CN211642063U - 一种汽车发动机舱隔音防护饰板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机舱隔音防护饰板，包括外框，所述外框的内部设置有连接架，且连接架上设置有连接螺套，所述连接螺套的内部插设有固定螺杆，所述连接架的正面设置有隔音板，所述外框的上方中间位置插设有转轴，且转轴的一端外侧设置有转轮，所述转轴的外侧套设有扭力弹簧，所述转轴的另一端设置有摆动杆。本实用新型通过设置牵引绳的两端分别固定在汽车主体上以及转轮的外侧，使得驾驶人员在开启引擎盖时，通过牵引绳的拉扯，配合扭力弹簧的弹性支持，可以有效的带动摆动杆转动，利用摆动杆上安装的刮板将隔音板表面进行刮刷，对隔音板进行清洁，有效的防止污渍堆积过多导致该装置被腐蚀，导致降噪隔热受到影响。

Description

一种汽车发动机舱隔音防护饰板

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机防护饰板设备技术领域，具体为一种汽车发动机舱隔音防护饰板。

背景技术

汽车发动机是汽车的上的驱动单元，其在工作时会产生较为剧烈的噪音，为防止汽车发动机工作时产生的噪音向车厢或者外界传递，通常在汽车发动机舱上安装有隔音防护饰板，进行隔音降噪。

现有的隔音防护饰板通常是安装固定在汽车引擎盖上，对发动机起到降噪隔热的作用，由于汽车在行驶时路况复杂，其在较长时间使用后，引擎盖的内壁安装的防护饰板容易被覆盖有污渍，导致难以清洗，且较多的污渍覆盖在防护饰板上，容易导致防护饰板被腐蚀，使得降噪隔音效果受到影响，并且，现有的防护饰板多为整体构造构成，其在损坏后需要进行整体更换，导致造成极大的浪费，增加了维修成本。

因此，为解决上述问题，提出一种汽车发动机舱隔音防护饰板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机舱隔音防护饰板，以解决上述背景技术中提出的目前的汽车发动机舱用隔音防护饰板在长时间使用后表面覆盖的污渍难以清洗，容易影响隔音降噪效果，并且防护饰板采用整体制造安装，导致其在损坏后需要整体进行更换，导致维修成本加大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车发动机舱隔音防护饰板，包括外框，所述外框的内部设置有连接架，且连接架上设置有连接螺套，所述连接螺套的内部插设有固定螺杆，所述连接架的正面设置有隔音板，所述外框的上方中间位置插设有转轴，且转轴的一端外侧设置有转轮，所述转轴的外侧套设有扭力弹簧，所述转轴的另一端设置有摆动杆，所述摆动杆的两侧对称设置有接引槽，所述摆动杆的背面对称铰接有刮板。

优选的，所述刮板的一端设置有限位弹簧，所述摆动杆的另一端铰接有污渍收集盒，所述外框的下方中间位置对称固定有两组支架，且两组所述支架之间铰接有引导轮，所述转轮的外侧缠绕有牵引绳。

优选的，所述连接架呈十字状连接固定在外框的内部，所述连接螺套固定安装在连接架的端点连接处，所述连接螺套的内部均匀装配有螺纹，所述固定螺杆外侧装配的螺纹与连接螺套内部装配的螺纹相适配，所述固定螺杆通过螺纹的啮合与连接螺套螺纹旋转连接。

优选的，所述隔音板包括板体外壳、隔热棉和隔音层，所述板体外壳的内部上下分别固定有隔热棉，且隔热棉之间镶嵌有隔音层。

优选的，所述隔音板的四角位置为凹陷状设置，所述固定螺杆压合在隔音板的四角处，所述隔音层的内部结构为蜂窝状。

优选的，所述转轮镶嵌在外框的内部，所述转轮通过转轴与外框转动连接，所述摆动杆通过转轴与外框转动连接，所述扭力弹簧的一端固定安装在外框上，所述扭力弹簧的另一端设置在摆动杆上，所述摆动杆通过扭力弹簧与转轴弹性转动连接。

优选的，所述刮板的另一端为尖锐状设置，所述限位弹簧的另一端固定安装在摆动杆上。

优选的，所述刮板通过限位弹簧与摆动杆弹性转动连接，所述污渍收集盒与摆动杆转动连接。

优选的，所述引导轮共设置有两组，且两组所述引导轮分别铰接在支架上，所述引导轮与支架转动连接，所述牵引绳的一端缠绕在转轮上，所述牵引绳的另一端通过螺栓固定安装在汽车主体上，所述牵引绳穿过外框内部缠绕在两组所述引导轮之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的汽车发动机舱隔音防护饰板，通过设置牵引绳的两端分别固定在汽车主体上以及转轮的外侧，使得驾驶人员在开启引擎盖时，通过牵引绳的拉扯，配合扭力弹簧的弹性支持，可以有效的带动摆动杆转动，利用摆动杆上安装的刮板将隔音板表面进行刮刷，有效的对隔音板进行清洁，有利于防止隔音板上的污渍堆积导致难以清理，有效的防止污渍堆积过多导致该装置被腐蚀，导致降噪隔热受到影响。

