CN211621236U - 一种桥梁钢箱梁吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁钢箱梁吊装装置，属于桥梁施工设备领域，其技术方案要点是，包括设置在钢箱梁顶板上的吊装装置，吊装装置包括吊耳和底座，吊耳与底座固定连接，底座与钢箱梁顶板之间设有多组固定组件，固定组件包括连接杆和限位块，连接杆依次穿过底座和钢箱梁顶板，连接杆的一端与限位块固定连接，另一端的侧壁上开设有盛放槽，盛放槽内设有防止连接杆滑动的卡接组件，卡接组件包括驱动件和卡杆，卡杆的一端嵌于盛放槽内与盛放槽滑动连接，另一端伸出盛放槽与底座顶面抵接，驱动件与卡杆连接驱动卡杆水平移动，达到增加底座与钢箱梁的连接牢固性的效果。

Description

一种桥梁钢箱梁吊装装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工设备领域，特别涉及一种桥梁钢箱梁吊装装置。

背景技术

钢箱梁即钢板箱型梁，其优点是抗扭刚度大，适用于曲线桥及承重较大偏心载荷的直线桥，由于其结构形式简洁，外形美观，抗扭性能好，偏载作用下的横向分布比其他形式的梁好，因此，尤为适合在大跨度桥梁施工中使用。钢箱梁一般由顶板、底板、腹板、和横隔板、纵隔板及加劲肋等通过全焊接的方式连接而成，在安装钢箱梁时需要采用吊装的方式安装，因此一般在钢箱梁顶板上设置多个吊耳，以便于对钢箱梁进行吊装。

现有的可参考公告号为CN206784181U的中国专利，其公开了一种钢箱梁简易吊装装置，包括钢箱梁顶板和钢箱梁横隔板，钢箱梁横隔板端部垂直焊接于钢箱梁顶板的下表面，钢箱梁顶板上设有吊耳，吊耳包括主吊板、辅助吊板和底座；底座通过螺栓与钢箱梁顶板的上表面连接，主吊板与底座连接，主吊板上开设有吊装孔，辅助吊板位于主吊板的两侧，并开设有辅助吊装孔，辅助吊装孔与吊装孔同轴。将底座和钢箱梁顶板通过螺栓固定连接，即将主吊板和辅助吊板均与钢箱梁顶板连接，在对钢箱梁进行吊装时，通过吊装孔和辅助吊装孔对钢箱梁进行吊装操作。

但是，底座与钢梁顶板通过螺栓连接，由于该处的螺栓需要承受钢箱梁整体的重量，且承重量较大，一旦螺栓发生滑丝现象，容易使底座与钢箱梁顶板脱离，影响整个钢箱梁的吊装操作，甚至会发生安全事故。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种桥梁钢箱梁吊装装置，达到增加底座与钢箱梁的连接牢固性的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种桥梁钢箱梁吊装装置，包括设置在钢箱梁顶板上的吊装装置，吊装装置包括吊耳和底座，吊耳与底座固定连接，底座与钢箱梁顶板之间设有多组固定组件，固定组件包括连接杆和限位块，连接杆依次穿过底座和钢箱梁顶板，连接杆的一端与限位块固定连接，另一端的侧壁上开设有盛放槽，盛放槽内设有防止连接杆滑动的卡接组件，卡接组件包括驱动件和卡杆，卡杆的一端嵌于盛放槽内与盛放槽滑动连接，另一端伸出盛放槽与底座顶面抵接，驱动件与卡杆连接驱动卡杆水平移动。

通过采用上述技术方案，底座与钢箱梁顶板固定时，将连接杆远离限位块的一端依次穿过钢箱梁顶板和底座，并使限位块与钢箱梁顶板的底面抵接，此时，驱动件驱动卡杆移动，使卡杆的一端伸出盛放槽，并与底座的底面抵接。在卡杆和限位块的作用下，将底座与钢箱梁顶板夹在限位块与卡杆之间，使连接杆无法滑动，从而将底座和钢箱梁顶板夹紧固定，结构简单，便于安装，且连接稳定。避免采用螺栓固定，降低滑丝的情况，从而降低底座与钢箱梁顶板松动的情况，使钢箱梁能够顺利吊装，提高施工效率，同时降低安全事故的发生。

