CN209617412U - 一种箱式打捞沉船装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种箱式打捞沉船装置，设置在沉船一侧或两侧，其特征在于，包括：置于箱式打捞沉船装置的主体内部的浮力舱，通过充水或排水产生或释放用于抬浮或放沉沉船的浮力；以预设角度贯穿设置于主体内部的导缆孔，用于与沉船固定的兜底钢丝穿过；设置在主体上端的导缆结构，供兜底钢丝从其侧面或上面绕过后变向并将其固定在桩头上；设置在与沉船相接触一侧的所述主体侧面上的防撞垫；置于主体的下部的海底阀箱，与放气阀一起用于浮力舱的充水与排水；设置在主体上端的提升吊点，用于与索具连接提升装置。本实用新型具有抬浮力大，浮力发挥效果好，适用深度广，自重小等优点。

Description

一种箱式打捞沉船装置

技术领域

本实用新型涉及海上沉船打捞工程技术领域，具体而言，尤其涉及一种箱式打捞沉船装置。

背景技术

当前我国救捞系统采用的沉船打捞方法主要有：封舱抽水打捞法、压气排水打捞法、抬撬打捞法、浮筒打捞法、浮吊船打捞法、双驳船抬浮打捞法或以上方法的结合。

目前，随着航运业的发展，沉船打捞工程也逐步向“大吨位、大深度”发展，传统的打捞方法以及打捞设备已无法完全满足要求。同时在大型船舶沉没位置处于极浅水域时，封舱抽水及压气排水无法达到出浅要求，必须依靠外浮力，而大型起重船无法到达现场，双驳船抬浮可能会出现驳船搁浅的风险，因此，有必要设计制造一种新型的打捞沉船装置来补充现有的施工资源。

实用新型内容

根据上述提出对于现有设备无法满足打捞大吨位大深度的沉船的技术问题，而提供一种箱式打捞沉船装置。本实用新型主要通过在箱式主体结构内设置浮力舱及导缆孔，在箱式主体上设置防撞垫、海底阀箱提升吊点等结构，装置产生的浮力通过兜底钢丝连接、焊接或铰接的形式传递给沉船，从而达到提升沉船的目的。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种箱式打捞沉船装置，设置在沉船一侧或两侧，其特征在于，包括：

浮力舱，设置至少一个，置于所述箱式打捞沉船装置的主体内部，通过所述浮力舱内部的充水或排水产生或释放用于抬浮或放沉所述沉船的浮力；

导缆孔，设置至少一个，所述导缆孔的一端开口开设于所述主体侧面上，另一端开口开设于与该侧面相邻的所述主体的上端面上，形成以预设角度贯穿设置于所述主体内部的孔，用于与沉船固定的兜底钢丝穿过；

导缆结构，设置至少一个，置于在所述主体上端，为圆柱或半圆柱结构，使所述兜底钢丝从其侧面或上面绕过后变向并将所述兜底钢丝固定在桩头上，所述桩头至少为一个亦设置于所述主体上端；

防撞垫，设置在与沉船相接触一侧的所述主体侧面上，该侧面与所述导缆孔的一端开口为同侧；

海底阀箱，设置至少一个，置于所述主体的下部，与放气阀一起用于所述浮力舱的充水与排水，所述放气阀至少为一个且设置于所述主体上端；

提升吊点，设置至少一个，置于在所述主体上端，用于与索具连接提升所述箱式打捞沉船装置。

进一步地，所述箱式打捞沉船装置主体的一个侧面上还设有至少两个拖曳点，该侧面是与设置所述防撞垫的侧面相对或相邻的一侧侧面。

进一步地，所述箱式打捞沉船装置主体的至少一个侧面上还设有至少一个用于防止所述箱式打捞沉船装置与沉船之间滑移的防滑侧吊点，同时该侧面是与设置所述防撞垫的侧面相对或相邻的一侧侧面。

