CN211604299U - 一种智能交通劝导装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能交通劝导装置，包括由下至上依次布置的本体、安装柱以及监测组件，所述安装柱设置于所述本体的顶部，所述的监测组件设置于所述安装柱上的安装部处，劝导显示组件以及电控组件均设置于所述的本体上，所述电控组件与所述的劝导显示组件以及所述的监控组件均电连接，通过新的优化设计结构，摆脱与其他设备对安装的环境要求，只要有盲区导致车辆视野缺失，本结构都能智能的解决盲区带来的隐患，同时满足L型线路，U型线路，T型线路等，安装适应所有道路盲区环境使用要求，更加灵活多变。

Description

一种智能交通劝导装置

技术领域

本实用新型涉及交通安全设备技术领域，尤其涉及一种智能交通劝导装置。

背景技术

交通盲区，指的是在驾车过程中，由于车辆、地形、建筑物以及光线等情况的影响，驾驶员或行人的视线受到一定程度的限制，有些交通区域相互观察不到，这就形成了交通盲区。在这些盲区内往往潜伏突发险情，在交织点或冲突点时易发交通事故。由于目前建筑越来越多，造成了在市区、村镇道路路口、巷道处、大门口等，由于建筑物的遮挡，车辆驾驶员或行人都在视线盲区，双方都很难看到对方；上陡坡、过拱桥的车辆，前面的陡坡也容易造成视线盲区；交叉路口、弯道内侧的建筑、树林或山丘等，客观上形成视线盲区，如果越线占道行驶或狭路相逢而没有提前控制车速，将会出现交叉碰撞的可能，存在严重的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术不足，提供一种针对性较强，适应各种恶劣的设置环境，解决视野盲区的智能交通劝导装置。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案得以解决：一种智能交通劝导装置，包括由下至上依次布置的本体、安装柱以及监测组件，所述安装柱设置于所述本体的顶部，所述的监测组件设置于所述安装柱上的安装部处，劝导显示组件以及电控组件均设置于所述的本体上，所述电控组件与所述的劝导显示组件以及所述的监测组件均电连接。

电控组件包括系统服务器、通讯机构、电源，电源还包括外接电源和蓄电池，蓄电池能够保证外接电源出现问题时，持续工作，服务器主要负责处理各提醒组件之间的通讯。

上述技术方案中，所述本体包括显示安装段以及支撑段，所述的显示组件位于所述的显示安装段上。

上述技术方案中，所述本体为防护壳体结构，所述支撑段与所述显示安装段为一体式，所述劝导显示组件嵌设在所述的防护壳体上，所述的电控组件设置在所述的防护壳体内，线路能够全部设置在壳体内，能够延长使用寿命，降低维修成本。

上述技术方案中，所述的支撑段为固定支撑座。

上述技术方案中，所述的支撑段为可移动座，可以是单纯的机械式移动座，也可以是智能移动座，能够通过控制模块控制移动座的移动位置。

上述技术方案中，劝导显示组件包括语音模块、警示模块，语音模块包括喇叭以及音量调节器，语音提醒，提高安全性；警示模块包括LED警示灯和LED数字警示屏，警示灯装设在警示屏上方，LED数字警示屏以字符样式表现，更清楚更醒目的起到提醒目的。

上述技术方案中，所述的监测组件包括多目标雷达或摄像机中的一种或多种，采用雷达作为监测，其监测距离虽然比摄像机测距离近，但不受光线强度的干扰，可以任何时间点完成工作，而采用摄像机作为监测，虽然监测距离远，但是受光线强度干扰，白天监测工作明显，晚上工作受光线强度干扰，监测工作能力下降，同时可以准确分辨道上行走的物体具体模型，可以对复杂路况进行分析，同时可以人为通过远程控制终端查看实地情况。

上述技术方案中，所述安装部包括位于所述安装柱中部的第一安装部以及位于所述安装部顶部折弯处的第二安装部。

上述技术方案中，所述第一安装部上固定设置有警示牌。

与现有技术相比，本申请具有如下有益效果：本装置通过新的优化设计结构，摆脱与其他设备对安装的环境要求，只要有盲区导致车辆视野缺失，本结构都能智能的解决盲区带来的隐患，同时满足L型线路，U型线路，T型线路等，安装适应所有道路盲区环境使用要求，本设备针对性较强，只要有视野盲区的路口都可以设置，适应一切恶劣的设置环境，同时，本体结构形式能够实现多样化，一体式结构比较适用于乡间车道盲区视野缺失，只允许车辆通行的盘山车道，以及高速路口等会有视野缺失的环境，而带有移动座的本体更适合环境变化较快的城市道路盲区路口处，通过智能控制，能够降低安全隐患，不存在设置影响市容的问题，使用时放置，不使用时撤离，更加灵活多变。

