CN211592836U - 一种公路自行车的调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路自行车的调节机构，包括自行车龙头，所述自行车龙头的一端安装有把手主体，所述自行车龙头的底部连接有活动柱，所述活动柱的外侧活动连接有连接套，所述连接套的外侧设置有锁死机构，述把手主体的外侧连接有刹车线；本实用新型能够通过锁死机构的设置，只需向外侧拉动锁死块，此时即可向外侧拉动把手块，并通过把手块带动活动杆活动，即可自由调整活动柱的高度，推回把手块并插回锁死块即可；本实用新型可通过旋转螺纹套，再向外侧拉动束线圈，此时即可将刹车线放置到合适的位置，随后套回束线圈并拧紧螺杆外侧的螺纹套，即可完成对刹车线的固定，且安装拆卸较为简便。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车技术领域，具体涉及一种公路自行车的调节机构。
背景技术
公路自行车作为自行车车种时，指的是在公路路面(或人为硬化道路，或砂石路)上使用的自行车车种，可用于公路自行车竞赛。为了使骑行达到高速，车身重量较轻而风阻较小，在骑乘过程中，为了便于使用者发力，公路自行车的部分参数需要使用者自行调节，现有的公路自行车在使用过程中，自行车龙头的位置不易调节，使用者大多只能调整坐垫的高度来适应车龙头，存在不易使用的问题，为此我们提出一种公路自行车的调节机构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路自行车的调节机构，以解决上述背景技术中提出的现有的公路自行车在使用过程中，自行车龙头的位置不易调节，使用者大多只能调整坐垫的高度来适应车龙头，存在不易使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路自行车的调节机构，包括自行车龙头，所述自行车龙头的一端安装有把手主体，所述自行车龙头的底部连接有活动柱，所述活动柱的外侧活动连接有连接套，所述连接套的外侧设置有锁死机构，所述把手主体的外侧连接有刹车线，所述自行车龙头的外侧安装有束线机构。
优选的，所述锁死机构包括固定套，所述固定套的内部活动连接有延伸至外侧的活动杆，所述活动杆的一端安装有固定块，所述活动杆的另一端安装有安装板，所述固定套的内部设置有定位槽，所述安装板远离活动杆的一侧安装有把手块，所述安装板的一侧设置有支撑垫，所述安装板的顶部安装有连接板，所述连接板的内部活动连接有延伸至外侧的锁死块。
优选的，所述固定套的内部设置有与连接板适配的凹槽，所述活动柱的外侧设置有与固定块适配的凹槽，且相邻的凹槽的间距相等。
优选的，所述束线机构包括固定圈，所述固定圈的顶部安装有卡块，所述固定圈的底部安装有螺帽，所述螺帽的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的外侧螺纹连接有螺纹套，所述螺杆的外侧活动连接有束线圈，所述束线圈的两端均安装有固定垫。
优选的，所述自行车龙头的外侧设置有与卡块适配的安装槽，所述固定垫通过焊接与束线圈固定连接。
优选的，所述把手主体的外侧设置有橡胶套，所述橡胶套的外侧设置有防滑纹。
优选的，所述连接套的外侧设置有与锁死机构固定连接的凹槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型能够通过锁死机构的设置，当使用者需要调整自行车龙头的高度时，只需向外侧拉动锁死块，此时即可向外侧拉动把手块，并通过把手块带动活动杆活动，即可自由调整活动柱的高度，在调整到合适的高度后，只需推回把手块并插回锁死块即可，操作简便，调整过程简便。
(2)本实用新型能够通过束线圈和螺纹套的配合使用，使用者可通过旋转螺纹套，再向外侧拉动束线圈，此时即可将刹车线放置到合适的位置，随后套回束线圈并拧紧螺杆外侧的螺纹套，即可完成对刹车线的固定，且安装拆卸较为简便。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的锁死机构结构示意图；
