CN211646232U - 单轨高架除冰雪工程车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轨道交通领域，涉及一种单轨高架除冰雪工程车，包括车辆底架以及自前而后依次设置在车辆底架上的破冰分雪装置、风刀装置以及防结冰装置。本实用新型提供了一种作业速度高、除冰效率高效、可在不同轨道类型车型基础上灵活组合的单轨高架除冰雪工程车。

Description

单轨高架除冰雪工程车

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，涉及一种除冰雪工程车，尤其涉及一种单轨高架除冰雪工程车。

背景技术

随着旅游行业逐渐兴起和推广，越来越多的大型乐园和森林公园新增跨坐式单轨高架旅游观光列车(即景区载人单轨观光车，以下称单轨观光车)。单轨观光车的运行线路越来越长和环境越来越恶劣。目前单轨车轨道梁主要为混泥土和钢梁两种箱型梁结构。单轨车运行过程中需保证驱动轮(充气橡胶轮胎或实心橡胶轮胎)在钢板面行走具有足够的黏着系数。然而在一些环境温度较低的景区或者冬季轨道面结冰后导致车辆无法正常运营。目前已有的单轨高架除冰雪工程车工作速度低，除冰效率低(导致前面刚除冰雪完成，后面由于环境问题轨面残留一定积水又立马结冰)，当轨道面板冰雪较厚大于6mm时，暂时无可用除冰雪工程车，冰层厚度小于等于6mm时，无法高速有效除冰，除冰性能不理想(表面残留冰雪或者积水)，另外，除冰雪工程车功率高对线路的负载高、能耗大，冰层厚度不均感应加热融冰轨道面板温升不同步容易误报警或破坏轨道面油漆或防滑贴；冬季雨雪天气无法适用。显然，目前存在的各种单轨高架除冰雪工程车具有一定局限性，故限制了单轨观光车的使用时间和使用范围。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种作业速度高、除冰效率高效、可在不同轨道类型车型基础上灵活组合的单轨高架除冰雪工程车。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种单轨高架除冰雪工程车，所述单轨高架除冰雪工程车包括车辆底架以及自前而后依次设置在车辆底架上的破冰分雪装置、风刀装置以及防结冰装置。

作为优选，本实用新型所采用的破冰分雪装置包括安装架以及均设置在安装架上的破冰装置以及分雪装置；所述安装架固定设置在车辆底架上；所述破冰装置包括锥形破冰头以及分列在锥形破冰头两侧并与锥形破冰头相连的分雪板；所述锥形破冰头沿安装架中心线伸出；所述破冰装置的最底部所在平面高于轨道的上表面；所述分雪装置是设置在破冰装置底部的橡胶扫雪板；所述橡胶扫雪板的最底部与轨道上表面相接触。

作为优选，本实用新型所采用的风刀装置包括空压机、不锈钢管以及高压不锈钢喷嘴；所述空压机固定设置在车辆底架上；所述空压机与不锈钢管相连；所述不锈钢管的端部设置有高压不锈钢喷嘴；所述高压不锈钢喷嘴的开口朝向轨道上表面。

作为优选，本实用新型所采用的防结冰装置包括装料箱、出料筛、料箱振动减速电机、带轮以及振荡凸轮；所述料箱振动减速电机固定设置在车辆底架上；所述装料箱底部设置有出料口；所述出料口上设置有出料筛；所述出料筛设置在振荡凸轮顶部；所述料箱振动减速电机通过带轮驱动振荡凸轮转动；所述振荡凸轮带动出料筛振动；所述出料筛在轨道上的投影面积大于轨道面积。

作为优选，本实用新型所采用的单轨高架除冰雪工程车还包括设置在破冰分雪装置和风刀装置之间并固定在车辆底架上的超声波破冰碎冰装置，所述超声波破冰碎冰装置包括超声波发生装置以及与超声波发生装置相连的超声波输出管；所述超声波发生装置固定设置在车辆底架上；所述超声波输出管的端部设置有超声波喷头；所述超声波喷头的开口朝向轨道上表面。

