CN211596508U - 路标 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种路标，涉及路标指示领域。该路标包括：外壳、显示屏、蓄电池、摄像模块和处理器，通过摄像模块获取车辆信息，然后处理器通过车辆信息控制显示屏显示对应的路标信息和/或警示信息，该路标显示信息更全面，可以更好的避免事故的发生，且由于是通过显示屏进行显示，相较于传统的路标，在夜间以及光线不好的地方均能起到很好的指示或警示作用，因此，实用性更高。

Description

路标

技术领域

本申请涉及路标指示领域，具体而言，涉及一种路标。

背景技术

随着社会高速发展的阶段，一些偏远农村也迎来了经济飞速发展的时代。同时，随着农村山区经济的发展，使得一些农村山区的车流量也随之增加。但是，农村山区的道路比较曲折或者说是比较蜿蜒。也即，弯道较多，因此，在车流量增大之后，使得在弯道处出现交通事故的概率也增大了。且由于弯道道路较窄，当出现事故时，经常造成堵塞等情况，也就影响了农村山区人员的出行效率。

通过对已发生交通事故的原因进行研究，发现多数交通事故是由于车辆的车速过快造成的。由于山区道路比较窄，且车辆在弯道处并不知道对面是否有车辆驶来，因此，当车辆的速度过快时，容易出现与对面车辆相撞的现象。同时由于车辆过快还容易出现车辆侧翻等现象。

针对这些交通事故，现有技术中采用在弯道处增加指示牌(路标)以提醒来往车辆的驾驶员注意控制车速。但是，当环境比较昏暗(傍晚或者夜间)时，来往的车辆常常会忽视掉路标，因此，虽然增设路标之后，山区弯道处的交通事故有所减少，但是效果并显著。可以看出，如何减少山区交通事故发生的概率以成为急需解决的问题。

实用新型内容

本申请实施例在于提供一种路标，其能够显示更加全面的信息，从而有效对来往车辆进行安全提示。

为了缓解山区交通事故发生的概率较高的问题；本申请实施例采取的技术方案如下：

第一方面，本申请实施例提供一种路标，包括：外壳、显示屏、蓄电池、摄像模块和处理器；

所述处理器与所述蓄电池收容于所述外壳内，所述显示屏和所述摄像模块嵌设于所述外壳上；

所述显示屏、所述处理器以及所述摄像模块均与所述蓄电池连接，所述显示屏和所述摄像模块与所述处理器连接；

所述摄像模块用于获取道路的车辆信息，并将所述车辆信息发送至所述处理器，所述处理器用于基于所述车辆信息控制所述显示屏显示路标信息和/或警示信息。

可选地，所述路标还包括：温湿度传感器，所述温湿度传感器与所述处理器连接，所述温湿度传感器用于获取所述环境的温度以及湿度。

可选地，所述路标还包括：雨滴传感器，所述雨滴传感器与所述处理器连接。

可选地，所述路标还包括：光电传感器，所述光电传感器与所述处理器连接。

可选地，所述路标还包括：探照灯，所述探照灯与所述外壳固定连接，所述探照灯与所述处理器和所述处理器连接。

可选地，所述路标还包括：无线传输模块，所述无线传输模块与所述处理器连接。

可选地，所述路标还包括：伸缩杆，所述伸缩杆与所述外壳50可拆卸连接。

可选地，所述路标还包括：太阳能发电模块，所述太阳能发电模块与所述蓄电池连接。

可选地，所述路标还包括：风能发电模块，所述风能发电模块与所述蓄电池连接。

可选地，所述路标还包括：功放模块，所述功放模块与所述蓄电池和所述处理器连接。

可选地，所述路标还包括：定位模块，所述定位模块与所述蓄电池和所述处理器连接。

本申请实施例的有益效果为：

通过摄像模块获取车辆信息，然后处理器通过车辆信息控制显示屏显示对应的路标信息和/或警示信息，该路标显示信息更全面，可以更好的避免事故的发生，且由于是通过显示屏进行显示，相较于传统的路标，在夜间以及光线不好的地方均能起到很好的指示或警示作用，因此，实用性更高。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本申请实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本申请实施例提供的一种路标的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的一种路标的结构框图；

