CN211617991U - 重力锚 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种重力锚。该重力锚包括：具有多个压载舱的箱体。每个压载舱上均设置有通海管道、透气管道、充气管道以及控制装置。通过控制装置的控制，打开通海阀，开启透气阀，关闭充气阀，从而使海水从通海管路进入压载舱，排出压载舱的气体，进而可以使压载舱下沉，使得重力锚能够承受较强的垂向力，并且方便部署重力锚。通过控制装置的控制，关闭透气阀，打开充气阀，从而可以向压载舱内注入空气，排出压载舱内的水，从而使压载舱上浮，从而方便起锚。通过该技术方案，重力锚可以实现快速布设撤收、适应不同的水深、可实现沉浮功能且可重复使用、异地使用。

Description

重力锚

技术领域

本实用新型涉及海洋工程领域技术领域，特别涉及重力锚。

背景技术

根据海洋工程作业的要求，某些海洋工程平台需要具备快速布设撤收的功能，这对于其现有的锚固基础而言，是个新的挑战，要求其既具备快速布设撤收性能，又可以承受较大上拔力。船舶与海洋工程行业目前广泛使用的海底锚固形式有大抓力锚、桩锚、吸力锚、重力锚等。大抓力锚适用于砂质或土质松软的地质，便于安装和起锚，可重复利用，它部分或全部深入海底，主要靠锚的啮入深度带来的土体抗力以及土壤的摩擦力来抵抗外力，能够承受较大的水平力，但无法承受上拔力，不适应恶劣海况。桩锚适用于海底地质良好且深度不是很深的情况，主要承受水平力，无法承受上拔力，无法实现快速布设撤收。吸力锚是一个上端封闭，下端开口的圆筒，浅水时较难使用，且主要承受水平力。普通的沉箱式重力锚不便于起锚。综上所述，传统的锚固方式存在不便于起锚、承受垂向力的能力较弱以及难以快速布设撤收的技术问题。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的锚固方式存在不便于起锚、承受垂向力的能力较弱以及难以快速布设撤收的技术问题，提供一种方便起锚、承受垂向力的能力较弱以及难以快速布设撤收的重力锚。

一种重力锚，用以与辅助船连接，所述重力锚包括：箱体，所述箱体具有多个压载舱；

每个所述压载舱上均设置有：

通海管道，所述通海管道的一端用以与海洋连通，所述通海管道上设置有通海阀；

透气管道，所述透气管道上设置有透气阀；

充气管道，所述充气管道用于与所述辅助船上的空气压缩机连接，所述充气管道上设置有充气阀；以及

控制装置，分别与所述通海阀、所述透气阀、所述充气阀控制性连接，用以控制所述所述通海阀、所述透气阀、所述充气阀的开启和关闭。

上述的重力锚，通过控制装置的控制，打开通海阀，开启透气阀，关闭充气阀，从而使海水从通海管路进入压载舱，排出压载舱的气体，进而可以使压载舱下沉，使得重力锚能够承受较强的垂向力，并且方便部署重力锚。通过控制装置的控制，关闭透气阀，打开充气阀，从而可以向压载舱内注入空气，排出压载舱内的水，从而使压载舱上浮，从而方便起锚。通过该技术方案，重力锚可以实现快速布设撤收、适应不同的水深、可实现沉浮功能且可重复使用、异地使用。

在一实施例中，所述箱体内具有至少一个水密横舱壁和至少一个水密纵舱壁，所述水密横舱壁和所述水密纵舱壁将所述箱体分隔成多个所述压载舱。

在一实施例中，所述的重力锚还包括设置在所述压载舱内的固定压载。

在一实施例中，所述固定压载是混凝土块或钢块。

在一实施例中，所述通海管道与海洋连通的一端设置在水线以下。

在一实施例中，所述透气管道的出气口设置在所述箱体的最高点。

在一实施例中，所述的重力锚还包括供电装置，用以分别对所述通海阀、所述透气阀、所述充气阀供电。

在一实施例中，所述压载舱内设有阀门控制箱，所述控制装置和所述供电装置位于所述阀门控制箱内。

在一实施例中，所述的重力锚还包括连接至所述箱体的喷冲装置，所述喷冲装置用于与所述辅助船上的空气压缩机连接。

在一实施例中，所述箱体的底部和侧面均设置有所述喷冲装置。

附图说明

图1是一实施例的重力锚的侧视图；

图2是图1中的重力锚的俯视图；

图3是图1中重力锚的箱底结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的优选实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反的，提供这些实施方式的目的是为了对本实用新型的公开内容理解得更加透彻全面。