附图说明

图1为实施例1爆炸结构示意图。

图2为实施例1正面结构示意图。

图3为实施例2正面结构示意图。

图4为T型路口布置示意图。

图5为L型或U型路口布置示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1，参见图1至图2，一种智能交通劝导装置，包括由下至上依次布置的本体1、安装柱2以及监测组件3，雷达安装在安装柱2顶部折弯处的第二安装部22位置处，警示牌6安装在第一安装部21上，本体1为防护壳体结构，支撑段12与显示安装段11为一体式，劝导显示组件4嵌设在防护壳体上，电控组件5设置在防护壳体内，电控组件5与劝导显示组件4以及监测组件3均电连接。

其中，电控组件包括系统服务器、通讯机构、电源，电源还包括外接电源和蓄电池，蓄电池能够保证外接电源出现问题时，持续工作，服务器主要负责处理各提醒组件之间的通讯。支撑段12为防护壳体的支架，显示安装段上嵌设的劝导显示组件包括语音模块、警示模块，语音模块包括喇叭以及音量调节器，语音提醒，提高安全性；警示模块包括LED警示灯和LED数字警示屏，警示灯装设在警示屏上方，LED数字警示屏以字符样式表现，更清楚更醒目的起到提醒目的。当然，支撑段12也可以另外设置单独的固定支撑柱或支撑座，主要用于安装固定。

实施例2，参见图3，一种智能交通劝导装置，包括由下至上依次布置的本体1、安装柱2以及监测组件3，雷达和摄像机安装在安装柱2顶部折弯处的第二安装部22位置处，警示牌6安装在第一安装部21上，本体1为防护壳体结构，支撑段12与显示安装段11为一体式，劝导显示组件4嵌设在防护壳体上，电控组件5设置在防护壳体内，电控组件5与劝导显示组件4以及监控组件5均电连接。其中，支撑段12为支撑段12为可移动座，并且可移动座上设置有通讯控制模块，能够接收信号并移动至目标位置处。

上述技术方案运用在T型线路的使用场景中，参见图4，智能交通劝导装置布置于T型路口的中部的位置Z处，图中阴影部分为雷达能够扫描区域，C车相对T型路口的左右两侧都存在障碍，且AB车对C车都不可见，当左侧有A车行驶过来时，进入左侧雷达扫描区域后，雷达会将A车进入扫描区域的信号传输给电控组件中的系统服务器，此时，系统服务器会通过接收到的信号，控制劝导显示组件点亮警示灯，显示左侧来车警示字样，同时，开启喇叭，声光提醒C车即一侧行人前方盲区的交通情况。同理，当右侧有B车行驶过来时，进入右侧雷达扫描区域后，雷达会将B车进入扫描区域的信号传输给电控模块中的系统服务器，此时，系统服务器会通过接收到的信号，控制劝导显示组件点亮警示灯，显示右侧来车警示字样，同时，开启喇叭，声光提醒C车即一侧行人前方盲区的交通情况。当左右A车B车同时驶入检测区域，系统服务器控制显示组件点亮警示灯，交替显示左（右）侧来车警示字样，同时开启喇叭，声光提醒C车及一侧行人前方盲区的交通情况

上述技术方案运用在L型或U型线路的使用场景中，两组智能交通劝导装置分别布置在L型或U型的竖直部的Z1和Z2处，雷达扫描区域均为阴影范围，D车相对于E车或者E车相对于D车都存在视觉障碍，即存在盲区，因此当D进入雷达扫描区域后，位于图5下方区域的雷达会将该信号传递至图5上方区域设置的智能交通劝导装置中的系统服务器，图5上方区域智能交通劝导装置中的系统服务器会通过接收到的信号，控制劝导显示组件点亮警示灯，显示右侧来车警示字样，同时，开启喇叭声光提醒E车前方盲区的交通情况，确保道路交通安全。

相对于D车，当E车进入雷达扫描区域后，位于图5上方区域的雷达会将该信号传递至图5下方区域智能交通劝导装置中的系统服务器，上方智能交通劝导装置中的系统服务器会通过接收到的信号，控制劝导显示组件点亮警示灯，显示左侧来车警示字样，同时，开启喇叭，声光提醒E车前方盲区的交通情况，确保道路交通安全。

