CN211592828U - 一种车载老人代步折叠电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载老人代步折叠电动三轮车，前车板沿其前后方向开设有上下贯通的容置槽；导向折叠机安装在容置槽相对的槽壁上，其另一端分别于前轮支架的两侧滑动连接；伸缩式车把主梁下端穿过前轮支架连接前叉，且前叉与前轮固定，其上端通过车把手横梁连接车把；后车板与前车板后端铰接且前车板可相对后车板旋转度至后车板底部；座板支架铰接在后车板两侧且可相对于后车板旋转度至与后车板平行位置；座板两端与位于其两侧的座板支架铰接且可在预定位置通过定位件定位及可折叠式旋转至与座板支架平行位置。本实用新型公开了一种车载老人代步折叠电动三轮车，不仅折叠程度较高，使折叠后的体积较小，而且使折叠后的形状规整，便于携带。

Description

一种车载老人代步折叠电动三轮车

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，更具体的说是涉及一种车载老人代步折叠电动三轮车。

背景技术

外出困难在很大程度上限制了老年人的活动范围，所以外出难一直是困扰很多老年人的重要问题，目前老人最常用的是代步轮椅，但是代步轮椅不能兼顾电动与折叠两个方面，并且使用轮椅代步并不方便。

如今，市面上也有多种不同结构的折叠电动三轮车，但却很少有专门针对老人使用的代步工具，而且市面上的电动三轮车大多不能折叠，十分占地，也不便于老人携带，同时其折叠的过程也会让老人倍感吃力。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

有鉴于此，本实用新型提供了一种车载老人代步折叠电动三轮车，不仅折叠程度较高，使得折叠后的体积较小，而且使得折叠后的形状规整，便于携带。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车载老人代步折叠电动三轮车，包括：

前轮，

前轮支架，所述前轮支架与所述前轮之间具有前叉，且所述前轮的中心通过轴承转动连接有车轮滚轴，所述车轮滚轴的两端对应穿过所述前轮的两侧，并对应与所述前叉的两边固定；

前车板，所述前车板沿其前后方向开设有上下贯通的容置槽，所述容置槽的槽口位于所述前车板的后方；

导向折叠变形机构，所述导向折叠变形机构为一组且对称安装在所述容置槽相对的槽壁上，其另一端分别于所述前轮支架的两侧滑动连接，或者通过紧固件锁定在所述前轮支架上；

伸缩式车把主梁，所述伸缩式车把主梁的下端穿过所述前轮支架与所述前叉固定，同时所述伸缩式车把主梁通过轴承与所述前轮支架转动连接，而所述伸缩式车把主梁的上端固定连接车把手横梁，所述手横梁两端连接车把；

后车板，所述后车板与所述前车板后端铰接且所述前车板可相对所述后车板旋转至所述后车板底部；

座板支架，所述座板支架为一组且对称铰接在所述后车板两侧且可相对于所述后车板旋转至与所述后车板平行位置；

座板，所述座板两端与位于其两侧的所述座板支架铰接且可在预定位置通过所述座板支架定位及可折叠式旋转至与所述座板支架平行位置；

后轮，所述后轮设置至少一组且转动连接在所述后车板两侧的后端位置。

本实用新型通过伸缩式车把主梁自身的收缩性能进行收缩、以及使得前轮支架通过导向折叠变形机构沿容置槽的内壁向后滑动实现折叠，同时由于在前轮支架的限位下，驱使伸缩式车把主梁以及车把随前轮支架从容置槽的槽口折叠至容置槽中，因此使得前车板上的多种结构均收缩在了前车板中，并且本实用新型通过驱使座板绕第一转轴转动实现折叠至与座板支架平行位置，同时将座板支架折叠在后车板上，从而带动座板随之折叠在后车板上，因此使得后车板上的多种结构均收缩在了后车板上，而且本实用新型的后车板的前端与前车板铰接，因此可以将前车板折叠在后车板的底端，进一步减小了本实用新型折叠后的体积，进一步提高折叠程度；