作为优选，本实用新型所采用的单轨高架除冰雪工程车还包括置于超声波破冰碎冰装置与风刀装置之间并固定在车辆底架上的螺旋扫冰装置；所述螺旋扫冰装置包括螺旋扫冰装置机架、链轮传动装置、螺旋扫冰刷、升降液压缸、保压液压缸以及减速电机；所述螺旋扫冰装置机架固定设置在车辆底架上；所述螺旋扫冰刷设置在螺旋扫冰装置机架前端部；所述链轮传动装置、升降液压缸、保压液压缸以及减速电机分别设置在螺旋扫冰装置机架上；所述减速电机通过链轮传动装置与螺旋扫冰刷相连，并通过链轮传动装置带动螺旋扫冰刷转动；所述升降液压缸带动螺旋扫冰装置机架进行升降运动；所述保压液压缸通过螺旋扫冰装置机架向螺旋扫冰刷提供压力；所述螺旋扫冰刷与轨道上表面相接触；所述减速电机是平行轴斜齿轮减速电机。

作为优选，本实用新型所采用的单轨高架除冰雪工程车还包括置于螺旋扫冰装置与风刀装置之间并固定在车辆底架上的立式扫冰雪装置；所述立式扫冰雪装置包括第一立式扫冰雪装置以及与第一立式扫冰雪装置并行的第二立式扫冰雪装置；所述第一立式扫冰雪装置以及第二立式扫冰雪装置均直立设置在车辆底架上；所述第一立式扫冰雪装置与第二立式扫冰雪装置的覆盖面积大于轨道上表面面积；所述第一立式扫冰雪装置的转动方向与第二立式扫冰雪装置的转动方向相反。

作为优选，本实用新型所采用的第一立式扫冰雪装置以及第二立式扫冰雪装置均包括旋转式扫雪刷以及与旋转式扫雪刷相连的扫雪刷减速电机；所述扫雪刷减速电机驱动旋转式扫雪刷在轨道的上表面转动；所述第一立式扫冰雪装置的旋转式扫雪刷的转动方向与第二立式扫冰雪装置的旋转式扫雪刷的转动方向相反。

作为优选，本实用新型所采用的单轨高架除冰雪工程车还包括设置在车辆底架上的碎冰细化稳定装置；所述碎冰细化稳定装置包括稳定支架固定设置在车辆底架上；所述稳定支架包括第一稳定支架以及与第一稳定支架相并行的第二稳定支架；所述走行轮以及导向轮分别设置在第一稳定支架的顶部和底部；所述走行轮所在平面与导向轮所在平面垂直；所述走行轮沿轨道上表面行进；所述导向轮沿轨道侧壁行进；所述安全轮以及弹簧预紧机构分别设置在第二稳定支架上；所述沿轨道下表面行进；所述弹簧预紧机构向安全轮提供预紧力。