需要说明的是，当部被称为“固定于”另一个部，它可以直接在另一个部上也可以存在居中的部。当一个部被认为是“连接”到另一个部，它可以是直接连接到另一个部或者可能同时存在居中部。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请结合图1至图3，本申请实施例提供一种重力锚100。在部署重力锚100时，该重力锚100与辅助船(未示出)连接。重力锚100包括箱体110。箱体110具有多个压载舱120。具体地，压载舱120的数量可以为两个、三个或更多个。每个压载舱120均设置有通海管道130、透气管道140、充气管道150以及控制装置(未示出)。

请参考图3，在本实施例中，箱体110内具有至少一个水密横舱壁111和至少一个水密纵舱壁112。多个水密横舱壁111和水密纵舱壁112将箱体110分为多个压载舱120，从而可以满足分舱的需要。

具体地，水密横舱壁111的数量可以为一个或多个。水密纵舱壁112的数量为一个或多个。水密横舱壁111的延伸方向为横向，水密纵舱壁112的延伸方向为纵向，二者相互垂直，将箱体110分隔为多个方形的压载舱120，有利于箱体110的稳定性。

通海管道130的一端用以与海洋连通，通海管道130的另一端用以连接至压载舱120，从而可以使海水进入压载舱120。通海管道130上设置有通海阀131。

透气管道140与压载舱120连通，用以使压载舱120内的气体通过透气管道140排出。透气管道140上设置有透气阀141。

充气管道150具有进气口和出气口。充气管道150的进气口用以与辅助船上的空气压缩机连接。充气管道150的出气口用以与压载舱120连通。空气压缩机产生的空气通过充气管道150可以进入压载舱120。充气管道150上设有充气阀151。

控制装置分别与通海阀131、透气阀141、充气阀151控制性连接，从而可以控制通海阀131、透气阀141、充气阀151的开启和关闭。

具体地，控制装置可以为控制信号分配箱，控制信号分配箱通过电缆分别与通海阀131、透气阀141、充气阀151连接。控制信号分配箱用以连接至辅助船上的电控阀门控制台。通过电控阀门控制台向控制信号分配箱发送控制信号，控制信号分配箱分别向通海阀131、透气阀141以及充气阀151分配各自对应的控制信号，通海阀131、透气阀141以及充气阀151在各自对应的控制信号的控制下，开启或关闭。

下面介绍该重力锚100的工作原理。需要部署重力锚100时，通过控制装置的控制，打开通海阀131，开启透气阀141，关闭充气阀151。由于打开了通海阀131，从而海水可以通过通海管道130进入压载舱120。由于开启了透气阀141，压载舱120内的气体可以排出到大气中。由于海水进入，气体排出，压载舱120重力增大，箱体110下沉，从而方便部署重力锚100。

当箱体110下沉到一定深度，可以关闭通海阀131，停止向压载舱120内进水，从而可以控制箱体110的下沉深度。

可以理解的是，将重力锚100部署完成后，可以将重力锚100与辅助船断开连接。

需要撤收重力锚100时，该重力锚100与辅助船(未示出)连接，通过控制装置的控制，关闭透气阀141，打开充气阀151。通过辅助船上的空气压缩机产生空气，空气由充气管道150进入压载舱120，从而将压载舱120内的水排出，压载舱120重力减小，箱体110上浮，从而方便回收重力锚100。

当箱体110上浮到一定深度，可以关闭充气阀151和通海阀131，停止向压载舱120内充气并停止排出压载舱120的水，从而可以控制箱体110的上浮深度。

上述重力锚100，通过控制装置的控制，打开通海阀131，开启透气阀141，关闭充气阀151，从而使海水从通海管路进入压载舱120，排出压载舱120的气体，进而可以使压载舱120下沉，使得重力锚100能够承受较强的垂向力，并且方便部署重力锚100。通过控制装置的控制，关闭透气阀141，打开充气阀151，从而可以向压载舱120内注入空气，排出压载舱120内的水，从而使压载舱120上浮，从而方便起锚。通过该技术方案，重力锚100可以实现快速布设撤收、适应不同的水深、可实现沉浮功能且可重复使用、异地使用。