并且，本实用新型将前车板部分和后车板部分折叠在一起，使得折叠后的形状规整，无明显的突出部分，便于携带，避免了在携带过程中碰伤老人的问题。

优选的，还包括盖板，所述盖板与所述后车板的前端铰接，当所述车载老人代步折叠电动三轮车处于运行状态，所述盖板盖设在所述容置槽上，并与所述前轮支架抵接；当所述车载老人代步折叠电动三轮车处于折叠状态，所述盖板盖设在所述后车板上。

本实用新型在使用时，将板盖设在容置槽上，并与前轮支架抵接，从而可以为前轮支架提供向后滑动的阻力，因此可以避免本实用新型在使用的过程中前轮支架通过导向折叠变形机构自动收缩而无法正常使用的问题，同时通过板盖设在容置槽上可以为用户提供落脚点，而需要折叠本实用新型时，则将盖板掀转至后车板上即可，简单方便。

优选的，所述导向折叠变形机构包括：

滑槽，所述滑槽固定在所述容置槽相对的内槽壁上，且所述滑槽的轴向中心线与所述前车板侧壁的轴向中心线平行；

滑块，所述滑块与所述滑槽滑动连接；

连杆，所述连杆的一端与所述滑块铰接，另一端通过紧固件连接在所述前轮支架上，当所述车载老人代步折叠电动三轮车处于运行状态，所述紧固件将所述连杆与所述前轮支架锁定，当所述车载老人代步折叠电动三轮车处于折叠状态，放松所述紧固件，所述连杆相对所述前轮支架转动，同时带动所述滑块在所述滑槽内滑动。

本实用新型通过放松紧固件，利用伸缩式车把主梁、车把手横梁、车把、前轮支架等的重力下，只要稍微对连杆施加向下的压力，便可以使得连杆一端的滑块在滑槽中向后滑动，另一端相对前轮支架转动，并结合伸缩式车把主梁自身的收缩性，可以将伸缩式车把主梁、车把手横梁、车把、前轮支架以及前轮等折叠至前车板上的容置槽中，使得本实用新型折叠的过程轻松省力。

优选的，所述前叉的两边底端均具有限位槽，所述车轮滚轴的两端一一对应卡接在所述限位槽中，从而使前轮与前叉的运动以及状态保持相互对应。

优选的，所述伸缩式车把主梁包括第一车把主梁、第二车把主梁和车把固定环，所述第一车把主梁套设在所述第二车把主梁外，并通过所述车把固定环固定，同时，所述第一车把主梁的底端穿过所述前轮支架与所述前叉固定，并通过轴承与所述前轮支架转动连接，所述第二车把主梁的顶端与所述车把固定。

本实用新型通过将第一车把主梁套设在第二车把主梁外，并通过车把固定环锁定第二车把主梁在第一车把主梁中的高度，从而实现伸缩式车把主梁自身的伸缩性能，简单方便。

优选的，所述后车板的底部通过挡板连接限定有前轮存储空间，所述前轮存储空间存储所述前轮。

优选的，所述座板支架通过气弹簧设置在所述后车板上，且所述气弹簧的两端分别铰接所述后车板和所述座板支架，从而在下压座板支架时，气弹簧的两端分别相对后车板以及座板支架转动，以便实现将座板支架折叠在后车板上的作用。

优选的，所述座板支架的底端具有突出部，所述后车板上开设有与所述突出部对应的限位槽，且所述突出部与所述限位槽通过铰链连接，从而使得座板支架通过气弹簧支撑在后车板上的基础上，通过在座板支架的底端设置突出部以及在后车板上开设与突出部对应的限位槽，因此可以进一步提高座板支架与后车板连接的稳定性。

优选的，两个所述座板支架之间通过第一转轴转动连接所述座板，所述座板可绕所述第一转轴转动，折叠至与所述座板支架平行，以便驱动座板随座板支架折叠至后车板上。

优选的，所述座板支架上一体连接有定位板，所述定位板的顶端与所述座板支架限定成座板限位空间，所述座板支架可位于所述座板限位空间中，并通过所述定位板支撑所述座板支架为水平状态，从而可以通过座板限位空间为座板提供可以水平放置的空间，以及通过定位板为座板提供水平放置的支撑力，从而可以使老年人坐在座板上驾驶电动三轮车。