本实用新型的优点是：

本实用新型采用了一种单轨高架除冰雪工程车，该单轨高架除冰雪工程车包括车辆底架以及自前而后依次设置在车辆底架上的破冰分雪装置、风刀装置以及防结冰装置。本实用新型通过车辆的带动破冰除雪装置对冰层厚度大于2mm以上冰层进行冲击的物理方式进行破冰，然后分雪装置将破碎后的冰雪导流至轨道面外(如无冰层雪层厚度大，则可通过分雪装置将轨道面上积雪清除)考虑到轨道面不平故会存在部分冰雪残留；超声波装置对冰层厚度小于2mm的冰层进行破冰；小推车走行轮运行过程中继续进行破碎，便于后续清扫；通过与轨道轴向成一定夹角的螺旋扫冰雪装置将破碎后的冰雪进行清扫(螺旋扫雪装置为塑料毛刷，通过长短塑料形成螺旋状，毛刷硬度值0.8至1.2，工作状况下毛刷贴紧轨道面，长毛处于压缩状况，短毛处于只有伸长状况)；采用空压机和高压喷嘴将对面上残留的积水进行横向吹出轨面；如除冰雪工程车作业过程中存在雨雪天气，可通过防结冰装置，车辆运行过程中同步均匀的在轨面上行走轮走行位置撒上一层工业盐，避免再次结冰。使用场所和工作环境更恶劣更广泛，可在不同轨道类型车型基础上灵活组合；结构原理简单、作业速度可与非作业速度同步、作业速度高、除冰效率高效、几乎不受冰雪层厚度影响、零下雨雪天气也可有效除冰雪作业且能保证后续车辆通行；结构简单、通用性强、制造成本低、操作简单；纯机械除冰雪，绿色环保、无污染；纯机械除冰存在限位，对轨道面几乎没有机械冲击，不破坏轨道；同时所有结构与轨道面高度可控，不破坏轨道面油漆和防滑贴。本实用新型已经经过试验检验证明可行，试验冰层厚度最大50mm，最大雪层厚度150mm。本实用新型是一种专业的单轨高架除冰工程车，主要解决环境温度低、冰层厚度不均、冰雪层厚度大、以及除冰后又立马结冰问题，采用机械破冰分雪装置和超声波破冰、物理碎冰、物理清除、轨道面去湿、轨面防结冰，提高游览车爬坡能力和制动能力，扩大游览车使用范围，降低车辆在低温条件下的运营风险。

附图说明

图1是本实用新型所提供的单轨高架除冰雪工程车的结构示意图；

图2是本实用新型所采用的破冰分雪装置的正视结构示意图；

图3是本实用新型所采用的破冰分雪装置的俯视结构示意图；

图4是本实用新型所采用的锥形破冰头的放大结构示意图；

图5是本实用新型所采用的超声波破冰碎冰装置的结构示意图；

图6是本实用新型所采用的碎冰细化稳定装置的结构示意图；

图7是本实用新型所采用的螺旋扫冰装置的结构示意图；

图8是本实用新型所采用的立式扫冰雪装置的结构示意图；

图9是本实用新型所采用的风刀装置的结构示意图；

图10是本实用新型所采用的防结冰装置的结构示意图；

其中：

1-车辆底架；2-破冰分雪装置；21-安装架；22-橡胶扫雪板；23-分雪板；24-锥形破冰头；3-超声波破冰碎冰装置；31-超声波发生装置；32-超声波输出管；33-超声波喷头；4-碎冰细化稳定装置；41-走行轮；42-稳定支架；43-导向轮；44-弹簧预紧机构；45-安全轮；5-螺旋扫冰装置；51-螺旋扫冰装置机架；52-链轮传动装置；53-螺旋扫冰刷；54-升降液压缸；55-保压液压缸；56-减速电机；6-立式扫冰雪装置；61-旋转式扫雪刷；62-扫雪刷减速电机；7-风刀装置；71-空压机；72-不锈钢管；73-高压不锈钢喷嘴；8-防结冰装置；81-装料箱；82-出料筛；83-料箱振动减速电机；84-带轮；85-振荡凸轮。

具体实施方式

本实用新型是在现有单轨游览车的基础上增加一套除冰雪系统装置，其主要目的是清除单轨游览车所行驶的轨道上的冰雪，使单轨游览车在冰雪天气的工况下也能可靠、安全的行驶。本单轨游览车的除冰雪系统装置主要是融合了机械式除冰、机械式除湿和物理防结冰等组合式除冰雪装置。其除冰雪系统装置主要是由以下部分组成：1套机械破冰扫雪装置；1套超声波破冰、碎冰装置；1套碎冰细化稳定装置；1套旋螺旋扫冰雪装置；2套旋转式立式扫冰装置；1套风刀装置；1套机械防结冰装置。

