根第一滑轨11之间，并且两根第一连接杆12与两根第一滑轨11形成一个方框形，两根第一连接杆12两端分别与两根第一滑轨11通过螺栓固定连接。
参照图1，前后滑轨2包括两根相互平行的第二滑轨21和两根相互水平平行的第二连接杆22，两根第二连接杆22的两端分别与两根第二滑轨21通过螺栓固定连接，并且两根第二滑轨21与两根第二连接杆22组成一个方框形。
参照图2与图3，在第二滑轨21的下侧表面上分别通过螺栓固定有一个U形滑块211，U形滑块211开口朝下，并且U形滑块211内侧表面靠近两端的位置处分别一体成型有一个弧形凸起2111，在第一滑轨11的两个相互平行的竖向侧表面上分别开设有一道滑槽111，滑槽111的长度方向与第一滑轨11的长度方向相同，滑槽111两端开口，U形滑块211上两个弧形凸起2111分别处于一个滑槽111中，使得第二滑轨21可以通过U形滑块211在第一滑轨11上水平滑动，并且不易出现相互脱离的情况；每根第二滑轨21上分别设置有两个U形滑块211，一个U形滑块211对应与一根第一滑轨11滑动连接。
参照图2，在两根第二滑轨21上相互靠近的两个侧表面上分别开设有一道滑动槽212，两道滑动槽212槽口相对，并且延伸的方向相同。
参照图2，竖向伸缩支架3包括：套管31、内管32以及安装块33，套管31与内管32均呈圆柱形，套管31套住内管32，并且套管31内侧表面处与内管32外侧表面处螺纹连接，此时转动套管31，套管31与内管32就可以实现伸缩；内管32下端与安装块33竖向插接，安装块33上表面开设有供内管32插接的插孔，内管32下端与插孔过盈配合；安装块33两端分别插入到一道滑动槽212中，使得安装块33水平滑动卡接在前后滑轨2上。
参照图1，内管32外侧表面上竖向划刻有用于表示套管31上端端部至左右滑轨1下端端部之间距离的刻度尺321，此种设计方式，使得套管31上端端部至第一滑轨11下表面之间的距离可以被测量出来，此时将天线安装在套管31上端的端部处，也就可以知道天线距离基坑底部测量控制点的距离，以便得到基坑底部实际测量控制点的坐标，有助于将地面上的测量控制点坐标准确引入到基坑底部地面上的测量控制点上。
参照图1，为了方便天线竖向对准基坑底部测量控制点，在安装块33下侧表面上竖向设置有坠绳331，坠绳331上端与安装块33通过螺栓可拆式连接，并且连接处处于内管32的正下方；坠绳331下端还系有一个锥块3311，锥块3311呈圆锥形且为钢制材料制成，锥块3311尖端处于下端且端部处与第一滑轨11下侧表面平齐。
参照图1，在前后滑轨2的侧表面上设置有用于固定前后滑轨2在左右滑轨1上的位置的限位组件4，使得前后滑轨2在滑动到目标位置上之后不易再发生位置上的变化。
参照图2与图3，限位组件4包括：U形块41、限位杆42、限位块43以及顶动弹簧44，U形块41通过螺栓固定在前后滑轨2的侧表面上，并且U形块41上U形槽开口朝向水平方向；限位杆42为不锈钢材质，限位杆42竖向穿过U形块41两端且与U形块41滑动连接，限位杆42下端正对左右滑轨1上表面且与第二滑轨21上表面抵接；限位块43呈圆环形且为不锈钢材质，限位块43套设在限位杆42上且与限位杆42焊接；顶动弹簧44呈压缩状态处于U形块41的U形槽中且套住限位杆42上，顶动弹簧44上端与U形块41上U形槽上侧壁抵接，顶动弹簧44下端与限位块43上表面抵接。
参照图2与图3，此时限位杆42在顶动弹簧44的作用下就会顶紧第二滑轨21上表面处，使得前后滑轨2不易再出现左右滑动的情况，并且为了提升限制效果，限位组件4设置有两组，两组限位组件4均处于一根第二滑轨21上。
参照图2与图3，为了进一步提升限制的效果，在限位杆42下端端部处还粘连有吸盘421，吸盘421的吸附面吸附在左右滑轨1的上表面处，此时前后滑轨2滑动到目的地之后就更加不易再出现滑动的情况了。
