CN211639748U - 管道连接辅助工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种管道连接辅助工装，包括：抱箍，所述抱箍包括：第一抱箍本体及第二抱箍本体，在第一、第二抱箍本体的左右两端分别设置有一个连接耳板，在各连接耳板的底部分别设置有一块竖直向下的竖板，第一抱箍本体上的两块竖板与第二抱箍本体上的两块竖板分别一一对齐，第一抱箍本体与第二抱箍本体之间两两对齐的竖板之间通过螺栓固定连接，在第一抱箍本体的两个连接耳板上分别固定设置有一个升降机构，在两个升降机构上分别设置有一根牵引绳，在两根牵引绳上分别连接有一个挂钩，在两个挂钩之间连接有压管机构。不仅能提高管道连接效率、还能保证管道连接质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工装，尤其涉及一种管道连接辅助工装。
背景技术
在排布污水管、自然水管等水管管道时，需要将多根管道相互连接在一起。而常用的管道结构如图1所示：管道上部的外径尺寸大于管道下部的外径尺寸、且管道下部的外径尺寸与管道上部的内径尺寸相同，在管道上部与管道下部之间设置有向外凸出的弧形部，在弧形部和管道上部的内侧壁上开设有若干密封圈槽，在密封圈槽中放置有密封圈，在管道下部的底端设置有坡口。下面以第一管道7和第二管道71作为示例对安装过程进行描述，在安装过程中，工作人员将第二管道71的下部伸入到第一管道7的上部中，然后由一个工作人员扶住第二管道71，然后由另一个工作人员向下砸第二管道71的顶端，第二管道71受到向下的力后逐渐与第一管道7中的密封圈形成紧配合，从而使第二管道71装配到第一管道7中。但是这种安装方式存在以下缺陷：1、至少需要两个工作人员进行操作，增加了人力成本；2、在砸第二管道时，工作人员向下砸的力度不一样容易使第二管道出现倾斜，需要工作人员不时的进行调整，这样不仅降低了工作效率，而且还容易使第二管道上的坡口割坏第一管道中的密封圈；3、在砸第二管道时，容易将第二管道上部的端口砸变形，这样就会影响后面管道的安装。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种既能提高管道连接效率、还能保证管道连接质量的管道连接辅助工装。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：管道连接辅助工装，包括：能够箍住第一管道的抱箍，所述抱箍包括：第一抱箍本体及第二抱箍本体，在第一、第二抱箍本体的左右两端分别设置有一个连接耳板，在各连接耳板的底部分别设置有一块竖直向下的竖板，第一抱箍本体上的两块竖板与第二抱箍本体上的两块竖板分别一一对齐，第一抱箍本体与第二抱箍本体之间两两对齐的竖板之间通过螺栓固定连接，在第一抱箍本体的两个连接耳板上分别固定设置有一个升降机构，在两个升降机构上分别设置有一根牵引绳，在两根牵引绳上分别连接有一个挂钩，在两个挂钩之间连接有能够与第一管道相配合而限制住第二管道的压管机构。
进一步的，前述的管道连接辅助工装，其中，所述升降机构可为棘轮拉紧器，所述棘轮拉紧器包括：竖直固定在第一抱箍本体上的齿条、及滑动设置在齿条上的移动架，在移动架上通过销轴铰接有扳手，在销轴上固定连接有能够与齿条相啮合的棘齿齿轮，在扳手上铰接有弹性推板，弹性推板抵靠在棘齿齿轮的棘齿上，在移动架上铰接有弹性锁扣，弹性锁扣抵靠在棘齿齿轮的棘齿上；牵引绳固定在移动架上。
进一步的，前述的管道连接辅助工装，其中，第一抱箍本体与齿条之间的连接结构为：在齿条的内侧壁上设置有一块固定板，第一抱箍本体上的连接耳板抵靠在固定板上，固定板通过螺栓与连接耳板固定连接。
进一步的，前述的管道连接辅助工装，其中，牵引绳与移动架之间的连接结构为：在移动架的侧壁上设置有连接板，在连接板上螺纹连接有螺纹吊环，牵引绳系在螺纹吊环上。
