CN211621206U - 一种护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及防护装置技术领域，尤其涉及一种护栏。其包括：栏片，其包括围栏和设置在围栏两侧的挂钩；立柱，其设置于所述栏片的两侧，每个所述立柱上均设置有挂钩管座，所述挂钩钩挂于所述挂钩管座内，以连接所述栏片与所述立柱；锁紧楔块，其设置于所述挂钩管座内并能够与所述挂钩锁紧。本实用新型中提供的栏片与立柱通过锁紧楔块和挂钩配合实现连接，由于锁紧楔块和挂钩均设置在挂钩管座内，且安装时施加敲击力，使二者能够锁紧，当高铁运营时间较长时，锁紧楔块和挂钩二者任一个受到震动和风载的作用时，另外一个均会产生干涉锁紧，使二者不会松动或松脱。

Description

一种护栏

技术领域

本实用新型涉及防护装置技术领域，尤其涉及一种护栏。

背景技术

作为高铁桥面的附属设施，人行道栏杆是为了保护铁路巡道人员和维护人员的安全而设置的。根据高铁桥梁制造的产品要求批量大、寿命长和运行风荷载大等特点，所以要求人行道栏杆的设计要达到结构简单、维护成本低、耐候性强、连接稳固和安全可靠的要求。现有高铁使用的桥梁人行道栏杆，主要采用包括：钢栏杆、混凝土和钢管组合栏杆和C40混凝土栏杆。

上述栏杆的钢管会从管内锈蚀，会对铁路巡道人员和维护人员的安全造成隐患。还有部件之间的连接多采用螺栓和螺母进行整体连接，或者采用纯混凝土粘结，随着高铁运营时间越来越长，螺纹连接在桥梁的上下震动和列车风载共同的作用下，会松动乃至最后松脱，混凝土会冻融掉块或掉石子，在高铁风速的作用下，打在列车上后果会非常严重。

因此，亟需一种护栏，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种护栏，能够在长时间使用过程中护栏整体不松脱，不影响高速运行的列车。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种护栏，其特征在于，包括：

栏片，其包括围栏和设置在围栏两侧的挂钩；

立柱，其设置于所述栏片的两侧，每个所述立柱上均设置有挂钩管座，所述挂钩钩挂于所述挂钩管座内，以连接所述栏片与所述立柱；

锁紧楔块，其设置于所述挂钩管座内并能够与所述挂钩互相锁紧。

作为上述护栏的一种优选技术方案，所述挂钩包括第一挂钩，所述第一挂钩一端与所述围栏焊接连接，另一端设置有能够与所述锁紧楔块锁紧的倾斜互锁壁。

作为上述护栏的一种优选技术方案，所述挂钩包括第二挂钩，所述第二挂钩一端与所述围栏焊接连接，与所述第二挂钩一端相邻的一侧壁为倾斜互锁壁，所述倾斜互锁壁并与所述锁紧楔块锁紧。

作为上述护栏的一种优选技术方案，所述锁紧楔块与所述挂钩接触的侧壁包括自锁面和挡尾，所述自锁面和所述挡尾形成一V字型侧壁，所述自锁面与所述倾斜互锁壁贴合，所述挡尾向所述倾斜互锁壁一侧弯折。

作为上述护栏的一种优选技术方案，所述倾斜互锁壁包括锁紧面和斜挡面，所述锁紧面与所述自锁面平行设置，所述斜挡面与所述挡尾向同一方向倾斜设置。

作为上述护栏的一种优选技术方案，所述自锁面与垂直面第一自锁角，所述第一自锁角的取值范围为之间的夹角为5°-7°。

作为上述护栏的一种优选技术方案，所述锁紧面与垂直面之间的夹角为第二自锁角，所述第二自锁角的取值范围为5°-7°。

作为上述护栏的一种优选技术方案，所述护栏还包括调节立柱，所述挂钩还包括第三挂钩，所述调节立柱设置于桥梁伸缩缝的任一侧，所述调节立柱一侧设置有加长管座，所述栏片一侧设置有所述第三挂钩，另一侧设置有所述第一挂钩，所述第三挂钩与所述加长管座钩挂连接。