优选的，所述座板通过调角器连接有靠背，所述靠背通过所述调角器折叠在所述座板上，同时所述第一转轴固定在所述座板支架上，所述座板穿过所述第一转轴并通过轴承与所述第一转轴转动连接，所述座板带动所述靠背绕所述第一转轴转动实现折叠。

本实用新型通过调角器在座板上连接有靠背，不仅可以通过靠背为老人提供支撑，增强老人的舒适感，而且通过调角器可以将靠背与座板之间的角度调节至零度，从而在折叠座板的过程中，先通过调角器将靠背放倒在座板上，便可以带动靠背一起折叠至后车板上，从而可以提高折叠的程度，便于携带。

优选的，两个所述座板支架上均设置有折叠式扶手，所述折叠式扶手位于所述座板的两侧，此为现有技术，在此就不再赘述。

本实用新型通过在座板支架上设置折叠式扶手，不仅可以为老年人提供支撑，提高舒适感和安全性，而且由于折叠式扶手本身具有折叠性，因此便于将折叠式扶手折叠至座板支架上，并随座板支架折叠至后车板上，方便携带。

优选的，每个所述折叠式扶手包括扶手支撑部和扶手搭载部，所述扶手支撑部和所述扶手搭载部通过第一棘轮棘爪结构连接实现折叠，同时所述扶手支撑部的根部通过第二棘轮棘爪结构连接所述座板支架实现折叠。

优选的，所述第一棘轮棘爪结构包括：

第一棘轮，且所述扶手支撑部与所述扶手搭载部的连接端固定有第二转轴，所述第一棘轮与所述第二转轴固定连接，同时所述第一棘轮上的端面上固定有第一挡销；

第一活动盘，所述第一活动盘与所述第二转轴转动连接，同时所述第一活动盘的盘面上开设有第一弧形槽，所述第一挡销与所述第一弧形槽滑动连接；

第一棘爪，所述第一棘爪的无爪端固定在所述扶手搭载部与所述扶手支撑部的连接端，有爪端与所述第一棘轮的轮齿配合，实现所述扶手搭载部与所述扶手支撑部固定的作用，或与所述第一活动盘的圆周面配合，实现所述扶手搭载部相对所述扶手支撑部折叠的作用；

所述第二棘轮棘爪结构包括：

第二棘轮，所述第二棘轮与所述第一转轴固定，同时所述第二棘轮的端面上固定有第二挡销；

第二活动盘，所述第二活动盘与所述第一转轴转动连接，同时所述第二活动盘的盘面上开设有第二弧形槽，所述第二挡销与所述第二弧形槽滑动连接；

第二棘爪，所述第二棘爪的无爪端固定在所述扶手支撑部的根部，有爪端与所述第二棘轮的轮齿配合，实现所述扶手支撑部与所述座板支架固定的作用，或与所述第二活动盘的圆周面配合，实现扶手支撑部相对座板支架折叠的作用。

优选的，所述座板上安装有安全带，进一步提高本实用新型的安全性。

优选的，所述前轮上具有电机，且所述前车板中安装有电池等其他电性元件，所述电池、所述电机以及其他电学元件之间电性连接。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种车载老人代步折叠电动三轮车，可以实现如下技术效果：

1、本实用新型通过伸缩式车把主梁自身的收缩性能进行收缩、以及使得前轮支架通过导向折叠变形机构沿容置槽的内壁向后滑动实现折叠，同时由于在前轮支架的限位下，驱使伸缩式车把主梁以及车把随前轮支架从容置槽的槽口折叠至容置槽中，因此使得前车板上的多种结构均收缩在了前车板中，并且本实用新型通过驱使座板绕第一转轴转动实现折叠至与座板支架平行位置，同时将座板支架折叠在后车板上，从而带动座板随之折叠在后车板上，因此使得后车板上的多种结构均收缩在了后车板上，而且本实用新型的后车板的前端与前车板铰接，因此可以将前车板折叠在后车板的底端，进一步减小了本实用新型折叠后的体积，进一步提高折叠程度；