进一步的，前述的管道连接辅助工装，其中，在两个扳手之间连接有压杆，所述压杆为凹形中空管，压杆的两端分别套装在两个扳手上。
进一步的，前述的管道连接辅助工装，其中，在位于抱箍上方的两根齿条之间固定设置有定位抱箍，定位抱箍的结构与抱箍相同，定位抱箍的内径尺寸大于管道的外径尺寸，定位抱箍的中轴线与抱箍的中轴线相对齐。
进一步的，前述的管道连接辅助工装，其中，所述升降机构可为液压油缸，两个液压油缸分别竖直固定在第一抱箍本体上，在两个液压油缸的活塞杆上分别焊接有一个扣环，两根牵引绳分别系在两个扣环上，两个液压油缸与同一个液压油缸控制器相连。
进一步的，前述的管道连接辅助工装，其中，第一抱箍本体与液压油缸之间的连接结构为：在两个液压油缸的底部分别设置有一个油缸座，第一抱箍本体上的两个连接耳板分别抵靠在两个油缸座上，连接耳板与油缸座之间通过螺栓固定连接。
进一步的，前述的管道连接辅助工装，其中，所述压管机构为压板，在压板的左右两端分别螺纹连接有一个吊环，两个吊环能够与各自对应的挂钩相连，在压板的底部连接有限位板，当压板压靠在第二管道的管端上时，限位板能够伸入到第二管道内，并且限位板的两端抵靠在第二管道的内侧壁上。
进一步的，前述的管道连接辅助工装，其中，限位板与压板之间通过螺栓固定连接。
本实用新型的优点是：结构简单，操作方便，只需一个工作人员就能完成管道与管道之间的连接工作，不仅降低了人力成本，还提高了管道与管道之间的连接效率；在管道与管道之间的连接过程中不会对第二管道的端口造成损伤，而且第二管道在伸入到第一管道中时，第二管道上的坡口不会损坏第一管道中的密封圈，从而保证了管道与管道之间的连接质量。
附图说明
图1是管道的结构示意图。
图2是本实用新型中实施例1所述的管道连接辅助工装的结构示意图。
图3是图2中棘轮拉紧器的结构示意图。
图4是本实用新型中实施例2所述的管道连接辅助工装的结构示意图。
图5是图2及图4中抱箍的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及优选实施例对本实用新型所述的技术方案作进一步说明。
如图2、图3、图4、图5所示，本实用新型所述的管道连接辅助工装，包括：能够箍住第一管道7的抱箍1，所述抱箍1包括：第一抱箍本体11及第二抱箍本体12，在第一抱箍本体11和第二抱箍本体12的左右两端分别设置有一个连接耳板13，在各连接耳板13的底部分别设置有一块竖直向下的竖板14，第一抱箍本体11上的两块竖板14与第二抱箍本体12上的两块竖板分别一一对齐，第一抱箍本体11与第二抱箍本体12之间两两对齐的竖板14之间通过螺栓固定连接，在第一抱箍本体11的两个连接耳板13上分别固定设置有一个升降机构，在两个升降机构上分别设置有一根牵引绳2，在两根牵引绳2上分别连接有一个挂钩21，在两个挂钩21之间连接有能够与第一管道7相配合而限制住第二管道71的压管机构，所述压管机构为压板3，在压板3的左右两端分别螺纹连接有一个吊环31，两个吊环31能够与各自对应的挂钩21相连，在压板3的底部设置有限位板32，当压板3压靠在第二管道71的管端上时，限位板32能够伸入到第二管道71内，并且限位板32的两端能够抵靠在第二管道71的内侧壁上，限位板32能够防止压板3在第二管道71上出现位移。压板3与限位板32之间通过螺栓固定连接，这样就能更换不同内径的限位板32来适应不同规格的管道。
