CN211596547U - 一种防撞速通闸机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防撞速通闸机，适应于闸机技术领域的生产与应用，防撞速通闸机包括,两个闸箱以及分别设置于两个闸箱内侧的两个安装板；安装板内侧均开有卡口，卡口中布置有竖向轴，竖向轴底端与卡口内壁底端焊接，且卡口内壁前后两侧均开有导滑槽，卡口内均布置有挡翼，且挡翼前后两侧均固定有凸条，本实用新型的有益效果在于：通过设置安装板、凸条、竖向轴以及锁帽，便于使用者对挡翼进行安装与拆卸，且拆装时对闸机的磨损较小；同时通过设置缓冲板、导向轴套、导向轴以及弹簧，从而减小行人因与闸机碰撞后而受伤的几率，以解决了现有的闸机，拆装时的磨损较大以及与形成碰撞后造成行人受伤的问题。

Description

一种防撞速通闸机

技术领域

本实用新型涉及闸机技术领域，尤其是涉及一种防撞速通闸机。

背景技术

闸机，是一种通道阻挡装置，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统。其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处。

闸机在投入使用时，由于闸机开启需要一定时间，部分并未等待闸机完全开启的行人强行通过后，容易与闸机形成碰撞，并造成行人受伤，同时闸机上的挡翼在长时间使用并磨损后需要定期进行更换，现有的挡翼通常是通过螺栓固定于闸机上的，虽然便于拆卸，但反复的拆装对闸机的磨损较大。

实用新型内容

本实用新型提供了一种防撞速通闸机，以解决了现有的闸机，拆装时的磨损较大以及与形成碰撞后造成行人受伤的问题。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种防撞速通闸机，包括两个闸箱，以及分别设置于两个所述闸箱内侧的两个安装板；

所述安装板内侧均开有卡口，所述卡口中布置有竖向轴，所述竖向轴底端与卡口内壁底端焊接，且所述卡口内壁前后两侧均开有导滑槽，所述卡口内均布置有挡翼，且所述挡翼前后两侧均固定有凸条，两个所述凸条分别卡于两个所述导滑槽中，所述挡翼顶端均开有贯穿至其底端的竖通孔，两个所述竖向轴一一对应贯穿过两个所述竖通孔后延伸至两个所述挡翼上方，且所述竖向轴首端均螺接有锁帽，所述挡翼前端均开有槽口，所述槽口内壁四角处均通过强力胶粘接有导向轴套，靠近所述槽口前方处均布置有缓冲板，所述缓冲板后端四角处通过强力胶粘接有位于导向轴套中的导向轴，且所述导向轴后端通过金属胶粘接固定有弹簧，并且所述弹簧后端通过金属胶与导向轴套粘接固定。

进一步的，靠近所述闸箱内壁均布置有机芯，所述机芯通过螺丝与闸箱固定，且所述机芯由解码器、马达、旋转筒以及离合器所组成。

进一步的，所述闸箱底部均通过螺栓固定有内部呈实心状的底座。

进一步的，所述缓冲板与槽口相匹配，且所述缓冲板以及挡翼均由塑料材质所制成。

进一步的，所述导向轴通过所述弹簧与所述导向轴套连接。

进一步的，所述挡翼通过所述凸条与所述导滑槽滑动连接，且所述竖向轴通过所述竖通孔与所述挡翼活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置安装板、凸条、竖向轴以及锁帽，便于使用者对挡翼进行安装与拆卸，且拆装时对闸机的磨损较小；同时通过设置缓冲板、导向轴套、导向轴以及弹簧，从而减小行人因与闸机碰撞后而受伤的几率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型结构挡翼与安装板的拆分示意图。

图3为本实用新型结构图2中导滑槽的A局部放大示意图。

图4为本实用新型结构缓冲板的背面示意图。

图中标记：1-闸箱，2-机芯，3-挡翼，4-安装板，5-缓冲板，6-槽口，7-导向轴套， 8-卡口，9-凸条，10-竖通孔，11-竖向轴，12-锁帽，13-弹簧，14-导向轴，15-导滑槽。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图4须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”以及“右”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种防撞速通闸机，包括两个闸箱1以及分别设置于两个所述闸箱1内侧的两个安装板4；

