CN211639719U - 一种三爪液压拉马 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种装配工具，具体公开了一种三爪液压拉马。该三爪液压拉马包括缸体，所述的缸体内设有高压腔、储油腔和加压腔，所述的高压腔通过加压通道与加压腔连通，所述的储油腔通过吸油通道与加压腔连通；所述的加压腔内设有集成阀块，所述的集成阀块包括阀体，所述的阀体内设有进油通道和出油通道，所述的进油通道和出油通道内分别设有单向阀；所述进油通道的进油端与吸油通道连通，出油端与加压腔连通；所述出油通道的进油端与加压腔连通，出油端与加压通道连通；还包括加压组件，所述加压腔的一端开口设置，所述的加压组件冲开口处插入加压腔内并压紧集成阀块。以上所述的三爪液压拉马以集成阀块的形式设置加压阀，维护性能更好。

Description

一种三爪液压拉马

技术领域

本实用新型涉及一种装配工具，具体涉及一种三爪液压拉马。

背景技术

液压拉马常用于齿轮、轴承和轮毂等部件的拆卸，授权公告号为CN 204450410U的中国实用新型专利公开了一种带安全笼的液压拉马，具有防止漏油、防砂和安全的特点。但该液压拉马中由于液压油路采用传统的集成在机体内的布局形式，一经装配完成后，各个阀口均焊接封闭在机体内部，难以对油路相关的各个阀口进行维护，维护性能差。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种三爪液压拉马，以集成阀块的形式设置加压阀，维护性能更好。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种三爪液压拉马，包括缸体，所述的缸体内设有高压腔、储油腔和加压腔，所述的高压腔通过加压通道与加压腔连通，所述的高压腔通过泄压通道与储油腔连通，所述的储油腔通过吸油通道与加压腔连通，所述的泄压通道内设有泄压阀；所述的高压腔内滑动连接有顶杆，并在顶杆与缸体之间设有复位弹簧；所述的缸体外设有三个均匀沿周向均匀分布夹持臂；所述的加压腔内设有集成阀块，所述的集成阀块包括阀体，所述的阀体内设有进油通道和出油通道，所述的进油通道和出油通道内分别设有单向阀，且所述进油通道和出油通道内单向阀的导通方向相反；所述进油通道的进油端与吸油通道连通，出油端与加压腔连通；所述出油通道的进油端与加压腔连通，出油端与加压通道连通；还包括加压组件，所述加压腔的一端开口设置，所述的加压组件冲开口处插入加压腔内并与缸体可拆连接，所述的加压组件压紧集成阀块。

通过进油通道内的单向阀控制吸油通道的通断，通过出油通道内的单向阀控制加压通道的通断，进油通道和出油通道以集成阀块的形式设置。装配时，集成阀块从加压腔的开口处放入，然后通过加压组件压紧，加工和装配更方便。当使用过程中集成阀块发生故障时，取下加压组件后即可对集成阀块进行更换维护，可维护性很好。

作为优选，所述的缸体内设有柔性材料制成的油囊，所述的油囊与缸体密封连接并围合成储油腔。随着储油腔内的液压油增减，油囊也同步变形，保证吸油通道始终被液压油浸没，避免发生因液压油减少而导致的无法吸油情况。

作为优选，还包括安装座，所述的安装座与缸体外侧面螺纹连接；每一所述的夹持臂包括主臂和副臂，所述副臂的一端与安装座铰接，另一端与主臂铰接；所述主臂远离副臂的一端设有拉爪；所述主臂与副臂连接的一端固定连接有支撑臂。

作为优选，所述的主臂上设有至少两个调节孔，所述的副臂通过调节孔与主臂连接。辅臂与不同的调节孔连接，拉爪的展开范围也会随之改变，以适应不同工况的需要。

作为优选，所述的阀体内还设有保压通道，并在所述的保压通道内设有安全阀；所述保压通道的进油端与加压腔连通，出油端与吸油通道连通，当抬升载荷过大时，加压腔内的压力过高，加压组件再次加压时，安装法开启，将加压腔内的液压油排入储油腔，起到保护作用。

作为优选，所述的加压组件包括套筒、加压杆和加压臂，所述的加压杆插入套筒内并与套筒滑动连接；所述的套筒插入加压腔内并压紧集成阀块。

附图说明

图1为本实施例三爪液压拉马的结构示意图；

图2为本实施例三爪液压拉马中顶杆顶出状态的结构示意图；

图3为本实施例三爪液压拉马的爆炸图；

图4为本实施例三爪液压拉马中集成阀块内保压通道和进油通道的剖视图；

图5为本实施例三爪液压拉马中集成阀块内出油通道的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1和图2所示，一种三爪液压拉马，包括缸体4，所述的缸体4内设有高压腔47、储油腔41和加压腔49，所述的缸体4内设有柔性材料制成的油囊48，所述的储油腔41由油囊48与缸体4围合而成。所述的高压腔47通过加压通道44与加压腔49连通，所述的高压腔47通过泄压通道43与储油腔41连通，所述的储油腔41通过吸油通道46与加压腔49连通，所述的泄压通道43内设有泄压阀42。所述的高压腔47内滑动连接有顶杆2，并在顶杆2与缸体4之间设有复位弹簧3。所述的缸体4外设有三个均匀沿周向均匀分布夹持臂。

