CN211599362U - 一种柔性补偿标动刹车片钢背 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柔性补偿标动刹车片钢背，包括竖向右侧边、弧形上侧边、倾斜左侧边、水平下侧边、弧形下侧边以及止推挡块，所述竖向右侧边、弧形上侧边、倾斜左侧边、水平下侧边和弧形下侧边环绕相连形成钢背的本体结构，钢背本体内侧设置有第一阶梯加强块、第二阶梯加强块和第三阶梯加强块，所述钢背本体右侧下方开设有凹槽A，凹槽A左侧的钢背本体上开设有凹槽F，凹槽F左侧的钢背本体上开设凹槽G。该柔性补偿标动刹车片钢背，通过呈圆柱结构的凹槽用以使得钢背内部结构部分中空,从而使得钢背达到补偿柔性的效果，并且在凹槽间隔出设置凸起的阶梯加强块，增加整体的强度，避免钢背在长期使用中发生断裂的现象。

Description

一种柔性补偿标动刹车片钢背

技术领域

本实用新型涉及刹车片钢背技术领域，具体为一种柔性补偿标动刹车片钢背。

背景技术

刹车片钢背是一种固定摩擦材料便于安装在刹车系统上的装置,通过卡接部,能够将摩擦块稳定的与钢背连接,而且设置有止推挡块,能够增大摩擦块与钢背的粘结强度，避免刹车片在使用过程中松动,但是,刹车片钢背硬度强,在长期使用过程中容易发生意外，现有的钢背本体通过打孔进行柔性补偿，没有设置加强结构，从而在长期使用过程中钢背容易发生断裂。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服背景技术提出的问题，提供一种柔性补偿标动刹车片钢背。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柔性补偿标动刹车片钢背，包括竖向右侧边、弧形上侧边、倾斜左侧边、水平下侧边、弧形下侧边以及止推挡块，所述竖向右侧边、弧形上侧边、倾斜左侧边、水平下侧边和弧形下侧边环绕相连形成钢背的本体结构，且弧形上侧边和倾斜左侧边之间通过半径25mm的圆形倒角连接，钢背本体外侧上方设置凸起的第一止推挡块，且第一止推挡块下方设置有凸起的第二止推挡块，并且第二止推挡块侧面设置有支撑凸块，钢背本体内侧设置有第一阶梯加强块、第二阶梯加强块和第三阶梯加强块；

所述钢背本体右侧下方开设有凹槽A，且凹槽A上方依次开设有凹槽B和凹槽C，凹槽A左侧的钢背本体上开设有凹槽F，且凹槽F上方依次开设有凹槽E和第二止推挡块,凹槽F左侧的钢背本体上开设凹槽G，且凹槽G上方开设有凹槽H，并且凹槽G左侧开设与凹槽I。

优选的，所述凹槽A、凹槽B和凹槽C的中心距离竖向右侧边的水平距离均为29mm，距离水平下侧边的竖向距离从下到上依次为33.5mm、75.8mm以及118mm；凹槽F、凹槽E和凹槽D中心距离竖向右侧边的水平距离均为81.5mm，距离水平下侧边的竖向距离从下到上依次为22.4mm、65.8mm以及109.1mm；凹槽G和凹槽H中心距离竖向右侧边的水平距离均为130mm，距离水平下侧边的竖向距离从下到上依次为36mm以及86mm；凹槽I中心距离竖向右侧边的水平距离为175mm，距离水平下侧边的竖向距离为57mm。

优选的，所述钢背本体的水平长度为200mm、竖向宽度为140mm，且钢背本体上开设的第二定位孔距离水平下侧边的竖向长度为15mm、距离竖向右侧边的水平长度为108mm、第二定位孔的直径为6mm，钢背本体上开设的第一定位孔距离水平下侧边的竖向长度为117mm、距离竖向右侧边的水平长度为57mm、第一定位孔的直径为6mm。

优选的，所述弧形上侧边的弧度半径为310mm，倾斜左侧边的倾斜角度为26°，水平下侧边的左侧端距离竖向右侧边的长度为120mm，弧形下侧边的弧度半径为240mm，且弧形下侧边右侧端距离水平下侧边的竖向高度为15mm。

优选的，所述钢背本体外侧设置的止推挡块包括第一止推挡块和第二止推挡块，且第二止推挡块为L型的结构，并且在L型结构的底侧设置有宽度为10mm的支撑凸块,第二止推挡块的长度为160mm，支撑凸块的长度为40mm，且第二止推挡块底部的跨度为15mm，第二止推挡块侧部的宽度为10mm，并且第一止推挡块和第二止推挡块凸起的厚度为3.5mm，第一止推挡块和第二止推挡块为向外倾斜53°的结构。