本实用进一步设置为，驱动件为驱动弹簧，驱动弹簧的一端与卡杆固定连接，另一端与盛放槽内壁固定连接。

通过采用上述技术方案，按压卡杆，驱动弹簧被压缩，使卡杆完全嵌于盛放槽内，以便于连接杆能够顺利穿过底座和钢箱梁顶板；待限位块与钢箱梁顶板抵接后，驱动弹簧驱动卡杆从盛放槽内弹出，此时，卡杆的一端位于盛放槽内，另一端伸出盛放槽，卡杆伸出盛放槽的一端与底座顶面抵接。因此，卡杆和限位块配合将底座与钢箱梁顶板夹紧固定，从而将吊耳与钢箱梁顶板固定连接，便于吊装钢箱梁顶板，且连接杆不易出现滑动的情况，提高使用安全性。

本实用进一步设置为，卡杆与底座之间设有滑移组件，滑移组件包括滑块和滑槽，滑槽开设在卡杆的底面，滑块嵌入滑槽内与滑槽滑动连接，滑块与底座固定连接。

通过采用上述技术方案，驱动弹簧驱动卡杆弹出盛放槽时，在卡杆移动的过程中滑槽沿滑块移动，此时，滑块和滑槽配合，对卡杆水平方向进行限位，防止卡杆和连接杆沿水平方向转动，进一步增加底座与钢箱梁顶板的连接稳定性。

本实用进一步设置为，卡杆上连接有锁紧螺栓，锁紧螺栓穿过卡杆后与底座螺纹连接。

通过采用上述技术方案，卡杆与底座顶面抵接后，转动锁紧螺栓，使锁紧螺栓与底座螺纹连接，能够防止卡杆沿盛放槽滑动，增加卡杆与底座的连接稳定性，进一步增加底座与钢箱梁顶板的连接牢固性。

本实用进一步设置为，卡杆的顶面远离驱动弹簧的一端向下倾斜。

通过采用上述技术方案，由于卡杆的顶面呈倾斜状，在连接杆穿过钢箱梁顶板和底座时，卡杆的倾斜面首先与钢箱梁顶板和底座接触，此时，钢箱梁顶板和底座能够推动卡杆嵌入盛放槽内，以便于卡杆能够穿过钢箱梁顶板和底座，节省了安装人员将卡杆压入盛放槽内的步骤，安装更加便捷，有助于提高工作效率，同时减少操作人员的工作量。

本实用进一步设置为，连接杆远离限位块的一端连接有加强组件，加强组件包括加强螺杆和加强螺母，加强螺杆与连接杆固定连接，加强螺母与加强螺杆螺纹连接，加强螺母与底座之间连接有支撑件。

通过采用上述技术方案，加强螺杆和加强螺母对底座和钢箱梁顶板进行二次固定，并通过支撑件使加强螺母与底座连接，能够分担卡杆承载的重量，降低卡杆断裂的情况，进而减少连接杆滑动的情况，增加底座与钢箱梁顶板的连接稳定性。

本实用进一步设置为，支撑件为支撑套环，支撑套环的一端与加强螺母固定连接，另一端与底座抵接。

通过采用上述技术方案，支撑套环的一端与底座抵接，另一端与加强螺母固定连接，通过支撑套环将底座与钢箱梁顶板夹紧，则加强螺杆、加强螺母和支撑套环对底座和钢箱梁顶板进行二次固定，进一步增加底座与钢箱梁顶板的连接牢固性；此外，支撑套环套设在卡杆的外侧，对卡杆起到保护作用。

本实用进一步设置为，吊耳的内壁上固定连接有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，橡胶垫能够避免吊装时吊装绳与吊耳直接接触，减小吊装绳与吊耳之间的摩擦力，降低吊装绳和吊耳被磨损的程度，提高吊耳的使用寿命。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、设置固定组件和夹紧组件，限位块、连接杆和卡杆配合，将底座与钢箱梁顶板夹紧固定，结构简单，连接稳定，能够有效降低连接杆滑动的情况，保证钢箱梁能够顺利吊装，同时，降低安全事故的发生；