采用的是雷达作为监测模块的使用环境，T型线路的使用场景中，当检测模块使用摄像机，摄像机会将路口监拍到的各种实况视频流上传至系统服务器，系统服务器进行整理，若是左侧来车显示模块屏显示左侧来车，播报左侧来车请注意安全；右侧来车显示模块屏显示右侧来车，如若左右同时会车，模块显示屏交替显示左（右）侧来车播报右侧来车请注意安全，同时监控人员可以通过远程控制终端，打开监控模块对实地进行视察，对监测地点实行远程监控，包括视频监控，画面获取等，并通过网络服务器，如4G路由器，将网络音频信号传输给系统服务器，系统服务器传输音频信号给音频模块，音频模块通过音频和功放板控制喇叭播放音频实现远程对讲，同理，L型或U型线路的使用场景中，通过两个装置的监测模块与系统服务器之间相互通讯，完成路口来车的智能提醒，同时由于显示模块为LED显示模块，降低了灯珠可能给行车人带来的眩晕，同时新增的状态指示灯可以给人起到警示作用，让路口车辆和显示模块起到一个有效的互动，同时可以根据需求在发生比较紧急意外的情况，路口LED显示屏与语音系统可以发布与公示紧急消息，但在正常使用中不需要远程交互情况是按照路口设计要求为准！

使用摄像机监控，主要是24小时光照强度良好，需要监测距离远，需要人为通过远程控制终端查看实地情况的场景下适用最优。

同理，在交通较为复杂的运用场景中，如乡村道路，人、车均未分道，系统服务器内置模型自学习系统，不论是雷达，还是视频监控，获取的数据都会在系统服务器内置模型自学习系统中深度学习，判断路口道上运动的是行人、机动车、或者非机动车，从中提出具体模型，并整理成具体的物体具象模型运动数据，传输至预先在深度学习模块中训练好的运动数据模型进行类比，确认盲区中的具体模型，从而控制警示模块的动作，同时警示模块中的警示牌也可以设置成行人警示牌，系统提示道路左侧盲区或者右侧盲区有行人，提醒车辆注意行人，提高交通安全。

该设备分为固定式和移动式，采用一体化设计，严格按照国家《道路交通标志和标线》标准执行。固定式可广泛应用于市郊、城乡结合部、农村等道路交通基础设施较为薄弱、警力覆盖存在盲区的重点路口，特别是无信号灯、视野盲区较大、车速较高但流量适中的交叉路口，如十字路口、T字路口、急弯路、窄路、驼峰桥等。移动式适用于工地、园区、学校等时段性车辆集中进出区域的出入口，也可以在没有安装固定式的路口进行紧急预警。

该设备还可实现远程控制、多机交互联动等功能，可远程调节语音大小、远程遥控设备运动方向、多点互动多屏联动警示灯。

装置的创新点在于多种技术综合运用，多系统深度集成，提高了检测的准确性和效率；与交通指示牌、路口信号灯等交通设施集成一体的形式，也避免了多次破路、多次接电，大大降低了施工成本和安装难度。而针对比较特殊的路口，也可采用分体式安装。移动式的开发，更是使得应用范围进一步扩大，安装部署更为灵活。

本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种智能交通劝导装置，其特征在于，包括由下至上依次布置的本体（1）、安装柱（2）以及监测组件（3），所述安装柱（2）设置于所述本体（1）的顶部，所述的监测组件（3）设置于所述安装柱（2）上的安装部处，劝导显示组件（4）以及电控组件（5）均设置于所述的本体（1）上，所述电控组件（5）与所述的劝导显示组件（4）以及所述的监测组件（3）均电连接。

2.根据权利要求1所述的一种智能交通劝导装置，其特征在于，所述本体（1）包括显示安装段（11）以及支撑段（12），所述的显示组件（4）位于所述的显示安装段（11）上。

3.根据权利要求2所述的一种智能交通劝导装置，其特征在于，所述本体（1）为防护壳体结构，所述支撑段（12）与所述显示安装段（11）为一体式，所述劝导显示组件（4）嵌设在所述的防护壳体上，所述的电控组件（5）设置在所述的防护壳体内。

4.根据权利要求2所述的一种智能交通劝导装置，其特征在于，所述的支撑段（12）为固定支撑座。

5.根据权利要求2所述的一种智能交通劝导装置，其特征在于，所述的支撑段（12）为可移动座。

6.根据权利要求1所述的一种智能交通劝导装置，其特征在于，劝导显示组件包括语音模块（41）、警示模块（42）。

7.根据权利要求1所述的一种智能交通劝导装置，其特征在于，所述的监测组件（3）包括多目标雷达或摄像机中的一种或多种。

8.根据权利要求1所述的一种智能交通劝导装置，其特征在于，所述安装部包括位于所述安装柱中部的第一安装部（21）以及位于所述安装部顶部折弯处的第二安装部（22）。

9.根据权利要求8所述的一种智能交通劝导装置，其特征在于，所述第一安装部（21）上固定设置有警示牌（6）。

Images