请结合图1和图3，在一实施例中，通海管道130的与海洋连通的一端用以设置在水线L以下，从而当部署重力锚100时，打开通海阀131，海水就会由于自重而流入压载舱120，进而不需要额外的动力将水泵入压载舱120，可以节省能耗，简化重力锚100的结构。

在一实施例中，透气管道140的出气口设置在箱体110的最高点，从而当部署重力锚100时，压载舱120内的气体容易排出到大气中。

在一实施例中，重力锚100还包括供电装置(未示出)。供电装置分别对通海阀131、充气阀151、透气阀141供电。

具体地，供电装置可以为电源分配箱，电源分配箱通过电缆分别与通海阀131、透气阀141、充气阀151连接。电源分配箱用以连接至辅助船上的电控阀门控制台。通过电控阀门控制台向电源分配箱供电，从而电源分配箱分别对通海阀131、透气阀141、充气阀151供电。

在一实施例中，压载舱120内设有阀门控制箱121，控制装置和供电装置位于阀门控制箱121内，从而可以将控制装置和供电装置与压载舱120内的水隔离，便于保护控制装置和供电装置。

在一实施例中，重力锚100固定压载(未示出)。固定压载设置在压载舱120内。通过在压载舱120内设置固定压载，可以调整重力锚100重量。通过调整固定压载的位置，可以调整重力锚100的重心。具体地，固定压载是混凝土块或钢块。

请参考图3，在一实施例中，重力锚100还包括连接至箱体110的喷冲器160。喷冲器160可以通过压缩空气软管与辅助船上的空气压缩机连接。压缩空气软管上设置有喷冲阀161。在将要回收重力锚100时，可以开启空气压缩机，打开喷冲阀161，空气压缩机产生的空气可以通过压缩空气软管由喷冲器160喷出。喷冲器160向箱体110外表面喷出气体，可以减小箱体110与泥土的吸附力，方便回收重力锚100。

在一实施例中，箱体110的底部和侧面均设置有喷冲器160，从而可以分别减小箱体110的底部与泥土的吸附力和箱体110侧面与泥土的吸附力，方便回收重力锚100。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种重力锚，用以与辅助船连接，其特征在于，包括：箱体，所述箱体具有多个压载舱；

每个所述压载舱上均设置有：

通海管道，所述通海管道的一端用以与海洋连通，所述通海管道上设置有通海阀；

透气管道，所述透气管道上设置有透气阀；

充气管道，所述充气管道用于与所述辅助船上的空气压缩机连接，所述充气管道上设置有充气阀；以及

控制装置，分别与所述通海阀、所述透气阀、所述充气阀控制性连接，用以控制所述通海阀、所述透气阀、所述充气阀的开启和关闭。

2.根据权利要求1所述的重力锚，其特征在于，所述箱体内具有至少一个水密横舱壁和至少一个水密纵舱壁，所述水密横舱壁和所述水密纵舱壁将所述箱体分隔成多个所述压载舱。

3.根据权利要求1所述的重力锚，其特征在于，还包括设置在所述压载舱内的固定压载。

4.根据权利要求3所述的重力锚，其特征在于，所述固定压载是混凝土块或钢块。

5.根据权利要求1所述的重力锚，其特征在于，所述通海管道与海洋连通的一端设置在水线以下。

6.根据权利要求1所述的重力锚，其特征在于，所述透气管道的出气口设置在所述箱体的最高点。

7.根据权利要求1所述的重力锚，其特征在于，还包括供电装置，用以分别对所述通海阀、所述透气阀、所述充气阀供电。

8.根据权利要求7所述的重力锚，其特征在于，所述压载舱内设有阀门控制箱，所述控制装置和所述供电装置位于所述阀门控制箱内。

9.根据权利要求1所述的重力锚，其特征在于，还包括连接至所述箱体的喷冲装置，所述喷冲装置用于与所述辅助船上的空气压缩机连接。

10.根据权利要求9所述的重力锚，其特征在于，所述箱体的底部和侧面均设置有所述喷冲装置。

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