并且，本实用新型将前车板部分和后车板部分折叠在一起，使得折叠后的形状规整，无明显的突出部分，便于携带，避免了在携带过程中碰伤老人的问题；

2、本实用新型只需要改变盖板的盖设位置、通过导向折叠变形机构将前轮支架压缩至前车板的容置槽，以及通过压缩伸缩式车把主梁便可以将前车板上的多种结构均折叠至前车板的容置槽中，而且通过将座板掀转至与座板支架平行后，将座板支架按压至后车板上，便可以使后车板上的多种结构折叠至后车板上，最后将前车板折叠至后车板的底端即可，从而本实用新型的的折叠过程简单，适用于老年人，而且本实用新型经过折叠后，不仅减小了体积，而且使得折叠后的形状规整，无明显的突出部分，便于携带，避免了在携带过程中碰伤老人的问题。

3、本实用新型通过放松紧固件，利用伸缩式车把主梁、车把、前轮支架以及前叉的重力下，只要稍微对连杆施加向下的压力，便可以使得连杆一端的滑块在滑槽中向后滑动，另一端相对前轮支架转动，并结合伸缩式车把主梁自身的收缩性，可以将伸缩式车把主梁、车把、前轮支架、前叉以及前轮折叠至前车板上的容置槽中，使得本实用新型折叠的过程轻松省力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型一种车载老人代步折叠电动三轮车未折叠的整体结构的轴测图；

图2附图为本实用新型前车板通过导向折叠变形机构与前轮支架连接的结构图；

图3附图为附图2中A处的结构放大图；

图4附图为本实用新型第一车把主梁与第二车把主梁通过车把固定环伸缩性连接的结构图；

图5附图为本实用新型的座板通过定位板限位成水平状态的结构图；

图6附图为本实用新型第一棘轮棘爪结构的结构图；

图7附图为本实用新型第二棘轮棘爪结构的结构图；

图8附图为本实用新型一种车载老人代步折叠电动三轮车折叠后的整体结构图；

图9附图为本实用新型一种车载老人代步折叠电动三轮车未折叠的整体结构的侧视图。

其中，1为前车板；2为导向折叠变形机构；3为前轮支架；4为伸缩式车把主梁；5为车把；6为前叉；7为前轮；8为后车板；81为后轮；9为气弹簧；10 为容置槽；82为座板支架；83为座板；821为定位板；108为盖板；21为滑槽； 22为滑块；23为连杆；20为紧固件；61为限位槽；41为第一车把主梁；42为第二车把主梁；43为车把固定环；85为靠背；86为折叠式扶手；861为扶手支撑部；862为扶手搭载部；90为第一棘轮；901为第一挡销；92为第一活动盘； 91为第一棘爪；99为第二棘轮；902为第二挡销；97为第二活动盘；96为第二棘爪。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，关于电动三轮车是如何驱动的是本领域的现有技术，在此就不再赘述。

在本实用新型中，调角器是本领域的现有技术，在此就不再赘述其结构。

一种车载老人代步折叠电动三轮车，包括：

前轮7，

前轮支架3，前轮支架3与前轮7之间具有前叉6，且前轮7的中心通过轴承转动连接有车轮滚轴，车轮滚轴的两端对应穿过前轮7的两侧，并对应与前叉6的两边固定；

前车板1，前车板1沿其前后方向开设有上下贯通的容置槽10，容置槽10 的槽口位于前车板1的后方；

导向折叠变形机构2，导向折叠变形机构2为一组且对称安装在容置槽10 相对的槽壁上，其另一端分别于前轮支架3的两侧滑动连接，或者通过紧固件 20锁定在前轮支架3上；

伸缩式车把主梁4，伸缩式车把主梁4的下端穿过前轮支架3与前叉6固定，同时伸缩式车把主梁4通过轴承与前轮支架3转动连接，而伸缩式车把主梁4 的上端固定连接车把手横梁，手横梁两端连接车把5；

