CN211594537U - 一种铜线多道收线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铜线收线装置，尤其为一种铜线多道收线装置，包括箱体，所述箱体为中空结构，所述箱体的两侧分别开设有与内部连通的进线口和出线口，在所述箱体内部分别设有进线机构、若干个折弯机构、出线机构、夹紧机构、电机和传动机构，本实用新型通过压弯轮对铜线进行压弯，使其在自身韧性的维持下自动卷曲呈螺旋状进行收纳，并且可以多个工位同时运作，极大的提升了工作效率，方便大批量。

Description

一种铜线多道收线装置

技术领域

本实用新型涉及一种铜线收线装置，尤其是一种铜线多道收线装置。

背景技术

在铜线生产过程中，需要对铜线进行绕弯以方便对其进行收纳，现有技术中直接通过机械或人工绕辊方式进行收纳，效率低下且不便于批量进行。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是通过提出一种铜线多道收线装置，以解决上述背景技术中提出的缺陷。

本实用新型采用的技术方案如下：包括箱体，所述箱体为中空结构，所述箱体的两侧分别开设有与内部连通的进线口和出线口，在所述箱体内部分别设有：

进线机构，所述进线机构由多个进线导向轮组构成，每个进线导向轮组包括相互紧贴的第一进线导向轮和第二进线导向轮，在所述第一进线导向轮的顶部同轴连接有第一齿轮，在所述第二进线导向轮的顶部同轴连接有第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮相互啮合，每个进线导向轮组的第一进线导向轮通过第一联动轴同轴连接，每个进线导向轮组的第二进线导向轮通过另一个第一联动轴同轴连接；

若干个折弯机构，每个所述折弯机构包括多个压弯轮，每个所述压弯轮的底部设有第一固定块，各个第一固定块之间通过第一连接杆连接，在所述第一连接杆的底部连接有第二连接杆，所述第二连接杆的底部连接有第二固定块，每个所述折弯机构还包括一个第一气缸，所述第一气缸的活塞杆端部与所述第二固定块固定连接；

出线机构，所述出线机构包括多个出线导向轮，各个出线导向轮通过第二联动轴同轴连接；

夹紧机构，所述夹紧机构包括若干与所述出线导向轮一一对应的夹紧块，每个所述夹紧块通过第三连接杆连接，所述第三连接杆的底部连接有第四连接杆，所述第四连接杆的底端连接有第三固定块，所述夹紧机构还包括第二气缸，所述第二气缸的活塞杆端部与所述第三固定块固定连接；

电机和传动机构，所述传动机构包括主动轮和从动轮，所述电机的输出轴穿过箱体并与主动轮同轴连接，所述从动轮与第二齿轮同轴连接，所述主动轮与从动轮通过同步带传动。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述第一进线导向轮、所述第二进线导向轮、所述压弯轮、所述出线导向轮和所述夹紧块的外壁上均开设有截面为半圆形的导向槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案：位于最上方的第一齿轮通过轴承与所述箱体的顶面内壁转动连接，所述从动轮通过轴承与所述箱体的顶面内壁转动连接，每个压弯轮通过轴承与其对应的第一固定块转动连接，位于最上方的压弯轮通过轴承与所述箱体的顶面内壁转动连接，位于最上方的出线导向轮通过轴承与所述箱体的顶面内壁转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述进线机构位于所述进线口处，所述出线机构位于所述出线口处。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述箱体的正下方平行设有底盘，所述底盘通过立柱与所述箱体固定连接。

本实用新型通过压弯轮对铜线进行压弯，使其在自身韧性的维持下自动卷曲呈螺旋状进行收纳，并且可以多个工位同时运作，极大的提升了工作效率，方便大批量。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的整体结构示意图之一；