整套除冰雪装置在作业除冰雪时，单轨游览车作业速度根据线路运行需求进行除冰作业。通过安装在小推车破冰分雪装置将冰雪层厚度大于等于2mm冰雪进行清扫，小于2mm或由于轨道制造安装误差导致残留的冰层，通过超声波装置发射超声波束产生的高频振荡对残余的薄冰层进行破碎，而后通过小推车上安装的不可压缩的实心行走轮进行二次破碎，细化冰块大小，其后通过与轨道面安装成一定角度的螺旋扫冰装置对二次破碎后冰块进行清扫，再次通过安装在车厢底架的两组立式扫冰装置对残留冰渣或者积水进行二次清扫，然后通过安装在车辆底架上的两组反方向的高压风刀对轨道面残留的积水进行二次清扫，最后通过安装在尾车的车辆底架上的防结冰装置对轨道面均匀的撒覆一层工业食盐，防止轨道面在结冰。

参见图1，本实用新型所提供的单轨高架除冰雪工程车，包括车辆底架1以及自前而后依次设置在车辆底架1上的破冰分雪装置2、风刀装置7以及防结冰装置8。

其中，各组成部分的结构原理及功能描述：

参见图2、图3以及图4，本实用新型所采用的破冰分雪装置2包括安装架21以及均设置在安装架21上的破冰装置以及分雪装置；安装架21固定设置在车辆底架1上；破冰装置包括锥形破冰头24以及分列在锥形破冰头24两侧并与锥形破冰头24相连的分雪板23；锥形破冰头24沿安装架21中心线伸出；破冰装置的最底部所在平面高于轨道的上表面；分雪装置是设置在破冰装置底部的橡胶扫雪板22；橡胶扫雪板22的最底部与轨道上表面相接触。破冰分雪装置是单轨高架除冰雪工程车主要部件之一，用于将轨面高于2mm以上冰雪进行清除，原理：由于破冰分雪装置为安装在实心轮的小推车上，故安装过程中能根据实际需要调节破冰分雪装置与轨面高度2mm，橡胶扫雪装置则与轨面接触，考虑到运行过程中实心轮胎无法压缩，故破冰装置始终与轨面高差2mm橡胶扫雪装置始终与轨面摩擦接触，破碎过程则为通过小推车的运行过程中带动破冰装置与轨面冰层碰撞进而将冰层破碎，而后小推车运行过程中通过角度可调的分雪装置和橡胶扫雪装置将破碎后的冰雪导流出轨道面。

参见图5，本实用新型所采用的超声波破冰碎冰装置置于破冰分雪装置2和风刀装置7之间并固定在车辆底架1上，超声波破冰碎冰装置3包括超声波发生装置31以及与超声波发生装置31相连的超声波输出管32；超声波发生装置31固定设置在车辆底架1上；超声波输出管32的端部设置有超声波喷头33；超声波喷头33的开口朝向轨道上表面。超声波破冰碎冰装置，考虑实际轨道面制造、安装误差则，轨面不平，故通过破冰分雪装置后轨面还有部分冰雪残留，而超声波破冰碎冰装置则通过超声波发生装置将超声波通过管路传输至超声波喷头后发射至轨道面上，而超声波则通过高频振荡将轨面残留的冰雪进行破碎。

参见图6，本实用新型所采用的碎冰细化稳定装置4设置在车辆底架1上；碎冰细化稳定装置4包括稳定支架42固定设置在车辆底架1上；稳定支架42包括第一稳定支架以及与第一稳定支架相并行的第二稳定支架；走行轮41以及导向轮43分别设置在第一稳定支架的顶部和底部；走行轮41所在平面与导向轮43所在平面垂直；走行轮41沿轨道上表面行进；导向轮43沿轨道侧壁行进；安全轮45以及弹簧预紧机构44分别设置在第二稳定支架上；沿轨道下表面行进；弹簧预紧机构44向安全轮45提供预紧力。碎冰细化稳定装置为通过实心轮和稳定装置可以保证破冰分雪装置、超声波碎冰装置与轨道面运行过程中距离恒定，且由于稳定装置预紧作用可始终保证实心行走轮始终与轨道面接触，故可实现二次细化冰层，保证高速运行过程中冰块细化不完整才影响除冰雪效率和性能。