2.本实用新型的汽车发动机舱隔音防护饰板，通过设置隔音板为模块化拼接安装在连接架上，使得该装置在损坏时，可以对单个损坏的隔音板进行更换，有效的降低了该装置更换维修的成本，便于节约资源。

3.本实用新型的汽车发动机舱隔音防护饰板，通过固定螺杆与连接螺套的螺纹啮合使得隔音板与连接架进行固定连接，有效的提高了该装置的安装拆卸便捷性。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构正视示意图。

图2为本实用新型连接螺套、固定螺杆和隔音板的结构连接仰视剖面示意图。

图3为本实用新型外框和转轴的机构连接仰视剖面示意图。

图4为本实用新型摆动杆的结构仰视示意图。

图5为本实用新型图1中A处的结构放大示意图。

图中：1、外框；2、连接架；3、连接螺套；4、固定螺杆；5、隔音板；51、板体外壳；52、隔热棉；53、隔音层；6、转轴；7、转轮；8、扭力弹簧；9、摆动杆；10、接引槽；11、刮板；12、限位弹簧；13、污渍收集盒；14、支架；15、引导轮；16、牵引绳。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车发动机舱隔音防护饰板，包括外框1，外框1的内部焊接固定有连接架2，且连接架2上设置有连接螺套3，连接螺套3的内部插设有固定螺杆4，连接架2的正面放置有隔音板5，连接架2呈十字状连接固定在外框1的内部，连接螺套3固定安装在连接架2的端点连接处，连接螺套3的内部均匀装配有螺纹，固定螺杆4外侧装配的螺纹与连接螺套3内部装配的螺纹相适配。

所述固定螺杆4通过螺纹的啮合与连接螺套3螺纹旋转连接，使得通过转动固定螺杆4，在螺纹的啮合作用下，可以有效的使得固定螺杆4松动，失去固定螺杆4对隔音板5失去夹持作用，有利于对隔音板5进行更换拆卸，采用多个独立的较小隔音板5通过组合拼装组成整个防护饰板，有利于该装置在损坏后，可以通过转动固定螺杆4将隔音板5松动取下，便于更换，有效的提高了该装置的更换便捷性，且有效的降低了该装置维修更换的成本，避免造成过大的浪费。

所述隔音板5包括板体外壳51、隔热棉52和隔音层53，板体外壳51的内部上下分别固定有隔热棉52，且隔热棉52之间镶嵌有隔音层53，隔音板5的四角位置为凹陷状设置，固定螺杆4压合在隔音板5的四角处，隔音层53的内部结构为蜂窝状，工作时通过蜂窝结构可以将声能吸收转化为热能的远离，使得隔音层53可以有效的将发动机工作时产生的噪音进行吸收降低，有效的对发动机噪音进行隔离降低处理，防止发动机声音过大导致影响到驾驶人员以及周围行人的舒适感。

所述外框1的上方中间位置插设有转轴6，且转轴6的一端外侧焊接固定有转轮7，转轴6的外侧套设有扭力弹簧8，转轴6的另一端焊接固定有摆动杆9，转轮7镶嵌在外框1的内部，转轮7通过转轴6与外框1转动连接，摆动杆9通过转轴6与外框1转动连接，扭力弹簧8的一端固定安装在外框1上，扭力弹簧8的另一端固定安装在摆动杆9上，摆动杆9通过扭力弹簧8与转轴6弹性转动连接，工作时，转轮7在牵引绳16的拉扯作用下带动转轴6转动，转轴6带动摆动杆9转动进行刮刷清理。

所述转轴6在转动过程中会将扭力弹簧8进行收紧，当牵引绳16松动后，在扭力弹簧8的弹性回弹作用下，可以使得转轴6带动摆动杆9进行反向转动，再次对该装置进行刮刷，有利于使得该装置的刮刷操作反复循环进行，同时，通过摆动杆9带动刮板11多次刮刷清理隔音板5，有效的提高了隔音板5的洁净程度。

所述摆动杆9的两侧对称固定安装有接引槽10，摆动杆9的背面对称铰接有刮板11，且刮板11的一端焊接固定有限位弹簧12，摆动杆9的另一端铰接有污渍收集盒13，刮板11的另一端为尖锐状设置，限位弹簧12的另一端固定安装在摆动杆9上，刮板11通过限位弹簧12与摆动杆9弹性转动连接，污渍收集盒13与摆动杆9转动连接，工作时，摆动杆9转动带动刮板11对隔音板5进行刮刷操作，通过刮刷可以有效的将隔音板5上附着的灰尘刮落入接引槽10内部，顺着接引槽10滑落入污渍收集盒13内部收集起来，设置刮板11通过限位弹簧12设置为弹性转动连接，使得刮板11始终贴合在隔音板5表面，有效的提高了刮板11对隔音板5刮刷时的清洁工作稳定性，设置污渍收集盒13与摆动杆9为转动连接，使得在重力作用下，污渍收集盒13始终保持垂直于地面状态，防止在摆动杆9转动时，污渍收集盒13倾翻导致内部收集的杂物洒出。