图2为本实用新型优选实施例的整体结构示意图之二；

图3为本实用新型优选实施例中箱体的内部结构示意图；

图4为本实用新型优选实施例中进线机构和的传动机构结构示意图；

图5为本实用新型优选实施例中折弯机构的结构示意图；

图6为本实用新型优选实施例中夹紧机构和出线机构的结构示意图；

图7为本实用新型优选实施例中铜线进入时的结构示意图。

附图标号说明：

箱体1、进线口10、出线口11、立柱2、底盘3、进线机构4、第一进线导向轮40、第一齿轮41、第二进线导向轮42、第二齿轮43、第一联动轴44、电机5、传动机构6、主动轮60、从动轮61、同步带62、折弯机构7、压弯轮70、第一固定块71、第一连接杆72、第二连接杆73、第二固定块74、第一气缸75、夹紧机构8、夹紧块80、第三连接杆81、第四连接杆82、第三固定块83、第二气缸84、出线机构9、出线导向轮90、第二联动轴91。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-7，本实用新型优选实施例提供了一种铜线多道收线装置，包括箱体1，箱体1为中空结构，其特征在于：箱体1的两侧分别开设有与内部连通的进线口10和出线口11，在箱体1内部分别设有：

进线机构4，进线机构4由多个进线导向轮组构成，每个进线导向轮组包括相互紧贴的第一进线导向轮40和第二进线导向轮42，在第一进线导向轮40的顶部同轴连接有第一齿轮41，在第二进线导向轮42的顶部同轴连接有第二齿轮43，第一齿轮41和第二齿轮43相互啮合，每个进线导向轮组的第一进线导向轮40通过第一联动轴44同轴连接，每个进线导向轮组的第二进线导向轮42通过另一个第一联动轴44同轴连接；

若干个折弯机构7，每个折弯机构7包括多个压弯轮70，每个压弯轮70的底部设有第一固定块71，各个第一固定块71之间通过第一连接杆72连接，在第一连接杆72的底部连接有第二连接杆73，第二连接杆73的底部连接有第二固定块74，每个折弯机构7还包括一个第一气缸75，第一气缸75的活塞杆端部与第二固定块74固定连接；

出线机构9，出线机构9包括多个出线导向轮90，各个出线导向轮90通过第二联动轴91同轴连接；

夹紧机构8，夹紧机构8包括若干与出线导向轮90一一对应的夹紧块80，每个夹紧块80通过第三连接杆81连接，第三连接杆81的底部连接有第四连接杆82，第四连接杆82的底端连接有第三固定块83，夹紧机构8还包括第二气缸84，第二气缸84的活塞杆端部与第三固定块83固定连接；

电机5和传动机构6，传动机构6包括主动轮60和从动轮61，电机5的输出轴穿过箱体1并与主动轮60同轴连接，从动轮61与第二齿轮43同轴连接，主动轮60与从动轮61通过同步带62传动。

本实施例中，第一进线导向轮40、第二进线导向轮42、压弯轮70、出线导向轮90和夹紧块80的外壁上均开设有截面为半圆形的导向槽，防止在对铜线导向时铜线跑偏。

其次，位于最上方的第一齿轮41通过轴承与箱体1的顶面内壁转动连接，从动轮61通过轴承与箱体1的顶面内壁转动连接，每个压弯轮70通过轴承与其对应的第一固定块71转动连接，位于最上方的压弯轮70通过轴承与箱体1的顶面内壁转动连接，位于最上方的出线导向轮90通过轴承与箱体1的顶面内壁转动连接，便于各个轮结构的转动。

