CN211630026U - 一种动力系统总成的储水室 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种动力系统总成的储水室，属于动力系统技术领域。它解决了现有的电机的散热水箱内的冷却液通过进水端、很快从出水端流出在水冷电机中冷却循环的问题。本动力系统总成的储水室，该动力系统总成包括电机，该储水室位于电机一端的外侧，且该储水室包括腔体和腔体大小、形状适配的腔盖，腔盖和腔体可拆卸固连，腔体的上端的腔壁上设置有进液口，腔体的下端的腔壁上设置有用于与电机的冷却通道连通的出液口，进液口和出液口之间的腔体内设置有使冷却液流经腔体内时，减缓冷却液的流速使冷却液充分冷却的挡水结构。本实用新型结构设计合理、简单，使冷却液流经腔体内时，具有能减缓冷却液流速且能使冷却液充分冷却的作用。

Description

一种动力系统总成的储水室

技术领域

本实用新型属于动力系统技术领域，涉及一种动力系统总成的储水室。

背景技术

电机作为动力系统的一种，且近代电机通常采用较高的电磁负荷，以提高材料的利用率，因此必须对电机进行冷却，以提高其散热能力。

目前，现行的电动车上使用的驱动电机散热方式不外乎自然分冷、强制风冷或者循环水冷，对于大功率驱动电机，一般采用循环水冷。

如中国专利专利号为：“201620368324.5”所述的一种电动车水冷装置，其具体结构包括：

水冷电机，该水冷电机包括电机本体和设置于电机本体底部的水冷箱，水冷箱内设有设置于电机本体的电机轴上的叶轮；水冷箱还设有进水口和出水口；

散热器，该散热器通过外架设置于水冷电机上部，散热器包括散热风扇和与散热风扇相邻的散热水箱，散热水箱设有进水端和出水端；散热水箱一端侧壁还设有用于向散热水箱内加水的蓄水口，蓄水口处设有用于蓄水开关盖；出水口与进水端连通，出水端和进水口连通。

在上述的结构中，该散热水箱内并未设置能使冷却液在散热水箱内减缓流速使散热风扇对冷却液进行充分散热的挡水结构；该散热水箱在使用时，该散热水箱内的冷却液通过进水端、很快从出水端流出在水冷电机中冷却循环，冷却液在流动时并未在散热水箱内充分冷却，随即进入水冷电机内冷却，其水冷效果较差，热传导较慢；散热效果较差，这样电机在长时间运行的过程中，定子和转子发热加热内部空气，导致整个电机一种处于高温状态，电机轴承也长时间的高温运转，这就容易导致电机应温度过高而产生损坏，严重降低了电机的工作效率。尤其当电动车在外界温度还较高的情况下工作时，电机的温度工作直接影响了机动车的安全行驶。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、能减缓冷却液流速使冷却液充分冷却再进入循环水冷，且使循环水冷冷却效果较好的动力系统总成的储水室。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种动力系统总成的储水室，该动力系统总成包括电机，该储水室位于电机一端的外侧，且该储水室包括腔体和腔体大小、形状适配的腔盖，所述的腔盖和腔体可拆卸固连，其特征在于，所述的腔体的上端的腔壁上设置有进液口，所述的腔体的下端的腔壁上设置有用于与电机的冷却通道连通的出液口，所述的进液口和出液口之间的腔体内设置有使冷却液流经腔体内时，减缓冷却液的流速使冷却液充分冷却的挡水结构。

本动力系统总成的储水室主要在进液口和出液口之间的腔体内设置有挡水结构，通过挡水结构使冷却液流经腔体内时，能减缓冷却液的流速，能使冷却液充分冷却再进入循环水冷，使循环水冷对电机的冷却效果较好，提高电机的工作效率；冷却液为冷却水。

在上述的一种动力系统总成的储水室中，所述的进液口包括用于与储水箱连通的进口位一和用于与电机的冷却通道循环连通的进口位二，所述的进口位一高于进口位二分布。进口位一的作用是：通过储水箱往腔体内添加冷却水；该进口位二的作用是：循环水冷往腔体内添加循环水，进口位一和进口位二存在高度差，能使腔体进入循环水冷中。

在上述的一种动力系统总成的储水室中，所述的挡水结构包括均呈横向设置的隔板一和隔板二，所述的隔板一处于进口位一的下方且位于进口位一、进口位二之间并与腔体形成上腔，所述的隔板二处于进口位二的下方并与隔板一形成中腔，所述的隔板二和腔体形成下腔，所述的出液口位于下腔的底部位置，所述的隔板一上设置有缺口一，且该上腔和中腔通过缺口一连通，所述的隔板二上设置有缺口二，且该中腔和下腔通过缺口二连通，所述的下腔内还设置有当冷却液储存下腔时，防止冷却液的内激荡波与腔体碰撞的降噪结构。在实际使用时，冷却液的水位一般在下腔内，通过隔板一、隔板二可减缓冷却液在腔体内的流速，使冷却液有足够的时间进行充分的冷却。