进一步地，所述浮力舱为独立的舱室或者是由置于所述主体内部的挡板分隔成的具有密封结构的舱室。

进一步地，当所述导缆孔贯通所述浮力舱设置时，所述导缆孔的两个开口之间通过具有密闭结构的孔壁连通，且开口处做防水处理。

进一步地，设有所述防撞垫一侧的所述箱式打捞沉船装置主体下端具有用于缓解所述兜底钢丝与所述沉船之间挤压力的内凹结构。

进一步地，所述箱式打捞沉船装置通过所述兜底钢丝、焊接或铰接的形式与所述沉船固定。

较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)适合打捞大吨位大深度沉船，可以通过铰接方式实现多个装置的相互组合，从而实现抬浮力按照倍数增加，极大提高总抬浮力，并且本装置不像浮筒设置内胆，受水压限制，它只有单层钢结构，所受的水压只是所述箱式打捞沉船装置高度的压差，从而实现了大深度打捞的可能性；

(2)适合救助浅滩搁浅船舶，这类装置的结构特点决定了装置下放的高度能和沉船船底平齐，相比较传统浮筒，摆放位置能低1.5m，从而在浅吃水时能发挥更大的抬浮力；

(3)可操作性，箱式打捞沉船装置结构简单，建造方便快捷，设置有拖点，在水中具有正稳性，可以远距离拖航，安装后不像浮筒那样容易滚动，与沉船之间碰撞小，与沉船直接的连接方式多样化，根据工程需要可以灵活设置，其中一种用拉力千斤顶来代替浮筒的桩头方式解决传统浮筒套钢丝的最大难题；

(4)经济型，800T浮筒的造价380万最大提供800T，1200T浮筒的造价540万最大提供浮力1200T，而300万成本的箱式打捞沉船装置，能提供最大约1600T，相对而言，成本更低，效果更好。

综上，本实用新型提供的浮力舱通过海底阀箱及放气阀一起对其进行充水或排水，使其产生或释放浮力，为装置提供浮力来源；提供的导缆孔及导缆结构，供与沉船连接的兜底钢丝穿过，将产生的浮力传递给沉船，从而达到提升沉船的目的；还可通过焊接或铰接形式与沉船固定，将产生的浮力传递给沉船，从而提升沉船；提供的提升吊点、拖曳点及防滑侧吊点等结构，均用于辅助转移该装置，便于安全迅速到达现场。

本实用新型箱式打捞沉船装置在使用时通过各舱室压气排水或放气充水，以实现沉船的抬浮或放沉，从而具有抬浮力大，浮力发挥效果好，适用深度广，自重小等优点，尤其在极浅水域的应用效果更为明显。

基于上述理由本实用新型可在沉船打捞领域广泛推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型箱式打捞沉船装置的主视图。

图2为本实用新型箱式打捞沉船装置的左视图。

图3为本实用新型箱式打捞沉船装置的俯视图。

图4为本实用新型箱式打捞沉船装置与沉船钢丝连接的示意图。

图5为本实用新型箱式打捞沉船装置与沉船焊接连接的示意图。

图6为本实用新型箱式打捞沉船装置与沉船铰接连接的示意图。

图中：1、桩头；2、导缆结构；3、浮力舱；4、防撞垫；5、导缆孔；6、海底阀箱；7、提升吊点；8、防滑侧吊点；9、拖曳点；10、兜底钢丝；11、沉船；12、模拟海底；13、焊接点；14、铰接结构；15、放气阀。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任向具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1-图3所示，本实用新型提供了一种箱式打捞沉船装置，设置在沉船11一侧或两侧，包括：浮力舱3，设置至少一个，置于所述箱式打捞沉船装置的主体内部，通过所述浮力舱3内部的充水或排水产生或释放用于抬浮或放沉所述沉船11的浮力；所述浮力舱3为独立的舱室，即一个个单独的个体设置于主体内部，或者是由置于所述主体内部的挡板分隔成的具有密封结构的舱室，比如主体内部设置有十字板，将该主体内部分割成4个舱室。值得注意的是，浮力舱3的舱室大小设置根据主体内部结构而定，并无特殊尺寸要求。