实施例1，所述安装板4内侧均开有卡口8，所述卡口8中布置有竖向轴11，所述竖向轴11底端与卡口8内壁底端焊接，且所述卡口8内壁前后两侧均开有导滑槽15，所述卡口8内均布置有挡翼3，且所述挡翼3前后两侧均固定有凸条9，两个所述凸条9分别卡于两个所述导滑槽15中，所述挡翼3顶端均开有贯穿至其底端的竖通孔10，两个所述竖向轴11一一对应贯穿过两个所述竖通孔10后延伸至两个所述挡翼3上方，所述挡翼3 通过所述凸条9与所述导滑槽15滑动连接，且所述竖向轴11通过所述竖通孔10与所述挡翼3活动连接，且所述竖向轴11首端均螺接有锁帽12，使用者在拆卸挡翼3时，可先将锁紧帽12逆时针拧下，然后将挡翼3向上拉动，使得挡翼3通过凸条9沿着导滑槽15 向上移动，并且挡翼3即可通过竖通孔10与竖向轴11脱离，当挡翼3从卡口8内脱离后，将新的挡翼3上的竖通孔10对准竖向轴11，凸条9对准导滑槽15，然后向下移动挡翼3，使挡翼3布置至卡口8中，最后再将锁帽12顺时针拧紧至竖向轴11首端，使挡翼3稳固在卡口8中，即可完成安装，且对闸机的磨损小。

实施例2，所述挡翼3前端均开有槽口6，所述槽口6内壁四角处均通过强力胶粘接有导向轴套7，靠近所述槽口6前方处均布置有缓冲板5，所述缓冲板5与槽口6相匹配，且所述缓冲板5以及挡翼3均由塑料材质所制成，所述缓冲板5后端四角处通过强力胶粘接有位于导向轴套7中的导向轴14，且所述导向轴14后端通过金属胶粘接固定有弹簧13，并且所述弹簧13后端通过金属胶与导向轴套7粘接固定，所述导向轴14通过所述弹簧13 与所述导向轴套7连接，当该种防撞速通闸机投入使用后，若行人与闸机碰撞，首先会与缓冲板5接触，当缓冲板5受力后将使得导向轴14向后推动，同时弹簧13将通过收缩来改变导向轴14作用至导向轴套7上的作用力，从而导向轴14将缩入导向轴套7中，且缓冲板5将卡入槽口6中，最后作用至挡翼3上的作用力将有效的得到衰减，从而减小行人因与闸机碰撞后而受伤的几率。

靠近所述闸箱1内壁均布置有机芯2，所述机芯2通过螺丝与闸箱1固定，且所述机芯2由解码器、马达、旋转筒以及离合器所组成，将机芯2与安装板4安装后，即可通过机芯2控制安装板4进行摆动，从而使得挡翼3张开或闭合。

所述闸箱1底部均通过螺栓固定有内部呈实心状的底座，底座能对闸箱1进行有效的支撑，使得闸箱1能够更为稳固的摆放至地面。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种防撞速通闸机，包括两个闸箱(1)以及分别设置于两个所述闸箱(1)内侧的两个安装板(4)，其特征在于：

所述安装板(4)内侧均开有卡口(8)，所述卡口(8)中布置有竖向轴(11)，所述竖向轴(11)底端与卡口(8)内壁底端焊接，且所述卡口(8)内壁前后两侧均开有导滑槽(15)，所述卡口(8)内均布置有挡翼(3)，且所述挡翼(3)前后两侧均固定有凸条(9)，两个所述凸条(9)分别卡于两个所述导滑槽(15)中，所述挡翼(3)顶端均开有贯穿至其底端的竖通孔(10)，两个所述竖向轴(11)一一对应贯穿过两个所述竖通孔(10)后延伸至两个所述挡翼(3)上方，且所述竖向轴(11)首端均螺接有锁帽(12)，所述挡翼(3)前端均开有槽口(6)，所述槽口(6)内壁四角处均通过强力胶粘接有导向轴套(7)，靠近所述槽口(6)前方处均布置有缓冲板(5)，所述缓冲板(5)后端四角处通过强力胶粘接有位于导向轴套(7)中的导向轴(14)，且所述导向轴(14)后端通过金属胶粘接固定有弹簧(13)，并且所述弹簧(13)后端通过金属胶与导向轴套(7)粘接固定。

2.根据权利要求1所述的一种防撞速通闸机，其特征在于：靠近所述闸箱(1)内壁均布置有机芯(2)，所述机芯(2)通过螺丝与闸箱(1)固定，且所述机芯(2)由解码器、马达、旋转筒以及离合器所组成。

3.根据权利要求1所述的一种防撞速通闸机，其特征在于：所述闸箱(1)底部均通过螺栓固定有内部呈实心状的底座。

4.根据权利要求1所述的一种防撞速通闸机，其特征在于：所述缓冲板(5)与槽口(6)相匹配，且所述缓冲板(5)以及挡翼(3)均由塑料材质所制成。

5.根据权利要求1所述的一种防撞速通闸机，其特征在于：所述导向轴(14)通过所述弹簧(13)与所述导向轴套(7)连接。

6.根据权利要求1所述的一种防撞速通闸机，其特征在于：所述挡翼(3)通过所述凸条(9)与所述导滑槽(15)滑动连接，且所述竖向轴(11)通过所述竖通孔(10)与所述挡翼(3)活动连接。

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