CN211642095U - 一种快拆式汽车外包围 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种快拆式汽车外包围，包括减震主体、滑动块、限位弹簧、连杆组和支撑座，所述减震主体底部的两侧皆滑动安装有滑动块，滑动块顶端的一侧安装有限位弹簧，且相邻滑动块之间的减震主体底部固定有支撑座，并且支撑座顶端的两侧铰接有连杆组，连杆组顶端的中心位置处铰接有拆卸结构，所述支撑座顶端的中心位置处安装有伸缩杆，伸缩杆的顶端与拆卸结构的底端固定连接，且伸缩杆表面的一侧缠绕有减震弹簧，减震弹簧的底端与支撑座的顶端固定连接，所述减震主体底端的一侧固定有安装主体。本实用新型不仅缩短工作人员的维修时间，提高汽车外包围的实用性，还降低使用者的使用成本。

Description

一种快拆式汽车外包围

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种快拆式汽车外包围。

背景技术

外包围基本分为泵把款和唇款两大类，其中泵把款类的包围就是将原来的前后保险杠整个拆下，然后再装上另一款泵把，而唇款类的包围则是在原来的保险杠上加上半截的下唇，此款包围的质量与安装技术要求极高。

现今市场上的此类汽车外包围种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点。

(1)现有的此类汽车外包围由于其不方便进行安装拆卸，使得汽车维修或安装过程中，需要对外包围整体进行拆卸或安装，导致汽车外包围的安装拆卸时间延长，影响汽车的维修安装时间；

(2)现有的此类汽车外包围难以具有减震的功能，防撞效果较差，给使用者的使用带来了极大的不便，降低了现有汽车外包围的实用性；

(3)现有的此类汽车外包围在遭受损坏后需要更换整个包围，导致外包围的使用成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种快拆式汽车外包围，以解决上述背景技术中提出外包围维修安装时间较长、减震性能较差以及使用成本较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快拆式汽车外包围，包括减震主体、滑动块、限位弹簧、连杆组和支撑座，所述减震主体底部的两侧皆滑动安装有滑动块，滑动块顶端的一侧安装有限位弹簧，且相邻滑动块之间的减震主体底部固定有支撑座，并且支撑座顶端的两侧铰接有连杆组，连杆组顶端的中心位置处铰接有拆卸结构，所述支撑座顶端的中心位置处安装有伸缩杆，伸缩杆的顶端与拆卸结构的底端固定连接，且伸缩杆表面的一侧缠绕有减震弹簧，减震弹簧的底端与支撑座的顶端固定连接，所述减震主体底端的一侧固定有安装主体，且安装主体底端的一侧设置有车身，所述安装主体顶部的一侧滑动安装有第一上活动板，且第一上活动板一侧的安装主体底部滑动安装有第二上活动板，所述第一上活动板底端的中心位置处安装有滑动槽，滑动槽的底端延伸至减震主体的外部，且滑动槽底端的一侧固定有下活动板，通过连杆组以及减震弹簧等零件的设置，帮助外包围实现减震的功能。

优选的，所述拆卸结构的内部依次设置有螺帽、通杆、外包围、固定块、通槽、和矩形槽，所述连杆组顶端的一侧铰接有固定块，固定块内部的一侧设置有通槽，且固定块顶端的中心位置处安装有外包围。

优选的，所述外包围顶部的两侧设置有矩形槽，外包围顶端的一侧设置有螺帽，且螺帽底端的中心位置处固定有通杆，通杆的底端延伸至通槽的内部，通过拆卸结构的设置，当外包围受到损坏时，可方便外包围的拆卸，降低零部件的使用成本。

优选的，所述安装主体顶部的中心位置处安装有电机，且电机的输出端通过联轴器安装有转轴，并且转轴底端的中心位置处安装有第一锥齿轮，通过电机带动转轴以及锥齿轮的旋转。

优选的，所述车身内部的两侧皆设置有导向槽，下活动板一侧的外壁上固定有导向块，导向块远离下活动板的一端延伸至导向槽的内部，通过导向槽和导向块的设置，帮助外包围进行固定。

优选的，所述第一锥齿轮底端的两侧皆啮合有第二锥齿轮，且第二锥齿轮远离第一锥齿轮的一端安装有螺纹轴，螺纹轴的一端贯穿至第一上活动板的外部并与安装主体的内壁相铰接，第一锥齿轮和第二锥齿轮相互配合使用，从而使第一上活动板和第二上活动板相对的水平移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种快拆式汽车外包围不仅缩短工作人员的维修时间，提高汽车外包围的实用性，还降低使用者的使用成本；

(1)通过设置有电机、转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺纹轴、第一上活动板、第二上活动板、导向块和导向槽，通过控制电机进行工作，使其带动转轴旋转，使转轴带动第一锥齿轮旋转，由于第一锥齿轮和第二锥齿轮相互啮合，则第二锥齿轮带动螺纹轴一同旋转，由于螺纹轴表面的一侧设置有螺纹面，则第一上活动板和第二上活动板在螺纹轴的螺纹面上相对的水平移动，即第一上活动板和第二上活动板将导向块推入导向槽的内部，从而将外包围固定至车身上，即实现了外包围快速安装的功能，缩短工作人员的维修时间；

