CN211653961U - 动车组atp仿真模拟实训装置 - Google Patents

Abstract

动车组ATP仿真模拟实训装置，包括箱体，箱体内部设置有工控机，箱体的前部设置有第一显示模块，第一显示模块与工控机连接，所述箱体的下部转动连接有第二显示模块。本实用新型两个显示屏能够折叠后携带，打开后实用，便于携带搬运。

Description

动车组ATP仿真模拟实训装置

技术领域

本实用新型属于机车领域，具体涉及一种动车组ATP仿真模拟实训装置。

背景技术

目前，我国动车组事业发展迅速，高铁及动车组已成为旅客出行的首选交通工具之一，并受到了广大旅客的青睐与信任。动车组驾驶岗是列车安全运输的关键岗位之一，驾驶人员的操纵水平会直接影响运输安全和运输效率，对旅客人身财产安全和社会影响负有重大责任。但限于真实车辆的训练实施难度较高，目前驾驶人员的主要培训工作仍然以理论描述为主，此种理论教学模式下，乘务员不能切身体会操作流程及运行中可能出现的突发状况，致使培训时间长、培训效果较差。

针对此现象，近些年来也涌现了诸如LKJ教学培训装置、机车仿真模拟驾驶装置等专业教培设备，这些设备体积庞大，且无法同时兼容多种车型。

实用新型内容

本实用新型提供一种动车组ATP仿真模拟实训装置，以解决现有技术存在的问题。

本实用新型采用以下技术方案：

动车组ATP仿真模拟实训装置，包括箱体，箱体内部设置有工控机，箱体的前部设置有第一显示模块，第一显示模块与工控机连接，所述箱体的下部转动连接有第二显示模块。

所述第二显示模块上设置有第一固定装置，第二显示模块沿与箱体下部转动连接的一端向上闭合后，第一固定装置和设置在箱体前部的第二固定装置连接。

所述第一显示模块包括壳体，壳体前部安装有第一触摸屏，第一触摸屏下部安装第一显示器，第一触摸屏和第一显示器均与工控机连接，壳体下部通过转动连接部与箱体下部连接。

所述第二显示模块包括安装在箱体上的第二触摸屏，第二触摸屏下部安装第二显示器，第二触摸屏和第二显示器均连接在工控机上。

所述第一固定装置包括固定在壳体上的磁性吸片，所述的第二固定装置包括固定在箱体上的磁铁，当第二显示模块沿转动连接部闭合后，壳体上的磁性吸片和箱体对应位置的磁铁吸合。

所述转动连接部为扭矩铰链。

所述壳体的前部和/或者箱体的前部设置有弹性件，第二显示模块沿转动连接部闭合后，弹性件位于箱体和壳体之间。

所述工控机上还连接有电源模块、接口模块和喇叭模块。

所述接口模块、喇叭模块均设置在箱体的侧部，箱体的侧部还设置有与箱体内部的电源模块连接的电源插口。

本实用新型的有益效果：

（1）本实用新型采用两个显示模块，其中一个显示模块作为主显示模块，另一个显示模块作为副显示模块或者仿真操作屏，两个显示模块可通用。

（2）本实用新型的两个显示屏能够折叠后携带，打开后实用，便于携带搬运。

（3）本实用新型通过磁吸附对两个显示模块进行闭合，且闭合后中间具有弹性件，且两个显示模块通过扭矩铰链连接，能够实现任意角度的开合，且磁吸方式合并打开方便，弹性件的存在保证在合并后不会产生磕碰显示器及箱体、壳体的问题。

附图说明

图1为本实用新型的系统主要构成图。

图2为本实用新型屏幕打开结构图。

图3为本实用新型的屏幕合并结构图。

其中，1-箱体、2-第一显示模块、3-第二固定装置、4-接口模块、5-喇叭模块、6-电源插口、7-弹性件、8-转动连接件、9-过线盖板、10-第二显示模块、11-第一固定装置。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1~3所示，其中图1为本实用新型的系统电路构成图，图2为本实用新型装置的结构图，该结构图为第一显示模块2和第二显示模块10打开状态的结构图，图3为第一显示模块2和第二显示模块10闭合状态的结构图。

本实用新型实施例提供的动车组ATP仿真模拟实训装置，包括箱体1，箱体1内部设置有工控机，该工控机选用现有的工控机结构，箱体1的前部设置有第一显示模块2，第一显示模块2与工控机连接，本实用新型的装置还包括第二显示模块10，第二显示模块10转动连接在箱体1的下部。

在一个或者多个可行的实施例中，上述的第二显示模块10上设置有第一固定装置11，第二显示模块10沿与箱体1下部转动连接的一端向上闭合后，第一固定装置11和设置在箱体1前部的第二固定装置3连接。在一些实施例中，上述的第一固定装置11和第二固定装置3可选用磁吸片和磁铁，例如第一固定装置11为磁吸片，第二固定装置3为磁铁，或者第一固定装置11为磁铁，第二固定装置3为磁吸片，当第一显示装置2和第二显示装置10闭合后能够通过第一固定装置和第二固定装置进行固定，防止两个显示屏无法闭合，其中所述的磁吸片为含铁材质的金属制成的。