2、设置加强组件，对底座和钢箱梁顶板进行二次固定，进一步降低底座与钢箱梁顶板脱离的情况，降低安全事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是旨在显示固定组件的剖视图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是旨在显示加强组件的爆炸图；

图5是图4中B处的局部放大图。

附图标记：1、钢箱梁顶板；2、吊装装置；21、吊耳；211、橡胶垫；22、底座；221、环形槽；3、固定组件；31、连接杆；311、盛放槽；32、限位块；4、卡接组件；41、驱动弹簧；42、卡杆；421、锁紧螺栓；5、滑移组件；51、滑块；52、滑槽；6、加强组件；61、加强螺杆；62、加强螺母；621、支撑套环。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种桥梁钢箱梁吊装装置，如图1所示，包括水平设置的钢箱梁顶板1，钢箱梁顶板1上设置有吊装装置2，吊装装置2包括吊耳21和底座22，吊耳21与底座22固定连接，底座22与钢箱梁顶板1之间连接有多组固定组件3。

通过固定组件3将底座22与钢箱梁顶板1固定连接，从而将吊耳21与钢箱梁顶板1固定连接，吊装绳穿过吊耳21以对钢箱梁进行吊装。

如图1所示，吊耳21呈倒U型结构，吊耳21的内壁上粘接有橡胶垫211，以降低对吊耳21的磨损。底座22呈矩形板状结构，固定组件3设有四组，分别位于底座22的四个角的位置。

如图2所示，固定组件3包括连接杆31和限位块32，连接杆31为竖直设置的圆柱状结构，连接杆31的底端与限位块32固定连接。结合图3，连接杆31的侧壁上开设有盛放槽311，盛放槽311位于靠近连接杆31顶端的位置，盛放槽311设有两个，并关于连接杆31的轴线对称。盛放槽311的长度方向和连接杆31的长度方向垂直，盛放槽311的底面与限位块32顶面之间的距离等于底座22的厚度与钢箱梁顶板1的厚度之和。

如图3所示，盛放槽311内设有卡接组件4，卡接组件4包括卡杆42和驱动件，卡杆42水平设置，卡杆42的一端嵌于盛放槽311内与盛放槽311滑动连接，另一端伸出盛放槽311与底座22的顶面抵接。驱动件为驱动弹簧41，驱动弹簧41的伸缩方向和卡杆42的长度方向相同，驱动弹簧41的一端与盛放槽311固定连接，另一端与卡杆42嵌于盛放槽311内的一端固定连接，驱动弹簧41被完全压缩后卡杆42完全嵌于盛放槽311内。

如图3所示，卡杆42的顶面呈倾斜状，且远离驱动弹簧41的一端向下倾斜。结合图5，卡杆42顶面竖直连接有锁紧螺栓421，锁紧螺栓421穿过卡杆42后与底座22螺纹连接。结合图5，卡杆42与底座22之间设有滑移组件5，滑移组件5包括滑块51和滑槽52，滑槽52开设在卡杆42的底面，开口朝向底座22，滑槽52的长度方向和卡杆42的长度方向相同，滑块51嵌入滑槽52内与滑槽52滑动连接，滑块51与底座22的顶面固定连接。

连接杆31的顶端依次穿过钢箱梁顶板1和底座22，在连接杆31移动过程中，驱动弹簧41被压缩，卡杆42嵌于盛放槽311内，待连接杆31移动至限位块32与钢箱梁顶板1的底面抵接时，驱动弹簧41驱动卡杆42水平移动，并使卡杆42沿滑块51移动，卡杆42远离驱动弹簧41的一端伸出盛放槽311与底座22顶面抵接，从而将底座22与钢箱梁顶板1固定连接；此时，滑块51嵌入滑槽52内，防止连接杆31水平转动增加连接杆31的稳定性；最后，通过锁紧螺栓421将卡杆42与底座22固定连接，进一步增加底座22与钢箱梁顶板1的连接牢固性。