优选的，所述凹槽A、凹槽B和凹槽C相邻两组之间间隔设置倾斜的第一阶梯加强块，且第一阶梯加强块与水平面夹角为6°，第一阶梯加强块的长度为20mm、宽度为5mm、厚度为7.9mm；凹槽F、凹槽E和凹槽D相邻两组之间间隔设置倾斜的第二阶梯加强块,第二阶梯加强块与水平面夹角为6°，第二阶梯加强块的长度为30mm、宽度为4.5mm、厚度为7.9mm，凹槽H和凹槽G之间设置倾斜的第三阶梯加强块，第三阶梯加强块的长度为54.8mm、宽度为8.2mm、厚度为7.9mm，且第三阶梯加强块前端设置为三角结构，且第三阶梯加强块前侧上表面与水平面之间的夹角为75°。

优选的，所述凹槽A、凹槽B、凹槽C、凹槽D、凹槽F、凹槽E、凹槽H、凹槽G和凹槽I均为结构相同的凹槽，凹槽包括外凹槽、通孔和内凹槽，外凹槽的直径为34mm，深度为3mm，内凹槽的直径为26mm，深度为5mm，并且通孔的直径为10mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过定位孔用以将钢背固定,能够提高钢背结构的稳定性,而且定位孔槽的孔径较小，能够保持钢背整体结构的紧密性，向外倾斜的两组止推挡块用以增加钢背和摩擦块之间的粘结强度,避免刹车片在使用过程中出现松动的现象；

2.通过呈圆柱结构的凹槽用以使得钢背内部结构部分中空,从而使得钢背达到补偿柔性的效果，并且在凹槽间隔出设置凸起的阶梯加强块，增加整体的强度，避免钢背在长期使用中发生断裂的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构的正视示意图；

图2为本实用新型结构的后视示意图；

图3为本实用新型结构的剖面示意图；

图4为图3中的A处放大示意图。

图中：1、凹槽A；2、竖向右侧边；3、凹槽B；4、第一止推挡块；5、凹槽C；6、第一定位孔；7、弧形上侧边；8、凹槽D；9、凹槽H；10、支撑凸块；11、凹槽I；12、倾斜左侧边；13、凹槽G；14、第二定位孔；15、水平下侧边；16、凹槽F；17、凹槽E；18、第二止推挡块；19、弧形下侧边；20、第一阶梯加强块；21、第二阶梯加强块；22、第三阶梯加强块；23、内凹槽；24、通孔；25、外凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种柔性补偿标动刹车片钢背，包括竖向右侧边2、弧形上侧边7、倾斜左侧边12、水平下侧边15、弧形下侧边19以及止推挡块，竖向右侧边2、弧形上侧边7、倾斜左侧边12、水平下侧边15和弧形下侧边19环绕相连形成钢背的本体结构，且弧形上侧边7和倾斜左侧边12之间通过半径25mm的圆形倒角连接，钢背本体外侧上方设置凸起的第一止推挡块4，且第一止推挡块4下方设置有凸起的第二止推挡块18，并且第二止推挡块18侧面设置有支撑凸块10，钢背本体内侧设置有第一阶梯加强块20、第二阶梯加强块21和第三阶梯加强块22；钢背本体右侧下方开设有凹槽A1，且凹槽A1上方依次开设有凹槽B3和凹槽C5，凹槽A1左侧的钢背本体上开设有凹槽F16，且凹槽F16上方依次开设有凹槽E17和第二止推挡块18,凹槽F16左侧的钢背本体上开设凹槽G13，且凹槽G13上方开设有凹槽H9，并且凹槽G13左侧开设与凹槽I11；在钢背本体间隔开九组凹槽的阶梯加强块，阶梯加强块将凹槽间隔开来，并且起到从而提高钢背结构的稳定性和强度的效果，并且在钢背本体外侧设置止推挡块，用以增加钢背本体和摩擦块之间的粘结强度,避免刹车片在使用过程中出现松动的现象，用以在钢背在安装摩擦块时,使得结构贴合紧密。