(2)通过设置有连杆组、伸缩杆、减震弹簧、限位弹簧、滑动块和支撑座，当外包围受到外部撞击时，外包围挤压连杆组进行运动，此时伸缩杆和减震弹簧成压缩状态并对连杆组的移动范围起到固定和限位的作用，连杆组的底端挤压限位弹簧，限位弹簧对滑动块施加作用力，由于滑动块与减震主体的底部滑动连接，则使滑动块挤向支撑座，从而完成外包围的减震工作，实现外包围减震的功能，提高汽车外包围的实用性；

(3)通过设置有螺帽、矩形槽、通杆、通槽和外包围，通过手动旋转螺帽，使螺帽的底端旋转至矩形槽的外部，解除螺帽的固定限制，再次向上拉动螺帽，使螺帽带动通杆移动，并使通杆退出至通槽的外部，从而将外包围与通槽分离，即完成外包围的更换，避免工作人员更换整个汽车外包围，降低使用者的使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B处放大结构示意图；

图4为本实用新型的拆卸结构放大结构示意图；

图中：1、减震主体；2、滑动块；3、限位弹簧；4、连杆组；5、拆卸结构；501、螺帽；502、通杆；503、外包围；504、固定块；505、通槽；506、矩形槽；6、伸缩杆；7、减震弹簧；8、支撑座；9、安装主体；10、第一上活动板；11、滑动槽；12、下活动板；13、车身；14、第二上活动板；15、电机；16、转轴；17、第一锥齿轮；18、第二锥齿轮；19、螺纹轴；20、导向槽；21、导向块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种快拆式汽车外包围，包括减震主体1、滑动块2、限位弹簧3、连杆组4和支撑座8，减震主体1底部的两侧皆滑动安装有滑动块2，滑动块2顶端的一侧安装有限位弹簧3，且相邻滑动块2之间的减震主体1底部固定有支撑座8，并且支撑座8顶端的两侧铰接有连杆组4，连杆组4顶端的中心位置处铰接有拆卸结构5；

拆卸结构5的内部依次设置有螺帽501、通杆502、外包围503、固定块504、通槽505、和矩形槽506，连杆组4顶端的一侧铰接有固定块504，固定块504内部的一侧设置有通槽505，且固定块504顶端的中心位置处安装有外包围503，外包围503顶部的两侧设置有矩形槽506，外包围503顶端的一侧设置有螺帽501，且螺帽501底端的中心位置处固定有通杆502，通杆502的底端延伸至通槽505的内部；

通过手动旋转螺帽501，使螺帽501的底端旋转至矩形槽506的外部，解除螺帽501的固定限制，再次向上拉动螺帽501，使螺帽501带动通杆502移动，并使通杆502退出至通槽505的外部，从而将外包围503与通槽505分离，即完成外包围503的更换，避免工作人员更换整个汽车外包围，降低使用者的使用成本；

支撑座8顶端的中心位置处安装有伸缩杆6，伸缩杆6的顶端与拆卸结构5的底端固定连接，且伸缩杆6表面的一侧缠绕有减震弹簧7，减震弹簧7的底端与支撑座8的顶端固定连接，减震主体1底端的一侧固定有安装主体9，安装主体9顶部的中心位置处安装有电机15，该电机15的型号可为SRD853H156-23，且电机15的输出端通过联轴器安装有转轴16，并且转轴16底端的中心位置处安装有第一锥齿轮17，第一锥齿轮17底端的两侧皆啮合有第二锥齿轮18，且第二锥齿轮18远离第一锥齿轮17的一端安装有螺纹轴19，螺纹轴19的一端贯穿至第一上活动板10的外部并与安装主体9的内壁相铰接；

通过控制电机15进行工作，使其带动转轴16旋转，使转轴16带动第一锥齿轮17旋转，由于第一锥齿轮17和第二锥齿轮18相互啮合，则第二锥齿轮18带动螺纹轴19一同旋转，由于螺纹轴19表面的一侧设置有螺纹面，则第一上活动板10和第二上活动板14在螺纹轴19的螺纹面上相对的水平移动，即第一上活动板10和第二上活动板14将导向块21推入导向槽20的内部，从而将外包围503固定至车身13上，即实现了外包围503快速安装的功能，缩短工作人员的维修时间；

且安装主体9底端的一侧设置有车身13，车身13内部的两侧皆设置有导向槽20，下活动板12一侧的外壁上固定有导向块21，导向块21远离下活动板12的一端延伸至导向槽20的内部，安装主体9顶部的一侧滑动安装有第一上活动板10，且第一上活动板10一侧的安装主体9底部滑动安装有第二上活动板14，第一上活动板10底端的中心位置处安装有滑动槽11，滑动槽11的底端延伸至减震主体1的外部，且滑动槽11底端的一侧固定有下活动板12；

