CN211604307U - 一种交通信号辅助预警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通信号辅助预警系统，包括：灯光单元，能够照向路面呈红色或绿色的亮光带，亮光带显示于行人过街等待区的前方路面上；信号采集单元，用于实时采集当前过街路口的通行或停止状态信息，并将数据传输给主控单元；主控单元，通过接收信号采集单元的数据判断此处过街路口应为绿灯还是红灯，控制启闭灯光单元，使不同颜色的亮光带对应配合人行道的交通状态。本实用新型实现将人行道的通行和停止信号，以亮光带状态同步显示在行人过街等待区前方必经的路面上，让行人更加直观的获取当前人行道的通行和停止状态，从而增强人行过街的安全，达到预警功能。

Description

一种交通信号辅助预警系统

技术领域

本实用新型涉及交通信号预警领域，更具体涉及一种用于人行道的交通信号辅助预警系统。

背景技术

路人过人行道时，经常会低头玩手机等坏习惯，特别是在夜晚，由于人的视力下降，不能及时关注到前方人行道信号灯的状态。因此，为了达到更优的预警效果，亟需在路面上也同样做出信号或灯光引导。

目前市面上的同功能产品，可参考本申请人更早申请的专利名称为红绿双色地埋红绿信号灯、专利号为201822004287.1中所描述的产品，即在路面以下预埋灯条盒实现照明辅助预警功能。此种产品施工复杂，需要翻新道路，成本高，操作难度高，很难推广应用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术的不足，提供一种交通信号辅助预警系统。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：一种交通信号辅助预警方法，包括：

第一步，实时采集当前过街路口的通行或停止状态信息，判断人行道应为绿灯还是红灯；

第二步，在行人过街等待区的前方路面上形成醒目的红色或绿色的亮光带，由位于杆体上的灯体照向路面形成，亮光带的颜色对应人行道交通状态。

所述亮光带平行于人行线，位于人行线最外侧的线上，每侧设置一条或多条。

所述亮光带呈长条形。

所述亮光带能够闪烁显示、颜色深浅渐变显示或者形状大小渐变显示。

第一步，采集的信息是人行道信号灯或机动车信号灯的信号，或是交通局的交通网络信号，或是在马路周围自行安装监控设备采集的信息。

一种交通信号辅助预警系统，包括：

灯光单元，能够照向路面呈红色或绿色的亮光带，亮光带显示于行人过街等待区的前方路面上；

信号采集单元，用于实时采集当前过街路口的通行或停止状态信息，并将数据传输给主控单元；

主控单元，通过接收信号采集单元的数据判断此处过街路口应为绿灯还是红灯，控制启闭灯光单元，使不同颜色的亮光带对应配合人行道的交通状态；

以及供电单元，为本系统提供工作电压。

所述系统还包括：光线感应传感器，光线感应传感器连接于主控单元，检测外界光线的强弱，并将数据传输给主控单元，进行判断当前是白天还是夜晚，如果是白天亮光带不点亮。

所述系统还包括：发声单元，主控单元连接控制发声单元，发声单元与灯光单元同步操作，能够进行语音提示。

所述系统还包括：开关单元，开关单元连接于主控单元，为本系统的控制开关。

所述系统还包括：网卡，接入互联网，外接远程控制中心。

所述系统还包括：摄像头和雷达，若有行人不遵守交规，摄像头进行拍摄记录。

所述信号采集单元接入信号灯的信号，实时采集红绿灯的状态信息；或所述信号采集单元接入交通局在此处路口的网络交通信号，采集信息；或如果此处路口没有信号灯或网络交通信号，通过安装监控设备进行道路监控，信号采集单元采集其监控信息。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型实现将人行道的通行和停止信号，以亮光带状态同步显示在行人过街等待区前方必经的路面上，让行人更加直观的获取当前人行道的通行和停止状态，从而增强人行过街的安全，达到预警功能；

自动开关机，光线感应传感器检测外界光线的强弱，实现白天关机、夜晚工作的模式。

本实用新型还扩展行人过街语音提示功能，人行道信号灯亮红灯时，播报“现在是红灯，禁止通行”的语音；人行道信号灯亮绿灯时，播报”现在是绿灯，请通行”的语音；

主控板可以接网卡，联网，实现更多智能功能；还可以加摄像头和雷达，若有行人不遵守交规，摄像头进行拍摄记录。

本实用新型施工简单，不需要开挖路面施工，直接安装在路面的杆体上；安装方便，不需要额外配备安装配件，直接用人行道信号灯上的螺丝安装即可；接线方便，不需要额外接220V电源，可直接做为负载，因此更利于广泛应用推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，其中：