导缆孔5，设置至少一个，所述导缆孔5的一端开口开设于所述主体侧面上，另一端开口开设于与该侧面相邻的所述主体的上端面上，形成以预设角度贯穿设置于所述主体内部的孔，用于与沉船11固定的兜底钢丝10穿过；通常情况下，导缆孔5的设置规则使其避开内部浮力舱3，并具有一定倾斜角度，将兜底钢丝的力度用到恰到好处即可，如图1所示，导缆孔5与模拟海底12的夹角在30°-60°之间。

作为本实用新型另一实施例，当所述导缆孔5贯通所述浮力舱3设置时，所述导缆孔5的两个开口之间通过具有密闭结构的孔壁连通，且开口处做防水处理，此种设计亦是考虑与浮力舱3相隔离，不影响浮力舱的充水与排水。

导缆结构2，设置至少一个，置于在所述主体上端，通常情况下位圆柱或半圆柱结构，使所述兜底钢丝10从其侧面或上面绕过后变向(即改变至水平方向，起到转向的作用)并将所述兜底钢丝10固定在桩头1上，所述桩头1至少为一个亦设置于所述主体上端；

防撞垫4，设置在与沉船相接触一侧的所述主体侧面上，可以为一组或者多组防撞垫，平铺于该侧面即可，该侧面与所述导缆孔5的一端开口为同侧；

海底阀箱6，设置至少一个，置于所述主体的下部，与放气阀15一起用于所述浮力舱3的充水与排水，所述放气阀15至少为一个且设置于所述主体上端；

提升吊点7，设置至少一个，置于在所述主体上端，用于与索具连接提升所述箱式打捞沉船装置。

作为本实用新型优选实施例，所述箱式打捞沉船装置主体的一个侧面上还设有至少两个拖曳点9，该侧面是与设置所述防撞垫4的侧面相对或相邻的一侧侧面。

作为本实用新型优选实施例，所述箱式打捞沉船装置主体的至少一个侧面上还设有至少一个用于防止所述箱式打捞沉船装置与沉船之间滑移的防滑侧吊点8，防滑侧吊点8的作用是所述箱式打捞沉船装置与沉船11连接过程中，受流等因素的影响，仅采用兜底钢丝10连接的话，如果侧滑力过大，箱式打捞沉船装置和沉船11之间相互滑动，致使箱式打捞沉船装置脱离原来的位置，用钢丝将防滑侧吊点8和沉船11连接，可有效防止所述箱式打捞沉船装置和沉船11之间的滑移；同时该侧面是与设置所述防撞垫4的侧面相对或相邻的一侧侧面。

另外，作为本实用新型优选实施例，设有所述防撞垫4一侧的所述箱式打捞沉船装置主体下端具有用于缓解所述兜底钢丝10与所述沉船11之间挤压力的内凹结构，利于延长兜底钢丝10的使用寿命，以及避免硬接触之间的磨损。

所述箱式打捞沉船装置通过兜底钢丝10、焊接或铰接的形式与所述沉船固定，即将兜过沉船船底的兜底钢丝10绳套桩(如图4所示，12为模拟海底)或将箱式打捞沉船装置焊接在沉船舷侧(如图5所示，13为焊接点)或采用铰接形式与沉船连接(如图6所示，14为铰接结构)，通过控制箱式打捞沉船装置各舱室压气排水或放气充水，以实现沉船的抬浮或放沉。

在实施打捞作业时，首先确定箱式打捞沉船装置的数量、摆放位置及连接方式，钢丝连接需要提前将兜底钢丝10穿过，焊接连接需要提前将沉船11待焊接的位置进行清理及加强，铰接连接需要提前在沉船11上焊接铰接装置；然后利用浮吊船摆正所述箱式打捞沉船装置，通过充水的方式下沉本实用新型的箱式打捞沉船装置至指定位置；利用提前穿好的钢丝或焊接好铰接装置或焊接点将箱式装置与沉船连接；再对箱式装置进行排水作业，使其产生浮力，提升沉船11达到所需的高度之后，拖航到指定地点，通过充水释放浮力把沉船11放置到交船地点。

