CN211600686U - 一种用于驻车空暖加热器的油管加热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于驻车空暖加热器的油管加热结构，包括用于流通燃油的油管以及供燃油附着燃烧形成火焰的点火机构，所述油管至少局部接触点火机构表面燃油燃烧时所形成的火焰。所述的油管至少局部接触点火机构表面燃油燃烧时所形成火焰的外焰、内焰或焰心。所述点火机构包括用于供燃油附着的导流件，还包括电极头以及配合电极头点燃导流件表面燃油的电极网，所述电极网包覆在导流件外表面或包覆在油管出油口端外表面。本产品通过将油管局部经过火焰，在油管输送燃油过程中进行预热，使油管内的燃油汽化，从而使燃烧更加充分，积碳也明显降低，提高燃油燃烧效果，非常实用。

Description

一种用于驻车空暖加热器的油管加热结构

技术领域

本实用新型涉及一种燃烧室，特别涉及一种用于驻车空暖加热器的油管加热结构。

背景技术

目前，传统的取暖用燃烧室的都是通过油管直接将燃油输送至点火机构处点燃燃烧，传统的燃烧室内的油管没有经过预热步骤，油管内的燃油喷出时是液态状，导致火焰燃烧不充分，燃烧室内容易形成积碳，因此，存在较多不便，所以需要一种用于驻车空暖加热器的油管加热结构才能解决这些问题。

实用新型内容

针对现有的技术不足，本实用新型提供一种用于驻车空暖加热器的油管加热结构。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种用于驻车空暖加热器的油管加热结构，包括用于流通燃油的油管以及供燃油附着燃烧形成火焰的点火机构，所述油管至少局部接触点火机构表面燃油燃烧时所形成的火焰。

所述的油管至少局部接触点火机构表面燃油燃烧时所形成火焰的外焰、内焰或焰心。

所述点火机构包括用于供燃油附着的导流件，还包括电极头以及配合电极头点燃导流件表面燃油的电极网，所述电极网包覆在导流件外表面或包覆在油管出油口端外表面。

所述的电极网包覆在导流件外表面，所述油管至少局部从电极网上方穿过且油管出油口端置于导流件内。

所述的电极网包覆在油管出油口端外表面，且油管出油口端密封，油管被电机网所包覆的部位开设有若干出油孔，所述电极头与电极网通电形成电弧点燃电极网上的燃油。

还包括导流件底座，所述导流件和电极头固定在导流件底座上，所述油管从导流件底座下端贯穿并局部置于点火机构燃烧燃油时所形成的火焰上。

还包括导热片，所述导热片设置在油管经过点火机构燃烧燃油时所形成的火焰上。

所述的导流件底座设有若干通风孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供一种用于驻车空暖加热器的油管加热结构，本产品通过将油管局部经过火焰，在油管输送燃油过程中进行预热，使油管内的燃油汽化，从而使燃烧更加充分，积碳也明显降低，提高燃油燃烧效果，非常实用。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1结构示意图；

图2为本实用新型的实施例2结构示意图；

图3为本实用新型的实施例3结构示意图；

图4为本实用新型的实施例4结构示意图；

图5为本实用新型的实施例5结构示意图；

图6为本实用新型的实施例6结构示意图。

具体实施方式

如图1～6所示，一种用于燃烧室的油管100预热结构，包括用于流通燃油的油管100以及供燃油附着燃烧形成火焰的点火机构，所述油管是供点火机构所需的燃油，所述油管100至少局部接触点火机构表面燃油燃烧时所形成的火焰，通过燃油燃烧时的火焰温度加热油管100，使燃油在流动过程中就经过高温预热汽化，从而更加充分的燃烧。

所述的油管100至少局部接触点火机构表面燃油燃烧时所形成火焰的外焰、内焰或焰心，一般是将油管100从火焰的外焰部分穿过，外焰部分的温度最高，预热效果最好，但内焰和焰心也可以实现预热，只是效果没有外焰预热的效果好。

所述点火机构包括用于供燃油附着的导流件200，还包括电极头300以及配合电极头300点燃导流件200表面燃油的电极网400，所述电极网400包覆在导流件200外表面或包覆在油管100出油口端外表面，所采用的燃油为柴油，柴油有着不易挥发，闪点(注意不是燃点)高于汽油的特点，汽油是易燃品，而柴油则不是，因此，燃油必须在电极头300与电极网400发生的电弧接触面大，温度足够高的情况下才能点燃，如果没有表面坑洼的电极网400是无法点燃燃油的。

所述的电极网400包覆在导流件200外表面，所述油管100至少局部从电极网400上方穿过且油管100出油口端置于导流件200内，通过电极网400与电极头300接触产生电弧点燃导流件200表面的燃油，实现燃烧。