图1为本实用新型的交通信号辅助装置结构整体图；

图2为本实用新型的交通信号辅助装置结构爆炸图；

图3为本实用新型的交通信号辅助装置使用安装参考图；

图4为本实用新型的交通信号辅助预警系统原理框图；

图5为本实用新型的交通信号辅助预警系统工作状态参考图。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述。较佳实施例中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等用语，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参见图1至图3，本实用新型设计的一种交通信号辅助装置，其主要包括：安装在路面各种杆体上的箱体10以及装在箱体10内的灯体20，箱体10的下面板上嵌装有透明盖11，灯体20设置有两个，一个发绿光、一个发红光，灯体20具有发光件以及罩在发光件上使光线呈长条状射出的光学透镜，不同颜色的灯体20对应配合人行信号红绿灯通过透明盖11向外发光，能在路面上形成醒目的长条形亮光带，从而起到辅助预警交通的作用。

本装置距路面的安装高度一般控制在2.8米左右。本装置的灯体20发光件采用LED光源，节能环保、低功耗设计，工作寿命＞80000小时，可应对的工作环境温度-30℃～+70℃、工作环境湿度10％～95％RH，LED光源的红色波长620-625nm、绿色波长522-525nm，两种颜色亮度均≥4500mcd，保证夜晚显示效果。光学透镜的镜面上仅中心区域设置有长条形的高透光区域，而长条高透光区域以外的镜面都处理成不透光或弱透光的非透光区域，例如呈磨砂镜面，或直接在镜面上设置挡光涂层等等，这样发光照射时，由于光学透镜的高透光区域和非透光区域的共同作用，形成亮光带。

本装置的控制中心，即连接控制灯体20的主控板，固定安装在箱体10的内部。与主控板相连的启闭开关也固定安装在箱体10的内部，启闭本装置需要用钥匙打开门体12来操作启闭开关，由于本装置露天室外安装，因此不能将启闭开关设置在能被他人触碰到的箱体10外侧。在箱体10内部还设置有与主控板相连的发声器，能够进行语音提示，用于提醒路人尤其是帮助盲人过马路，红灯亮时，播报“现在是红灯，禁止通行”的语音；绿灯亮时，播报“现在是绿灯，请通行”的语音。箱体10其中一面板的外侧面上还装有光线感应传感器13，检测外界光线的强弱，实现白天关机、夜晚工作的模式。

在箱体10的后面板上开有走线孔14，线缆通过密封胶塞穿过走线孔14为本装置供电及传输数据信息，接线方便。线缆可分为两种，一种为电源线，电源线直接接入信号灯的接线座上，不需要额外另接市电，另一种为数据线，数据线接入人行道信号灯或机动车信号灯的信号，用于采集红绿灯的状态信息，将信息传输给本装置的主控板，从而配合开启相对应颜色的灯体20。

请参见图4和图5，本实用新型设计的一种交通信号辅助预警系统：其主要包括：

灯光单元，基于灯体，能够照向路面呈红色或绿色的亮光带；亮光带平行于人行线，可位于人行线最外侧的线上，每侧可设置一条或多条，亮光带与一条人行线大小相近；

信号采集单元，基于接入信号灯的数据线，用于实时采集红绿灯的状态信息，并将数据传输给主控单元；信号采集单元也可以接入交通局在此处路口的网络交通信号，采集信息；如果此处路口没有信号灯或网络交通信号，可以通过安装监控设备进行道路监控，信号采集单元采集其监控信息；

主控单元，基于主控板，通过接收信号采集单元的数据判断此处过街路口应为通行还是停止，然后控制启闭灯光单元，使不同颜色的亮光带对应过街路口状态；举例说明，当采集人行道信号灯的信号时，主控单元应控制灯光单元与这种信号灯状态保持一致；当采集机动车信号灯的信号时，主动单元应控制灯光单元与这种信号灯状态保持相反；当采集交通局交通网络信号或监控设备信息时，按照采集信息对应判断此处过街路口应为通行还是停止；

以及供电单元，基于接入信号灯接线座的电源线，为本系统提供工作电压；当然在其他实施例中，供电单元也可以采用单独走线方式，不依附于信号灯。

本系统还包括：光线感应传感器，光线感应传感器连接于主控单元，检测外界光线的强弱，并将数据传输给主控单元，进行判断当前是白天还是夜晚，如果是白天，主控单元控制灯光单元不工作，如果是夜晚，主控单元控制灯光单元启动工作。

本系统还包括：开关单元，基于启闭开关，开关单元连接于主控单元，为本系统的控制开关，开启后供电工作，关闭后断电不工作。

本系统还包括：发声单元，基于发生器，主控单元连接控制发声单元，发声单元与灯光单元同步操作，能够进行语音提示，红灯亮时，播报“现在是红灯，禁止通行”的语音；绿灯亮时，播报”现在是绿灯，请通行”的语音。

