CN211648409U - 一种车用空气压缩机导流隔音罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用空气压缩机导流隔音罩,通过采用倒扣结构,将压缩机缸头罩住,同时,所述隔音罩主体侧壁外翻形成前贴合部和后贴合部,使得所述隔音罩主体能够贴合固定在曲轴箱及冷却器上;同时,设置有负压装置进气孔,在负压装置的作用下,所述隔音罩主体内形成负压,气体会经过冷却器进入所述隔音罩内部,进而在经过缸头表面结构时形成气体扰流,这时,空压机的噪声随气体绕流消声排出;同时,通过采用消音罩仅仅罩住缸头的结构,使得消音罩的结构相比与全包裹来说减少了隔音罩的体积,进而减少了对于安装空间的要求;进一步,流动的气体能够将缸头产生的热量带走。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域,具体涉及一种车用空气压缩机导流隔音罩。
背景技术
汽车空气压缩机主要用于汽车制动系统、悬挂系统、车门开启关闭及辅助用气动装置提供必要气源。目前,车用空气压缩机主要有划片式、螺杆式、旋涡式或活塞式空气压缩机,而各种空气压缩机是汽车中的一种比较主要的噪音源,其中,对于活塞式空气压缩机来说,其噪音源主要位于压缩机杠头区域,其由气流脉动噪声和阀片拍击产生,对于采用箱内进气的无油空气压缩机,还有一部分噪音源位于曲轴箱区域,曲轴箱辐射的噪音主要由活塞连杆曲轴轴承运转机械撞击噪音以及产生气流扰动噪声。目前,针对该结构的压缩机一般采用消声棉或者消声材料隔音罩对空气压缩机进行降噪,但是采用隔音罩的时候,一般都是将空气压缩机基本全包裹,而全包裹的形式往往造成体积过大,对于安装空间的要求造成影响,同时,对于风冷式空压机的散热难以满足要求。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供了一种车用空气压缩机导流隔音罩,其包括:隔音罩主体,所述隔音罩主体呈倒扣结构,且所述隔音罩主体侧壁外翻形成前贴合部和后贴合部,所述前贴合部至少贴合于冷却器的顶端,所述后贴合部贴合于曲轴箱远离所述冷却器的一端的顶端;所述隔音罩主体远离所述冷却器的一端的侧壁上形成有负压装置的进气孔;所述隔音罩主体上还形成有排气接头让位孔。
进一步,所述前贴合部包括依次相连的第一前贴合面、第二前贴合面和第三前贴合面;所述后贴合部包括依次连接的第一后贴合面、第二后贴合面和第三后贴合面。
进一步,所述隔音罩主体的内壁顶端设置有多个消音劈尖。
进一步,还包括裙边,所述裙边包括相互连接的弧形裙边和直形裙边,其形成于所述隔音罩主体的两侧,且沿曲轴箱和冷却器的两侧顶端设计。
进一步,所述负压装置为风扇,其安装在所述隔音罩主体的侧壁上且覆盖所述进气孔。
进一步,在所述风扇的周围形成有导流罩,所述导流罩与所述隔音罩主体的侧壁相连。
进一步,所述导流罩上形成有风扇线束固定卡口。
进一步,还包括隔音罩加强筋,所述隔音罩加强筋形成在隔音罩外表面。
进一步,所述前贴合部和后贴合部上形成有安装固定孔。
进一步,所述隔音罩主体进一步收缩,使所述前贴合部向所述曲轴箱顶端部分延伸。
本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:
(1)本实用新型的车用空气压缩机导流隔音罩,通过采用倒扣结构,将压缩机缸头罩住,同时,所述隔音罩主体侧壁外翻形成前贴合部和后贴合部,使得所述隔音罩主体能够贴合固定在曲轴箱及冷却器上;同时,设置有负压负压装置进气孔,在负压装置的作用下,所述隔音罩主体内形成负压,气体会经过冷却器进入所述隔音罩内部,进而在经过缸头表面结构时形成气体扰流,这时,空压机的噪声随气体绕流消声排出;同时,通过采用消音罩仅仅罩住缸头的结构,使得消音罩的结构相比与全包裹来说减少了隔音罩的体积,进而减少了对于安装空间的要求;进一步,流动的气体能够将缸头产生的热量带走。
(2)本实用新型的车用空气压缩机导流隔音罩,通过设置有前贴合部和后贴合部,使隔音罩侧壁与曲轴箱外壁接触,但是由于曲轴箱外壁为非平面结构,在隔音罩内部负压的作用下,还有气流经过曲轴箱表面加强筋之间的沟槽进入隔音罩,从而对曲轴箱进行降温降噪;进而,通过裙边的设计,其沿曲轴箱和冷却器的两侧顶端加强筋的顶端设计,进而使气流可以尽量沿加强筋之间的沟槽流动,进一步起到降温降噪的效果。
(3)本实用新型的车用空气压缩机导流隔音罩,所述负压装置为风扇,使得隔音罩内的气流进一步扰动,可以更好的进行消声降噪。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式中的技术方案,下面将对具体实施方式中所需要使用的附图做简单的介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图得到其他的附图。
图1是本实用新型的导流隔音罩安装在曲轴箱及冷却器上的剖视图(导流隔音罩剖视);
图2是本实用新型的导流隔音罩的仰视图(以图1为主视方向);
图3是本实用新型的导流隔音罩的俯视图(以图1为主视方向);
图4是本实用新型的导流隔音罩的立体图;
图5是没有安装隔音罩的曲轴箱及冷却器的结构示意图;