在上述的一种动力系统总成的储水室中，所述的降噪结构包括隔板三，所述的隔板三横向处于下腔内并将下腔分为上容腔和下容腔，所述的隔板三上具有缺口三，所述的上容腔和下容腔通过缺口三连通。冷却液存储于下腔内，在下腔内具有激荡波，设置隔板三可减少激荡波与腔体碰撞所产生的噪音，该隔板三具有降噪的作用。

在上述的一种动力系统总成的储水室中，所述的缺口一、缺口二和缺口三三者上、下错位分布。在实际制造时，该缺口一处于隔板一的右侧位置，该缺口二处于隔板二的左侧位置，该缺口三处于隔板三的右侧位置。

在上述的一种动力系统总成的储水室中，所述的腔体呈圆形形状，所述的腔体上具有弧形让位部，所述的弧形让位部的弧度与电机的弧度相同设置，所述的腔体通过弧形让位部与电机抵靠配合。这样设置的目的是使腔体和电机可精密抵靠，节省空间位置。

在上述的一种动力系统总成的储水室中，所述的腔体的上端具有由外向内凸起设置的矩形安装位，所述的进口位一处于矩形安装位的侧壁上，且该进口位一轴向正对于弧形让位部的内壁，所述的进口位二处于矩形安装位的内壁上，且该进口位二轴向正对于腔盖的内壁上。该矩形安装位的作用可在腔体外的矩形安装位中安装储水箱、循环水冷两者的出水管，空间划分设置合理。

在上述的一种动力系统总成的储水室中，所述的腔体的边缘处沿腔体的圆周方向间隔分布有连接位，所述的腔盖的边缘处沿腔盖的圆周方向间隔分布有连接孔，所述的腔盖通过螺栓穿过连接孔、连接位中将其腔盖、腔体可拆卸固连。在实际使用时，该腔体和腔盖之间密封配合。

与现有技术相比，本动力系统总成的储水室的优点为：体积小、制造成本低，结构设计合理、简单，使冷却液流经腔体内时，具有能减缓冷却液流速且能使冷却液充分冷却的作用，冷却液在腔体内噪音较小，冷却液充分冷却后进入循环水冷冷却效果较好，电机的工作效率较高。

附图说明

图1是本动力系统总成的储水室的部分爆炸的立体结构示意图。

图中，1、电机；2、腔体；3、腔盖；4、出液口；5、进口位一；6、进口位二；7、隔板一；8、隔板二；9、缺口一；10、缺口二；11、隔板三；12、缺口三；13、矩形安装位；14、连接位；15、连接孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本动力系统总成的储水室，该动力系统总成主要由电机1组成，该储水室位于电机1一端的外侧；该储水室主要由腔体2和腔盖3组成，该腔盖3的大小、形状与腔体2适配，腔盖3和腔体2可拆卸固连，具体的讲：腔体2的边缘处沿腔体2的圆周方向间隔分布有连接位14，腔盖3的边缘处沿腔盖3的圆周方向间隔分布有连接孔15，腔盖3通过螺栓穿过连接孔15、连接位14中将其腔盖3、腔体2可拆卸固连。

腔体2的上端的腔壁上设置有进液口，具体的讲：进液口主要由进口位一5、进口位二6组成，该进口位一5用于与储水箱连通，该进口位二6用于与电机1的冷却通道循环连通；进口位一5高于进口位二6分布；腔体2的下端的腔壁上设置有用于与电机1的冷却通道连通的出液口4，进液口和出液口4之间的腔体2内设置有使冷却液流经腔体2内时，减缓冷却液流速使冷却液充分冷却的挡水结构。

在实际制造时，该挡水结构的具体实施方式为：主要由隔板一7和隔板二8组成，该隔板一7和隔板二8均呈横向设置，隔板一7处于进口位一5的下方且位于进口位一5、进口位二6之间并与腔体2形成上腔，隔板二8处于进口位二6的下方并与隔板一7形成中腔，隔板二8和腔体2形成下腔，出液口4位于下腔的底部位置，隔板一7上设置有缺口一9，且该上腔和中腔通过缺口一9连通，隔板二8上设置有缺口二10，且该中腔和下腔通过缺口二10连通，下腔内还设置有当冷却液储存下腔时，防止冷却液的内激荡波与腔体2碰撞的降噪结构。在实际应用时，该降噪结构的具体实施方式为：主要由隔板三11组成，隔板三11横向处于下腔内并将下腔分为上容腔和下容腔，隔板三11上具有缺口三12，上容腔和下容腔通过缺口三12连通；缺口一9、缺口二10和缺口三12三者上、下错位分布。