图3为本实用新型的束线机构结构示意图；
图中：1、自行车龙头；2、把手主体；3、活动柱；4、连接套；5、锁死机构；51、固定套；52、活动杆；53、固定块；54、定位槽；55、安装板；56、把手块；57、支撑垫；58、连接板；59、锁死块；6、刹车线；7、束线机构；71、固定圈；72、卡块；73、螺帽；74、螺杆；75、螺纹套；76、束线圈；77、固定垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路自行车的调节机构，包括自行车龙头1，自行车龙头1的一端安装有把手主体2，自行车龙头1的底部连接有活动柱3，活动柱3的外侧活动连接有连接套4，连接套4的外侧设置有锁死机构5，把手主体2的外侧连接有刹车线6，自行车龙头1的外侧安装有束线机构7。
本实施例中，优选的，锁死机构5包括固定套51，固定套51的内部活动连接有延伸至外侧的活动杆52，活动杆52的一端安装有固定块53，活动杆52的另一端安装有安装板55，固定套51的内部设置有定位槽54，安装板55远离活动杆52的一侧安装有把手块56，安装板55的一侧设置有支撑垫57，安装板55的顶部安装有连接板58，连接板58的内部活动连接有延伸至外侧的锁死块59，该装置在使用时，能够通过锁死机构5的设置，当使用者需要调整自行车龙头1的高度时，只需向外侧拉动锁死块59，即可解除对连接板58的固定，此时即可向外侧拉动把手块56，并通过把手块56带动活动杆52活动，此时活动杆52以及其一端的固定块53能够从活动柱3的外侧脱出，并解除对活动柱3的固定，此时即可自由调整活动柱3的高度，在调整到合适的高度后，只需推回把手块56以并插回锁死块59即可，操作简便，调整过程简便。
本实施例中，优选的，固定套51的内部设置有与连接板58适配的凹槽，活动柱3的外侧设置有与固定块53适配的凹槽，且相邻的凹槽的间距相等。
本实施例中，优选的，把手主体2的外侧设置有橡胶套，橡胶套的外侧设置有防滑纹，能够便于使用者握紧把手主体2。
本实施例中，优选的，连接套4的外侧设置有与锁死机构5固定连接的凹槽。
实施例2
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路自行车的调节机构，包括自行车龙头1，自行车龙头1的一端安装有把手主体2，自行车龙头1的底部连接有活动柱3，活动柱3的外侧活动连接有连接套4，连接套4的外侧设置有锁死机构5，把手主体2的外侧连接有刹车线6，自行车龙头1的外侧安装有束线机构7。
本实施例中，优选的，锁死机构5包括固定套51，固定套51的内部活动连接有延伸至外侧的活动杆52，活动杆52的一端安装有固定块53，活动杆52的另一端安装有安装板55，固定套51的内部设置有定位槽54，安装板55远离活动杆52的一侧安装有把手块56，安装板55的一侧设置有支撑垫57，安装板55的顶部安装有连接板58，连接板58的内部活动连接有延伸至外侧的锁死块59，该装置在使用时，能够通过锁死机构5的设置，当使用者需要调整自行车龙头1的高度时，只需向外侧拉动锁死块59，即可解除对连接板58的固定，此时即可向外侧拉动把手块56，并通过把手块56带动活动杆52活动，此时活动杆52以及其一端的固定块53能够从活动柱3的外侧脱出，并解除对活动柱3的固定，此时即可自由调整活动柱3的高度，在调整到合适的高度后，只需推回把手块56以并插回锁死块59即可，操作简便，调整过程简便。
本实施例中，优选的，固定套51的内部设置有与连接板58适配的凹槽，活动柱3的外侧设置有与固定块53适配的凹槽，且相邻的凹槽的间距相等。