本装置工作时，通过拖轮拖缆连接拖曳点9，将本装置拖曳至指定地点；使用索具连接提升吊点7，浮吊船控制吊力帮扶本装置；打开海底阀箱6及放气阀15使浮力舱3充水；浮吊船调整装置的位置，使其能够摆放至预定状态，并平坐在模拟海底12上；本装置与沉船11之间有防撞垫4；通过导缆孔5穿引兜底钢丝10并套在桩头1上或通过焊接点13将本装置焊接在沉船11上或通过铰接结构14将本装置连接在沉船11上；通过防滑侧吊点8等装置将本装置与沉船11连接在一起(钢丝连接方式下进行)；浮力舱3排水使本装置产生浮力，并将浮力通过兜底钢丝10或焊接点13或铰接结构14传递给沉船11，从而提升沉船11至指定高度；沉船11被拖至指定地点后，打开海底阀箱6及放气使浮力舱3充水，下放沉船11至指定位置交船；抽出兜底钢丝10或切割接触或打开铰接点等方式使沉船11与本装置脱离；再恢复浮力舱3的浮力，使本装置自浮。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种箱式打捞沉船装置，设置在沉船(11)一侧或两侧，其特征在于，包括：

浮力舱(3)，设置至少一个，置于所述箱式打捞沉船装置的主体内部，通过所述浮力舱(3)内部的充水或排水产生或释放用于抬浮或放沉所述沉船(11)的浮力；

导缆孔(5)，设置至少一个，所述导缆孔(5)的一端开口开设于所述主体侧面上，另一端开口开设于与该侧面相邻的所述主体的上端面上，形成以预设角度贯穿设置于所述主体内部的孔，用于与沉船(11)固定的兜底钢丝(10)穿过；

导缆结构(2)，设置至少一个，置于在所述主体上端，为圆柱或半圆柱结构，使所述兜底钢丝(10)从其侧面或上面绕过后变向并将所述兜底钢丝(10)固定在桩头(1)上，所述桩头(1)至少为一个亦设置于所述主体上端；

防撞垫(4)，设置在与沉船(11)相接触一侧的所述主体侧面上，该侧面与所述导缆孔(5)的一端开口为同侧；

海底阀箱(6)，设置至少一个，置于所述主体的下部，与放气阀(15)一起用于所述浮力舱(3)的充水与排水，所述放气阀(15)至少为一个且设置于所述主体上端；

提升吊点(7)，设置至少一个，置于在所述主体上端，用于与索具连接提升所述箱式打捞沉船装置。

2.根据权利要求1所述的箱式打捞沉船装置，其特征在于，所述箱式打捞沉船装置主体的一个侧面上还设有至少两个拖曳点(9)，该侧面是与设置所述防撞垫(4)的侧面相对或相邻的一侧侧面。

3.根据权利要求1所述的箱式打捞沉船装置，其特征在于，所述箱式打捞沉船装置主体的至少一个侧面上还设有至少一个用于防止所述箱式打捞沉船装置与沉船之间滑移的防滑侧吊点(8)，同时该侧面是与设置所述防撞垫(4)的侧面相对或相邻的一侧侧面。

4.根据权利要求1所述的箱式打捞沉船装置，其特征在于，所述浮力舱(3)为独立的舱室或者是由置于所述主体内部的挡板分隔成的具有密封结构的舱室。

5.根据权利要求1或4所述的箱式打捞沉船装置，其特征在于，当所述导缆孔(5)贯通所述浮力舱(3)设置时，所述导缆孔(5)的两个开口之间通过具有密闭结构的孔壁连通，且开口处做防水处理。

6.根据权利要求1所述的箱式打捞沉船装置，其特征在于，设有所述防撞垫(4)一侧的所述箱式打捞沉船装置主体下端具有用于缓解所述兜底钢丝(10)与所述沉船(11)之间挤压力的内凹结构。

7.根据权利要求1所述的箱式打捞沉船装置，其特征在于，所述箱式打捞沉船装置通过所述兜底钢丝(10)、焊接或铰接的形式与所述沉船(11)固定。