所述外框1的下方中间位置对称固定有两组支架14，且两组支架14之间铰接有引导轮15，转轮7的外侧缠绕有牵引绳16，引导轮15共设置有两组，且两组引导轮15分别铰接在支架14上，引导轮15与支架14转动连接，牵引绳16的一端缠绕在转轮7上，牵引绳16的另一端通过螺栓固定安装在汽车主体上，牵引绳16穿过外框1内部缠绕在两组引导轮15之间，通过将牵引绳16的两端分别连接汽车主体以及转轮7外侧，使得当驾驶人员拉开引擎盖时可以有效的带动牵引绳16对转轮7进行拉扯，提供动力驱动，设置牵引绳16穿过两组引导轮15之间，有效的提高了牵引绳16在拉动时的稳定性，防止牵引绳16与外界直接接触磨损导致使用寿命降低。

工作原理：在日常使用或者对车辆检查过程中，驾驶人员向上开启引擎盖，使得引擎盖向上转动开启，此时，通过牵引绳16的拉扯，使得转轮7转动，带动转轴6转动，转轴6上的固定的摆动杆9绕着转轴6在隔音板5表面进行转动，使得摆动杆9上安装的刮板11对隔音板5表面进行刮刷，将隔音板5上附着的污渍刮落入接引槽10内部，并顺着接引槽10流入污渍收集盒13内部收集起来，驾驶人员对污渍收集盒13进行定期清理；

当引擎盖开启后带动转轴6转动时，会使得扭力弹簧8进行转动收紧，当驾驶人员闭合引擎时，在扭力弹簧8的弹性回弹作用下，转轴6反向转动，带动摆动杆9上安装的刮板11再次反向对隔音板5表面进行刮刷；

工作时，若单个隔音板5受外力损坏，工作人员可以通过转动隔音板5四周安装的固定螺杆4，在螺纹的啮合作用下，使得固定螺杆4松动，将隔音板5取下进行更换即可，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种汽车发动机舱隔音防护饰板，包括外框（1），其特征在于：所述外框（1）的内部设置有连接架（2），且连接架（2）上设置有连接螺套（3），所述连接螺套（3）的内部插设有固定螺杆（4），所述连接架（2）的正面放置有隔音板（5），所述外框（1）的上方中间位置插设有转轴（6），且转轴（6）的一端外侧设置有转轮（7），所述转轴（6）的外侧套设有扭力弹簧（8），所述转轴（6）的另一端设置有摆动杆（9），所述摆动杆（9）的两侧对称设置有接引槽（10），所述摆动杆（9）的背面对称铰接有刮板（11），所述刮板（11）的一端焊接固定有限位弹簧（12），所述摆动杆（9）的另一端铰接有污渍收集盒（13），所述外框（1）的下方中间位置对称固定有两组支架（14），且两组所述支架（14）之间铰接有引导轮（15），所述转轮（7）的外侧缠绕有牵引绳（16）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱隔音防护饰板，其特征在于：所述连接架（2）呈十字状连接固定在外框（1）的内部，所述连接螺套（3）设置在连接架（2）的端点连接处，所述连接螺套（3）的内部均匀装配有螺纹，所述固定螺杆（4）外侧装配的螺纹与连接螺套（3）内部装配的螺纹相适配，所述固定螺杆（4）通过螺纹的啮合与连接螺套（3）螺纹旋转连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱隔音防护饰板，其特征在于：所述隔音板（5）包括板体外壳（51）、隔热棉（52）和隔音层（53），所述板体外壳（51）的内部上下分别固定有隔热棉（52），且隔热棉（52）之间镶嵌有隔音层（53）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱隔音防护饰板，其特征在于：所述转轮（7）镶嵌在外框（1）的内部，所述转轮（7）通过转轴（6）与外框（1）转动连接，所述摆动杆（9）通过转轴（6）与外框（1）转动连接，所述扭力弹簧（8）的一端设置在外框（1）上，所述扭力弹簧（8）的另一端固定安装在摆动杆（9）上，所述摆动杆（9）通过扭力弹簧（8）与转轴（6）弹性转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱隔音防护饰板，其特征在于：所述刮板（11）的另一端为尖锐状设置，所述限位弹簧（12）的另一端设置在摆动杆（9）上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱隔音防护饰板，其特征在于：所述引导轮（15）共设置有两组，且两组所述引导轮（15）分别铰接在支架（14）上，所述引导轮（15）与支架（14）转动连接，所述牵引绳（16）的一端缠绕在转轮（7）上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱隔音防护饰板，其特征在于：所述牵引绳（16）的另一端通过螺栓固定安装在汽车主体上，所述牵引绳（16）穿过外框（1）内部缠绕在两组所述引导轮（15）之间。

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