后车板8，后车板8与前车板1后端铰接且前车板1可相对后车板8旋转至后车板8底部；

座板支架82，座板支架82为一组且对称铰接在后车板8两侧且可相对于后车板8旋转至与后车板8平行位置；

座板83，座板83两端与位于其两侧的座板支架82铰接且可在预定位置通过座板支架82定位及可折叠式旋转至与座板支架82平行位置；

后轮81，后轮81设置至少一组且转动连接在后车板8两侧的后端位置。

为了进一步优化上述技术方案，还包括盖板108，盖板108与后车板8的前端铰接，当车载老人代步折叠电动三轮车处于运行状态，盖板108盖设在容置槽 10上，并与前轮支架3抵接；当车载老人代步折叠电动三轮车处于折叠状态，盖板108盖设在后车板8上。

为了进一步优化上述技术方案，导向折叠变形机构2包括：

滑槽21，滑槽21固定在容置槽10相对的内槽壁上，且滑槽21的轴向中心线与前车板1侧壁的轴向中心线平行；

滑块22，滑块22与滑槽21滑动连接；

连杆23，连杆23的一端与滑块22铰接，另一端通过紧固件20连接在前轮支架3上，当车载老人代步折叠电动三轮车处于运行状态，紧固件20将连杆23 与前轮支架3锁定，当车载老人代步折叠电动三轮车处于折叠状态，放松紧固件20，连杆23相对前轮支架3转动，同时带动滑块22在滑槽21内滑动。

为了进一步优化上述技术方案，前轮7与前轮支架3之间具有前叉6，同时前轮7的中心通过轴承转动连接有车轮滚轴，车轮滚轴的两端对应穿过前轮7 的两侧，并对应与前叉6的两边固定，且伸缩式车把主梁4的下端穿过前轮支架3与前叉6固定，同时伸缩式车把主梁4通过轴承与前轮支架3转动连接。

为了进一步优化上述技术方案，前叉6的两边底端均具有限位槽61，车轮滚轴的两端一一对应卡接在限位槽61中。

为了进一步优化上述技术方案，伸缩式车把主梁4包括第一车把主梁41、第二车把主梁42和车把固定环43，第一车把主梁41套设在第二车把主梁42外，并通过车把固定环43固定，同时，第一车把主梁41的底端穿过前轮支架3与前叉6固定，并通过轴承与前轮支架3转动连接，第二车把主梁42的顶端与车把 5固定。

为了进一步优化上述技术方案，后车板8的底部通过挡板连接限定有前轮存储空间，前轮存储空间存储前轮7。

为了进一步优化上述技术方案，座板支架82通过气弹簧9设置在后车板8 上，且气弹簧9的两端分别铰接后车板8和座板支架82。

为了进一步优化上述技术方案，座板支架82的底端具有突出部，后车板8 上开设有与突出部对应的限位槽，且突出部与限位槽通过铰链连接。

为了进一步优化上述技术方案，两个座板支架82之间通过第一转轴转动连接座板83，座板83可绕第一转轴转动，折叠至与座板支架82平行。

为了进一步优化上述技术方案，座板支架82上一体连接有定位板821，定位板821的顶端与座板支架82限定成座板限位空间，座板支架82可位于座板限位空间中，并通过定位板821支撑座板支架82为水平状态。

为了进一步优化上述技术方案，座板83通过调角器连接有靠背85，靠背85 通过调角器折叠在座板83上，同时第一转轴固定在座板支架82上，座板83穿过第一转轴并通过轴承与第一转轴转动连接，座板83带动靠背85绕第一转轴转动实现折叠。

为了进一步优化上述技术方案，两个座板支架82上均设置有折叠式扶手86，折叠式扶手86位于座板83的两侧。

为了进一步优化上述技术方案，每个折叠式扶手86包括扶手支撑部861和扶手搭载部862，扶手支撑部861和扶手搭载部862通过第一棘轮棘爪结构连接，同时扶手支撑部861的根部通过第二棘轮棘爪结构连接座板支架82。

为了进一步优化上述技术方案，第一棘轮棘爪结构包括：

第一棘轮90，且扶手支撑部861与扶手搭载部862的连接端固定有第二转轴，第一棘轮90与第二转轴固定连接，同时第一棘轮90上的端面上固定有第一挡销901；

第一活动盘92，第一活动盘92与第二转轴转动连接，同时第一活动盘92 的盘面上开设有第一弧形槽，第一挡销901与第一弧形槽滑动连接；

第一棘爪91，第一棘爪91的无爪端固定在扶手搭载部862与扶手支撑部861 的连接端，有爪端与第一棘轮90的轮齿配合，实现扶手搭载部862与扶手支撑部861固定的作用，或与第一活动盘92的圆周面配合，实现扶手搭载部862相对扶手支撑部861折叠的作用；