图3是本申请实施例提供的另一种路标的结构示意图；

图4是本申请实施例提供的另一种路标的结构框图；

图5是本申请实施例提供的LED点阵屏的电路连接示意图；

图6是本申请实施例提供的温湿度传感器的电路连接示意图；

图7是本申请实施例提供的雨滴传感器的电路连接示意图；

图8是本申请实施例提供的光电传感器内部的原理图。

图标：10-路标；50-外壳；100-处理器；110-摄像模块；120-蓄电池；130-显示屏；80-伸缩杆；140-温湿度传感器；150-雨滴传感器；160-光电传感器；170-探照灯；180-无线传输模块；190-太阳能发电模块；200-风能发电模块；210-功放模块。

具体实施方式

为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系；可以是电性连接，也可以是电气连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请参照图1和图2，图1为本申请实施例提供的路标10的结构示意图，图2为本申请实施例提供的路标10的结构框图，该路标10包括：外壳50、显示屏130、蓄电池120、摄像模块110以及处理器100。所述处理器100与所述蓄电池120均收容于所述外壳50内，所述显示屏130和所述摄像模块110嵌设于所述外壳50上，所述显示屏130、所述处理器100以及所述摄像模块110均与所述蓄电池120连接，所述显示屏130和所述摄像模块110与所述处理器100连接。所述摄像模块110用于获取道路的车辆信息，并将所述车辆信息发送至所述处理器100，所述处理器100用于基于所述车辆信息控制所述显示屏130显示路标信息和/或警示信息。

在一些实施方式中，所述路标10的外壳50的可以采用塑钢，因为塑钢具有较强的耐腐蚀能力，可以适应于山区比较潮湿的环境，进而可以延长路标10的使用寿命。而将蓄电池120以及处理器100设置与外壳50内，也可以更好的保护蓄电池120和处理器100，避免了蓄电池120以及处理器100暴露在环境中而影响使用寿命。同时，通过显示屏130与外壳50相接的地方可以作防水处理，以避免大雨天气水进入到外壳50内部，而影响使用处理器100、蓄电池120等的使用寿命。在本申请实施例中的防水处理指代的可以是在显示屏130与外壳50相接的勾缝处涂抹一层乳胶或者硅胶等防水胶水，进而可以避免水分进入到外壳50内。当然，在具体实施方式中，也可以采用其它方式进行防水处理，在本申请实施例中并不进行限定，只要能够防止外壳50外面的水进入至外壳50内部即可。

在一些实施方式中，摄像模块110可以设置于外壳50的上部，这样由于摄像模块110的位置所处的位置较高，进而可以更好的拍摄道路的情况(是否有车辆经过、车辆的数量等)。当然，摄像模块110与外壳50交界处也可以作防水处理，而摄像模块110与外壳50交界处所做的防水处理可以与显示屏130与外壳50相接的地方所做的防水处理相同。因此，不在进行赘述。

在一些实施例中，摄像模块110可以指代的是摄像头，而摄像头的数量可以根据路标10所处的位置进行合理的选取。如：当路标10处于弯道很急的地方时，可以将摄像头的数量设置的多一些，进而可以更好的获取道路的情况。当然，当路标10所处的位置弯道并不是很急的地方时，则可以将摄像头的数量设置得相对少一些，以节约成本。在本申请实施例中，摄像头的拍摄方向以及数量均不进行限定，仅需能够使所述摄像模块110能清晰的获取弯道两方的道路的情况即可。当然，路标10所处的位置并不限制于弯道处，在一些实施例中，也可以是将路标10设置在一些容易出现山体滑坡或者易滑的区域，以提醒驾驶人员小心驾驶。在本申请实施例中的摄像头可以采用型号为OV7670的摄像头。

在一些实施例中，显示屏130用于显示路标信息和/或警示信息，在本申请实施例中的路标信息指代的可以是“用于提醒车辆前方是弯道的信息”、“用于提醒车辆是易滑路段的信息”、“用于提醒车辆前方是塌方路段的信息”等。而本申请实施例中的警示信息指代的可以是“用于提醒车辆需要减速的信息”、“用于提醒车辆需要停车的信息”、“用于提醒车辆最高速度的信息”等。进而，车辆的架势人员可以根据显示屏130上的路标信息和/或警示信息合理的驾驶汽车，以避免车辆事故的发生。在本申请实施例中的显示屏130可以是LED点阵屏，LED点阵屏通过LED(发光二极管)组成，以灯珠亮灭来显示文字、图片、动画、视频等。同时，LED点阵屏还具有高亮度、散热性好、环境性能好(耐湿、耐冷热、耐腐蚀)抗静电性好、可视角度大、通透性高等特点。当然，再具体实施例中，也可以根据实际情况合理的选择显示屏130，如还可以为液晶显示屏130等。请参阅图5中的LED点阵屏的电路连接图，可以看出，LED点阵屏所采用得到芯片型号为MAX7219CWG。