如图1所示，本实用新型的第一显示模块2包括壳体，壳体用于承载显示器和触摸屏，壳体前部安装有第一触摸屏，第一触摸屏下部安装第一显示器，第一触摸屏和第一显示器均与工控机连接，壳体下部通过转动连接部8与箱体1下部连接。而所述第二显示模块10包括安装在箱体1上的第二触摸屏，第二触摸屏下部安装第二显示器，第二触摸屏和第二显示器均连接在工控机上。

在一些实施例中，如图1所示，第一显示器通过FPC连接器连接工控机，第二显示器通过PCC连接器连接液晶驱动板，液晶驱动板通过HDMI接口连接工控机，且液晶驱动板连接电源模块供电。第一触摸屏和第二触摸屏均通过USB接口连接工控机。

箱体1下部或者壳体下部可设置限位块，在一些实施例中，该限位块能够限制第二显示模块10打开后第一显示屏角度为75°，第二显示屏角度为15°该角度双屏显示及操作清晰方便；闭合后，方便携带和搬运。采用双屏设计，两个屏幕可调换通用，双屏中的一个屏幕可以模拟多种操作界面，因此可解决兼容多种车型、仿真度低等问题。

在一些可行的实施例中，转动连接部8优选为扭矩铰链，扭矩铰链为任意停扭矩铰链，可实现第一显示装置2和第二显示装置10任意角度的开合，避免难开合、无阻尼、无法闭合等问题。

本申请的装置在具体应用时两个显示屏显示内容可为：第一显示屏作为主要显示界面，可集成DMI人机界面区和辅助显示区，DMI显示区模拟车载ATP的DMI显示器，同时具有数字输入软键和功能软键；辅助显示区主要集成了受电弓状态信息，主断开关状态信息，压力表，电压表和速度表等信息，具体显示内容会因车型的不同而不同。第二显示模块10用于显示3D仿真司机操作台。

进一步来说，所述壳体的前部和/或者箱体1的前部设置有弹性件7，第二显示模块沿转动连接部闭合后，弹性件7位于箱体1和壳体之间。弹性件7可选择硅胶垫，硅胶垫设置在箱体和壳体相对的面上，可防止第一显示模块2和第二显示模块10闭合后两个显示器的磕碰。

同时，转动连接部8上还安装有过线盖板9，过线盖板9能够拆卸，方便进行维护，且第二显示模块的连线从转动连接部8中穿过，即可在转动连接部中设置线缆穿过的孔，使线缆与制动扭矩铰链同轴，该设计可有限减少屏幕开合过程中造成的线缆的磨损。

如图1和2所示，本申请的所述工控机上还连接有电源模块、接口模块4和喇叭模块5。其中所述接口模块4设置在箱体1的侧部且能够通过箱体上的开孔与外部通信，接口模块包括但不限于USB接口、VGA接口、以太网接口。

喇叭模块5固定在机箱1侧壁，通过功放电路连接工控机，喇叭固定在侧壁上，侧壁出开孔，通过环氧树脂板底板和盖板进行固定，同时生成音腔提高声音效果。

电源模块固定在机箱2内侧壁，箱体1内部可设置多个风扇与工控机连接，电源模块自身散热风扇与箱体风扇和主板风扇的多风扇设计，形成风道增加散热效果；箱体1侧壁上设置与箱体1内部的电源模块连接的电源插口6，用于与外部电源连接进行供电。

在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的范围内，可轻易想到的变化或者替换，都应该涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.动车组ATP仿真模拟实训装置，包括箱体，箱体内部设置有工控机，箱体的前部设置有第一显示模块，第一显示模块与工控机连接，其特征在于：所述箱体的下部转动连接有第二显示模块。

2.根据权利要求1所述的动车组ATP仿真模拟实训装置，其特征在于：所述第二显示模块上设置有第一固定装置，第二显示模块沿与箱体下部转动连接的一端向上闭合后，第一固定装置和设置在箱体前部的第二固定装置连接。

3.根据权利要求2所述的动车组ATP仿真模拟实训装置，其特征在于：所述第一显示模块包括壳体，壳体前部安装有第一触摸屏，第一触摸屏下部安装第一显示器，第一触摸屏和第一显示器均与工控机连接，壳体下部通过转动连接部与箱体下部连接。

4.根据权利要求2所述的动车组ATP仿真模拟实训装置，其特征在于：所述第二显示模块包括安装在箱体上的第二触摸屏，第二触摸屏下部安装第二显示器，第二触摸屏和第二显示器均连接在工控机上。

5.根据权利要求3所述的动车组ATP仿真模拟实训装置，其特征在于：所述第一固定装置包括固定在壳体上的磁性吸片，所述的第二固定装置包括固定在箱体上的磁铁，当第二显示模块沿转动连接部闭合后，壳体上的磁性吸片和箱体对应位置的磁铁吸合。

6.根据权利要求3所述的动车组ATP仿真模拟实训装置，其特征在于：所述转动连接部为扭矩铰链。

7.根据权利要求3所述的动车组ATP仿真模拟实训装置，其特征在于：所述壳体的前部和/或者箱体的前部设置有弹性件，第二显示模块沿转动连接部闭合后，弹性件位于箱体和壳体之间。

8.根据权利要求1所述的动车组ATP仿真模拟实训装置，其特征在于：所述工控机上还连接有电源模块、接口模块和喇叭模块。

9.根据权利要求8所述的动车组ATP仿真模拟实训装置，其特征在于：所述接口模块、喇叭模块均设置在箱体的侧部，箱体的侧部还设置有与箱体内部的电源模块连接的电源插口。

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