参见图7，本实用新型所采用的螺旋扫冰装置5置于超声波破冰碎冰装置3与风刀装置7之间并固定在车辆底架1上；螺旋扫冰装置5包括螺旋扫冰装置机架51、链轮传动装置52、螺旋扫冰刷53、升降液压缸54、保压液压缸55以及减速电机56；螺旋扫冰装置机架51固定设置在车辆底架1上；螺旋扫冰刷53设置在螺旋扫冰装置机架51前端部；链轮传动装置52、升降液压缸54、保压液压缸55以及减速电机56分别设置在螺旋扫冰装置机架51上；减速电机56通过链轮传动装置52与螺旋扫冰刷53相连，并通过链轮传动装置52带动螺旋扫冰刷53转动；升降液压缸54带动螺旋扫冰装置机架51进行升降运动；保压液压缸55通过螺旋扫冰装置机架51向螺旋扫冰刷53提供压力；螺旋扫冰刷53与轨道上表面相接触；减速电机56是平行轴斜齿轮减速电机。螺旋扫冰装置是单轨游览车除冰雪系统装置中的重要组成部分之一，用于清除破碎的冰块，主要是通过独立的减速电机平行轴-斜齿轮减速电机进行驱动和调速。其安装布置在车辆底架的最前端，通过电机安装座和两侧的支架安装板与头车车厢底架进行螺栓固定连接，安装过程中保证滚刷与轨道面成一定斜角，保证冰渣和残余积雪的顺利排出。单轨游览车除冰雪系统装置中的螺旋式扫冰装置在作业除冰时，主要是司机通过液压控制按钮通过液压缸对其升降，运行过程中通过液压系统的保压功能，保证即使轨道面上存在障碍物也能通过障碍物不至于卡死，且即使上下坡或通过障碍物始终保证螺旋扫冰装置与轨道面横压力接触，保障即使轨道面不平也能高速高效清除碎冰，启动液压系统过后再启动减速电机进行驱动，驱动力主要是通过链轮传递至螺旋扫冰装置进行旋转，由于螺旋式扫冰装置毛刷存在螺旋状，且与轨道面安装成一定角度，故可有效地增加冰渣的清扫机排出轨道面。单轨游览车除冰雪系统装置在非作业除冰时，司机在司机室关闭减速电机按钮，通过液压控制按钮将螺旋式扫冰装置进行升高，使其脱离轨道表面。

参见图8，本实用新型所采用的立式扫冰雪装置6置于螺旋扫冰装置5与风刀装置7之间并固定在车辆底架1上；立式扫冰雪装置6包括第一立式扫冰雪装置以及与第一立式扫冰雪装置并行的第二立式扫冰雪装置；第一立式扫冰雪装置以及第二立式扫冰雪装置均直立设置在车辆底架1上；第一立式扫冰雪装置与第二立式扫冰雪装置的覆盖面积大于轨道上表面面积；第一立式扫冰雪装置的转动方向与第二立式扫冰雪装置的转动方向相反，第一立式扫冰雪装置以及第二立式扫冰雪装置均包括旋转式扫雪刷61以及与旋转式扫雪刷61相连的扫雪刷减速电机62；扫雪刷减速电机62驱动旋转式扫雪刷61在轨道的上表面转动；第一立式扫冰雪装置的旋转式扫雪刷61的转动方向与第二立式扫冰雪装置的旋转式扫雪刷61的转动方向相反。