实施例1，如图2、图3所示，本实施例中，所述升降机构为棘轮拉紧器，所述棘轮拉紧器包括：齿条4、及滑动设置在齿条4上的移动架41，在齿条4的内侧壁上设置有一块固定板40，第一抱箍本体11上的连接耳板13抵靠在固定板40上，固定板40通过螺栓与第一抱箍本体11上的连接耳板13固定连接。在移动架41上通过销轴铰接有扳手42，在销轴上固定连接有能够与齿条4相啮合的棘齿齿轮43，在扳手42上铰接有弹性推板44，弹性推板44抵靠在棘齿齿轮43的棘齿上，在移动架41上铰接有弹性锁扣45，弹性锁扣45抵靠在棘齿齿轮43的棘齿上；当向下扳动扳手42时，扳手42驱动弹性推板4对棘齿施加向下的推力，使棘齿齿轮43向下转动，向下转动的棘齿齿轮43与齿条4相配合就能推动移动架41沿着齿条4向下运动；向上扳动扳手42时，扳手42驱动弹性推板44向上运动、并抵靠在新的棘齿上，此时，弹性锁扣45抵在棘齿齿轮43的棘齿上，从而防止棘齿齿轮43反向转动。在移动架41的侧壁上设置有连接板46，在连接板46上螺纹连接有螺纹吊环47，牵引绳2系在螺纹吊环47上。为了方便工作人员能够同时扳动两个棘轮拉紧器上的扳手42，本实施例中，在两个扳手42之间连接有压杆5，所述压杆5为凹形中空管，压杆5的两端分别套装在两个扳手42上。
本实施例中，在位于抱箍1上方的两根齿条4之间固定设置有定位抱箍6，定位抱箍6的结构与抱箍1相同，定位抱箍6的内径尺寸大于第二管道71的外径尺寸，定位抱箍6的中轴线与抱箍1的中轴线相对齐。定位抱箍6能够进一步固定住两根齿条4，这样在扳动两个扳手42时，两根齿条4在受到压力后不会出现晃动。
本实施例的工作工程如下：用抱箍1箍住第一管道7的下部，并且第一管道7的弧形部抵靠在抱箍1上，将第二管道71的下部穿过定位抱箍6后伸入到第一管道7的上部内腔中，然后将压板3压靠在第二管道71的端口上，压板3上的限位板32伸入到第二管道71的内腔中、并抵靠在第二管道71的内侧壁上，然后将两个挂钩21分别挂在压板3的两个吊环31上，然后扳动压杆5，使两个扳手42同时驱动各自对应的棘齿齿轮43向下转动，从而使两个移动架41同时在各自对应的齿条4上向下运动，当两根牵引绳2绷紧时，压板3就能固定在第二管道71的端口上，然后反复扳动压杆5，压板3在牵引绳2的拉力下向下压第二管道71，第二管道71受到均匀的压力后就能装配到第一管道7中、并与第一管道7中的密封圈形成紧配合。在需要将第三管道装配到第二管道71中时，只需将抱箍1箍住第二管道71，然后将第三管道以装配第二管道71时的方式进行装配，如此重复就能对多根管道进行装配连接。
实施例2，如图4所示，在本实施例中，所述升降机构为液压油缸8，第一抱箍本体11与两个液压油缸8之间的连接结构为：在两个液压油缸8的底部分别设置有一个油缸座81，第一抱箍本体11左右两端的连接耳板13分别抵靠在两个油缸座81上，连接耳板13与油缸座81之间通过螺栓固定连接。在两个液压油缸8的活塞杆上分别焊接有一个扣环82，两根牵引绳2分别系在两个扣环上。两个液压油缸8与同一个液压油缸控制器相连。
本实施例的工作过程如下：用抱箍1箍住第一管道7的下部，并且第一管道7的弧形部抵靠在抱箍1上，将第二管道71的下部伸入到第一管道7的上部内腔中，然后将压板3压靠在第二管道71的端口上，压板3上的限位板32伸入到第二管道71的内腔中、并抵靠在第二管道71的内侧壁上，然后将两个挂钩21分别挂在压板3的两个吊环31上，然后启动液压油缸控制器，液压油缸控制器同时控制两个液压油缸8运动，两个液压油缸8上的活塞杆同时向下运动，使牵引绳2向下拉动压板3，压板3向下压第二管道71，第二管道71受到均匀的压力后就能装配到第一管道7中、并与第一管道7中的密封圈形成紧配合。
本实用新型的优点是：结构简单，操作方便，只需一个工作人员就能完成管道与管道之间的连接工作，不仅降低了人力成本，还提高了管道与管道之间的连接效率；在管道与管道之间的连接过程中不会对第二管道的端口造成损伤，而且第二管道在伸入到第一管道中时，第二管道上的坡口不会损坏第一管道中的密封圈，从而保证了管道与管道之间的连接质量。
Claims (10)