第二棘轮棘爪结构包括：

第二棘轮99，第二棘轮99与第一转轴固定，同时第二棘轮99的端面上固定有第二挡销902；

第二活动盘97，第二活动盘97与第一转轴转动连接，同时第二活动盘97 的盘面上开设有第二弧形槽，第二挡销902与第二弧形槽滑动连接；

第二棘爪96，第二棘爪96的无爪端固定在扶手支撑部861的根部，有爪端与第二棘轮99的轮齿配合，实现扶手支撑部861与座板支架82固定的作用，或与第二活动盘97的圆周面配合，实现扶手支撑部861相对座板支架82折叠的作用。

为了进一步优化上述技术方案，座板83上安装有安全带。

为了进一步优化上述技术方案，前轮7上具有电机，且前车板1中安装有电池等其他电性元件，电池、电机以及其他电学元件之间互相电性连接，此为现有技术，在此就不再赘述。

实施例1：

本实用新型在使用时为展开状态，即后车板8与前车板1之间通过合页为展开状态；

前轮支架3处于立设的状态，同时通过导向折叠变形机构2连接在容置槽 10两侧的内壁上，且折叠变形机构2中的连杆23与前轮支架3通过紧固件20 锁定，同时盖板108盖设在容置槽上并抵接前轮支架3，防止前轮支架3向后滑动收缩，前轮支架3的顶部依次设置有伸缩式车把主梁4和车把5，且伸缩式车把主梁4中的第一车把主梁41套设在第二车把主梁42外，并通过车把固定环 43固定为伸展的状态，且车把5固定在第二车把主梁42上，前轮支架3底部依次设置有前叉6和前轮7，且前轮7的中心通过轴承转动连接有车轮滚轴，车轮滚轴的两端对应穿过前轮7的两侧，并对应与前叉6的两边固定，第一车把主梁41穿过前轮支架3与前叉6固定，同时第一车把主梁41通过轴承与前轮支架 3转动连接，从而可以通过车把5依次带动第二车把主梁42、第一车把主梁41、前叉6和前轮7相对前轮支架3转动，以实现换向的作用；

座板支架82通过气弹簧9支撑设置在后车板8的顶端，且气弹簧9的两端分别铰接座板支架82和后车板8，同时座板支架82的底端具有突出部，后车板 8上开设有与突出部对应的限位槽，且突出部与限位槽通过铰链连接，同时两个座板支架82之间通过第一转轴转动连接座板83，座板支架82上一体连接有定位板821，定位板821的顶端与座板支架82限定成座板限位空间，座板支架82 可位于座板限位空间中，并通过定位板821支撑为水平状态，因此老年人可以坐在座板83上对车把5进行操控，从而实现驱动本实用新型行进。

实施例2

在实施例1的基础上，座板83通过调角器连接有靠背85，靠背85通过调角器折叠在座板83上，并与座板83成一定夹角，便于为老年人提供支撑；

两个座板支架82上均设置有折叠式扶手86，折叠式扶手86位于座板83的两侧，折叠式扶手86包括扶手支撑部861和扶手搭载部862，扶手支撑部861 和扶手搭载部862通过第一棘轮棘爪结构连接，同时扶手支撑部861的根部通过第二棘轮棘爪结构连接座板支架82；

并且，第一棘轮棘爪结构包括：

第一棘轮90，且扶手搭载部862与扶手支撑部861的连接端固定有第二转轴，第一棘轮90与第二转轴固定连接，同时第一棘轮90上的端面上固定有第一挡销901；

第一活动盘92，第一活动盘92与第二转轴转动连接，同时第一活动盘92 的盘面上开设有第一弧形槽，第一挡销901与第一弧形槽滑动连接；

第一棘爪91，第一棘爪91的无爪端固定在扶手支撑部861与扶手搭载部862 的连接端，有爪端与第一棘轮90的轮齿配合，实现扶手搭载部862与扶手支撑部861固定；