在一些实施例中，当路标10所处的位置在弯道时，此时，弯道两方的道路可以共用一个路标10，也即，此时可以设置有两个显示屏130，进而可以对弯道两方的道路上行驶的车辆进行指示和/或警示。当然，此时两个显示屏130上显示的内容可以不同，也即，显示屏130仅需根据实际的情况进行合理的显示即可。

在一些实施例中，处理器100可以包括一个或多个处理核(例如，单核处理器(S)或多核处理器(S))。仅作为举例，处理器100可以包括中央处理单元(Central ProcessingUnit,CPU)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit,ASIC)、专用指令集处理器(Application Specific Instruction-set Processor,ASIP)、图形处理单元(Graphics Processing Unit,GPU)、物理处理单元(Physics Processing Unit,PPU)、数字信号处理器(Digital Signal Processor,DSP)、现场可编程门阵列(Field ProgrammableGate Array,FPGA)、可编程逻辑器件(Programmable Logic Device,PLD)、控制器、微控制器单元、简化指令集计算机(Reduced Instruction Set Computing,RISC)、或微处理器等，或其任意组合。如在本申请实施例中的处理器100的型号可以是Arduino Mega2560单片机。

下面以路标10的具体应用场景进行举例说明，以更好的理解本申请实例所提供的思想。如：路标10安装于弯道处在，则摄像模块110用于拍摄弯道两方的道路情况，也即，摄像模块110可以用于获取弯道两方的道路上是存在车辆。若弯道两方的道路上均不存在车辆，则显示屏130可以处于息屏的状态，以更好节约蓄电池120的电量。若摄像模块110获取到弯道的一方出现车辆时，此时摄像模块110可以向处理器100发送道路存在车辆的信息，此时，处理器100即可根据预存的弯道的大小合理的控制显示屏130显示符合该弯道情况的路标信息。也即，此时显示屏130上显示的路标信息可以为“请注意前方弯道”的路标信息。在一些实施例中，摄像模块110还可以获取车辆的速度，摄像模块110将监测到的车辆的速度信息发送至处理器100，处理器100若发现车辆的速度过快时，还可以控制显示屏130显示“用于提醒用户降低车速”的警示信息。再如，若摄像模块110发现弯道的两方均有车辆时，当摄像模块110将弯道的两方的道路情况发送至处理器100时，处理器100则可以控制显示屏130显示“请注意前方弯道”和“请注意前方车辆”、“用于提醒用户鸣笛”的指示信息，处理器100还可以控制显示屏130显示“用于提醒用户降低车速”的警示信息。

当然，在具体实施方式中，处理器100还可以根据道路情况，控制显示屏130上显示车辆能行驶的最高车速，以及车辆的当前车速，进而可以避免车辆的驾驶人员在弯道出现超速的情况，进一步的降低了事故发生的概率。

综上，可以看出，在本申请实施例中，通过摄像模块110获取道路上的车辆信息，并将车辆信息发送至处理器100，以使处理器100控制显示屏130上显示用于提醒车辆驾驶人员需要谨慎驾驶的信息，同时，摄像模块110还可以获取车辆的速度，且处理器100还可以控制显示屏130显示此处道路的最高行驶速度以及当前车辆的速度，以更全面的提醒车辆驾驶人员当前需要执行的操作，而现有技术中仅能提醒用户前方是“危险路段”，因此，可以看出，本申请实施例提供的路标10，显示信息更全面，可以更好的避免事故的发生，且由于是通过显示屏130进行显示，相较于传统的路标10，在夜间以及光线不好的地方均能起到很好的指示或警示作用，因此，实用性更高。

请结合参照图3和图4，在一些实施例中，所述路标10可以包括：太阳能发电模块190，所述太阳能发电模块190与所述蓄电池120连接。也即，通过设置太阳能发电模块190，可以使太阳能转变为电能并将电能存储在蓄电池120中。进而可以避免频繁更换蓄电池120或者定期为蓄电池120充电所带来的麻烦。也即，使得本申请实施例提供的路标10的实用性更高。

