CN211649510U - 一种管路保温组件、管路组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种管路保温组件、管路组件和具有其的车辆，管路保温组件用于发动机的冷却系统管路的保温，所述管路保温组件包括：保温棉层，所述保温棉层设在所述冷却系统管路的外壁面上；热缩护套，所述热缩护套设在所述保温棉层外侧的至少一部分上以使所述保温棉层与所述管路贴合；尼龙护套，所述尼龙护套套设在所述热缩护套外侧。根据本实用新型的管路保温组件，通过在发动机冷却系统管路的外侧包裹保温棉层，热缩护套套设在保温棉层的至少一部分上，该管路保温组件不仅能够避免保温棉层脱落，防止管路磨损，而且结构紧凑，外形美观，保温效果好。

Description

一种管路保温组件、管路组件和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体涉及一种管路保温组件、管路组件和具有其的车辆。

背景技术

由于发动机内部结构和安装空间的限制，发动机冷却系统的管路通常不规则，冷却系统的管路外加装的保温棉无法完全贴合管路，在发动机运行震动过程中，保温棉容易从管路上脱落，起不到保温效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种管路保温组件。

本实用新型还提供一种具有上述管路保温组件的管路组件。

本实用新型还提供一种具有上述管路组件的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的管路保温组件，用于发动机的冷却系统管路的保温，所述管路保温组件包括：

保温棉层，所述保温棉层设在所述管路的外壁面上；

热缩护套，所述热缩护套设在所述保温棉层外侧的至少一部分上以使所述保温棉层与所述冷却系统管路贴合；

尼龙护套，所述尼龙护套套设在所述热缩护套外侧。

进一步地，所述热缩护套套设在所述保温棉层的两端。

进一步地，所述热缩护套套设在整个所述保温棉层的外侧。

进一步地，所述保温棉层为EPDM材料件。

进一步地，所述保温棉层的厚度为3.5mm～4.5mm。

进一步地，所述尼龙护套的厚度为0.8mm～1.2mm。

根据本实用新型第二方面实施例的管路组件包括上述实施例的管路保温组件。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆包括上述实施例的管路组件。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的管路保温组件，通过在发动机冷却系统管路的外侧包裹保温棉层，热缩护套套设在保温棉层的至少一部分，该管路保温组件不仅能够避免保温棉层脱落，防止管路磨损，而且结构紧凑，外形美观，保温效果好。

附图说明

图1为本实用新型管路保温组件的结构示意图。

附图标记

管路保温组件100；保温棉层10；热缩护套20；尼龙护套30；冷却系统管路200。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的管路保温组件100。

根据本实用新型实施例的管路保温组件100用于发动机的冷却系统管路200的保温，管路保温组件100包括保温棉层10、热缩护套20和尼龙护套30。

具体地，保温棉层10设在冷却系统管路200的外壁面上，热缩护套20设在保温棉层10外侧的至少一部分上以使保温棉层10与冷却系统管路200贴合。

换言之，如图1所示，管路保温组件100主要由保温棉层10、热缩护套20和尼龙护套30组成，其中，保温棉层10用于套设在发动机的冷却系统管路200的外侧，发动机的冷却系统管路200通常为形状不规则的金属管，保温棉层10包裹在金属管的外侧，保温效果好，为了避免由于发动机运行震动导致的保温棉层10脱落的问题，在保温棉层10的外侧套设热缩护套20，热缩护套20将保温棉层10的至少一部分与冷却系统管路200紧密贴合在一起，结构紧凑，不仅能够防止保温棉层10脱落，而且可以缩小保温棉层10包裹在管路200后的整体直径，防止热量散失，保温效果更好，便于安装。管路保温组件100还包括尼龙护套30，尼龙护套30套设在热缩护套20外侧，尼龙护套30起到防止磨损的作用，由此可以实现多层保护，进一步防止冷却系统管路200磨损。

由此，根据本实用新型实施例的管路保温组件100，通过在发动机的冷却系统管路200的外侧包裹保温棉层10，热缩护套20套设在保温棉层10的至少一部分上，该管路保温组件100不仅能够避免保温棉层10脱落，防止管路磨损，而且结构紧凑，外形美观，保温效果好。

根据本实用新型的一些具体的实施例，热缩护套20套设在保温棉层10与冷却系统管路200的两端，当冷却系统管路200较长的时候，将热缩护套20套设在保温棉层10的两端即可起到避免保温棉层10脱落的作用，如果冷却系统管路200过长，也可以在中间也套设热缩护套20，这样既可以节约材料又可以起到固定保温棉层10的作用。

可选地，热缩护套20套设在整个保温棉层10的外侧，也就是说，如果冷却系统管路200较短，可以用一个热缩护套20套设在整个保温棉层10的外侧，结构简单，易于实现。

根据本实用新型的一个实施例，保温棉层10可以为EPDM(乙丙橡胶)材料件，保温效果好。

根据本实用新型的一个实施例，保温棉层10的厚度可以为3.5mm～4.5mm，优选地，保温棉层10的厚度为3.5mm或4mm，该厚度的保温棉层10的保温效果好。

根据本实用新型的又一个实施例，尼龙护套30的厚度可以为0.8mm～1.2mm，优选地，尼龙护套30的厚度为0.8mm或者1mm，也就是说，保温棉层10和尼龙护套30厚度适中，不影响冷却系统管路200的安装。冷却系统管路200外层安装保温棉层10、热缩护套20、尼龙护套30这种组合方式，能够更有效的实现保温及防磨的作用。

总而言之，根据本实用新型实施例的管路保温组件100，通过在发动机的冷却系统管路200的外侧包裹保温棉层10，热缩护套20套设在保温棉层10的至少一部分上，该管路保温组件100不仅能够避免保温棉层10脱落，防止管路磨损，而且结构紧凑，外形美观，保温效果好。

根据本实用新型实施例的管路组件包括根据上述实施例的管路保温组件100，由于根据本实用新型上述实施例的管路保温组件100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的管路组件也具有相应的技术效果，即外形美观，保温效果好。

根据本实用新型实施例的管路组件的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的管路组件，由于根据本实用新型上述实施例的管路组件具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即管路组件的保温效果好。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种管路保温组件，用于发动机的冷却系统管路的保温，其特征在于，所述管路保温组件包括：

保温棉层，所述保温棉层设在所述管路的外壁面上；

热缩护套，所述热缩护套设在所述保温棉层外侧的至少一部分上以使所述保温棉层与所述冷却系统管路贴合；

尼龙护套，所述尼龙护套套设在所述热缩护套外侧。

2.根据权利要求1所述的管路保温组件，其特征在于，所述热缩护套套设在所述保温棉层的两端。

3.根据权利要求1所述的管路保温组件，其特征在于，所述热缩护套套设在整个所述保温棉层的外侧。

4.根据权利要求1所述的管路保温组件，其特征在于，所述保温棉层为EPDM(乙丙橡胶)材料件。

5.根据权利要求1所述的管路保温组件，其特征在于，所述保温棉层的厚度为3.5mm～4.5mm。

6.根据权利要求1所述的管路保温组件，其特征在于，所述尼龙护套的厚度为0.8mm～1.2mm。

7.一种管路组件，其特征在于，包括权利要求1-6中任一项所述的管路保温组件。

8.一种车辆，其特征在于，包括权利要求7所述的管路组件。

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