单轨高架除冰雪工程车高速作业时，考虑到车辆运行过程中车辆存在震动和轨道梁制造安装误差，轨道面上存在积水或冰渣，轨道面清除不彻底，故可通过扫冰雪装置将轨道面残留的积水或者冰渣清除，故立式扫冰雪装置也是单轨高架除冰雪工程车中的重要组成部分之一，是能达到轨道面残余冰渣和积水清除效果的重要组合部分，2套旋转式立式扫冰雪装置并排安装于车辆底架上。单轨游览车除冰雪系统装置中的立式扫冰雪装置在除冰作业时，主要是通过2台独立的减速电机斜齿轮-伞齿轮减速电机进行驱动和调速，2套立式扫冰雪装置的旋转方向均是由内向外，即电机转向是相反的，以达到轨道面上的碎冰、积水通过其2台电机分别带动各自的旋转刷进行由内而外的旋转以清扫排除至轨道面外。

参见图9，本实用新型所采用的风刀装置7包括空压机71、不锈钢管72以及高压不锈钢喷嘴73；空压机71固定设置在车辆底架1上；空压机71与不锈钢管72相连；不锈钢管72的端部设置有高压不锈钢喷嘴73；高压不锈钢喷嘴73的开口朝向轨道上表面。风刀装置也是单轨高架除冰雪工程车中的重要组成部分之一，是能达到去除轨道面积水效果的重要组合部分，其安装布置在车辆底架上，位于立式扫冰雪装置之后，风刀装置是由1套空压机+配套装置共同组成2套不锈钢管+2套不锈钢高压喷嘴见图7所示。风刀装置在单轨高架除冰雪工程车除冰作业时，主要是通过空压机将空气进行压缩后，然后通过不锈钢管传输至彼此反向的不锈钢高压喷嘴，喷向轨道表面，将轨道表面的积水清除保证轨道无积水。

参见图10，本实用新型所采用的防结冰装置8包括装料箱81、出料筛82、料箱振动减速电机83、带轮84以及振荡凸轮85；料箱振动减速电机83固定设置在车辆底架1上；装料箱81底部设置有出料口；出料口上设置有出料筛82；出料筛82设置在振荡凸轮85顶部；料箱振动减速电机83通过带轮84驱动振荡凸轮85转动；振荡凸轮85带动出料筛82振动；出料筛82在轨道上的投影面积大于轨道面积。防结冰装置为恶劣运行环境为保证车辆正常运行需启动该装置，本装置结构为通过减速电机和带轮将运动传递至振荡凸轮，带动工业食盐装料箱震动，震动过程中工业食盐通过震荡筛将工业食盐均匀撒向轨道面，防止短时间内除冰雪完成后，轨面残留的积水或者雨雪导致二次结冰。

本实用新型所提供的单轨高架除冰雪工程车采用物理破冰除雪+超声波破冰+物理碎冰+物理清除+除湿+防结冰，已试验验证本设计在不破坏轨道面上的油漆和防滑贴的基础上，能够很好的清除轨道表面上的冰雪，具有可靠、高效的除冰雪功能试验阶段冰层厚度最大50mm，最大冰雪厚度150mm。本实用新型具备除完冰雪后，即使在零下的雨雪天气轨面短时间内轨面也不会出现除冰后立马结冰现象；绿色环保、无污染、功率低、能耗小，作业速度高、效率高、可低温雨雪天气作业、轨面厚冰层、厚冰雪层和冰雪层厚度不均同样适用、结构简单、控制原理简单。