在一些实施例中，所述路标10还可以包括：风能发电模块200，所述风能发电模块200与所述蓄电池120连接。

由于在本申请实施例中的路标10主要是针对偏远的山区的，因此，某些路标10安装的位置可能会出现阳光不足的现象，也即，若此时仅用太阳能发电模块190对蓄电池120充电，可能造成蓄电池120的电量不足。也即，此时可以通过风能发电模块200对蓄电池120充电，因此在山区通常风比较大，进而可以利用风能发电模块200将风能转变为电能，并存储于蓄电池120中。因此，可以看出，在本申请实施例中通过设置风能发电模块200可以进一步增强本申请实施例提供的路标10的蓄电池120的续航能力。

在一些实施例中，所述路标10还包括：温湿度传感器140，所述温湿度传感器140与所述处理器100连接，所述温湿度传感器140用于获取所述环境的温度以及湿度。

在本申请实施例中，温湿度传感器140将获取到的环境的温度以及湿度发送至处理器100，进而处理器100即可根据当前的温湿度情况对当前道路的最高速度进行合理的显示，如，当环境的温湿度较高时，则表征此时道路可能易滑，进而可以将此时的车辆在此段道路上的最高速度减低一点；当然，当环境的温湿度较低时，则可以将车辆在此段道路上的最高速度增高一点。可以看出，在本申请实施例中，通过对环境温度度的监测，处理器100可以更合理的控制显示屏130显示出道路的最高速度，以进一步的减小车辆在此路段发生故障的概率。同时，相较于现有技术中的路标10仅能指出一个推荐速度，本申请提供的路标10则可以根据环境的温湿度情况合理的显示最高速度(推荐速度)，因此，本申请实施例提供的路标10更合理也更智能化。在本申请实施例中的温湿度传感器140的型号可以为DHT11数字温湿度传感器140。请继续参阅图6中温湿度传感器140的电路图，可以看出，温湿度传感器采用的芯片型号可以为DHT11，其中，在DHT11芯片的VCC端口和DATA端口，接一个阻值为4.7KΩ的下拉电阻，以起到保护作用。

在一些实施例中，所述路标10还包括：雨滴传感器150，所述雨滴传感器150与所述处理器100连接，所述雨滴传感器150用于获取环境的雨量情况。

在本申请实施例中，当雨滴传感器150获取到此时正在下雨时，可以发送信息至处理器100，处理器100即可根据雨滴传感器150发送的雨量情况，合理的获得此路段的最高速度。如：当雨量较大时，此时由于车辆的驾驶人员视线受阻，则可以将此路段的最高速度控制得稍微低一些。若雨量越大，则可以使此路段的最高速度越低。通过此种方式，可以更合理的为车辆的架势人员提供推荐速度，从而可以减小车辆在此路段发生交通事故的概率。当然，在确定此路段的最高速度时，处理器100可以结合环境的温室度情况以及雨量情况，则可以使得确定出的此路段的最高速度更加的精准，而更加精准的最高速度不仅可以减小车辆在此路段发生交通事故的概率，且可以使得车辆的出行效率更高。比如：当在寒冬的季节，雨量较小时，路面容易结晶而造成车辆的滑动，因此速度会低一些；而在夏季时，雨量较小时，路面不易积水，对车辆的出行其实没有太大得到影响。因此，可以看出在综合考虑雨量情况和环境的温室度情况时，确定出的最高速度更加精准，如：当仅考虑雨量情况确定出的最高速度为30km/h(夏季)，而综合考虑雨量情况和环境的温室度情况时，确定出的最高速度可能为35km/h(夏季)。也即，可以提高辆的出行效率。

请继续参阅图7，图6为本申请实施例中的雨滴传感器150的电路图，可以看出，雨滴传感器150采用的芯片型号为LM393。其中，K1为雨滴传感器150的探头接口，而芯片LM393的其它接口的具体连接可以看图7。