第二棘轮棘爪结构包括：

第二棘轮99，第二棘轮99与第一转轴固定，同时第二棘轮99的端面上固定有第二挡销902；

第二活动盘97，第二活动盘97与第一转轴转动连接，同时第二活动盘97 的盘面上开设有第二弧形槽，第二挡销902与第二弧形槽滑动连接；

第二棘爪96，第二棘爪96的无爪端固定在扶手搭载部862的根部，有爪端与第二棘轮99的轮齿配合，实现扶手搭载部862与座板支架82固定；

从而本实用新型通过折叠式扶手86为老年人提供保护，同时在座板83上安装有安全带，进一步保护老年人的安全。

实施例3

与实施例2不同的是：本实用新型需要携带或存储，则需要将本实用新型进行压缩，即盖板108盖设在后车板8的顶端，不再抵接前轮支架3，同时放松紧固件20，由于在伸缩式车把主梁4、车把5、前轮支架3以及前叉6的重力下，只要稍微对连杆23施加向下的压力，便可以使得连杆23一端的滑块22在滑槽 21中向后滑动，另一端相对前轮支架3转动，并结合伸缩式车把主梁4自身的收缩性，可以将伸缩式车把主梁4、车把5、前轮支架3、前叉6以及前轮7从容置槽的槽口折叠至前车板1上的容置槽中，使得本实用新型折叠的过程轻松省力；

同时，本实用新型通过调角器将靠背85与座板83之间的角度调节至零度，而且掀开座板83，驱动座板83绕第一转轴转动，当座板83绕第一转轴转动至与座板支架82平行时，则靠背85随座板83同样至与座板支架82平行，此时，折叠座板支架82，则由于气弹簧9的两端分别铰接后车板8和座板支架82，以及座板支架82的突出部与后车板8上的限位槽铰接，因此可以将座板支架82 折叠至后车板8上，并带动座板83和靠背85均折叠至后车板8上；

随后，上抬扶手搭载部862，驱使第一棘爪91的有爪端离开第一棘轮90的轮齿，同时驱动扶手搭载部862带动第一棘爪91旋转一定的角度，使得第一棘爪91的有爪端落至第一活动盘92的圆周面上，实现折叠扶手搭载部862的作用；同理，上抬扶手支撑部861，驱使第二棘爪96的有爪端离开第二棘轮99的轮齿，同时驱动扶手支撑部861带动第二棘轮99旋转一定的角度，使得第二棘轮99 的有爪端落至第二活动盘97的圆周面上，实现折叠扶手支撑部861的作用。

等将前车板1上的多种结构折叠至前车板1中的容置槽10，以及将后车板8 上的多种结构折叠至后车板8上后，将前车板1通过合页折叠至后车板8的底端，并使前轮7嵌入至后车板8的底部的前轮存储空间中，从而使得本实用新型折叠的程度较高，因此使得折叠后的体积较小，并且本实用新型折叠后的形状规整，类似行李箱，无明显的突出物，便于携带，避免了在携带过程中碰伤老人的问题。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种车载老人代步折叠电动三轮车，其特征在于，包括：

前轮(7)，

前轮支架(3)，所述前轮支架(3)与所述前轮(7)之间具有前叉(6)，且所述前轮(7)的中心通过轴承转动连接有车轮滚轴，所述车轮滚轴的两端对应穿过所述前轮(7)的两侧，并对应与所述前叉(6)的两边固定；

前车板(1)，所述前车板(1)沿其前后方向开设有上下贯通的容置槽(10)，所述容置槽(10)的槽口位于所述前车板(1)的后方；

导向折叠变形机构(2)，所述导向折叠变形机构(2)为一组且对称安装在所述容置槽(10)相对的槽壁上，其另一端分别于所述前轮支架(3)的两侧滑动连接，或者通过紧固件(20)锁定在所述前轮支架(3)上；

伸缩式车把主梁(4)，所述伸缩式车把主梁(4)的下端穿过所述前轮支架(3)与所述前叉(6)固定，同时所述伸缩式车把主梁(4)通过轴承与所述前轮支架(3)转动连接，而所述伸缩式车把主梁(4)的上端固定连接车把手横梁，所述手横梁两端连接车把(5)；