本实用新型所提供的单轨高架除冰雪工程车的工作过程是：

除冰雪车的工作原理：第一步：通过车辆的带动破冰除雪装置对冰层厚度大于2mm以上冰层进行冲击的物理方式进行破冰，然后分雪装置将破碎后的冰雪导流至轨道面外如无冰层雪层厚度大，则可通过分雪装置将轨道面上积雪清除考虑到轨道面不平故会存在部分冰雪残留；第二步：超声波装置对冰层厚度小于2mm的冰层进行破冰；第三步：小推车走行轮运行过程中继续进行破碎，便于后续清扫；第四步：通过与轨道轴向成一定夹角的螺旋扫冰雪装置将破碎后的冰雪进行清扫螺旋扫雪装置为塑料毛刷，通过长短塑料形成螺旋状，毛刷硬度值0.8至1.2，工作状况下毛刷贴紧轨道面，长毛处于压缩状况，短毛处于只有伸长状况；第五步：除湿装置，采用空压机和高压喷嘴将对面上残留的积水进行横向吹出轨面；第六步：如除冰雪工程车作业过程中存在雨雪天气，可通过防结冰装置，车辆运行过程中同步均匀的在轨面上行走轮走行位置撒上一层工业盐，避免再次结冰。

除冰车的工序流程：第一步，物理破冰清除，目的是清除轨面厚冰层和厚冰雪层；第二步，超声波破冰，目的是破碎轨面薄冰层；第三步，破碎装置，冰层继续碎化，使轨面上冰块足够小；第四步，物理扫除，扫除碎冰；第五步：轨面去湿，目的保证轨面无积水；第六步：防结冰，目的即使是零下雨雪天气也能保证轨面短时间不出现结冰。注：若无零下雨雪天气，则第六步可省略。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种单轨高架除冰雪工程车，其特征在于：所述单轨高架除冰雪工程车包括车辆底架(1)以及自前而后依次设置在车辆底架(1)上的破冰分雪装置(2)、风刀装置(7)以及防结冰装置(8)；

所述破冰分雪装置(2)包括安装架(21)以及均设置在安装架(21)上的破冰装置和分雪装置；所述安装架(21)设置在车辆底架(1)上；所述破冰装置包括锥形破冰头(24)以及分列在锥形破冰头(24)两侧并与锥形破冰头(24)相连的分雪板(23)；所述分雪装置是设置在破冰装置底部的橡胶扫雪板(22)；所述橡胶扫雪板(22)的最底部与轨道上表面相接触；

所述风刀装置(7)包括空压机(71)、不锈钢管(72)以及高压不锈钢喷嘴(73)；所述空压机(71)设置在车辆底架(1)上；空压机(71)与不锈钢管(72)相连；不锈钢管(72)的端部设置有高压不锈钢喷嘴(73)；所述高压不锈钢喷嘴(73)的开口朝向轨道上表面；

所述防结冰装置(8)包括装料箱(81)、出料筛(82)、料箱振动减速电机(83)、带轮(84)以及振荡凸轮(85)；所述料箱振动减速电机(83)设置在车辆底架(1)上；所述装料箱(81)上设置有出料口；所述出料口上设置有出料筛(82)；所述出料筛(82)设置在振荡凸轮(85)顶部；所述料箱振动减速电机(83)通过带轮(84)驱动振荡凸轮(85)转动；所述振荡凸轮(85)带动出料筛(82)振动。

2.根据权利要求1所述的单轨高架除冰雪工程车，其特征在于：所述安装架(21)固定设置在车辆底架(1)上；所述锥形破冰头(24)沿安装架(21)中心线伸出；所述破冰装置的最底部所在平面高于轨道的上表面。

3.根据权利要求2所述的单轨高架除冰雪工程车，其特征在于：所述空压机(71)固定设置在车辆底架(1)上。

4.根据权利要求3所述的单轨高架除冰雪工程车，其特征在于：所述料箱振动减速电机(83)固定设置在车辆底架(1)上；所述装料箱(81)底部设置有出料口；所述出料筛(82)在轨道上的投影面积大于轨道面积。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的单轨高架除冰雪工程车，其特征在于：所述单轨高架除冰雪工程车还包括设置在破冰分雪装置(2)和风刀装置(7)之间并固定在车辆底架(1)上的超声波破冰碎冰装置(3)，所述超声波破冰碎冰装置(3)包括超声波发生装置(31)以及与超声波发生装置(31)相连的超声波输出管(32)；所述超声波发生装置(31)固定设置在车辆底架(1)上；所述超声波输出管(32)的端部设置有超声波喷头(33)；所述超声波喷头(33)的开口朝向轨道上表面。