在一些实施例中，所述路标10还包括：光电传感器160，所述光电传感器160与所述处理器100连接，所述光电传感器160用于感应环境光的强度。

在本申请实施例中，当环境光较强时，光电传感器160输送至处理器100的电流信号就越强。也即，在一些实施例中，可以通过光电传感器160检测环境光的强度，在光照强度较强时，处理器100可以控制显示屏130的显示亮度稍微暗一些，以节约电能，增加蓄电池120的续航能力。当环境的光照强度较低时，处理器100可以控制显示屏130的显示亮度稍微亮一些，以使显示屏130显示的内容可以被驾驶人员看清。而在本申请实施例中的光电传感器内部的原理图可以如图8所示。

在一些实施例中，所述路标10还包括：探照灯170，所述探照灯170与所述外壳50固定连接，所述探照灯170与所述处理器100和所述处理器100连接。

在本申请实施例中，当检测到环境光较弱时，也即，此时可能处于夜间环境。此时，为了进一步提升在此路段的行车安全以及摄像模块110检测路段情况的准确性，处理器100可以是探照灯170处于工作状态，以照亮此路段。进而，当车辆的驾驶人员行使至此路段时，可以很好的观察清楚此路段的情况以及路标10上显示的内容。同时，当需要进行错车等操作是，清晰得到路段情况可以减小由错车所带来的交通事故。

在一些实施例中，为了减小电能的损耗，可以将摄像模块110的摄像头加装红外模块，以即，仅有当道路上出现车辆或行人等时，才使探照灯170处于工作状态，以照亮道路。

在一些实施例中，所述路标10还包括：伸缩杆80，所述伸缩杆80与所述外壳50可拆卸连接。

在本申请实施例中，由于路标10是安装在山区路段，而伸缩杆80的作用是为了将外壳50支撑起来，也即，使得显示屏130在合理的位置进行显示。但是，为了使车辆的驾驶人员在道路上能更好的观察路标10，而不同路段的情况是不同的，也就使得不同的弯道或者道路处设置的路标10的高度是不同的。而伸缩杆80具有一定的伸缩能力，因此，可以调节路标10的高度。而现有技术中的路标10是通过不具备伸缩能力的支撑杆进行支撑的，因此，可能使得一些路标10并不是出于合适的位置。

进一步地，伸缩杆80在运输的过程中所占用的体积较小，相较于传统的支撑杆也就更加便于运输。

可以看出，在本申请实施例中，通过设置伸缩杆80，一方面可以使得路标10设置于合理的位置，更便于驾驶人员进行观看，另一方方面也可以便于运输。且通过设置伸缩杆80，使得路标10在需要检修或需要更换蓄电池120的时候可以将其直接通过伸缩杆80将路标10降落下来，检修完成之后在将其升上去，提升了检修的效率。

在一些实施例中，所述路标10还包括：功放模块210，所述功放模块210与所述蓄电池120和所述处理器100连接。

在本申请实施例中的功放模块210指代的可以是扬声器，当车辆的车速超过最大速度时，功放模块210可以工作以提醒车辆驾驶员注意控制车速。

在一些实施例中，所述处理器100还可以包括计时模块，计时模块用于对进入摄像模块110摄像范围的车辆进行计时，当超过预设时间车辆还未离开摄像模块110的摄像范围或者未从当前摄像头的摄像范围进入下一个摄像头的摄像范围时，所述处理器100将控制所述功放模块210工作，以提醒驾驶员不要在此处逗留。当然，若车辆未从当前摄像头的摄像范围进入下一个摄像头的摄像范围，则还可能是车辆出现了坠落现象，如坠落至沟中，则此时功放模块210工作可以提醒过往此路段的其余车辆的驾驶人员对出现问题的车辆(坠落至沟中的车辆)及时展开营救。

在本申请实施例中的功放模块210可以为一个或多个麦克风、一个或者多个扬声器以及音频电路。

在一些实施例中，所述路标10还包括：无线传输模块180，所述无线传输模块180与所述处理器100连接。

在本申请实施例中的无线传输模块180可以将路标10当前的位置信息以及摄像模块110获取的图像信息上传至终端设备。如：可以将路标10当前的位置信息以及摄像模块110获取的图像信息上传至监控室，监控室则可以对道路进行实时的监控，当出现需要救援的情况时，可以及时安排救援车对其展开救援。

在本申请实施例中的无线传输模块180可以是XBee无线数传模块，当然，在一些实施例中，也可以采用Zigbee、WiFi、蓝牙、Z-wave或者LPWAN(low-power Wide-AreaNetwork，低功耗广域网)等无线数传模块，在本申请实施例中并不进行限定。