所述的电极网400包覆在油管100出油口端外表面，且油管100出油口端密封，油管100被电机网所包覆的部位开设有若干出油孔，所述电极头300与电极网400通电形成电弧点燃电极网400上的燃油，通过电极网400包覆油管100直接在油管100上产生燃烧产生火焰，从而预热油管100内的燃油。

还包括导流件底座500，所述导流件200和电极头300固定在导流件底座500上，所述油管100从导流件底座500下端贯穿并局部置于点火机构燃烧燃油时所形成的火焰上，导流件底座500为了固定导流件200、电极头300、管道等部件。

还包括导热片600，所述导热片600设置在油管100经过点火机构燃烧燃油时所形成的火焰上，导热片600的作用是被火焰烧红后，高温加热油管100，提高预热效果。

所述的导流件底座500设有若干通风孔，通风孔设计是为了给燃油燃烧提供充足的氧气，使燃烧更加充分。

实施例1；如图1所示，本实施例是油管100局部折弯从导流件200上端穿过，导流件200表面附着的燃油燃烧时所产生的火焰刚好可以加热正上方的油管100，从而实现预热的目的，油管100内的燃油经过被加热的这部分油管100时会汽化，这样油管100喷出来的就是气体了，这样可以是燃油燃烧更加充分，从而降低积碳量。

实施例2；如图2所示，本实施例采用油管100末端封闭，油管100局部折弯从燃油燃烧时的火焰上方穿过，油管100出油端呈圆环状结构，电极网400包覆在油管100出油端，油管100出油端被电极网400包覆的部位开设若干出油孔，燃油从孔内流出，电极网400与电极头300配合通电点燃燃油，同样可以达到预热效果，降低积碳等目的。

实施例3；如图3所示，本实施例与其他实施例的区别在于，本实施例油管100没有设置局部穿过火焰正上方，而是通过电极网400包覆油管100末端，直接在油管100末端燃烧加热，这种预热效果虽然不及其他实施例效果好，但是也可以实现预热目的，也是一种可行的方案。

实施例4；如图4所示，本实施例与实施例1的区别仅在于部件装配结构的简单变化，也是通过油管100局部穿过火焰实现预热。

实施例5；如图5所示，本实施例与实施例1的区别仅在于部件装配结构的简单变化，也是通过油管100局部穿过火焰实现预热。

实施例6；如图6所示，本实施例与实施例1的区别仅在于部件装配结构的简单变化，也是通过油管100局部穿过火焰实现预热。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供一种用于驻车空暖加热器的油管加热结构，本产品通过将油管局部经过火焰，在油管输送燃油过程中进行预热，使油管内的燃油汽化，从而使燃烧更加充分，积碳也明显降低，提高燃油燃烧效果，非常实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于驻车空暖加热器的油管加热结构，其特征在于，包括用于供燃油流通的油管以及供燃油附着燃烧形成火焰的点火机构，所述油管至少局部接触点火机构燃烧燃油时所形成的火焰。

2.如权利要求1所述的一种用于驻车空暖加热器的油管加热结构，其特征在于，所述的油管至少局部接触点火机构燃烧燃油时所形成火焰的外焰、内焰或焰心。

3.如权利要求2所述的一种用于驻车空暖加热器的油管加热结构，其特征在于，所述点火机构包括用于供燃油附着的导流件，还包括电极头以及配合电极头点燃导流件上燃油的电极网，所述电极网包覆在导流件外表面或包覆在油管出油口端外表面。

4.如权利要求3所述的一种用于驻车空暖加热器的油管加热结构，其特征在于，所述的电极网包覆在导流件外表面，所述油管至少局部从电极网旁边穿过且油管出油口端置于导流件内。

5.如权利要求3所述的一种用于驻车空暖加热器的油管加热结构，其特征在于，所述的电极网包覆在油管出油口端外表面，且油管出油口端密封，油管被电极网所包覆的部位开设有若干出油孔，所述电极头与电极网通电形成电弧点燃电极网上的燃油。

6.如权利要求3所述的一种用于驻车空暖加热器的油管加热结构，其特征在于，还包括导流件底座，所述导流件和电极头固定在导流件底座上，所述油管从导流件底座下端贯穿并局部置于点火机构燃烧燃油时所形成的火焰上。

7.如权利要求6所述的一种用于驻车空暖加热器的油管加热结构，其特征在于，还包括导热片，所述导热片设置在油管经过点火机构燃烧燃油时所形成的火焰上。

8.如权利要求6所述的一种用于驻车空暖加热器的油管加热结构，其特征在于，所述的导流件底座设有若干通风孔。

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