除此之外，进线机构4位于进线口10处，出线机构9位于出线口11处，方便进线和出线。

进一步的，箱体1的正下方平行设有底盘3，底盘3通过立柱2与箱体1固定连接，便于支撑箱体1，弯曲后的铜线在其韧性下会自动绕成螺旋状落至底盘3。

在具体使用时，进线时铜线a如图6所示，在铜线a依次经过进线机构4和折弯机构7，且其末端置于夹紧机构8和出线机构9之间，此时第二气缸84活塞杆回缩，带动夹紧块80紧紧贴住出线导向轮90，将铜线a的末端夹紧，此时，各个折弯机构7的第一气缸75活塞杆回缩，带动各个压弯轮70以不同行程的移动，此时由于铜线a的末端被夹紧固定，铜线a在被压弯时会将进线口10的铜线a向内拉动，各个压弯轮70压弯铜线a，且各个压弯轮70与进线机构4和出线机构9围成一个半圆形轨迹，此时铜线a也被压弯成一个半圆形的轨迹，进而第二气缸84活塞杆伸出，松开铜线a被夹紧的末端，启动电机5，电机5带动进线机构4的第一进线导向轮40和第二进线导向轮42相对立转动，带动铜线a不断以被折弯的轨迹进入，折弯后的铜线a不断从出线口11输出，在重力作用下不断下降，即可形成一个螺旋状的铜线卷以便于收纳。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种铜线多道收线装置，包括箱体（1），所述箱体（1）为中空结构，其特征在于：所述箱体（1）的两侧分别开设有与内部连通的进线口（10）和出线口（11），在所述箱体（1）内部分别设有：

进线机构（4），所述进线机构（4）由多个进线导向轮组构成，每个进线导向轮组包括相互紧贴的第一进线导向轮（40）和第二进线导向轮（42），在所述第一进线导向轮（40）的顶部同轴连接有第一齿轮（41），在所述第二进线导向轮（42）的顶部同轴连接有第二齿轮（43），所述第一齿轮（41）和所述第二齿轮（43）相互啮合，每个进线导向轮组的第一进线导向轮（40）通过第一联动轴（44）同轴连接，每个进线导向轮组的第二进线导向轮（42）通过另一个第一联动轴（44）同轴连接；

若干个折弯机构（7），每个所述折弯机构（7）包括多个压弯轮（70），每个所述压弯轮（70）的底部设有第一固定块（71），各个第一固定块（71）之间通过第一连接杆（72）连接，在所述第一连接杆（72）的底部连接有第二连接杆（73），所述第二连接杆（73）的底部连接有第二固定块（74），每个所述折弯机构（7）还包括一个第一气缸（75），所述第一气缸（75）的活塞杆端部与所述第二固定块（74）固定连接；

出线机构（9），所述出线机构（9）包括多个出线导向轮（90），各个出线导向轮（90）通过第二联动轴（91）同轴连接；

夹紧机构（8），所述夹紧机构（8）包括若干与所述出线导向轮（90）一一对应的夹紧块（80），每个所述夹紧块（80）通过第三连接杆（81）连接，所述第三连接杆（81）的底部连接有第四连接杆（82），所述第四连接杆（82）的底端连接有第三固定块（83），所述夹紧机构（8）还包括第二气缸（84），所述第二气缸（84）的活塞杆端部与所述第三固定块（83）固定连接；

电机（5）和传动机构（6），所述传动机构（6）包括主动轮（60）和从动轮（61），所述电机（5）的输出轴穿过箱体（1）并与主动轮（60）同轴连接，所述从动轮（61）与第二齿轮（43）同轴连接，所述主动轮（60）与从动轮（61）通过同步带（62）传动。

2.根据权利要求1所述的铜线多道收线装置，其特征在于：所述第一进线导向轮（40）、所述第二进线导向轮（42）、所述压弯轮（70）、所述出线导向轮（90）和所述夹紧块（80）的外壁上均开设有截面为半圆形的导向槽。

3.根据权利要求1所述的铜线多道收线装置，其特征在于：位于最上方的第一齿轮（41）通过轴承与所述箱体（1）的顶面内壁转动连接，所述从动轮（61）通过轴承与所述箱体（1）的顶面内壁转动连接，每个压弯轮（70）通过轴承与其对应的第一固定块（71）转动连接，位于最上方的压弯轮（70）通过轴承与所述箱体（1）的顶面内壁转动连接，位于最上方的出线导向轮（90）通过轴承与所述箱体（1）的顶面内壁转动连接。

4.根据权利要求1所述的铜线多道收线装置，其特征在于：所述进线机构（4）位于所述进线口（10）处，所述出线机构（9）位于所述出线口（11）处。

5.根据权利要求1所述的铜线多道收线装置，其特征在于：所述箱体（1）的正下方平行设有底盘（3），所述底盘（3）通过立柱（2）与所述箱体（1）固定连接。

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