同时，为了使无线传输模块180可以发送路标10当前的位置信息，因此，在本申请实施例中，需要获取路标10的位置信息，也即，本申请实施例提供的路标10还可以包括定位系统。而本申请中使用的定位系统可以基于全球定位系统(Global Positioning System,GPS)、全球导航卫星系统(Global Navigation Satellite System,GLONASS)，罗盘导航系统(COMPASS)、伽利略定位系统、准天顶卫星系统(Quasi-Zenith Satellite System,QZSS)、无线保真(Wireless Fidelity,WiFi)定位技术等，或其任意组合。一个或多个上述定位系统可以在本申请中互换使用。

在一些实施例中，由于处理器100的存储能力有限，本申请实施例提供的路标10还可以包括存储器。存储器可以为大容量存储器、可移动存储器、易失性读写存储器、或只读存储器(Read-Only Memory,ROM)等，或其任意组合。作为举例，大容量存储器可以包括磁盘、光盘、固态驱动器等；可移动存储器可包括闪存驱动器、软盘、光盘、存储卡、zip磁盘、磁带等；易失性读写存储器可以包括随机存取存储器(Random Access Memory,RAM)；RAM可以包括动态RAM(Dynamic Random Access Memory,DRAM)，双倍数据速率同步动态RAM(DoubleDate-Rate Synchronous RAM,DDR SDRAM)；静态RAM(Static Random-Access Memory,SRAM)，晶闸管RAM(Thyristor-Based Random Access Memory,T-RAM)和零电容器RAM(Zero-RAM)等。作为举例，ROM可以包括掩模ROM(Mask Read-Only Memory,MROM)、可编程ROM(Programmable Read-Only Memory,PROM)、可擦除可编程ROM(Programmable ErasableRead-only Memory,PEROM)、电可擦除可编程ROM(Electrically Erasable Programmableread only memory,EEPROM)、光盘ROM(CD-ROM)、以及数字通用磁盘ROM等。

综上所述，本申请实施例提供一种路标，该路标通过摄像模块获取车辆信息，然后处理器通过车辆信息控制显示屏显示对应的路标信息和/或警示信息，该路标显示信息更全面，可以更好的避免事故的发生，且由于是通过显示屏进行显示，相较于传统的路标，在夜间以及光线不好的地方均能起到很好的指示或警示作用，因此，实用性更高。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种路标，其特征在于，包括：

外壳、显示屏、蓄电池、摄像模块和处理器；

所述处理器与所述蓄电池收容于所述外壳内，所述显示屏和所述摄像模块嵌设于所述外壳上；

所述显示屏、所述处理器以及所述摄像模块均与所述蓄电池连接，所述显示屏和所述摄像模块与所述处理器连接；

所述摄像模块用于获取道路的车辆信息，并将所述车辆信息发送至所述处理器，所述处理器用于基于所述车辆信息控制所述显示屏显示路标信息和/或警示信息。

2.根据权利要求1所述的路标，其特征在于，所述路标还包括：温湿度传感器，所述温湿度传感器与所述处理器连接，所述温湿度传感器用于获取环境的温度以及湿度。

3.根据权利要求1所述的路标，其特征在于，所述路标还包括：雨滴传感器，所述雨滴传感器与所述处理器连接。

4.根据权利要求1所述的路标，其特征在于，所述路标还包括：光电传感器，所述光电传感器与所述处理器连接。

5.根据权利要求1所述的路标，其特征在于，所述路标还包括：探照灯，所述探照灯与所述外壳固定连接，所述探照灯与所述处理器和所述处理器连接。

6.根据权利要求1所述的路标，其特征在于，所述路标还包括：无线传输模块，所述无线传输模块与所述处理器连接。

7.根据权利要求1所述的路标，其特征在于，所述路标还包括：伸缩杆，所述伸缩杆与所述外壳可拆卸连接。

8.根据权利要求1所述的路标，其特征在于，所述路标还包括：太阳能发电模块，所述太阳能发电模块与所述蓄电池连接。

9.根据权利要求1所述的路标，其特征在于，所述路标还包括：风能发电模块，所述风能发电模块与所述蓄电池连接。

10.根据权利要求1所述的路标，其特征在于，所述路标还包括：功放模块，所述功放模块与所述蓄电池和所述处理器连接。

Images