作为上述护栏的一种优选技术方案，所述围栏包括呈U字形的等距角钢和至少两根圆钢，所述圆钢焊接于所述等距角钢上。

作为上述护栏的一种优选技术方案，每个所述立柱上均设置有四个挂钩管座，每个所述围栏两侧各设置有两个挂钩，每个所述立柱能够与两个相邻的围栏连接。

作为上述护栏的一种优选技术方案，所述立柱、所述栏片、所述锁紧楔块和所述调节立柱的表面均设置有多元共渗层。

本实用新型有益效果：

本实用新型中提供的栏片与立柱通过锁紧楔块和挂钩配合实现连接，由于锁紧楔块和挂钩均设置在挂钩管座内，且安装时施加敲击力，使二者能够锁紧，当高铁运营时间较长时，锁紧楔块和挂钩二者任一个受到震动和风载的作用时，另外一个均会产生干涉锁紧，使二者不会松动或松脱。

附图说明

图1是本实用新型实施例一提供的护栏的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一提供的围栏和立柱在M方向的连接示意图；

图3是本实用新型实施例一提供的围栏和立柱在N方向的连接示意图；

图4是本实用新型实施例一提供的锁紧楔块与第一挂钩互锁的状态示意图；

图5是本实用新型实施例一提供的锁紧楔块的结构示意图；

图6是本实用新型实施例一提供的第一挂钩的结构示意图；

图7是本实用新型实施例一提供的第二挂钩的结构示意图；

图8是本实用新型实施例一提供的围栏的结构示意图；

图9是本实用新型实施例一提供的护栏在桥梁的伸缩缝处的结构示意图。

图中：

1、围栏；11、等距角钢；12、圆钢；2、立柱；21、挂钩管座；22、加长管座；3、锁紧楔块；31、自锁面；32、挡尾；4、第一挂钩；5、第二挂钩；6、倾斜互锁壁；61、锁紧面；62、斜挡面；7、调节立柱；8、第三挂钩；100、桥梁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

高铁桥面的人行道栏杆主要作用是保护铁路巡道人员和维护人员的安全。现有技术中高铁桥面的人行道栏杆在长期使用过程中，会存在栏杆的混凝土冻融掉块或掉石子以及螺栓和螺母会松动乃至松脱，打在高速运行的列车上的问题，本实施方式提供一种护栏，以解决上述问题。

实施例一

下面结合图1-9详细介绍本实施例提供的护栏。

具体地，如图1-3所示，该护栏包括：栏片、立柱2和锁紧楔块3，栏片包括围栏1和设置在围栏1两侧的挂钩；立柱2设置于栏片的两侧，每个立柱2上均设置有挂钩管座21，挂钩钩挂于挂钩管座21内，用于连接栏片与立柱2；锁紧楔块3设置于挂钩管座21内并能够与挂钩互相干涉锁紧。

本实施例中提供的栏片与立柱2通过锁紧楔块3和挂钩配合实现连接，由于锁紧楔块3和挂钩均设置在挂钩管座21内，且二者能够相互干涉锁紧，当高铁运营时间较长时，锁紧楔块3和挂钩二者任一个受到震动和风载的作用时，另外一个均会产生干涉锁紧，使二者不会松动或松脱。

在本实施例中，如图1所示，挂钩包括第一挂钩4和第二挂钩5，第一挂钩4一端与围栏1焊接连接，另一端设置有能够与锁紧楔块3锁紧的倾斜互锁壁6。可以认为的是，第一挂钩4的倾斜互锁壁6设置于第一挂钩4朝向高铁铁轨铺设的方向。而第二挂钩5一端与围栏1焊接连接，与第二挂钩5一端相邻的一侧壁为倾斜互锁壁6并与锁紧楔块3锁紧。可以认为的是，第二挂钩5的倾斜互锁壁6设置于第二挂钩5垂直高铁铁轨铺设的方向。即第一挂钩4的倾斜互锁壁6和第二挂钩5的倾斜互锁壁6非同向设置。第一挂钩4和第二挂钩5上的倾斜互锁壁6设置位置不同，能够使栏片在不同方向受到锁紧楔块3的限位，保证栏片被锁紧。