凹槽A1、凹槽B3和凹槽C5的中心距离竖向右侧边2的水平距离均为29mm，距离水平下侧边15的竖向距离从下到上依次为33.5mm、75.8mm以及118mm；凹槽F16、凹槽E17和凹槽D8中心距离竖向右侧边2的水平距离均为81.5mm，距离水平下侧边15的竖向距离从下到上依次为22.4mm、65.8mm以及109.1mm；凹槽G13和凹槽H9中心距离竖向右侧边2的水平距离均为130mm，距离水平下侧边15的竖向距离从下到上依次为36mm以及86mm；凹槽I11中心距离竖向右侧边2的水平距离为175mm，距离水平下侧边15的竖向距离为57mm，精确设置固定孔的位置，有效的避免结构之间的相互影响，弧形上侧边7的弧度半径为310mm，倾斜左侧边12的倾斜角度为26°，水平下侧边15的左侧端距离竖向右侧边2的长度为120mm，弧形下侧边19的弧度半径为240mm，且弧形下侧边19右侧端距离水平下侧边15的竖向高度为15mm，精确结构的设计形状和尺寸，并且加工完成后进行磁粉探伤和超声波探伤检测，钢背本体的水平长度为200mm、竖向宽度为140mm，且钢背本体上开设的第二定位孔14距离水平下侧边15的竖向长度为15mm、距离竖向右侧边2的水平长度为108mm、第二定位孔14的直径为6mm，钢背本体上开设的第一定位孔6距离水平下侧边15的竖向长度为117mm、距离竖向右侧边2的水平长度为57mm、第一定位孔6的直径为6mm，第一定位孔6和第二定位孔14的孔径较小,能够保持钢背整体结构的紧密性。

钢背本体外侧设置的止推挡块包括第一止推挡块4和第二止推挡块18，且第二止推挡块18为L型的结构，并且在L型结构的底侧设置有宽度为10mm的支撑凸块10,第二止推挡块18的长度为160mm，支撑凸块10的长度为40mm，且第二止推挡块18底部的跨度为15mm，第二止推挡块18侧部的宽度为10mm，并且第一止推挡块4和第二止推挡块18凸起的厚度为3.5mm，第一止推挡块4和第二止推挡块18与钢背表面之间的夹角为53°，增加摩擦块之间的面积，增强与摩擦块之间的粘接前度，避免出现松动。

凹槽A1、凹槽B3和凹槽C5相邻两组之间间隔设置倾斜的第一阶梯加强块20，且第一阶梯加强块20与水平面夹角为6°，第一阶梯加强块20的长度为20mm、宽度为5mm、厚度为7.9mm；凹槽F16、凹槽E17和凹槽D8相邻两组之间间隔设置倾斜的第二阶梯加强块21,第二阶梯加强块21与水平面夹角为6°，第二阶梯加强块21的长度为30mm、宽度为4.5mm、厚度为7.9mm，凹槽H9和凹槽G13之间设置倾斜的第三阶梯加强块22，第三阶梯加强块22的长度为54.8mm、宽度为8.2mm、厚度为7.9mm，且第三阶梯加强块22前端设置为三角结构，且第三阶梯加强块22前侧上表面与水平面之间的夹角为75°，第三阶梯加强块22前端的三角结构将凹槽H9和凹槽I11间隔开。

凹槽A1、凹槽B3、凹槽C5、凹槽D8、凹槽F16、凹槽E17、凹槽H9、凹槽G13和凹槽I11均为结构相同的凹槽，九组凹槽分开开来均匀设置，保证钢背本体补偿柔性的均匀，并且侧面间隔设置的阶梯加强块，不影响柔性补偿，且增加强度，凹槽包括外凹槽25、通孔24和内凹槽23，外凹槽25的直径为34mm，深度为3mm，内凹槽23的直径为26mm，深度为5mm，并且通孔24的直径为10mm，在凹槽内部可安装螺钉，保证钢背本体的平整，并且可增加钢背的补偿柔性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种柔性补偿标动刹车片钢背，包括竖向右侧边(2)、弧形上侧边(7)、倾斜左侧边(12)、水平下侧边(15)、弧形下侧边(19)以及止推挡块，其特征在于：所述竖向右侧边(2)、弧形上侧边(7)、倾斜左侧边(12)、水平下侧边(15)和弧形下侧边(19)环绕相连形成钢背的本体结构，且弧形上侧边(7)和倾斜左侧边(12)之间通过半径25mm的圆形倒角连接，钢背本体外侧上方设置凸起的第一止推挡块(4)，且第一止推挡块(4)下方设置有凸起的第二止推挡块(18)，并且第二止推挡块(18)侧面设置有支撑凸块(10)，钢背本体内侧设置有第一阶梯加强块(20)、第二阶梯加强块(21)和第三阶梯加强块(22)；