如图1和图2所示，还包括安装座16，所述的安装座16与缸体4外侧面螺纹连接；每一所述的夹持臂包括主臂12和副臂15，所述副臂15的一端与安装座16铰接，另一端与主臂12铰接；所述主臂12远离副臂15的一端设有拉爪11；所述主臂12与副臂15连接的一端固定连接有支撑臂14。所述的主臂12上设有至少两个调节孔13，所述的副臂15通过调节孔13与主臂12连接。辅臂与不同的调节孔13连接，拉爪11的展开范围也会随之改变，以适应不同工况的需要。

如图1所示，所述的加压腔49内设有集成阀块45，如图4和图5所示，所述的集成阀块45包括阀体，所述的阀体内设有进油通道453和出油通道455，所述的进油通道453和出油通道455内分别设有单向阀454，且所述进油通道453和出油通道455内单向阀454的导通方向相反。所述进油通道453的进油端与吸油通道46连通，出油端与加压腔49连通；所述出油通道455的进油端与加压腔49连通，出油端与加压通道44连通。所述的阀体内还设有保压通道452，并在所述的保压通道452内设有安全阀451。所述保压通道452的进油端与加压腔49连通，出油端与吸油通道46连通。

如图3所示，所述加压腔49的一端开口设置，还包括加压组件5，所述的加压组件5冲开口处插入加压腔49内并与缸体4可拆连接，所述的加压组件5压紧集成阀块45。所述的加压组件5包括套筒51、加压杆52和加压臂53，所述的加压杆52插入套筒51内并与套筒51滑动连接；所述的套筒51插入加压腔49内并压紧集成阀块45。

通过进油通道453内的单向阀454控制吸油通道46的通断，通过出油通道455内的单向阀454控制加压通道44的通断，进油通道453和出油通道455以集成阀块45的形式设置。装配时，集成阀块45从加压腔49的开口处放入，然后通过加压组件5压紧，加工和装配更方便。当使用过程中集成阀块45发生故障时，取下加压组件5后即可对集成阀块45进行更换维护，可维护性很好。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种三爪液压拉马，包括缸体，所述的缸体内设有高压腔、储油腔和加压腔，所述的高压腔通过加压通道与加压腔连通，所述的高压腔通过泄压通道与储油腔连通，所述的储油腔通过吸油通道与加压腔连通，所述的泄压通道内设有泄压阀；所述的高压腔内滑动连接有顶杆，并在顶杆与缸体之间设有复位弹簧；所述的缸体外设有三个均匀沿周向均匀分布夹持臂；

其特征在于：所述的加压腔内设有集成阀块，所述的集成阀块包括阀体，所述的阀体内设有进油通道和出油通道，所述的进油通道和出油通道内分别设有单向阀，且所述进油通道和出油通道内单向阀的导通方向相反；所述进油通道的进油端与吸油通道连通，出油端与加压腔连通；所述出油通道的进油端与加压腔连通，出油端与加压通道连通；

所述加压腔的一端开口设置，还包括加压组件，所述的加压组件冲开口处插入加压腔内并与缸体可拆连接，所述的加压组件压紧集成阀块。

2.根据权利要求1所述的三爪液压拉马，其特征在于：所述的缸体内设有柔性材料制成的油囊，所述的油囊与缸体密封连接并围合成储油腔。

3.根据权利要求1所述的三爪液压拉马，其特征在于：还包括安装座，所述的安装座与缸体外侧面螺纹连接；每一所述的夹持臂包括主臂和副臂，所述副臂的一端与安装座铰接，另一端与主臂铰接；所述主臂远离副臂的一端设有拉爪；所述主臂与副臂连接的一端固定连接有支撑臂。

4.根据权利要求3所述的三爪液压拉马，其特征在于：所述的主臂上设有至少两个调节孔，所述的副臂通过调节孔与主臂连接。

5.根据权利要求1所述的三爪液压拉马，其特征在于：所述的阀体内还设有保压通道，并在所述的保压通道内设有安全阀；所述保压通道的进油端与加压腔连通，出油端与吸油通道连通。

6.根据权利要求1所述的三爪液压拉马，其特征在于：所述的加压组件包括套筒、加压杆和加压臂，所述的加压杆插入套筒内并与套筒滑动连接；所述的套筒插入加压腔内并压紧集成阀块。

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