6.根据权利要求5所述的单轨高架除冰雪工程车，其特征在于：所述单轨高架除冰雪工程车还包括置于超声波破冰碎冰装置(3)与风刀装置(7)之间并固定在车辆底架(1)上的螺旋扫冰装置(5)；所述螺旋扫冰装置(5)包括螺旋扫冰装置机架(51)、链轮传动装置(52)、螺旋扫冰刷(53)、升降液压缸(54)、保压液压缸(55)以及减速电机(56)；所述螺旋扫冰装置机架(51)固定设置在车辆底架(1)上；所述螺旋扫冰刷(53)设置在螺旋扫冰装置机架(51)前端部；所述链轮传动装置(52)、升降液压缸(54)、保压液压缸(55)以及减速电机(56)分别设置在螺旋扫冰装置机架(51)上；所述减速电机(56)通过链轮传动装置(52)与螺旋扫冰刷(53)相连，并通过链轮传动装置(52)带动螺旋扫冰刷(53)转动；所述升降液压缸(54)带动螺旋扫冰装置机架(51)进行升降运动；所述保压液压缸(55)通过螺旋扫冰装置机架(51)向螺旋扫冰刷(53)提供压力；所述螺旋扫冰刷(53)与轨道上表面相接触；所述减速电机(56)是平行轴斜齿轮减速电机。

7.根据权利要求6所述的单轨高架除冰雪工程车，其特征在于：所述单轨高架除冰雪工程车还包括置于螺旋扫冰装置(5)与风刀装置(7)之间并固定在车辆底架(1)上的立式扫冰雪装置(6)；所述立式扫冰雪装置(6)包括第一立式扫冰雪装置以及与第一立式扫冰雪装置并行的第二立式扫冰雪装置；所述第一立式扫冰雪装置以及第二立式扫冰雪装置均直立设置在车辆底架(1)上；所述第一立式扫冰雪装置与第二立式扫冰雪装置的覆盖面积大于轨道上表面面积；所述第一立式扫冰雪装置的转动方向与第二立式扫冰雪装置的转动方向相反。

8.根据权利要求7所述的单轨高架除冰雪工程车，其特征在于：所述第一立式扫冰雪装置以及第二立式扫冰雪装置均包括旋转式扫雪刷(61)以及与旋转式扫雪刷(61)相连的扫雪刷减速电机(62)；所述扫雪刷减速电机(62)驱动旋转式扫雪刷(61)在轨道的上表面转动；所述第一立式扫冰雪装置的旋转式扫雪刷(61)的转动方向与第二立式扫冰雪装置的旋转式扫雪刷(61)的转动方向相反。

9.根据权利要求8所述的单轨高架除冰雪工程车，其特征在于：所述单轨高架除冰雪工程车还包括设置在车辆底架(1)上的碎冰细化稳定装置(4)；所述碎冰细化稳定装置(4)包括稳定支架(42)固定设置在车辆底架(1)上；所述稳定支架(42)包括第一稳定支架以及与第一稳定支架相并行的第二稳定支架；走行轮(41)以及导向轮(43)分别设置在第一稳定支架的顶部和底部；所述走行轮(41)所在平面与导向轮(43)所在平面垂直；所述走行轮(41)沿轨道上表面行进；所述导向轮(43)沿轨道侧壁行进；安全轮(45)以及弹簧预紧机构(44)分别设置在第二稳定支架上；所述沿轨道下表面行进；所述弹簧预紧机构(44)向安全轮(45)提供预紧力。

Images