图中附图标记表示为:1-隔音罩主体;2-前贴合部;3-后贴合部;4-进气孔;5-排气接头让位孔;6-消隐劈尖;7-弧形裙边;8-直形裙边;9-导流罩;10-风扇线束固定卡口;11-加强筋;12-安装固定孔;13-密封圈;14-排气接头;15-曲轴箱;16-冷却器;17-缸头;18-风扇;21-第一前贴合面;22-第二前贴合面;23-第三前贴合面;31-第一后贴合面;32-第二后贴合面;33-第三后贴合面。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的内容进行清楚、完整的描述,显然,所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。居于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1-5所示,本实施例公开一种车用空气压缩机导流隔音罩,其包括隔音罩主体1,所述保护罩主体1呈倒扣结构,其具体形状不做具体限制,只要能够倒扣在压缩机缸头17上,所述隔音罩主体1的侧壁外翻形成前贴合部2和后贴合部3,所述前贴合部2至少贴合于冷却器16(又名中冷器,起到冷却高温压缩气体的作用)的顶端,其形状不做具体限制,在本实施例中,所述前贴合部2接近于U形,其包括依次连接的第一前贴合面21、第二前贴合面22和第三前贴合面23,为了使倒扣结构的体积更小,所述隔音罩主体进一步收缩,进而第一前贴合面21和第三前贴合面23可延伸到曲轴箱15的部分顶端面,所述后贴合部3贴合于曲轴箱15远离所述冷却器16的一端的顶端,且其形状不做具体限制,在本实施例中,所述后贴合部3页接近于U形,其包括依次连接的第一后贴合面31、第二后贴合面32和第三后贴合面33;所述隔音罩主体1远离所述冷却器16的一端的侧壁上形成有负压装置的进气孔4,所述负压装置的选择多种多样,如真空泵或者风扇等,在本实施中,所述负压装置优选风扇18,其安装在所述隔音罩主体1的侧壁上且覆盖所述进气孔4,所述进气孔4中间还设置有十字筋;在所述风扇18的周围还设置有导流罩9,所述导流罩9与所述隔音罩主体1的外侧壁相连,且连接处圆滑过渡,同时,在所述导流罩9上还形成有风扇线束固定口10,以用来固定电线;同时,在与所述缸头17相适配的所述隔音罩主体1的侧壁上形成有排气接头让位孔5,安装时,缸头17上的排气接头14通过该孔伸出,且通过密封圈13密封,所述密封圈13优选O型圈或皮套密封。
进一步,所述隔音罩主体1的内壁顶端设置有多个消音劈尖6。
进一步,还包括裙边,所述裙边包括相互连接的弧形裙边7和直形裙边8,其形成于所述隔音罩主体1的两侧,且沿曲轴箱15和冷却器16的两侧顶端形成。
为了使经过冷却器的气流顺畅的流过缸头17,所述隔音罩主体1在所述冷却器16上部的侧壁至少一部分呈倾斜设置,使得气流通道接近于圆滑过渡。
为了增加整体隔音罩的强度,在隔音罩的外围形成有加强筋11。所述隔音罩与所述冷却器16和所述曲轴箱15贴合固定的方式有很多,如粘结或者螺接,在本实施例中,通过设置安装固定孔12螺接。
上述导流隔音罩的使用过程如下:
通过螺丝将该隔音罩固定在冷却器和曲轴箱上,启动风扇电源,使风扇运转,从而使隔音罩内形成负压,在负压的作用下,通过冷却器的气体和曲轴箱周边的气体进入隔音罩内部,并流经缸头表面,经风扇扰流消音排出。
显然,上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例,而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
Claims (10)
1.一种车用空气压缩机导流隔音罩,其特征在于,包括:
隔音罩主体,所述隔音罩主体呈倒扣结构,且所述隔音罩主体壁外翻形成前贴合部和后贴合部,所述前贴合部至少贴合于冷却器的顶端,所述后贴合部贴合于曲轴箱远离所述冷却器的一端的顶端;所述隔音罩主体远离所述冷却器的一端的侧壁上形成有负压装置的进气孔;所述隔音罩主体上还形成有排气接头让位孔。
2.根据权利要求1所述的车用空气压缩机导流隔音罩,其特征在于,所述前贴合部包括依次相连的第一前贴合面、第二前贴合面和第三前贴合面;所述后贴合部包括依次连接的第一后贴合面、第二后贴合面和第三后贴合面。
3.根据权利要求2所述的车用空气压缩机导流隔音罩,其特征在于,所述隔音罩主体的内壁顶端设置有多个消音劈尖。
4.根据权利要求3所述的车用空气压缩机导流隔音罩,其特征在于,还包括裙边,所述裙边包括相互连接的弧形裙边和直形裙边,其形成于所述隔音罩主体的两侧,且沿曲轴箱和冷却器的两侧顶端设计。
5.根据权利要求1-4任一所述的车用空气压缩机导流隔音罩,其特征在于,所述负压装置为风扇,其安装在所述隔音罩主体的侧壁上且覆盖所述进气孔。
6.根据权利要求5所述的车用空气压缩机导流隔音罩,其特征在于,在所述风扇的周围形成有导流罩,所述导流罩与所述隔音罩主体的侧壁相连。
7.根据权利要求6所述的车用空气压缩机导流隔音罩,其特征在于,所述导流罩上形成有风扇线束固定卡口。
8.根据权利要求7所述的车用空气压缩机导流隔音罩,其特征在于,
还包括隔音罩加强筋,所述隔音罩加强筋形成在隔音罩外表面。
9.根据权利要求8所述的车用空气压缩机导流隔音罩,其特征在于,所述前贴合部和后贴合部上形成有安装固定孔。
10.根据权利要求9所述的车用空气压缩机导流隔音罩,其特征在于,所述隔音罩主体进一步收缩,使所述前贴合部向所述曲轴箱顶端部分延伸。
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- 2020-02-21 CN CN202020196935.2U patent/CN211648409U/zh active Active
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