1.管道连接辅助工装，其特征在于：包括：能够箍住第一管道的抱箍，所述抱箍包括：第一抱箍本体及第二抱箍本体，在第一、第二抱箍本体的左右两端分别设置有一个连接耳板，在各连接耳板的底部分别设置有一块竖直向下的竖板，第一抱箍本体上的两块竖板与第二抱箍本体上的两块竖板分别一一对齐，第一抱箍本体与第二抱箍本体之间两两对齐的竖板之间通过螺栓固定连接，在第一抱箍本体的两个连接耳板上分别固定设置有一个升降机构，在两个升降机构上分别设置有一根牵引绳，在两根牵引绳上分别连接有一个挂钩，在两个挂钩之间连接有能够与第一管道相配合而限制住第二管道的压管机构。
2.根据权利要求1所述的管道连接辅助工装，其特征在于：所述升降机构可为棘轮拉紧器，所述棘轮拉紧器包括：竖直固定在第一抱箍本体上的齿条、及滑动设置在齿条上的移动架，在移动架上通过销轴铰接有扳手，在销轴上固定连接有能够与齿条相啮合的棘齿齿轮，在扳手上铰接有弹性推板，弹性推板抵靠在棘齿齿轮的棘齿上，在移动架上铰接有弹性锁扣，弹性锁扣抵靠在棘齿齿轮的棘齿上；牵引绳固定在移动架上。
3.根据权利要求2所述的管道连接辅助工装，其特征在于：第一抱箍本体与齿条之间的连接结构为：在齿条的内侧壁上设置有一块固定板，第一抱箍本体上的连接耳板抵靠在固定板上，固定板通过螺栓与连接耳板固定连接。
4.根据权利要求2所述的管道连接辅助工装，其特征在于：牵引绳与移动架之间的连接结构为：在移动架的侧壁上设置有连接板，在连接板上螺纹连接有螺纹吊环，牵引绳系在螺纹吊环上。
5.根据权利要求2或3或4所述的管道连接辅助工装，其特征在于：在两个扳手之间连接有压杆，所述压杆为凹形中空管，压杆的两端分别套装在两个扳手上。
6.根据权利要求2或3或4所述的管道连接辅助工装，其特征在于：在位于抱箍上方的两根齿条之间固定设置有定位抱箍，定位抱箍的结构与抱箍相同，定位抱箍的内径尺寸大于管道的外径尺寸，定位抱箍的中轴线与抱箍的中轴线相对齐。
7.根据权利要求1所述的管道连接辅助工装，其特征在于：所述升降机构可为液压油缸，两个液压油缸分别竖直固定在第一抱箍本体上，在两个液压油缸的活塞杆上分别焊接有一个扣环，两根牵引绳分别系在两个扣环上，两个液压油缸与同一个液压油缸控制器相连。
8.根据权利要求7所述的管道连接辅助工装，其特征在于：第一抱箍本体与液压油缸之间的连接结构为：在液压油缸的底部设置有一个油缸座，第一抱箍本体上的连接耳板抵靠在油缸座上，连接耳板与油缸座之间通过螺栓固定连接。
9.根据权利要求2或3或4或7或8所述的管道连接辅助工装，其特征在于：所述压管机构为压板，在压板的左右两端分别螺纹连接有一个吊环，两个吊环能够与各自对应的挂钩相连，在压板的底部连接有限位板，当压板压靠在第二管道的管端上时，限位板能够伸入到第二管道内，并且限位板的两端抵靠在第二管道的内侧壁上。
10.根据权利要求9所述的管道连接辅助工装，其特征在于：限位板与压板之间通过螺栓固定连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114367942A (zh) * | 2021-12-02 | 2022-04-19 | 汕头大学 | 一种用于auv舱段对接的o型圈辅助装配工装及装配方法 |
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2020
- 2020-01-19 CN CN202020116521.4U patent/CN211639748U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN114367942A (zh) * | 2021-12-02 | 2022-04-19 | 汕头大学 | 一种用于auv舱段对接的o型圈辅助装配工装及装配方法 |
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