后车板(8)，所述后车板(8)与所述前车板(1)后端铰接且所述前车板(1)可相对所述后车板(8)旋转至所述后车板(8)底部；

座板支架(82)，所述座板支架(82)为一组且对称铰接在所述后车板(8)两侧且可相对于所述后车板(8)旋转至与所述后车板(8)平行位置；

座板(83)，所述座板(83)两端与位于其两侧的所述座板支架(82)铰接且可在预定位置通过所述座板支架(82)定位及可折叠式旋转至与所述座板支架(82)平行位置；

后轮(81)，所述后轮(81)设置至少一组且转动连接在所述后车板(8)两侧的后端位置。

2.根据权利要求1所述的一种车载老人代步折叠电动三轮车，其特征在于，还包括盖板(108)，所述盖板(108)与所述后车板(8)的前端铰接，当所述车载老人代步折叠电动三轮车处于运行状态，所述盖板(108)盖设在所述容置槽(10)上，并与所述前轮支架(3)抵接；当所述车载老人代步折叠电动三轮车处于折叠状态，所述盖板(108)盖设在所述后车板(8)上。

3.根据权利要求1所述的一种车载老人代步折叠电动三轮车，其特征在于，所述导向折叠变形机构(2)包括：

滑槽(21)，所述滑槽(21)固定在所述容置槽(10)相对的内槽壁上，且所述滑槽(21)的轴向中心线与所述前车板(1)侧壁的轴向中心线平行；

滑块(22)，所述滑块(22)与所述滑槽(21)滑动连接；

连杆(23)，所述连杆(23)的一端与所述滑块(22)铰接，另一端通过所述紧固件(20)连接在所述前轮支架(3)上，当所述车载老人代步折叠电动三轮车处于运行状态，所述紧固件(20)将所述连杆(23)与所述前轮支架(3)锁定，当所述车载老人代步折叠电动三轮车处于折叠状态，放松所述紧固件(20)，所述连杆(23)相对所述前轮支架(3)转动，同时带动所述滑块(22)在所述滑槽(21)内滑动。

4.根据权利要求1所述的一种车载老人代步折叠电动三轮车，其特征在于，所述后车板(8)的底部通过挡板连接限定有前轮存储空间，所述前轮存储空间存储所述前轮(7)。

5.根据权利要求1所述的一种车载老人代步折叠电动三轮车，其特征在于，所述座板支架(82)通过气弹簧(9)设置在所述后车板(8)上，且所述气弹簧(9)的两端分别铰接所述后车板(8)和所述座板支架(82)。

6.根据权利要求5所述的一种车载老人代步折叠电动三轮车，其特征在于，所述座板支架(82)的底端具有突出部，所述后车板(8)上开设有与所述突出部对应的限位槽，且所述突出部与所述限位槽通过铰链连接。

7.根据权利要求1所述的一种车载老人代步折叠电动三轮车，其特征在于，两个所述座板支架(82)之间通过第一转轴转动连接所述座板(83)，所述座板(83)可绕所述第一转轴转动，折叠至与所述座板支架(82)平行。

8.根据权利要求7所述的一种车载老人代步折叠电动三轮车，其特征在于，所述座板支架(82)上一体连接有定位板(821)，所述定位板(821)的顶端与所述座板支架(82)限定成座板限位空间，所述座板支架(82)可位于所述座板限位空间中，并通过所述定位板(821)支撑所述座板支架(82)为水平状态。

9.根据权利要求7所述的一种车载老人代步折叠电动三轮车，其特征在于，所述座板(83)通过调角器连接有靠背(85)，所述靠背(85)通过所述调角器折叠在所述座板(83)上，同时所述第一转轴固定在所述座板支架(82)上，所述座板(83)穿过所述第一转轴并通过轴承与所述第一转轴转动连接，所述座板(83)带动所述靠背(85)绕所述第一转轴转动实现折叠。

10.根据权利要求1所述的一种车载老人代步折叠电动三轮车，其特征在于，两个所述座板支架(82)上均设置有折叠式扶手(86)，所述折叠式扶手(86) 位于所述座板(83)的两侧。

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