如图4所示，连接杆31的顶端连接有加强组件6，加强组件6包括加强螺杆61和加强螺母62，加强螺杆61竖直设置，并与连接杆31同轴，加强螺杆61的直径小于连接杆31的直径。加强螺母62套设在加强螺杆61上与加强螺杆61螺纹连接。加强螺母62底面连接有支撑件，支撑将为支撑套环621，支撑套环621呈与加强螺母62同轴的圆环状结构，支撑套环621套在连接杆31和卡杆42的外周以保护卡杆42不被损坏。支撑套环621的顶面与加强螺母62的底面固定连接。底座22上开设有与支撑套环621同轴的环形槽221，环形槽221的外壁直径与支撑套环621的外壁直径相同，环形槽221的内壁直径和支撑套环621的内壁直径相同，支撑套环621的底端嵌入环形槽221内，增加支撑套环621的稳定性。

将加强螺母62套设在加强螺杆61上，并转动加强螺母62，此时，支撑套环621套设在连接杆31和卡杆42的外周，并随加强螺母62转动，加强螺母62的底面与连接杆31的顶面抵接时，支撑套环621的底端嵌入环形槽221内与环形槽221的底面抵接，将底座22与钢箱梁顶板1进一步固定，减少底座22与钢箱梁顶板1脱离的情况。

本实用新型的使用过程如下：

使用时，将连接杆31从钢箱梁顶板1的底端向上依次穿过钢箱梁顶板1和底座22；然后，驱动弹簧41驱动卡杆42水平移动伸出盛放槽311后与底座22顶面抵接，并通过锁紧螺栓421将卡杆42与底座22固定连接；最后，将加强螺母62套设在加强螺杆61上与加强螺杆61螺纹连接，并使支撑套环621的底端嵌入环形槽221内，完成对底座22和钢箱梁顶板1的固定。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种桥梁钢箱梁吊装装置，包括设置在钢箱梁顶板(1)上的吊装装置(2)，吊装装置(2)包括吊耳(21)和底座(22)，吊耳(21)与底座(22)固定连接，其特征在于：底座(22)与钢箱梁顶板(1)之间设有多组固定组件(3)，固定组件(3)包括连接杆(31)和限位块(32)，连接杆(31)依次穿过底座(22)和钢箱梁顶板(1)，连接杆(31)的一端与限位块(32)固定连接，另一端的侧壁上开设有盛放槽(311)，盛放槽(311)内设有防止连接杆(31)滑动的卡接组件(4)，卡接组件(4)包括驱动件和卡杆(42)，卡杆(42)的一端嵌于盛放槽(311)内与盛放槽(311)滑动连接，另一端伸出盛放槽(311)与底座(22)顶面抵接，驱动件与卡杆(42)连接驱动卡杆(42)水平移动。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁钢箱梁吊装装置，其特征在于：驱动件为驱动弹簧(41)，驱动弹簧(41)的一端与卡杆(42)固定连接，另一端与盛放槽(311)内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁钢箱梁吊装装置，其特征在于：卡杆(42)与底座(22)之间设有滑移组件(5)，滑移组件(5)包括滑块(51)和滑槽(52)，滑槽(52)开设在卡杆(42)的底面，滑块(51)嵌入滑槽(52)内与滑槽(52)滑动连接，滑块(51)与底座(22)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁钢箱梁吊装装置，其特征在于：卡杆(42)上连接有锁紧螺栓(421)，锁紧螺栓(421)穿过卡杆(42)后与底座(22)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁钢箱梁吊装装置，其特征在于：卡杆(42)的顶面远离驱动弹簧(41)的一端向下倾斜。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁钢箱梁吊装装置，其特征在于：连接杆(31)远离限位块(32)的一端连接有加强组件(6)，加强组件(6)包括加强螺杆(61)和加强螺母(62)，加强螺杆(61)与连接杆(31)固定连接，加强螺母(62)与加强螺杆(61)螺纹连接，加强螺母(62)与底座(22)之间连接有支撑件。

7.根据权利要求6所述的一种桥梁钢箱梁吊装装置，其特征在于：支撑件为支撑套环(621)，支撑套环(621)的一端与加强螺母(62)固定连接，另一端与底座(22)抵接。

8.根据权利要求1所述的一种桥梁钢箱梁吊装装置，其特征在于：吊耳(21)的内壁上固定连接有橡胶垫(211)。

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