在实际制造时，该腔体2呈圆形形状，腔体2上具有弧形让位部，弧形让位部的弧度与电机1的弧度相同设置，腔体2通过弧形让位部与电机1抵靠配合。为了考虑储水箱、循环水冷两者的出水管的安装，腔体2的上端具有由外向内凸起设置的矩形安装位13，进口位一5处于矩形安装位13的侧壁上，且该进口位一5轴向正对于弧形让位部的内壁，进口位二6处于矩形安装位13的内壁上，且该进口位二6轴向正对于腔盖3的内壁上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了电机1；腔体2；腔盖3；出液口4；进口位一5；进口位二6；隔板一7；隔板二8；缺口一9；缺口二10；隔板三11；缺口三12；矩形安装位13；连接位14；连接孔15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (8)

1.一种动力系统总成的储水室，该动力系统总成包括电机(1)，该储水室位于电机(1)一端的外侧，且该储水室包括腔体(2)和腔体(2)大小、形状适配的腔盖(3)，所述的腔盖(3)和腔体(2)可拆卸固连，其特征在于，所述的腔体(2)的上端的腔壁上设置有进液口，所述的腔体(2)的下端的腔壁上设置有用于与电机(1)的冷却通道连通的出液口(4)，所述的进液口和出液口(4)之间的腔体(2)内设置有使冷却液流经腔体(2)内时，减缓冷却液的流速使冷却液充分冷却的挡水结构。

2.根据权利要求1所述的一种动力系统总成的储水室，其特征在于，所述的进液口包括用于与储水箱连通的进口位一(5)和用于与电机(1)的冷却通道循环连通的进口位二(6)，所述的进口位一(5)高于进口位二(6)分布。

3.根据权利要求2所述的一种动力系统总成的储水室，其特征在于，所述的挡水结构包括均呈横向设置的隔板一(7)和隔板二(8)，所述的隔板一(7)处于进口位一(5)的下方且位于进口位一(5)、进口位二(6)之间并与腔体(2)形成上腔，所述的隔板二(8)处于进口位二(6)的下方并与隔板一(7)形成中腔，所述的隔板二(8)和腔体(2)形成下腔，所述的出液口(4)位于下腔的底部位置，所述的隔板一(7)上设置有缺口一(9)，且该上腔和中腔通过缺口一(9)连通，所述的隔板二(8)上设置有缺口二(10)，且该中腔和下腔通过缺口二(10)连通，所述的下腔内还设置有当冷却液储存下腔时，防止冷却液的内激荡波与腔体(2)碰撞的降噪结构。

4.根据权利要求3所述的一种动力系统总成的储水室，其特征在于，所述的降噪结构包括隔板三(11)，所述的隔板三(11)横向处于下腔内并将下腔分为上容腔和下容腔，所述的隔板三(11)上具有缺口三(12)，所述的上容腔和下容腔通过缺口三(12)连通。

5.根据权利要求4所述的一种动力系统总成的储水室，其特征在于，所述的缺口一(9)、缺口二(10)和缺口三(12)三者上、下错位分布。

6.根据权利要求5所述的一种动力系统总成的储水室，其特征在于，所述的腔体(2)呈圆形形状，所述的腔体(2)上具有弧形让位部，所述的弧形让位部的弧度与电机(1)的弧度相同设置，所述的腔体(2)通过弧形让位部与电机(1)抵靠配合。

7.根据权利要求6所述的一种动力系统总成的储水室，其特征在于，所述的腔体(2)的上端具有由外向内凸起设置的矩形安装位(13)，所述的进口位一(5)处于矩形安装位(13)的侧壁上，且该进口位一(5)轴向正对于弧形让位部的内壁，所述的进口位二(6)处于矩形安装位(13)的内壁上，且该进口位二(6)轴向正对于腔盖(3)的内壁上。

8.根据权利要求7所述的一种动力系统总成的储水室，其特征在于，所述的腔体(2)的边缘处沿腔体(2)的圆周方向间隔分布有连接位(14)，所述的腔盖(3)的边缘处沿腔盖(3)的圆周方向间隔分布有连接孔(15)，所述的腔盖(3)通过螺栓穿过连接孔(15)、连接位(14)中将其腔盖(3)、腔体(2)可拆卸固连。

Images