在本实施例中锁紧楔块3和挂钩干涉锁紧，如图4和图5所示，具体地，锁紧楔块3与挂钩接触的侧壁包括自锁面31和挡尾32，自锁面31和挡尾32形成一V字型侧壁，V字型的开口朝向与其相邻的挂钩，自锁面31与倾斜互锁壁6贴合，自锁面31的下端向倾斜互锁壁6所在侧折弯形成挡尾32，挡尾32位于倾斜互锁壁6的下方，且与自锁面31形成的夹角为钝角。该种设置方式能够使挡尾32在锁紧楔块3震动时与挂钩干涉，避免挡尾32在震动过程中与挂钩脱离。

可选地，如图4-7所示，在本实施例中倾斜互锁壁6包括锁紧面61和斜挡面62，锁紧面61与自锁面31平行设置，斜挡面62与挡尾32同侧倾斜设置。其中锁紧楔块3和挂钩锁紧后，锁紧面61能够与自锁面31贴合，当锁紧楔块3或挂钩受到振动后，斜挡面62和挡尾32相互干涉防止二者松脱。

可选地，自锁面31与垂直面之间的夹角为第一自锁角，第一自锁角的取值范围为5°-7°。锁紧面61与垂直面之间的夹角为第二自锁角，第二自锁角的取值范围为5°-7°。该种设置，能够保证锁紧楔块3在安装时较为容易的进入挂钩管座21和挂钩之间的空隙内，实现在竖直方向上对挂钩限位。

可选地，如图8所示，围栏1包括呈U字形的等距角钢11和至少两根圆钢12，圆钢12焊接于等距角钢11上。具体地，在本实施例中，等距角钢11型号为Q235，圆钢12直径为ф20，型号为HPB300。围栏1结构简单，设计合理，且节省材料。

优选地，每个立柱2上均设置有四个挂钩管座21，每个围栏1两侧各设置有两个挂钩，每个立柱2能够与两个相邻的围栏1连接。立柱2由两块Q355钢板成T型焊接，再和底座钢板焊接。当然，在其他实施例中立柱2上设置的挂钩管座21不限于四个，每个围栏1两侧各设置的挂钩数量也不限于两个，但是挂钩管座21应与挂钩一一对应设置，保证每个挂钩能够挂钩在不同的挂钩管座21内，保证立柱2和栏片的稳定连接。

在本实施例中，护栏设置在桥梁100上时，桥梁100的伸缩缝伸缩过程中会造成护栏变形，为此，如图9所示，护栏还包括调节立柱7，调节立柱7设置于桥梁100伸缩缝任一侧，调节立柱7一侧设置有加长管座22，另一侧设置挂钩管座21，栏片一侧设置有第三挂钩8，另一侧设置有第一挂钩4或第二挂钩5，第三挂钩8与加长管座22钩挂连接。栏片与加长管座22之间不设置锁紧楔块3，保证桥梁伸缩过程中栏片与加长管座22之间位置调节，防止栏片受挤压或拉伸而变形。安装时，栏片一侧设置立柱2，另外一侧设置调节立柱7，将栏片上的挂钩分别插入与之对应的挂钩管座21和加长管座22内，而后再将锁紧楔块3插入挂钩管座21内将挂钩限位。

在本实施例中，立柱2、栏片、锁紧楔块3和调节立柱7的表面均设置有多元共渗层。立柱2、栏片、锁紧楔块3和调节立柱7在制造完成后，其表面进行多元素粉末共渗处理，能够起到防腐蚀的作用。

本实施例中提供的护栏安装如下：

将立柱2和调节立柱7分别固定在高铁用桥梁100上，而后将围栏的挂钩与挂钩管座21和加长管座22分别钩挂连接，而后再将锁紧楔块3插入挂钩与挂钩管座21预留出的缝隙内，锁紧楔块3被敲打后进入缝隙内，在挂钩管座21内，锁紧楔块3与挂钩相互干涉锁紧，锁紧楔块3由于受重力作用不会掉出，也不会受振动从挂钩管座21的上方脱出。当遇到桥梁100伸缩缝时，在伸缩缝的两端分别设置立柱2和调节立柱7，其他位置则只设置立柱2。