所述钢背本体右侧下方开设有凹槽A(1)，且凹槽A(1)上方依次开设有凹槽B(3)和凹槽C(5)，凹槽A(1)左侧的钢背本体上开设有凹槽F(16)，且凹槽F(16)上方依次开设有凹槽E(17)和第二止推挡块(18),凹槽F(16)左侧的钢背本体上开设凹槽G(13)，且凹槽G(13)上方开设有凹槽H(9)，并且凹槽G(13)左侧开设与凹槽I(11)。

2.根据权利要求1所述的一种柔性补偿标动刹车片钢背，其特征在于：所述凹槽A(1)、凹槽B(3)和凹槽C(5)的中心距离竖向右侧边(2)的水平距离均为29mm，距离水平下侧边(15)的竖向距离从下到上依次为33.5mm、75.8mm以及118mm；凹槽F(16)、凹槽E(17)和凹槽D(8)中心距离竖向右侧边(2)的水平距离均为81.5mm，距离水平下侧边(15)的竖向距离从下到上依次为22.4mm、65.8mm以及109.1mm；凹槽G(13)和凹槽H(9)中心距离竖向右侧边(2)的水平距离均为130mm，距离水平下侧边(15)的竖向距离从下到上依次为36mm以及86mm；凹槽I(11)中心距离竖向右侧边(2)的水平距离为175mm，距离水平下侧边(15)的竖向距离为57mm。

3.根据权利要求1所述的一种柔性补偿标动刹车片钢背，其特征在于：所述钢背本体的水平长度为200mm、竖向宽度为140mm，且钢背本体上开设的第二定位孔(14)距离水平下侧边(15)的竖向长度为15mm、距离竖向右侧边(2)的水平长度为108mm、第二定位孔(14)的直径为6mm，钢背本体上开设的第一定位孔(6)距离水平下侧边(15)的竖向长度为117mm、距离竖向右侧边(2)的水平长度为57mm、第一定位孔(6)的直径为6mm。

4.根据权利要求1所述的一种柔性补偿标动刹车片钢背，其特征在于：所述弧形上侧边(7)的弧度半径为310mm，倾斜左侧边(12)的倾斜角度为26°，水平下侧边(15)的左侧端距离竖向右侧边(2)的长度为120mm，弧形下侧边(19)的弧度半径为240mm，且弧形下侧边(19)右侧端距离水平下侧边(15)的竖向高度为15mm。

5.根据权利要求1所述的一种柔性补偿标动刹车片钢背，其特征在于：所述钢背本体外侧设置的止推挡块包括第一止推挡块(4)和第二止推挡块(18)，且第二止推挡块(18)为L型的结构，并且在L型结构的底侧设置有宽度为10mm的支撑凸块(10),第二止推挡块(18)的长度为160mm，支撑凸块(10)的长度为40mm，且第二止推挡块(18)底部的跨度为15mm，第二止推挡块(18)侧部的宽度为10mm，并且第一止推挡块(4)和第二止推挡块(18)凸起的厚度为3.5mm，第一止推挡块(4)和第二止推挡块(18)为向外倾斜53°的结构。

6.根据权利要求1所述的一种柔性补偿标动刹车片钢背，其特征在于：所述凹槽A(1)、凹槽B(3)和凹槽C(5)相邻两组之间间隔设置倾斜的第一阶梯加强块(20)，且第一阶梯加强块(20)与水平面夹角为6°，第一阶梯加强块(20)的长度为20mm、宽度为5mm、厚度为7.9mm；凹槽F(16)、凹槽E(17)和凹槽D(8)相邻两组之间间隔设置倾斜的第二阶梯加强块(21),第二阶梯加强块(21)与水平面夹角为6°，第二阶梯加强块(21)的长度为30mm、宽度为4.5mm、厚度为7.9mm，凹槽H(9)和凹槽G(13)之间设置倾斜的第三阶梯加强块(22)，第三阶梯加强块(22)的长度为54.8mm、宽度为8.2mm、厚度为7.9mm，且第三阶梯加强块(22)前端设置为三角结构，且第三阶梯加强块(22)前侧上表面与水平面之间的夹角为75°。

7.根据权利要求1所述的一种柔性补偿标动刹车片钢背，其特征在于：所述凹槽A(1)、凹槽B(3)、凹槽C(5)、凹槽D(8)、凹槽F(16)、凹槽E(17)、凹槽H(9)、凹槽G(13)和凹槽I(11)均为结构相同的凹槽，凹槽包括外凹槽(25)、通孔(24)和内凹槽(23)，外凹槽(25)的直径为34mm，深度为3mm，内凹槽(23)的直径为26mm，深度为5mm，并且通孔(24)的直径为10mm。

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