本系统还包括：网卡，接入互联网，实现联网，外接远程控制中心，实现更多智能化功能，例如远程控制启闭、远程摄像头监控、数据存储备份等等；

本系统还包括：摄像头和雷达，若有行人不遵守交规，摄像头进行拍摄记录。

本实用新型还设计了一种交通信号辅助预警方法，主要包括：

第一步，实时采集信号灯的信息，判断当前人行道交通状态应为红灯还是绿灯；采集的信息可是人行道信号灯或机动车信号灯的信号，也可以是交通局的交通网络信号，或者在马路周围自行安装监控设备采集的信息，监控设备不限于超声波雷达、车辆识别功能的摄像头，采集监控设备的方式一般用于内部道路或没有信号灯的路口，在这种使用环境下最优方式，解决业界难题；

第二步，在行人过街等待区的前方路面上形成醒目的红色或绿色的亮光带，由位于杆体上的灯体照向路面而成，亮光带的颜色对应人行道交通状态。杆体可以是信号灯杆体，也是可以是自行安装的杆体，也可以是路灯杆体等路面上的各种杆体。

所述亮光带能够闪烁显示、颜色深浅渐变显示或者形状大小渐变显示。靠主控单元控制灯光单元实现，形状大小渐变显示可以靠设置多个灯体来实现。

所述亮光带平行于人行线，位于人行线最外侧的线上，每侧可设置一条或多条，且亮光带与一条人行线大小相近。在夜晚使用环境下，增强人行线可见度，绿光或红光醒目警示行人眼睛，引导效果最优；即使路人在低头玩手机，也能余光看到醒目的绿红亮光带。

第一步之前，光线感应传感器会先判断当前是白天还是夜晚，如果是白天亮光带不点亮。

第二步中，还能够同步进行语音提示，红灯亮时，播报“现在是红灯，禁止通行”的语音；绿灯亮时，播报”现在是绿灯，请通行”的语音。

每个行人过街路口的红绿灯杆体上分别对应人行线设置本装置。当人行道信号灯为绿灯亮时，本系统控制开启其中一个灯体，发出绿光，且所形成的亮光带平行于可以绿灯通行的人行线，绿光光线可以位于人行线的最外侧；当人行道信号灯为红灯亮时，本系统控制开启另一个灯体，发出红光，且所形成的亮光带平行于可以红灯不可通行的人行线，红光光线可以位于人行线的最外侧。在夜晚或者光线不足的环境中，经过本装置发射出来的条形红、绿灯光，让人行更加直观的获取当前人行道信号灯的状态，从而增强人行过街的安全，达到最优的预警行人的效果。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种交通信号辅助预警系统，其特征在于，包括：

灯光单元，能够照向路面呈红色或绿色的亮光带，亮光带显示于行人过街等待区的前方路面上；

信号采集单元，用于实时采集当前过街路口的通行或停止状态信息，并将数据传输给主控单元；

主控单元，通过接收信号采集单元的数据判断此处过街路口应为绿灯还是红灯，控制启闭灯光单元，使不同颜色的亮光带对应配合人行道的交通状态；

以及供电单元，为本系统提供工作电压。

2.根据权利要求1所述的交通信号辅助预警系统，其特征在于，所述系统还包括：光线感应传感器，光线感应传感器连接于主控单元，检测外界光线的强弱，并将数据传输给主控单元，进行判断当前是白天还是夜晚，如果是白天亮光带不点亮。

3.根据权利要求1所述的交通信号辅助预警系统，其特征在于，所述系统还包括：发声单元，主控单元连接控制发声单元，发声单元与灯光单元同步操作，能够进行语音提示。

4.根据权利要求1所述的交通信号辅助预警系统，其特征在于，所述系统还包括：开关单元，开关单元连接于主控单元，为本系统的控制开关。

5.根据权利要求1所述的交通信号辅助预警系统，其特征在于，所述系统还包括：网卡，接入互联网，外接远程控制中心。

6.根据权利要求1所述的交通信号辅助预警系统，其特征在于，所述亮光带平行于人行线，位于人行线最外侧的线上，每侧设置一条或多条。

7.根据权利要求1所述的交通信号辅助预警系统，其特征在于，所述亮光带呈长条形。

8.根据权利要求1所述的交通信号辅助预警系统，其特征在于，所述亮光带能够闪烁显示、颜色深浅渐变显示或者形状大小渐变显示。

9.根据权利要求1所述的交通信号辅助预警系统，其特征在于，所述系统还包括：摄像头和雷达，若有行人不遵守交规，摄像头进行拍摄记录。

10.根据权利要求1所述的交通信号辅助预警系统，其特征在于，所述信号采集单元接入信号灯的信号，实时采集红绿灯的状态信息；或所述信号采集单元接入交通局在此处路口的网络交通信号，采集信息；或如果此处路口没有信号灯或网络交通信号，通过安装监控设备进行道路监控，信号采集单元采集其监控信息。

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