参照图2与图3，限位杆42的上端端部还穿出U形块41上U形槽的上侧壁，并且在限位杆42的上端端部处铰接有拉环422，使得工作人员可以通过向上拉动拉环422的方式来解除限位杆42对前后滑轨2滑动的限制。
本实施例的实施原理为：在需要将地面上的测量控制点坐标引入到基坑底部地面上的测量控制点上时，首先将该支架放置在基坑的底部处，并且支架罩住基坑底部的测量控制点，然后通过滑动安装块33以及前后滑轨2，使得锥块3311的尖端位置抵接在基坑底部的测量控制点处，进而使得内杆处于基坑底部测量控制点的正上方，之后再将测量装置的天线安装在套管31上端处，并且转动套管31，使得套管31向上升起，此时天线就可以移动至基坑口处，最后开启测量装置，进行测量。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种地铁站基坑联系测量GPS支架，其特征在于，包括：左右滑轨(1)、前后滑轨(2)以及竖向伸缩支架(3)，左右滑轨(1)设置在前后滑轨(2)下方；前后滑轨(2)滑动卡接在左右滑轨(1)上且可沿左右滑轨(1)左右滑动；竖向伸缩支架(3)滑动卡接在前后滑轨(2)上且可沿前后滑轨(2)前后滑动。
2.根据权利要求1所述的地铁站基坑联系测量GPS支架，其特征在于，所述竖向伸缩支架(3)包括：套管(31)、内管(32)以及安装块(33)，套管(31)套住内管(32)，并且套管(31)与内管(32)螺纹连接；内管(32)下端与所述安装块(33)竖向固定连接；安装块(33)水平滑动卡接在所述前后滑轨(2)上。
3.根据权利要求2所述的地铁站基坑联系测量GPS支架，其特征在于，所述内管(32)外侧表面上竖向设置有用于表示套管(31)上端端部至所述左右滑轨(1)下端端部之间距离的刻度尺(321)。
4.根据权利要求2所述的地铁站基坑联系测量GPS支架，其特征在于，所述安装块(33)下侧表面上竖向设置有坠绳(331)，坠绳(331)上端与安装块(33)可拆式连接，并且连接处处于所述内管(32)的正下方；坠绳(331)下端还连接有锥块(3311)。
5.根据权利要求1所述的地铁站基坑联系测量GPS支架，其特征在于，所述前后滑轨(2)的侧表面上设置有用于固定前后滑轨(2)在所述左右滑轨(1)上的位置的限位组件(4)。
6.根据权利要求5所述的地铁站基坑联系测量GPS支架，其特征在于，所述限位组件(4)包括：U形块(41)、限位杆(42)、限位块(43)以及顶动弹簧(44)，U形块(41)固定设置在所述前后滑轨(2)的侧表面上，并且U形块(41)上U形槽开口朝向水平方向；限位杆(42)竖向穿过U形块(41)两端且与U形块(41)滑动连接，限位杆(42)下端正对所述左右滑轨(1)上表面；限位块(43)固定设置在限位杆(42)上；顶动弹簧(44)呈压缩状态处于U形块(41)的U形槽中，顶动弹簧(44)上端与U形块(41)上U形槽上侧壁抵接，顶动弹簧(44)下端与限位块(43)上表面抵接。
7.根据权利要求6所述的地铁站基坑联系测量GPS支架，其特征在于，所述限位杆(42)下端端部处固定设置有吸盘(421)，吸盘(421)的吸附面吸附在所述左右滑轨(1)的上表面处。
8.根据权利要求6所述的地铁站基坑联系测量GPS支架，其特征在于，所述限位杆(42)的上端端部穿出所述U形块(41)上U形槽的上侧壁，并且在限位杆(42)的上端端部处设置有拉环(422)。
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| CN112310648A (zh) * | 2020-10-28 | 2021-02-02 | 福耀玻璃工业集团股份有限公司 | 一种车辆玻璃天线 |
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