实施例二

与实施例一不同之处在于，本实施例中挂钩包括第一挂钩和第三挂钩，栏片通过第一挂钩和立柱连接，而在桥梁伸缩缝处，栏片一端通过第一挂钩和立柱连接，栏片另一端通过第三挂钩和调节立柱连接。

本实施例中其它结构与实施例一相同，在此不再赘述。

实施例三

与实施例一不同之处在于，本实施例中挂钩包括第二挂钩和第三挂钩，栏片通过第二挂钩和立柱连接，而在桥梁伸缩缝处，栏片一端通过第二挂钩和立柱连接，栏片另一端通过第三挂钩和调节立柱连接。

本实施例中其它结构与实施例一相同，在此不再赘述。

此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种护栏，其特征在于，包括：

栏片，其包括围栏(1)和设置在围栏(1)两侧的挂钩；

立柱(2)，其设置于所述栏片的两侧，每个所述立柱(2)上均设置有挂钩管座(21)，所述挂钩钩挂于所述挂钩管座(21)内，以连接所述栏片与所述立柱(2)；

锁紧楔块(3)，其设置于所述挂钩管座(21)内并能够与所述挂钩互相锁紧。

2.根据权利要求1所述的护栏，其特征在于，所述挂钩包括第一挂钩(4)，所述第一挂钩(4)一端与所述围栏(1)焊接连接，另一端设置有能够与所述锁紧楔块(3)锁紧的倾斜互锁壁(6)。

3.根据权利要求1或2所述的护栏，其特征在于，所述挂钩包括第二挂钩(5)，所述第二挂钩(5)一端与所述围栏(1)焊接连接，与所述第二挂钩(5)一端相邻的一侧壁为倾斜互锁壁(6)，所述倾斜互锁壁(6)并与所述锁紧楔块(3)锁紧。

4.根据权利要求3所述的护栏，其特征在于，所述锁紧楔块(3)与所述挂钩接触的侧壁包括自锁面(31)和挡尾(32)，所述自锁面(31)和所述挡尾(32)形成一V字型侧壁，所述自锁面(31)与所述倾斜互锁壁(6)贴合，所述挡尾(32)向所述倾斜互锁壁(6)一侧弯折。

5.根据权利要求4所述的护栏，其特征在于，所述倾斜互锁壁(6)包括锁紧面(61)和斜挡面(62)，所述锁紧面(61)与所述自锁面(31)平行设置，所述斜挡面(62)与所述挡尾(32)向同一方向倾斜设置。

6.根据权利要求4所述的护栏，其特征在于，所述自锁面(31)与垂直面第一自锁角，所述第一自锁角的取值范围为之间的夹角为5°-7°。

7.根据权利要求5所述的护栏，其特征在于，所述锁紧面(61)与垂直面之间的夹角为第二自锁角，所述第二自锁角的取值范围为5°-7°。

8.根据权利要求2所述的护栏，其特征在于，所述护栏还包括调节立柱(7)，所述挂钩还包括第三挂钩(8)，所述调节立柱(7)设置于桥梁(100)伸缩缝的任一侧，所述调节立柱(7)一侧设置有加长管座(22)，所述栏片一侧设置有所述第三挂钩(8)，另一侧设置有所述第一挂钩(4)，所述第三挂钩(8)与所述加长管座(22)钩挂连接。

9.根据权利要求1所述的护栏，其特征在于，每个所述立柱(2)上均设置有四个挂钩管座(21)，每个所述围栏(1)两侧各设置有两个挂钩，每个所述立柱(2)能够与两个相邻的围栏(1)连接。

10.根据权利要求8所述的护栏，其特征在于，所述立柱(2)、所述栏片、所述锁紧楔块(3)和所述调节立柱(7)的表面均设置有多元共渗层。

Images