外包围503受到外部撞击时，外包围503挤压连杆组4进行运动，此时伸缩杆6和减震弹簧7成压缩状态并对连杆组4的移动范围起到固定和限位的作用，连杆组4的底端挤压限位弹簧3，限位弹簧3对滑动块2施加作用力，由于滑动块2与减震主体1的底部滑动连接，则使滑动块2挤向支撑座8，从而完成外包围503的减震工作，实现外包围503减震的功能，提高汽车外包围的实用性。

工作原理：使用时，首先通过控制电机15进行工作，使其带动转轴16旋转，使转轴16带动第一锥齿轮17旋转，由于第一锥齿轮17和第二锥齿轮18相互啮合，则第二锥齿轮18带动螺纹轴19一同旋转，由于螺纹轴19表面的一侧设置有螺纹面，则第一上活动板10和第二上活动板14在螺纹轴19的螺纹面上相对的水平移动，即第一上活动板10和第二上活动板14将导向块21推入导向槽20的内部，从而将外包围503固定至车身13上，即实现了外包围503快速安装的功能，缩短工作人员的维修时间，当外包围503受到外部撞击时，外包围503挤压连杆组4进行运动，此时伸缩杆6和减震弹簧7成压缩状态并对连杆组4的移动范围起到固定和限位的作用，连杆组4的底端挤压限位弹簧3，限位弹簧3对滑动块2施加作用力，由于滑动块2与减震主体1的底部滑动连接，则使滑动块2挤向支撑座8，从而完成外包围503的减震工作，实现外包围503减震的功能，提高汽车外包围的实用性，当外包围503受到损坏时，通过手动旋转螺帽501，使螺帽501的底端旋转至矩形槽506的外部，解除螺帽501的固定限制，再次向上拉动螺帽501，使螺帽501带动通杆502移动，并使通杆502退出至通槽505的外部，从而将外包围503与通槽505分离，即完成外包围503的更换，避免工作人员更换整个汽车外包围，降低使用者的使用成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种快拆式汽车外包围，包括减震主体(1)、滑动块(2)、限位弹簧(3)、连杆组(4)和支撑座(8)，其特征在于：所述减震主体(1)底部的两侧皆滑动安装有滑动块(2)，滑动块(2)顶端的一侧安装有限位弹簧(3)，且相邻滑动块(2)之间的减震主体(1)底部固定有支撑座(8)，并且支撑座(8)顶端的两侧铰接有连杆组(4)，连杆组(4)顶端的中心位置处铰接有拆卸结构(5)，所述支撑座(8)顶端的中心位置处安装有伸缩杆(6)，伸缩杆(6)的顶端与拆卸结构(5)的底端固定连接，且伸缩杆(6)表面的一侧缠绕有减震弹簧(7)，减震弹簧(7)的底端与支撑座(8)的顶端固定连接，所述减震主体(1)底端的一侧固定有安装主体(9)，且安装主体(9)底端的一侧设置有车身(13)，所述安装主体(9)顶部的一侧滑动安装有第一上活动板(10)，且第一上活动板(10)一侧的安装主体(9)底部滑动安装有第二上活动板(14)，所述第一上活动板(10)底端的中心位置处安装有滑动槽(11)，滑动槽(11)的底端延伸至减震主体(1)的外部，且滑动槽(11)底端的一侧固定有下活动板(12)。

2.根据权利要求1所述的一种快拆式汽车外包围，其特征在于：所述拆卸结构(5)的内部依次设置有螺帽(501)、通杆(502)、外包围(503)、固定块(504)、通槽(505)、和矩形槽(506)，所述连杆组(4)顶端的一侧铰接有固定块(504)，固定块(504)内部的一侧设置有通槽(505)，且固定块(504)顶端的中心位置处安装有外包围(503)。

3.根据权利要求2所述的一种快拆式汽车外包围，其特征在于：所述外包围(503)顶部的两侧设置有矩形槽(506)，外包围(503)顶端的一侧设置有螺帽(501)，且螺帽(501)底端的中心位置处固定有通杆(502)，通杆(502)的底端延伸至通槽(505)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种快拆式汽车外包围，其特征在于：所述安装主体(9)顶部的中心位置处安装有电机(15)，且电机(15)的输出端通过联轴器安装有转轴(16)，并且转轴(16)底端的中心位置处安装有第一锥齿轮(17)。

5.根据权利要求1所述的一种快拆式汽车外包围，其特征在于：所述车身(13)内部的两侧皆设置有导向槽(20)，下活动板(12)一侧的外壁上固定有导向块(21)，导向块(21)远离下活动板(12)的一端延伸至导向槽(20)的内部。

6.根据权利要求4所述的一种快拆式汽车外包围，其特征在于：所述第一锥齿轮(17)底端的两侧皆啮合有第二锥齿轮(18)，且第二锥齿轮(18)远离第一锥齿轮(17)的一端安装有螺纹轴(19)，螺纹轴(19)的一端贯穿至第一上活动板(10)的外部并与安装主体(9)的内壁相铰接。

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