本实施例中，优选的，束线机构7包括固定圈71，固定圈71的顶部安装有卡块72，固定圈71的底部安装有螺帽73，螺帽73的内部螺纹连接有螺杆74，螺杆74的外侧螺纹连接有螺纹套75，螺杆74的外侧活动连接有束线圈76，束线圈76的两端均安装有固定垫77，在使用过程中，能够通过束线圈76和螺纹套75的配合使用，使用者可通过旋转螺纹套75，再向外侧拉动束线圈76，此时即可将刹车线6放置到合适的位置，随后套回束线圈76并拧紧螺杆74外侧的螺纹套75，即可完成对刹车线6的固定，且安装拆卸较为简便。
本实施例中，优选的，自行车龙头1的外侧设置有与卡块72适配的安装槽，固定垫77通过焊接与束线圈76固定连接，能够确保连接结构的稳固。
本实施例中，优选的，把手主体2的外侧设置有橡胶套，橡胶套的外侧设置有防滑纹，能够便于使用者握紧把手主体2。
本实施例中，优选的，连接套4的外侧设置有与锁死机构5固定连接的凹槽。
本实用新型的工作原理及使用流程：该装置在使用时，能够通过锁死机构5的设置，当使用者需要调整自行车龙头1的高度时，只需向外侧拉动锁死块59，即可解除对连接板58的固定，此时即可向外侧拉动把手块56，并通过把手块56带动活动杆52活动，此时活动杆52以及其一端的固定块53能够从活动柱3的外侧脱出，并解除对活动柱3的固定，此时即可自由调整活动柱3的高度，在调整到合适的高度后，只需推回把手块56以并插回锁死块59即可，操作简便，调整过程简便；在使用过程中，能够通过束线圈76和螺纹套75的配合使用，使用者可通过旋转螺纹套75，再向外侧拉动束线圈76，此时即可将刹车线6放置到合适的位置，随后套回束线圈76并拧紧螺杆74外侧的螺纹套75，即可完成对刹车线6的固定，且安装拆卸较为简便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种公路自行车的调节机构，包括自行车龙头(1)，所述自行车龙头(1)的一端安装有把手主体(2)，其特征在于：所述自行车龙头(1)的底部连接有活动柱(3)，所述活动柱(3)的外侧活动连接有连接套(4)，所述连接套(4)的外侧设置有锁死机构(5)，所述把手主体(2)的外侧连接有刹车线(6)，所述自行车龙头(1)的外侧安装有束线机构(7)。
2.根据权利要求1所述的一种公路自行车的调节机构，其特征在于：所述锁死机构(5)包括固定套(51)，所述固定套(51)的内部活动连接有延伸至外侧的活动杆(52)，所述活动杆(52)的一端安装有固定块(53)，所述活动杆(52)的另一端安装有安装板(55)，所述固定套(51)的内部设置有定位槽(54)，所述安装板(55)远离活动杆(52)的一侧安装有把手块(56)，所述安装板(55)的一侧设置有支撑垫(57)，所述安装板(55)的顶部安装有连接板(58)，所述连接板(58)的内部活动连接有延伸至外侧的锁死块(59)。
3.根据权利要求2所述的一种公路自行车的调节机构，其特征在于：所述固定套(51)的内部设置有与连接板(58)适配的凹槽，所述活动柱(3)的外侧设置有与固定块(53)适配的凹槽，且相邻的凹槽的间距相等。
4.根据权利要求1所述的一种公路自行车的调节机构，其特征在于：所述束线机构(7)包括固定圈(71)，所述固定圈(71)的顶部安装有卡块(72)，所述固定圈(71)的底部安装有螺帽(73)，所述螺帽(73)的内部螺纹连接有螺杆(74)，所述螺杆(74)的外侧螺纹连接有螺纹套(75)，所述螺杆(74)的外侧活动连接有束线圈(76)，所述束线圈(76)的两端均安装有固定垫(77)。
5.根据权利要求4所述的一种公路自行车的调节机构，其特征在于：所述自行车龙头(1)的外侧设置有与卡块(72)适配的安装槽，所述固定垫(77)通过焊接与束线圈(76)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种公路自行车的调节机构，其特征在于：所述把手主体(2)的外侧设置有橡胶套，所述橡胶套的外侧设置有防滑纹。
7.根据权利要求1所述的一种公路自行车的调节机构，其特征在于：所述连接套(4)的外侧设置有与锁死机构(5)固定连接的凹槽。
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